基于深度自編碼器的航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能異常檢測(cè)系統(tǒng) 1165     

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一種基于深度自編碼器的航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能異常檢測(cè)系統(tǒng)，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為解決現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路異常的檢測(cè)手段落后，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性差的問(wèn)題。包括：深度自編碼器模塊，包括氣路異常分?jǐn)?shù)計(jì)算模塊和基于遷移學(xué)習(xí)的深度特征提取模塊AE3；其中氣路異常分?jǐn)?shù)計(jì)算模塊包括編碼器一、解碼器一和解碼器二；其中編碼器一與解碼器一組成深度自編碼器AE1，編碼器一與解碼器二組成深度自編碼器AE2；深度特征提取模塊AE3包括編碼器二和解碼器三；訓(xùn)練后深度自編碼器模塊用于對(duì)輸入檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，處理結(jié)果采用隨機(jī)森林分類器進(jìn)行異常判斷。本發(fā)明用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能異常檢測(cè)。

探針?biāo)欧嵌瓤刂品椒翱刂颇K、基于該控制模塊的成像系統(tǒng)及該系統(tǒng)的成像方法 842     

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探針?biāo)欧嵌瓤刂品椒翱刂颇K、基于該控制模塊的成像系統(tǒng)及該系統(tǒng)的成像方法，涉及采用原子力顯微鏡進(jìn)行微納米結(jié)構(gòu)表面掃描成像的技術(shù)。它為了解決傳統(tǒng)的原子力顯微鏡無(wú)法對(duì)具有大傾角外斜表面、垂直側(cè)壁表面、內(nèi)斜表面等結(jié)構(gòu)表面實(shí)現(xiàn)連續(xù)可控分辨率三維掃描成像的問(wèn)題。本發(fā)明通過(guò)控制探針針針尖在YZ平面內(nèi)實(shí)時(shí)沿與XZ表面成Φ角的矢量上接近樣品表面進(jìn)行掃描，Φ值可以自動(dòng)根據(jù)已掃描的樣品表面信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)不同角度的表面的等分辨率掃描，有助于提高對(duì)微納米結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)及檢測(cè)效率，從而為超大規(guī)模集成電路和甚超大規(guī)模集成電路檢測(cè)提供了一種重要的工具。

一種儀表耐久自動(dòng)檢測(cè)記錄儀 971     

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一種儀表耐久自動(dòng)檢測(cè)記錄儀，涉及一種儀表耐久自動(dòng)檢測(cè)記錄技術(shù)，為了解決由于現(xiàn)有的耐久性能檢測(cè)試驗(yàn)周期長(zhǎng)而難以通過(guò)人工觀察全程監(jiān)控的問(wèn)題。本發(fā)明的上位機(jī)用于預(yù)設(shè)試驗(yàn)合格閾值，并且用于下達(dá)特征指令；信號(hào)發(fā)生檢測(cè)裝置的特征指令輸入端與上位機(jī)的特征指令輸出端相連；信號(hào)發(fā)生檢測(cè)裝置檢測(cè)信號(hào)輸出端與待測(cè)儀表的檢測(cè)信號(hào)輸入端相連；攝像頭用于采集待測(cè)儀表的特征信息，并反饋給上位機(jī)；上位機(jī)根據(jù)反饋的特征信息與預(yù)設(shè)試驗(yàn)合格閾值進(jìn)行比對(duì)來(lái)判斷待測(cè)儀表是否合格；若不合格，上位機(jī)令報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。有益效果為整個(gè)耐久試驗(yàn)的檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行不間斷的采集記錄，節(jié)省人力物力。

一種驗(yàn)證不同油耗儀測(cè)量差異的試驗(yàn)方法 1123     

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一種驗(yàn)證不同油耗儀測(cè)量差異的試驗(yàn)方法，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：S1.選擇一款發(fā)動(dòng)機(jī)的若干個(gè)萬(wàn)有特性的工況點(diǎn)；S2.提取每個(gè)工況點(diǎn)實(shí)際噴油脈寬的數(shù)值；S3.分別在兩款油耗儀上安裝和連接試驗(yàn)裝置；S4.將噴油脈寬逐個(gè)輸入到放油控制系統(tǒng)的軟件中，并在油耗儀及臺(tái)架控制系統(tǒng)中設(shè)定燃油溫度和壓力；S5.操作放油控制系統(tǒng)開始放油；S6.查看臺(tái)架控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)流量是否穩(wěn)定。S7.控制臺(tái)架控制系統(tǒng)開始測(cè)量并記錄放油控制系統(tǒng)的計(jì)算的流量值；S8.處理數(shù)據(jù)，將不同油耗儀測(cè)量的實(shí)際值進(jìn)行統(tǒng)一。使用本試驗(yàn)方法后，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及同一款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同油耗儀的測(cè)量值均能保持在±1％以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠油耗性能檢測(cè)的準(zhǔn)確率和效率提高一倍。

利用激光測(cè)量纖維角的在線分析檢測(cè)實(shí)木板材力學(xué)性能的裝置和方法 1105     

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利用激光測(cè)量纖維角的在線分析檢測(cè)實(shí)木板材力學(xué)性能的裝置和方法，本發(fā)明涉及在線分析檢測(cè)實(shí)木板材力學(xué)性能的裝置和方法。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有力學(xué)試驗(yàn)機(jī)測(cè)定板材力學(xué)性能時(shí)會(huì)將試件破壞，同時(shí)不能對(duì)整批次板材進(jìn)行普檢，在實(shí)際操作過(guò)程中產(chǎn)生浪費(fèi)以及檢測(cè)誤差大的問(wèn)題。利用激光測(cè)量纖維角的在線分析檢測(cè)實(shí)木板材力學(xué)性能的裝置包括工作臺(tái)、試驗(yàn)臺(tái)主支撐架、激光發(fā)生器、攝像頭、攝像頭高度調(diào)節(jié)架、同步驅(qū)動(dòng)軸、橫向運(yùn)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)、縱向運(yùn)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)、移動(dòng)夾取裝置和二軸滑臺(tái)。本發(fā)明用于實(shí)木板材力學(xué)性能檢測(cè)領(lǐng)域。

高精度曲面力學(xué)性能測(cè)試儀 745     

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本實(shí)用新型涉及零件曲面力學(xué)性能的高精度檢測(cè)儀器。通過(guò)二維工作臺(tái)(1)和旋轉(zhuǎn)卡緊裝置(6)帶動(dòng)被測(cè)試零件做二維平面運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),龍門架(7)將力學(xué)檢測(cè)裝置(9)與二維工作臺(tái)(1)固定連接在一起,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)試零件的任意曲面做力學(xué)性能檢測(cè)。本測(cè)試儀器精度高、檢測(cè)方便,能對(duì)零件的任意曲面微納米級(jí)表層的力學(xué)性能做出完整性評(píng)價(jià),從而促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。

一種精量穴播種器排種性能自動(dòng)檢測(cè)裝置 966     

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本設(shè)計(jì)主要進(jìn)行檢測(cè)臺(tái)的設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)的檢測(cè)臺(tái)可以在符合要求的條件下對(duì)精量穴播器進(jìn)行性能檢測(cè)。作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，播種在農(nóng)業(yè)工作過(guò)程中占據(jù)十分重要的地位。播種機(jī)械可以對(duì)播種工作有很大的幫助，播種機(jī)械的質(zhì)量直接關(guān)系當(dāng)年農(nóng)作物的收成，排種器對(duì)于播種機(jī)械十分重要，檢測(cè)排種性能是必須要做的工作。隨著時(shí)代更迭，播種機(jī)械也需要更高的性能。同樣播種機(jī)械的檢測(cè)裝置也需要更深入的研究?，F(xiàn)代對(duì)于排種性能的測(cè)試通常都是使用機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)，并非傳統(tǒng)在田地中進(jìn)行實(shí)測(cè)，傳統(tǒng)方法不僅耗費(fèi)人力物力，并且檢測(cè)結(jié)果很容易受到環(huán)境的影響。因此本次設(shè)計(jì)主要檢測(cè)精量穴播器的排種性能。

扭轉(zhuǎn)量測(cè)量裝置及方法 1037     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N扭轉(zhuǎn)量測(cè)量裝置及方法，涉及建筑安全性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。扭轉(zhuǎn)量測(cè)量裝置包括第一安裝件，被配置為安裝于待測(cè)件；第二安裝件，設(shè)有第一齒部，第二安裝件被配置為安裝于待測(cè)件并與第一安裝件在待測(cè)件的軸向上間隔布置；轉(zhuǎn)動(dòng)件，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于第一安裝件，轉(zhuǎn)動(dòng)件具有用于與第一齒部嚙合的第二齒部；以及轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量組件，用于獲取轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)量。第一安裝件和第二安裝件在待測(cè)件上限定出測(cè)試段，在地震、風(fēng)等外力作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量件獲取轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)量，通過(guò)第一齒部和第二齒部的傳動(dòng)比間接計(jì)算出待測(cè)件兩端的相對(duì)扭轉(zhuǎn)量。由于轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)是由于環(huán)境中的外力如地震、風(fēng)等引起的，獲得扭轉(zhuǎn)量誤差較小、參考價(jià)值較大。

一種基于機(jī)器視覺(jué)的風(fēng)力滅火機(jī)性能自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng) 913     

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本發(fā)明公開了一種基于機(jī)器視覺(jué)的風(fēng)力滅火機(jī)性能自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、電機(jī)控制模塊、人機(jī)交互模塊和機(jī)器視覺(jué)模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊分別連接電機(jī)控制模塊、人機(jī)交互模塊和機(jī)器視覺(jué)模塊，電機(jī)控制模塊還連接人機(jī)交互模塊，機(jī)器視覺(jué)模塊還分別連接電機(jī)控制模塊和人機(jī)交互模塊，本發(fā)明是一種現(xiàn)代化的風(fēng)力滅火機(jī)檢測(cè)手段，利用三軸運(yùn)動(dòng)檢測(cè)控制平臺(tái)，并將機(jī)器視覺(jué)引入風(fēng)力滅火機(jī)的風(fēng)量檢測(cè)系統(tǒng)中，利用機(jī)器視覺(jué)實(shí)現(xiàn)圓形風(fēng)口的準(zhǔn)確識(shí)別和定位等操作。該檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)于自動(dòng)檢測(cè)、減少錯(cuò)誤率、提高檢測(cè)效率具有重要作用，本發(fā)明對(duì)風(fēng)力滅火機(jī)的性能檢測(cè)和滅火領(lǐng)域具有深遠(yuǎn)的意義。

基于總線控制的交、直流電阻負(fù)載系統(tǒng)及控制方法 1004     

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本發(fā)明涉及一種基于總線控制的交、直流電阻負(fù)載系統(tǒng)及控制方法。電阻負(fù)載箱用于電力、電信及生產(chǎn)廠的在線大功率UPS、開關(guān)電源及發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)、老化等場(chǎng)合，這些待測(cè)設(shè)備存在交流輸出也存在直流輸出，因此設(shè)計(jì)一套交、直流模式于一體的電阻負(fù)載箱來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)載運(yùn)行是十分必要的。本發(fā)明組成包括：電阻負(fù)載箱（5），電阻負(fù)載箱左側(cè)通過(guò)導(dǎo)線與負(fù)載電阻控制裝置（4）連接，負(fù)載電阻控制裝置通過(guò)CAN總線（3）與CAN分析儀（2）連接，CAN分析儀通過(guò)USB接口與計(jì)算機(jī)（1）連接，電阻負(fù)載箱右側(cè)通過(guò)直流或交流動(dòng)力電纜（6）與電壓、電流傳感器（7）連接，電壓、電流傳感器通過(guò)導(dǎo)線與被測(cè)裝置（8）連接。本發(fā)明基于總線控制的交、直流電阻負(fù)載系統(tǒng)。

圓筒式靜摩擦及滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試平臺(tái) 935     

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圓筒式靜摩擦及滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試平臺(tái)屬于物體物理性能檢測(cè)設(shè)備；在臺(tái)架上安裝柱形水平球、支架和水平刻度尺，在支架上安裝帶有手柄、主動(dòng)齒輪的手柄軸和帶有中間齒輪的中間軸，在臺(tái)架上還安裝帶有滾筒、驅(qū)動(dòng)齒輪和集光筆A、B的滾筒軸，在滾筒底側(cè)壁上開設(shè)水平豁口，滾筒水平豁口的側(cè)上方部位呈直線形垂直方向配置的平面壁狀，光線傳感計(jì)時(shí)器、滾筒刻度尺和壓力開關(guān)安裝在滾筒垂直方向平面壁上，導(dǎo)線將壓力開關(guān)與光線傳感計(jì)時(shí)器連通；本平臺(tái)既可測(cè)量靜摩擦系數(shù)，又可用于測(cè)量滑動(dòng)摩擦系數(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)易方便、測(cè)量精度高、適用范圍廣的特點(diǎn)。

一種用于檢測(cè)節(jié)鎳型奧氏體不銹鋼堆焊界面剝離性能的試驗(yàn)方法 824     

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本發(fā)明提出一種用于檢測(cè)節(jié)鎳型奧氏體不銹鋼堆焊界面剝離性能的試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法剝離試樣制備：剝離試樣采用與堆焊母材同材質(zhì)的板材作為試驗(yàn)?zāi)覆?，需檢測(cè)的節(jié)鎳型奧氏體不銹鋼焊絲作為試驗(yàn)焊材，將兩塊試板相疊，然后沿上板的一組對(duì)邊進(jìn)行焊接，焊接后采用冷加工方式切割試樣，并舍棄起弧與收弧部分，最后測(cè)量試樣尺寸a、b與焊縫尺寸c、d，剝離試驗(yàn)過(guò)程，將制備好的剝離試樣進(jìn)行夾持并剝離上下板，鑿子楔入位置在兩條焊縫的對(duì)稱軸上，最后試驗(yàn)結(jié)果處理。解決了如何設(shè)計(jì)出一種適用于節(jié)鎳型奧氏體不銹鋼堆焊界面剝離性能檢測(cè)的新方法，本發(fā)明通過(guò)合理的剝離試樣形式與剝離力施加方式，來(lái)確定堆焊界面發(fā)生剝離時(shí)的斷裂形式與薄弱位置，進(jìn)而驗(yàn)證焊接質(zhì)量。

一種用于濕型砂制備的自動(dòng)混砂裝置 952     

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一種用于濕型砂制備的自動(dòng)混砂裝置，涉及鑄造砂處理領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有的濕型砂混砂裝置由于未能對(duì)濕型砂的性能參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和未能及時(shí)監(jiān)視物料的百分比變化，而對(duì)物料加入量調(diào)節(jié)不及時(shí)，進(jìn)而造成濕型砂混砂質(zhì)量不高的問(wèn)題。該裝置由混砂機(jī)、成型性檢測(cè)裝置、含水量控制器、粗加水電磁水閥、精加水電磁水閥、舊砂重量定量斗、舊砂溫度測(cè)量裝置、舊砂含水量測(cè)量裝置、卸砂口、濕型砂帶式輸送機(jī)、刮砂板、振動(dòng)給料器、松砂裝置、型砂綜合性能檢測(cè)裝置、粘土控制器、粘土給料器、粘土中間料斗、粘土稱量裝置、粘土風(fēng)送裝置構(gòu)成。本實(shí)用新型適用于濕型砂的自動(dòng)混砂，提高了混砂機(jī)的混砂質(zhì)量。

一種飛機(jī)機(jī)翼用高強(qiáng)高韌鋁合金模鍛件的制備方法 1148     

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一種飛機(jī)機(jī)翼用高強(qiáng)高韌鋁合金模鍛件的制備方法，本發(fā)明涉及鋁合金模鍛件制備領(lǐng)域。本發(fā)明要解決現(xiàn)有模鍛件的低倍組織出現(xiàn)嚴(yán)重的渦流、穿流缺陷，導(dǎo)致模鍛件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中斷裂的概率大大增加，嚴(yán)重影響飛機(jī)安全的技術(shù)問(wèn)題。方法如下：一、制備鋁合金鑄錠；二、對(duì)鑄錠加熱擠壓；三、加熱打彎；四、壓扁；五、預(yù)壓成型；六、酸堿洗處理；七、進(jìn)行模鍛成型；八、蝕洗修傷；九、模鍛件熱處理及性能檢測(cè)；十、進(jìn)行超聲波的檢驗(yàn)，得到所述模鍛件。本發(fā)明得到的模鍛件低倍組織沒(méi)有出現(xiàn)穿流、粗晶缺陷，大大降低了模鍛件在高空中開裂的概率，模鍛件具有高強(qiáng)、耐熱、韌性好等綜合性能。本發(fā)明用于制備飛機(jī)機(jī)翼用高強(qiáng)高韌鋁合金模鍛件。

極紫外光收集鏡系統(tǒng)的檢測(cè)裝置及應(yīng)用該檢測(cè)裝置對(duì)極紫外光收集鏡系統(tǒng)進(jìn)行裝配的方法 684     

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極紫外光收集鏡系統(tǒng)的檢測(cè)裝置及應(yīng)用該檢測(cè)裝置對(duì)極紫外光收集鏡系統(tǒng)進(jìn)行裝配的方法，涉及光收集系統(tǒng)檢測(cè)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有的極紫外光收集鏡系統(tǒng)的集成性差、獲得極紫外光的功率低的問(wèn)題。它包括光源出射器和收集鏡系統(tǒng)支撐架、CCD傳感器、傳感器支撐架和計(jì)算機(jī)；收集鏡系統(tǒng)支撐架上固定有極紫外光收集鏡系統(tǒng)，CCD傳感器位于傳感器支撐架上，且CCD傳感器和傳感器支撐架均位于收集鏡系統(tǒng)支撐架下方，CCD傳感器的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端與計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端連接，光源出射器出射面光經(jīng)極紫外光收集鏡系統(tǒng)掠入射反射后，匯聚至CCD傳感器，計(jì)算機(jī)用于測(cè)量CCD傳感器接收到的光斑和記錄光斑信息。用于對(duì)極紫外光收集鏡系統(tǒng)進(jìn)行性能檢測(cè)。

一種檢測(cè)鐵心電抗器絕緣性能的裝置 897     

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本發(fā)明公開了一種檢測(cè)鐵心電抗器絕緣性能的裝置。包括電源電路，整流電路，斬波電路，逆變電路，實(shí)驗(yàn)回路，采樣電路以及控制平臺(tái)。對(duì)電抗器絕緣性能檢測(cè)的傳統(tǒng)手段主要有工頻諧振耐壓、脈沖振蕩法、雷電沖擊法以及紅外測(cè)溫法等。其中工頻耐壓法達(dá)到考核電壓時(shí)所需要的容量大，使得電流超出額定值，將使得鐵心嚴(yán)重飽和。由于鐵心電抗器不同于空心電抗器，其繞組對(duì)地電容大，若使用脈沖振蕩法檢測(cè)會(huì)使得繞組電壓分布不均勻，從而造成繞組損壞。而雷電沖擊法設(shè)備體積龐大，不利于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。紅外測(cè)溫法僅能反應(yīng)溫度，對(duì)電抗器缺陷發(fā)現(xiàn)不及時(shí)。本發(fā)明裝置相對(duì)于傳統(tǒng)的檢測(cè)手段，采用的是高頻諧振耐壓檢測(cè)法，這種方法所需的設(shè)備總?cè)萘啃?，并且設(shè)備體積小，實(shí)際使用更加的便捷，便于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

瀝青自愈合性能的測(cè)試和評(píng)價(jià)方法 983     

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瀝青自愈合性能的測(cè)試和評(píng)價(jià)方法，本發(fā)明屬于瀝青材料性能檢測(cè)領(lǐng)域，它為了解決目前瀝青自愈合性能評(píng)價(jià)中缺乏有效、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)瀝青材料自愈合性能的測(cè)試方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)的問(wèn)題。測(cè)試和評(píng)價(jià)方法：一、線性振幅掃描試驗(yàn)；二、(1)低應(yīng)變時(shí)間掃描試驗(yàn)，利用動(dòng)態(tài)剪切流變儀對(duì)瀝青試樣施加應(yīng)變幅值為εs的低應(yīng)變時(shí)間掃描試驗(yàn)；(2)以動(dòng)態(tài)剪切模量降低至|G*|D作為疲勞試驗(yàn)I的結(jié)束條件，進(jìn)行疲勞試驗(yàn)I；(3)在間歇愈合期的初始階段和結(jié)束階段分別進(jìn)行低應(yīng)變時(shí)間掃描試驗(yàn)；(4)疲勞試驗(yàn)II；三、計(jì)算表征瀝青愈合性能的愈合指數(shù)。本發(fā)明提出的指標(biāo)以瀝青自愈合機(jī)理為基礎(chǔ)，能夠有效表征瀝青自愈合過(guò)程。

一種實(shí)驗(yàn)用電纜附件裝拆裝置及工作方法 1038     

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本發(fā)明公開了一種實(shí)驗(yàn)用電纜附件裝拆裝置及工作方法，包括腳輪、下支撐板、電纜附件固定組件、密封圈、電纜附件內(nèi)支撐套連接組件、上連接板、加強(qiáng)板筋、豎支撐板、電動(dòng)推桿、氣源接頭、滑軌、伺服電機(jī)；只需要更換不同規(guī)格的連接套筒、轉(zhuǎn)換法蘭，便可以安裝和拆卸不同規(guī)格的電纜附件，本發(fā)明操作簡(jiǎn)潔方便、準(zhǔn)確、可以快速安裝和拆卸電纜附件，并能反復(fù)進(jìn)行電纜附件性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，提高了實(shí)驗(yàn)效率，節(jié)省人力、物力。

一種快速預(yù)估瀝青混合料用礦粉塑性指數(shù)的方法 1182     

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一種快速預(yù)估瀝青混合料用礦粉塑性指數(shù)的方法，屬于道路工程材料性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有對(duì)礦粉進(jìn)行塑性指數(shù)檢測(cè)的方法操作繁瑣，效率低等問(wèn)題，所述方法為：取300±0.5g礦粉，在淺盤內(nèi)飽水，讓其均勻等厚分布，之后放入105℃±5℃溫度的烘箱內(nèi)烘干，讓礦粉自由收縮，待水分蒸發(fā)干凈礦粉干燥后，取出淺盤，對(duì)礦粉的收縮狀態(tài)進(jìn)行拍照和圖像處理，采用圖像處理軟件，計(jì)算礦粉邊緣的周長(zhǎng)L和邊緣內(nèi)收縮裂紋的總長(zhǎng)度l，得到礦粉收縮裂度Sk。本發(fā)明采用相對(duì)的定量化指標(biāo)，使對(duì)礦粉質(zhì)量的質(zhì)量評(píng)價(jià)更加客觀、準(zhǔn)確。該方法簡(jiǎn)單方便，并不需要復(fù)雜的儀器和繁瑣的操作，并能在24小時(shí)內(nèi)快速確定檢測(cè)結(jié)果。

一種高度表測(cè)試設(shè)備 1146     

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本發(fā)明屬于航空無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高度表測(cè)試設(shè)備。本發(fā)明從理念上高度表測(cè)試設(shè)備摒棄了原有眾多設(shè)備的羅列組合的方式，更新為集合模擬電路和控制功能電路于一體，應(yīng)用了模擬量信號(hào)變換和數(shù)字信號(hào)捕捉等技術(shù)手段，通過(guò)對(duì)模擬信號(hào)、電源電壓和觸發(fā)控制信號(hào)進(jìn)行變換，達(dá)到信號(hào)轉(zhuǎn)移和分析的目的，快速、準(zhǔn)確地完成試驗(yàn)室性能檢測(cè)和模擬機(jī)上控制試驗(yàn)，并對(duì)高度表及交聯(lián)系統(tǒng)的性能進(jìn)行檢查，使專業(yè)人員快速、準(zhǔn)確的判斷、排除故障，提高工作效率。

液壓系統(tǒng)電氣性能檢查試驗(yàn)器 683     

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本發(fā)明屬于直升機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及地面給液壓系統(tǒng)供壓之前液壓系統(tǒng)進(jìn)行的總裝電氣性能檢查試驗(yàn)。因而本試驗(yàn)主要由電源供電電路、故障檢測(cè)、邏輯控制、指示告警四部分組成。所述電源電路采用機(jī)上標(biāo)準(zhǔn)27VDC，為邏輯控制電路和指示告警電路提供工作電源。本發(fā)明能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的電氣性能檢測(cè)，添補(bǔ)了總裝車間沒(méi)用專用液壓系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的空白，能準(zhǔn)確的檢測(cè)機(jī)上電源供電、邏輯控制、告警指示的線路連接正確性和良好與否，大大提高了總裝工人的工作效率，加快了生產(chǎn)進(jìn)度，確保了總裝質(zhì)量。

一種金屬超塑性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法 1160     

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本發(fā)明公開一種金屬超塑性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法，涉及金屬性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個(gè)夾具，夾具包括夾持部件和裝樣部件，裝樣部件包括連接主體、底座和固定板，夾持部件固定于連接主體上，連接主體的一側(cè)設(shè)置有底座，底座遠(yuǎn)離連接主體的一側(cè)設(shè)置有固定板，固定板與連接主體之間形成固定槽，固定板上設(shè)置有貫穿上下端面和前端面的裝樣孔，底座上設(shè)置有貫穿上下端面的定位孔，裝樣孔與定位孔相連通。通過(guò)采用工字型試樣節(jié)省了加工成本和效率，在兩個(gè)高溫連桿上分別連接一個(gè)夾具，使得能用更小尺寸的試樣在高溫拉伸試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行高溫拉伸試驗(yàn)，避免影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，故能使金屬超塑性的研究試驗(yàn)通過(guò)傳統(tǒng)的高溫拉伸試驗(yàn)機(jī)順利進(jìn)行。

一種便攜式冰-瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)粘結(jié)力測(cè)定設(shè)備及方法 976     

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一種便攜式冰?瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)粘結(jié)力測(cè)定設(shè)備及方法，它涉及一種冰?瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)粘結(jié)力測(cè)定設(shè)備及方法，具體涉及一種便攜式冰?瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)粘結(jié)力測(cè)定設(shè)備及方法。本發(fā)明為了解決測(cè)量設(shè)備無(wú)法測(cè)量室外冰與瀝青路面粘結(jié)力的問(wèn)題。本發(fā)明包括夾具系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和拉拔力采集系統(tǒng)，所述夾具系統(tǒng)安裝在所述支撐系統(tǒng)內(nèi)，所述拉拔力采集系統(tǒng)安裝在所述夾具系統(tǒng)內(nèi)，所述加載系統(tǒng)安裝在所述支撐系統(tǒng)上，且所述加載系統(tǒng)與所述夾具系統(tǒng)連接。本發(fā)明屬于路橋性能檢測(cè)評(píng)價(jià)領(lǐng)域。

一種軟釬劑的檢測(cè)方法 1141     

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本發(fā)明公開了一種軟釬劑的檢測(cè)方法，屬于成分分析技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了現(xiàn)有軟釬劑相關(guān)性能檢測(cè)方法的對(duì)環(huán)境影響、對(duì)焊點(diǎn)性能影響考慮不足的問(wèn)題。本發(fā)明對(duì)軟釬劑檢測(cè)中的銅鏡試驗(yàn)、釬劑殘留物的可溶性、釬劑飛濺量的檢測(cè)、釬劑殘留物膠粘性的評(píng)價(jià)、銅腐蝕檢測(cè)、酸值的確定、鋅含量的檢測(cè)、氨含量的檢測(cè)、鹵化物含量的檢測(cè)以及釬劑殘留物的表面絕緣電阻梳刷試驗(yàn)和電化學(xué)遷移試驗(yàn)等方法進(jìn)行科學(xué)的說(shuō)明與規(guī)定，揭示關(guān)鍵參數(shù)幅值的變化對(duì)釬劑性能的響規(guī)律，確定關(guān)鍵參量幅值的選取范圍，梳理并明確軟釬劑相關(guān)性能的撿測(cè)方法、原理、材料、儀器、操作步驟、精密度等關(guān)鍵檢測(cè)程序，實(shí)現(xiàn)軟釬劑上述性能的準(zhǔn)確、定性評(píng)價(jià)，最終形成軟釬劑檢測(cè)方法。

一種基于耗散能變化的瀝青時(shí)溫敏感性測(cè)試與評(píng)價(jià)方法 898     

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一種基于耗散能變化的瀝青時(shí)溫敏感性測(cè)試與評(píng)價(jià)方法，本發(fā)明涉及道路瀝青性能檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種基于耗散能變化的瀝青時(shí)溫敏感性測(cè)試與評(píng)價(jià)方法。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有瀝青時(shí)溫敏感性評(píng)價(jià)方法精度低，人工操作準(zhǔn)確性差的問(wèn)題。對(duì)老化前后道路瀝青材料進(jìn)行離散溫度掃描試驗(yàn)，利用單循環(huán)下總耗散能與復(fù)數(shù)剪切模量、加載應(yīng)力和相位角的關(guān)系，獲得總耗散能隨溫度變化曲線，并進(jìn)行非線性擬合獲得耗散能變化率，以耗散能變化率評(píng)價(jià)瀝青溫度敏感性；將兩者做除法獲得溫度敏感性比，以溫度敏感性比評(píng)價(jià)服役時(shí)間延長(zhǎng)后溫度敏感性衰變速率，兩者數(shù)值越小，瀝青的時(shí)溫敏感性越低。本發(fā)明用于評(píng)價(jià)瀝青時(shí)溫敏感性。

一種空氣流量傳感器檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法 882     

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本發(fā)明涉及一種空氣流量傳感器檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，屬于傳感器技術(shù)領(lǐng)域，氣泵通過(guò)連接管路與保溫儲(chǔ)氣罐氣體入口相連，保溫儲(chǔ)氣罐氣體出口通過(guò)連接管路與待測(cè)汽車流量傳感器相連，保溫儲(chǔ)氣罐的冷熱氣體入口與出口通過(guò)連接管路與冷熱沖擊箱相連，保溫儲(chǔ)氣罐氣體入口處設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)流量傳感器，保溫儲(chǔ)氣罐內(nèi)設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)溫度傳感器。本發(fā)明將外界溫度檢測(cè)與空氣流量檢測(cè)整合到一個(gè)性能檢測(cè)裝置內(nèi)，提高了檢測(cè)效率，提高了不同類型的汽車空氣流量傳感器在同一個(gè)裝置上的兼容性，除此之外，環(huán)境溫度與空氣流量檢測(cè)并非捆綁關(guān)系，對(duì)于部分性能要求不高的汽車空氣流量傳感器可以關(guān)閉溫度控制環(huán)節(jié)，在室溫下進(jìn)行空氣流量檢測(cè)，加快了檢測(cè)效率。

一種增程器臺(tái)架聯(lián)調(diào)測(cè)試方法 838     

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一種增程器臺(tái)架聯(lián)調(diào)測(cè)試方法，屬于增程器技術(shù)領(lǐng)域。它對(duì)增程器進(jìn)行相關(guān)的性能檢測(cè)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和增程電機(jī)更好的配合，通過(guò)聯(lián)調(diào)測(cè)試來(lái)獲取增程器的運(yùn)行特性，開展聯(lián)合調(diào)試標(biāo)定試驗(yàn)考察發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性發(fā)電經(jīng)濟(jì)性及油耗。包括以下步驟，進(jìn)行基礎(chǔ)功能測(cè)試：S1.臺(tái)架搭建；S2.基礎(chǔ)通訊調(diào)試；S3.增程器起停功能調(diào)試；S4.增程器發(fā)電功能調(diào)試；發(fā)電功能正常進(jìn)行下一步，繼續(xù)進(jìn)行發(fā)電功能調(diào)試；進(jìn)行性能測(cè)試；S5.系統(tǒng)map掃點(diǎn)；S6.跟隨功率點(diǎn)測(cè)試；S7.溫度特性測(cè)試；S8.NVH特性測(cè)試。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和增程電機(jī)的聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，進(jìn)一步磨合增程器的匹配，通過(guò)聯(lián)調(diào)中的基礎(chǔ)功能測(cè)試及性能測(cè)試即可對(duì)增程器有個(gè)系統(tǒng)的理解，對(duì)增程器的優(yōu)化及調(diào)試有更深層的理解。

燃油系統(tǒng)電氣性能檢查試驗(yàn)器 819     

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本發(fā)明屬于直升機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及地面給燃油系統(tǒng)供油之前燃油系統(tǒng)進(jìn)行的總裝電氣性能檢查試驗(yàn)。燃油系統(tǒng)試驗(yàn)器主要由發(fā)動(dòng)機(jī)供油和斷油模擬模塊、燃油轉(zhuǎn)輸模塊、外掛副泵模擬模塊四部分組成，分別檢測(cè)這四部分的電源供電線路、邏輯控制線路、指示告警線路等的電氣性能。本發(fā)明能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油系統(tǒng)的電氣性能檢測(cè)，添補(bǔ)了總裝車間沒(méi)用專用燃油系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的空白，能準(zhǔn)確的檢測(cè)機(jī)上電源供電、邏輯控制、告警指示的線路連接正確性和良好與否，大大提高了總裝工人的工作效率，加快了生產(chǎn)進(jìn)度，確保了總裝質(zhì)量。

一種超精密飛切機(jī)床主軸與導(dǎo)軌剛度檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法 1104     

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一種超精密飛切機(jī)床主軸與導(dǎo)軌剛度檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，屬于機(jī)床性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)超精密靜壓主軸與導(dǎo)軌剛度準(zhǔn)確檢測(cè)的問(wèn)題。所述第一基準(zhǔn)板上由下到上依次固設(shè)有力傳感器、氣缸及定心支桿，支撐板的底端開設(shè)有定心孔，所述定心孔與主軸同軸布置，且定心支桿的頂端與所述定心孔配合，第一基準(zhǔn)板上方布置有若干導(dǎo)軌位移傳感器，第二基準(zhǔn)板上方布置有若干主軸位移傳感器，且若干所述導(dǎo)軌位移傳感器及若干主軸位移傳感器分別繞主軸軸線均布，若干主軸位移傳感器分別通過(guò)導(dǎo)線連接主軸位移信號(hào)采集器，若干導(dǎo)軌位移傳感器分別通過(guò)導(dǎo)線連接導(dǎo)軌位移信號(hào)采集器，力傳感器通過(guò)導(dǎo)線連接力信號(hào)采集器。

道路復(fù)雜工況輪式磨光抗滑一體機(jī) 819     

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道路復(fù)雜工況輪式磨光抗滑一體機(jī)，本發(fā)明涉及一種集路面磨光模擬和抗滑性能測(cè)試于一體的多功能路面室內(nèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，它為了解決現(xiàn)有輪式加速磨光機(jī)的試件磨光不均勻，以及現(xiàn)有抗滑性能測(cè)試機(jī)測(cè)試速度較低的問(wèn)題。本發(fā)明道路復(fù)雜工況輪式磨光抗滑一體機(jī)，其包括磨光機(jī)體、抗滑性能測(cè)試機(jī)體、移動(dòng)工作臺(tái)、工作底座和兩個(gè)工作臺(tái)框架，移動(dòng)工作臺(tái)在工作底座上滑動(dòng)，磨光機(jī)體和抗滑性能測(cè)試機(jī)體分別設(shè)置在兩個(gè)工作支撐架上。本發(fā)明將混合料試件加速加載磨光試驗(yàn)與磨光后的抗滑性能檢測(cè)試驗(yàn)一體化組合搭配，實(shí)現(xiàn)機(jī)體在高速旋轉(zhuǎn)的條件下無(wú)明顯噪聲和震動(dòng)，測(cè)試過(guò)程中均采用真實(shí)輪胎與真實(shí)混合料試件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，具有較高的測(cè)試精度。