1.本實(shí)用新型涉及電子真空泵技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵。

背景技術(shù)：

2.電子真空泵是用采用壓電材料作動(dòng)力裝置（完全拋棄電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式），從控制到驅(qū)動(dòng)徹底實(shí)現(xiàn)電子化，以電子集成系統(tǒng)完全控制氣體的交換與傳輸，從而實(shí)現(xiàn)氣體傳輸?shù)目烧{(diào)性、精準(zhǔn)性。由于系統(tǒng)集成化，又不在使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)加之主件氣泵采用微型真空泵，使整個(gè)體系真正意義上實(shí)現(xiàn)了微型化，所以電子氣泵又叫微型真空氣泵。

3.經(jīng)過(guò)海量檢索，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的新能源汽車(chē)電子真空泵典型的如公開(kāi)號(hào)為cn214577713u公開(kāi)的一種具有防倒吸功能的電子真空泵及汽車(chē)，在保證電子真空泵正常排氣的前提下，還能夠在電子真空泵停止工作后阻斷排氣管的回吸路徑防止水及雜質(zhì)回吸至電機(jī)殼體中。

4.現(xiàn)有的用于新能源汽車(chē)的電子真空泵在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)以及噪音，影響汽車(chē)使用的舒適性，同時(shí)較大的震動(dòng)也會(huì)縮短電子真空泵的使用壽命，甚至造成損壞，從而造成汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)失靈，為此，我們提出一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

5.本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，具備能夠降低電子真空泵在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，提高汽車(chē)使用的舒適性，同時(shí)對(duì)電子真空泵起到減震的作用，從而延長(zhǎng)其使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的用于新能源汽車(chē)的電子真空泵在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)以及噪音，影響汽車(chē)使用的舒適性，同時(shí)較大的震動(dòng)也會(huì)縮短電子真空泵的使用壽命，甚至造成損壞，從而造成汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)失靈的問(wèn)題。

6.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，包括底座、吸音板和電子真空泵主體，所述底座頂部安裝有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩外表面安裝有隔音板，所述防護(hù)罩內(nèi)表面安裝有吸音板，所述電子真空泵主體一側(cè)靠近頂部位置處安裝有進(jìn)氣管，所述電子真空泵主體背離進(jìn)氣管的一側(cè)靠近頂部位置處安裝有出氣管，所述電子真空泵主體底部安裝有減震板，所述減震板底部安裝有減震柱，且減震柱底部和底座頂部連接。

7.優(yōu)選的，所述減震柱共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)所述減震柱分設(shè)于減震板底部靠近四個(gè)角位置處。四個(gè)減震柱對(duì)電子真空泵主體起到減震緩沖的作用。

8.優(yōu)選的，所述底座頂部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)所述安裝孔分設(shè)于底座頂部靠近四個(gè)角位置處。通過(guò)四個(gè)安裝孔對(duì)底座進(jìn)行定位安裝。

9.優(yōu)選的，所述防護(hù)罩背離進(jìn)氣管的一側(cè)靠近頂部位置處設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口內(nèi)部安裝有風(fēng)管，所述風(fēng)管內(nèi)部靠近電子真空泵主體的一側(cè)通過(guò)安裝架安裝有風(fēng)扇葉片，

所述風(fēng)管內(nèi)部背離風(fēng)扇葉片的一側(cè)安裝有出風(fēng)濾網(wǎng)。電子真空泵主體工作并通過(guò)出氣管排出氣體，流動(dòng)的氣體帶動(dòng)風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將防護(hù)罩內(nèi)部的高溫氣體排出。

10.優(yōu)選的，所述防護(hù)罩內(nèi)壁的頂部位于進(jìn)氣管上方位置處安裝有溫度傳感器。通過(guò)溫度傳感器獲取到防護(hù)罩內(nèi)部的溫度，當(dāng)溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，雙向風(fēng)機(jī)工作，加速防護(hù)罩內(nèi)部空氣的流速，降低電子真空泵主體的溫度。

11.優(yōu)選的，所述防護(hù)罩背離出氣管的一側(cè)靠近底部位置處設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部安裝有進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)。外部冷空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)濾除其中的灰塵雜質(zhì)后進(jìn)入到防護(hù)罩內(nèi)部，從而降低電子真空泵主體的溫度，保證電子真空泵主體的正常運(yùn)行。

12.優(yōu)選的，所述底座頂部位于進(jìn)氣管下方位置處安裝有雙向風(fēng)機(jī)，所述雙向風(fēng)機(jī)頂部安裝有定時(shí)器。通過(guò)定時(shí)器控制雙向風(fēng)機(jī)定時(shí)的調(diào)整風(fēng)向?qū)⑦M(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)表面粘附的灰塵雜質(zhì)吹除，保證進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)的清潔性。

13.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

14.1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置吸音板、隔音板和減震柱，達(dá)到了能夠降低電子真空泵在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，提高汽車(chē)使用的舒適性，同時(shí)對(duì)電子真空泵起到減震的作用，從而延長(zhǎng)其使用壽命的效果，吸音板能夠?qū)﹄娮诱婵毡弥黧w產(chǎn)生的噪音進(jìn)行吸收，隔音板能夠進(jìn)一步阻擋噪音從防護(hù)罩內(nèi)部傳出，而減震柱能夠?qū)﹄娮诱婵毡弥黧w起到減震緩沖的作用。

15.2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置風(fēng)扇葉片、進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口、雙向風(fēng)機(jī)和溫度傳感器，達(dá)到了能夠降低電子真空泵運(yùn)行過(guò)程中的溫度，保證電子真空泵正常運(yùn)行的效果，電子真空泵主體工作并通過(guò)出氣管排出氣體，流動(dòng)的氣體帶動(dòng)風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將防護(hù)罩內(nèi)部的高溫氣體排出，外部冷空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入到防護(hù)罩內(nèi)部和電子真空泵主體進(jìn)行熱量交換，降低電子真空泵主體的溫度，當(dāng)溫度超過(guò)溫度傳感器的設(shè)定值時(shí)，雙向風(fēng)機(jī)工作，加速防護(hù)罩內(nèi)部空氣的流速，降低電子真空泵主體的溫度。

附圖說(shuō)明

16.圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

17.圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

18.圖3為本實(shí)用新型圖2中a的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

19.圖4為本實(shí)用新型圖2中b的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

20.圖5為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

21.附圖標(biāo)記：1、隔音板；2、安裝孔；3、底座；4、出風(fēng)口；5、出風(fēng)濾網(wǎng)；6、出氣管；7、防護(hù)罩；8、溫度傳感器；9、吸音板；10、進(jìn)氣管；11、電子真空泵主體；12、減震板；13、減震柱；14、安裝架；15、風(fēng)扇葉片；16、風(fēng)管；17、定時(shí)器；18、進(jìn)風(fēng)口；19、進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)；20、雙向風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

22.下文結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。

23.實(shí)施例一

24.如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提出的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，包括底座3、吸音板9和電子真空泵主體11，底座3頂部安裝有防護(hù)罩7，防護(hù)罩7外表面安

裝有隔音板1，防護(hù)罩7內(nèi)表面安裝有吸音板9，電子真空泵主體11一側(cè)靠近頂部位置處安裝有進(jìn)氣管10，電子真空泵主體11背離進(jìn)氣管10的一側(cè)靠近頂部位置處安裝有出氣管6，電子真空泵主體11底部安裝有減震板12，減震板12底部安裝有減震柱13，減震柱13共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)減震柱13分設(shè)于減震板12底部靠近四個(gè)角位置處，且減震柱13底部和底座3頂部連接，底座3頂部設(shè)有安裝孔2，安裝孔2共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)安裝孔2分設(shè)于底座3頂部靠近四個(gè)角位置處，通過(guò)四個(gè)安裝孔2對(duì)底座3進(jìn)行定位安裝。

25.基于實(shí)施例1的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵工作原理是：吸音板9能夠?qū)﹄娮诱婵毡弥黧w11產(chǎn)生的噪音進(jìn)行吸收，隔音板1能夠進(jìn)一步阻擋噪音從防護(hù)罩7內(nèi)部傳出，而減震柱13能夠?qū)﹄娮诱婵毡弥黧w11起到減震緩沖的作用。

26.實(shí)施例二

27.如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提出的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，相較于實(shí)施例一，本實(shí)施例還包括防護(hù)罩7背離進(jìn)氣管10的一側(cè)靠近頂部位置處設(shè)有出風(fēng)口4，出風(fēng)口4內(nèi)部安裝有風(fēng)管16，風(fēng)管16內(nèi)部靠近電子真空泵主體11的一側(cè)通過(guò)安裝架14安裝有風(fēng)扇葉片15，風(fēng)管16內(nèi)部背離風(fēng)扇葉片15的一側(cè)安裝有出風(fēng)濾網(wǎng)5，防護(hù)罩7內(nèi)壁的頂部位于進(jìn)氣管10上方位置處安裝有溫度傳感器8，防護(hù)罩7背離出氣管6的一側(cè)靠近底部位置處設(shè)有進(jìn)風(fēng)口18，進(jìn)風(fēng)口18內(nèi)部安裝有進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)19，進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)19能夠?qū)⑦M(jìn)入到防護(hù)罩7內(nèi)部的空氣中的灰塵雜質(zhì)濾除，底座3頂部位于進(jìn)氣管10下方位置處安裝有雙向風(fēng)機(jī)20，雙向風(fēng)機(jī)20頂部安裝有定時(shí)器17，通過(guò)定時(shí)器17控制雙向風(fēng)機(jī)20定時(shí)的調(diào)整風(fēng)向?qū)⑦M(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)19表面粘附的灰塵雜質(zhì)吹除，保證進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)19的清潔性。

28.本實(shí)施例中，電子真空泵主體11工作并通過(guò)出氣管6排出氣體，流動(dòng)的氣體帶動(dòng)風(fēng)扇葉片15轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將防護(hù)罩7內(nèi)部的高溫氣體排出，外部冷空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口18進(jìn)入到防護(hù)罩7內(nèi)部和電子真空泵主體11進(jìn)行熱量交換，降低電子真空泵主體11的溫度，當(dāng)溫度超過(guò)溫度傳感器8的設(shè)定值時(shí)，雙向風(fēng)機(jī)20工作，加速防護(hù)罩7內(nèi)部空氣的流速，降低電子真空泵主體11的溫度。

29.上述具體實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的幾種優(yōu)選的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的技術(shù)方案和上述實(shí)施例的相關(guān)啟示，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)上述具體實(shí)施例做出多種替代性的改進(jìn)和組合。技術(shù)特征：

1.一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，包括底座（3）、吸音板（9）和電子真空泵主體（11），其特征在于：所述底座（3）頂部安裝有防護(hù)罩（7），所述防護(hù)罩（7）外表面安裝有隔音板（1），所述防護(hù)罩（7）內(nèi)表面安裝有吸音板（9），所述電子真空泵主體（11）一側(cè)靠近頂部位置處安裝有進(jìn)氣管（10），所述電子真空泵主體（11）背離進(jìn)氣管（10）的一側(cè)靠近頂部位置處安裝有出氣管（6），所述電子真空泵主體（11）底部安裝有減震板（12），所述減震板（12）底部安裝有減震柱（13），且減震柱（13）底部和底座（3）頂部連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，其特征在于：所述減震柱（13）共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)所述減震柱（13）分設(shè)于減震板（12）底部靠近四個(gè)角位置處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，其特征在于：所述底座（3）頂部設(shè)有安裝孔（2），所述安裝孔（2）共設(shè)有四個(gè)，且四個(gè)所述安裝孔（2）分設(shè)于底座（3）頂部靠近四個(gè)角位置處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，其特征在于：所述防護(hù)罩（7）背離進(jìn)氣管（10）的一側(cè)靠近頂部位置處設(shè)有出風(fēng)口（4），所述出風(fēng)口（4）內(nèi)部安裝有風(fēng)管（16），所述風(fēng)管（16）內(nèi)部靠近電子真空泵主體（11）的一側(cè)通過(guò)安裝架（14）安裝有風(fēng)扇葉片（15），所述風(fēng)管（16）內(nèi)部背離風(fēng)扇葉片（15）的一側(cè)安裝有出風(fēng)濾網(wǎng)（5）。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，其特征在于：所述防護(hù)罩（7）內(nèi)壁的頂部位于進(jìn)氣管（10）上方位置處安裝有溫度傳感器（8）。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，其特征在于：所述防護(hù)罩（7）背離出氣管（6）的一側(cè)靠近底部位置處設(shè)有進(jìn)風(fēng)口（18），所述進(jìn)風(fēng)口（18）內(nèi)部安裝有進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)（19）。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵，其特征在于：所述底座（3）頂部位于進(jìn)氣管（10）下方位置處安裝有雙向風(fēng)機(jī)（20），所述雙向風(fēng)機(jī)（20）頂部安裝有定時(shí)器（17）。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型涉及電子真空泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有降噪結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電子真空泵。其技術(shù)方案包括底座、吸音板和電子真空泵主體，所述底座頂部安裝有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩外表面安裝有隔音板，所述防護(hù)罩內(nèi)表面安裝有吸音板，所述電子真空泵主體一側(cè)靠近頂部位置處安裝有進(jìn)氣管，所述電子真空泵主體背離進(jìn)氣管的一側(cè)靠近頂部位置處安裝有出氣管，所述電子真空泵主體底部安裝有減震板，所述減震板底部安裝有減震柱，且減震柱底部和底座頂部連接。本實(shí)用新型能夠降低電子真空泵在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，提高汽車(chē)使用的舒適性，同時(shí)對(duì)電子真空泵起到減震的作用，從而延長(zhǎng)其使用壽命。命。命。

技術(shù)研發(fā)人員：張立國(guó)

受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連海納新能源汽車(chē)零部件制造有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.12.21

技術(shù)公布日：2022/6/9