權(quán)利要求書(shū)： 1.一種用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于包括輸油管、橫梁和懸吊軸承，橫梁下方設(shè)有懸吊軸承，懸吊軸承上部外側(cè)設(shè)有截面呈一字型的上凹槽，橫梁下側(cè)安裝有下端與上凹槽槽底相抵的軸承壓塊，軸承壓塊中部設(shè)有上下貫通的第一通孔，對(duì)應(yīng)第一通孔位置的橫梁上設(shè)有上下貫通的第二通孔，對(duì)應(yīng)第一通孔位置的懸吊軸承上部設(shè)有內(nèi)外貫通的第三通孔，輸油管下端從上至下依次穿過(guò)第二通孔和第一通孔后與第三通孔內(nèi)側(cè)安裝在一起；懸吊軸承下部外側(cè)設(shè)有截面呈U型的下凹槽，下凹槽內(nèi)設(shè)有下部?jī)?nèi)側(cè)形狀與其相匹配且上端位于橫梁下方的軸承座，對(duì)應(yīng)軸承座上部外側(cè)位置的橫梁上分別設(shè)有上下貫通的第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔內(nèi)均設(shè)有下端與軸承座上部外側(cè)對(duì)應(yīng)位置固定安裝在一起的螺柱，每根螺柱上端外側(cè)均設(shè)有下端與橫梁上側(cè)相抵的螺母。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于輸油管上端內(nèi)側(cè)螺接有黃油嘴。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于黃油嘴為直通式壓注油杯。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于輸油管下端外側(cè)與第三通孔內(nèi)側(cè)螺接在一起，輸油管下部外側(cè)設(shè)有扳手槽或扳手臺(tái)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于輸油管下端外側(cè)與第三通孔內(nèi)側(cè)通過(guò)過(guò)盈連接安裝在一起。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于懸吊軸承包括開(kāi)口相對(duì)的上軸瓦和下軸瓦。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于懸吊軸承包括開(kāi)口相對(duì)的上軸瓦和下軸瓦。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于懸吊軸承包括開(kāi)口相對(duì)的上軸瓦和下軸瓦。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于軸承壓塊左端下側(cè)和右端下側(cè)與懸吊軸承上部外側(cè)對(duì)應(yīng)位置之間均設(shè)有呈三角形的支撐塊。

10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，其特征在于軸承壓塊左端下側(cè)和右端下側(cè)與懸吊軸承上部外側(cè)對(duì)應(yīng)位置之間均設(shè)有呈三角形的支撐塊。

說(shuō)明書(shū)： 用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及螺旋輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，是一種用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置。

背景技術(shù)

螺旋輸送機(jī)為水泥制造過(guò)程中常用的物料輸送設(shè)置，其包括機(jī)殼、設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的螺旋軸和設(shè)置于螺旋軸上的螺旋葉片。其工作原理是：當(dāng)螺旋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)的螺旋葉片將物料推移而進(jìn)行螺旋輸送機(jī)輸送，使物料不與螺旋輸送機(jī)葉片一起旋轉(zhuǎn)的力是物料自身重量和螺旋輸送機(jī)機(jī)殼對(duì)物料的摩擦阻力。螺旋輸送機(jī)的螺旋軸在物料運(yùn)動(dòng)方向的終端設(shè)有止推懸吊軸承，以承受隨物料給螺旋的軸向反力，當(dāng)在機(jī)長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí)，螺旋軸上應(yīng)添加中間懸吊軸承，懸吊軸承的支撐軸瓦通常采用粉末冶金或青銅制成，螺旋軸穿過(guò)支撐軸瓦與螺旋管連接，聯(lián)接方式為軸銷(xiāo)連接或法蘭連接，螺旋軸與支撐軸瓦之間為滑動(dòng)摩擦。

螺旋輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，中間懸吊軸承連接處經(jīng)常出現(xiàn)連接螺栓斷裂、懸吊軸承損壞等故障，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析確定故障的主要原因?yàn)閼业踺S承潤(rùn)滑不夠，螺旋軸旋轉(zhuǎn)時(shí)其與支撐軸瓦內(nèi)側(cè)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大，磨損嚴(yán)重。生產(chǎn)過(guò)程中，螺旋輸送機(jī)故障不僅影響煤粉制備系統(tǒng)的安全運(yùn)行，也對(duì)回轉(zhuǎn)窯的平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)較大的影響。

因此，現(xiàn)有螺旋輸送機(jī)使用的中間懸吊軸承在實(shí)際使用過(guò)程中存在以下不足：中間懸吊軸承內(nèi)側(cè)與螺旋軸之間潤(rùn)滑不夠，物料輸送過(guò)程中中間支撐軸瓦磨損嚴(yán)重，造成懸吊軸承故障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有螺旋輸送機(jī)中間懸吊軸承存在的中間懸吊軸承內(nèi)側(cè)與螺旋軸之間潤(rùn)滑不夠，物料輸送過(guò)程中支撐軸瓦磨損嚴(yán)重，造成懸吊軸承故障的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置，包括輸油管、橫梁和懸吊軸承，橫梁下方設(shè)有懸吊軸承，懸吊軸承上部外側(cè)設(shè)有截面呈一字型的上凹槽，橫梁下側(cè)安裝有下端與上凹槽槽底相抵的軸承壓塊，軸承壓塊中部設(shè)有上下貫通的第一通孔，對(duì)應(yīng)第一通孔位置的橫梁上設(shè)有上下貫通的第二通孔，對(duì)應(yīng)第一通孔位置的懸吊軸承上部設(shè)有內(nèi)外貫通的第三通孔，輸油管下端從上至下依次穿過(guò)第二通孔和第一通孔后與第三通孔內(nèi)側(cè)安裝在一起；懸吊軸承下部外側(cè)設(shè)有截面呈U型的下凹槽，下凹槽內(nèi)設(shè)有下部?jī)?nèi)側(cè)形狀與其相匹配且上端位于橫梁下方的軸承座，對(duì)應(yīng)軸承座上部外側(cè)位置的橫梁上分別設(shè)有上下貫通的第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔內(nèi)均設(shè)有下端與軸承座上部外側(cè)對(duì)應(yīng)位置固定安裝在一起的螺柱，每根螺柱上端外側(cè)均設(shè)有下端與橫梁上側(cè)相抵的螺母。

下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：

上述輸油管上端內(nèi)側(cè)可螺接有黃油嘴。

上述黃油嘴可為直通式壓注油杯。

上述輸油管下端外側(cè)與第三通孔內(nèi)側(cè)可螺接在一起，輸油管下部外側(cè)可設(shè)有扳手槽。

上述輸油管下端外側(cè)與第三通孔內(nèi)側(cè)可螺接在一起，輸油管下部外側(cè)可設(shè)有扳手臺(tái)。

上述輸油管下端外側(cè)與第三通孔內(nèi)側(cè)可通過(guò)過(guò)盈連接安裝在一起。

上述懸吊軸承可包括開(kāi)口相對(duì)的上軸瓦和下軸瓦。

上述軸承壓塊左端下側(cè)和右端下側(cè)與懸吊軸承上部外側(cè)對(duì)應(yīng)位置之間均可設(shè)有呈三角形的支撐塊。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其在螺旋輸送機(jī)正常輸送作業(yè)過(guò)程中，操作人員可定期或根據(jù)實(shí)際需求通過(guò)補(bǔ)油管給懸吊軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑油，通過(guò)潤(rùn)滑油形成油膜以減小軸頸與懸吊軸承之間的摩擦力，防止懸吊軸承與軸頸之間因干擦而磨損軸瓦，有效延長(zhǎng)了懸吊軸承使用壽命，大大降低了懸吊軸承的故障率和維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為附圖1中懸吊軸承的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為橫梁，2為軸向流道，3為輸油管，4為上凹槽，5為軸承壓塊，6為第一通孔，7為下凹槽，8為軸承座，9為第二安裝孔，10為螺柱，11為螺母，12為黃油嘴，13為上軸瓦，14為下軸瓦，15為支撐塊，16為第三通孔。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。

在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖1的布圖方式來(lái)進(jìn)行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖的布圖方向來(lái)確定的。

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1：如附圖1、2所示，該用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置包括輸油管3、橫梁1和懸吊軸承，橫梁1下方設(shè)有懸吊軸承，懸吊軸承上部外側(cè)設(shè)有截面呈一字型的上凹槽4，橫梁1下側(cè)安裝有下端與上凹槽4槽底相抵的軸承壓塊5，軸承壓塊5中部設(shè)有上下貫通的第一通孔6，對(duì)應(yīng)第一通孔6位置的橫梁1上設(shè)有上下貫通的第二通孔，對(duì)應(yīng)第一通孔6位置的懸吊軸承上部設(shè)有內(nèi)外貫通的第三通孔16，輸油管3下端從上至下依次穿過(guò)第二通孔和第一通孔6后與第三通孔16內(nèi)側(cè)安裝在一起；懸吊軸承下部外側(cè)設(shè)有截面呈U型的下凹槽7，下凹槽7內(nèi)設(shè)有下部?jī)?nèi)側(cè)形狀與其相匹配且上端位于橫梁1下方的軸承座8，對(duì)應(yīng)軸承座8上部外側(cè)位置的橫梁1上分別設(shè)有上下貫通的第一安裝孔和第二安裝孔9，第一安裝孔和第二安裝孔9內(nèi)均設(shè)有下端與軸承座8上部外側(cè)對(duì)應(yīng)位置固定安裝在一起的螺柱10，每根螺柱10上端外側(cè)均設(shè)有下端與橫梁1上側(cè)相抵的螺母11。

根據(jù)需求，橫梁1為現(xiàn)有技術(shù)，其與螺旋輸送機(jī)的機(jī)架相連接，懸吊軸承為現(xiàn)有技術(shù)中的徑向滑動(dòng)軸承，軸承壓塊5和軸承座8能夠更好地將懸吊軸承固定安裝在螺旋軸軸頸外側(cè)，軸承壓塊5與橫梁1之間的安裝方式可為現(xiàn)有公知技術(shù)中的螺紋緊固件連接或焊接或鉚接或粘接等，本實(shí)施例中為減輕軸承壓塊5的重量，軸承壓塊5通過(guò)鈑金折彎成的凵字形支架實(shí)現(xiàn)，其與橫梁1之間通過(guò)焊接固定安裝在一起，此外為使懸吊軸承支承受力更平衡，上凹槽4和下凹槽7均位于懸吊軸承中部外側(cè)；輸油管3為現(xiàn)有技術(shù)的中空具有軸向流道2的圓管，其下端與懸吊軸承之間可通過(guò)螺紋或過(guò)盈或焊接或粘接安裝在一起，為便于從螺旋輸送機(jī)殼外給懸吊軸承定期補(bǔ)油，對(duì)應(yīng)輸油管3位置的機(jī)殼上設(shè)有內(nèi)外貫通的補(bǔ)油口；為防止螺母11松動(dòng)，螺母11還可配合現(xiàn)有技術(shù)中的平彈墊或止動(dòng)墊片使用；使用時(shí)，先將懸吊軸承安裝在螺旋軸的軸頸上，然后使輸油管3上端穿過(guò)第一通孔6和第二通孔后對(duì)準(zhǔn)補(bǔ)油口，以便于后續(xù)補(bǔ)油作業(yè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其在螺旋輸送機(jī)正常輸送作業(yè)過(guò)程中，操作人員可定期或根據(jù)實(shí)際需求通過(guò)補(bǔ)油管給懸吊軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑油，通過(guò)潤(rùn)滑油形成油膜以減小軸頸與懸吊軸承之間的摩擦力，防止懸吊軸承與軸頸之間因干擦而損壞，有效延長(zhǎng)了懸吊軸承的使用壽命。

可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述用于螺旋輸送機(jī)懸吊軸承的加油裝置作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：

實(shí)施例2：如附圖1所示，輸油管3上端內(nèi)側(cè)螺接有黃油嘴12。根據(jù)需求，現(xiàn)有技術(shù)中的螺旋輸送機(jī)為了平穩(wěn)輸送物料，螺旋軸的轉(zhuǎn)速通常不高，且懸吊軸承兩端沒(méi)有封擋，因此使用現(xiàn)有技術(shù)中的潤(rùn)滑脂（俗稱(chēng)黃油）作為潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑效果更好，更不易流出懸吊軸承外；使用過(guò)程中，黃油嘴12為現(xiàn)有公知技術(shù)，其與現(xiàn)有技術(shù)中黃油槍的槍嘴相匹配，因而使用黃油槍可直接給懸吊軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑油，省時(shí)省力。

實(shí)施例3：如附圖1所示，黃油嘴12為直通式壓注油杯。通過(guò)這樣設(shè)置，直上直下的黃油嘴12，更便于操作黃油槍對(duì)準(zhǔn)黃油嘴12。

實(shí)施例4：輸油管3下端外側(cè)與第三通孔16內(nèi)側(cè)螺接在一起，輸油管3下部外側(cè)設(shè)有扳手槽或扳手臺(tái)。使用過(guò)程中，通常懸吊軸承的使用壽命要短于輸油管3的使用壽命，螺接在一起的輸油管3和懸吊軸承更便于實(shí)現(xiàn)快速拆裝，可單獨(dú)更換懸吊軸承，節(jié)省維護(hù)成本；為便于扳手卡接，扳手臺(tái)或扳手槽的截面均可設(shè)置成六方形或四方形或鼓形。

實(shí)施例5：如附圖1所示，輸油管3下端外側(cè)與第三通孔16內(nèi)側(cè)通過(guò)過(guò)盈連接安裝在一起。通過(guò)這樣設(shè)置，可以有效避免輸油管3和懸吊軸承因螺旋輸送機(jī)震動(dòng)而造成輸油管3松動(dòng)的問(wèn)題。

實(shí)施例6：如附圖1、2所示，懸吊軸承包括開(kāi)口相對(duì)的上軸瓦13和下軸瓦14。通過(guò)這樣設(shè)置，更便于從螺旋軸的軸頸位置快速拆裝懸吊軸承，節(jié)省維護(hù)更換時(shí)間。

實(shí)施例7：如附圖1、2所示，軸承壓塊5左端下側(cè)和右端下側(cè)與懸吊軸承上部外側(cè)對(duì)應(yīng)位置之間均設(shè)有呈三角形的支撐塊15。通過(guò)這樣設(shè)置，能夠增大懸吊軸承與軸承壓塊5之間的接觸面積，有效防止上軸瓦13左右竄動(dòng)。

以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來(lái)滿足不同情況的需求。