權(quán)利要求書： 1.低阻力圓管帶式輸送機，其特征在于，包括機架以及安裝在機架上的驅(qū)動滾筒、改向滾筒組、托輥組、輸送帶、移動小車、鋼絲繩和尾滾筒，所述的驅(qū)動滾筒和尾滾筒分別位于機架的兩端，在接近驅(qū)動滾筒的一端以及接近尾滾筒的一端的機架上安裝有改向滾筒組，所述的輸送帶圍繞驅(qū)動滾筒、改向滾筒組和尾滾筒后首尾相接形成閉環(huán)，所述的輸送帶還通過安裝在機架上的托輥組支撐；所述的移動小車為數(shù)個，等距離安裝在鋼絲繩上，在該機架的機頭段和機尾段，移動小車與輸送帶呈脫離狀態(tài)；在所述機架的中間段，輸送帶和移動小車呈結(jié)合狀；在所述的機架上還安裝有數(shù)組壓板，每一組壓板處均通過螺栓安裝有導(dǎo)軌，所述的移動小車在所述的導(dǎo)軌上移動；

所述的移動小車包括弧形夾板、銷軸、橫梁、彈簧、側(cè)板、支板和車輪，在所述橫梁的兩端分別安裝有車輪，在該橫梁上對稱的安裝有兩個支板，每一支板通過銷軸與設(shè)置在弧形夾板外側(cè)的側(cè)板連接在一起；每一側(cè)板與橫梁之間安裝有一彈簧，該輸送帶呈展開狀時，兩個弧形夾板相對設(shè)置，在彈簧的作用下相互分離；當兩個弧形夾板與輸送帶結(jié)合時，兩個弧形夾板在輸送帶的作用下，相互接近，形成容納輸送帶的腔體，此時的輸送帶在腔體內(nèi)形成管狀；所述弧形夾板的兩端向外側(cè)延伸，形成輸送帶擠壓部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低阻力圓管帶式輸送機，其特征在于，所述鋼絲繩依次穿過所有移動小車的橫梁中間預(yù)留的圓孔形成閉環(huán)，在接近每一圓孔處的橫梁上安裝有一定位板，U型夾通過螺栓安裝在定位板上，并將所述的鋼絲繩壓緊。

說明書： 低阻力圓管帶式輸送機技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種低阻力圓管帶式輸送機。

背景技術(shù)

帶式輸送機是理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，具有輸送距離長、運量大等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中化控制。隨著自動化采礦工作的需求，帶式輸送機具有明顯的操作優(yōu)勢，因此廣泛應(yīng)用于港口，碼頭，水泥冶金等各個行業(yè)。近幾年，帶式輸送機的主要發(fā)展方向是長距離、高帶速、大運量、大功率的大型化發(fā)展方向。

然而，由于傳統(tǒng)帶式輸送機使用數(shù)量一定的托輥組支撐膠帶，使得輸送帶呈現(xiàn)一定成型角度的槽型。在帶式輸送機運行過程中，輸送帶沿線不斷通過不同的托輥組。輸送帶每通過一次托輥組就存在輸送帶與托輥間的壓陷阻力、物料經(jīng)過托輥組時的擠壓阻力等等，正是這些在運輸中固有運動損失，導(dǎo)致在同樣運輸條件下，傳統(tǒng)帶式輸送機的運輸距離不能無限的延長。

輪式圓管狀帶式輸送機是總結(jié)傳統(tǒng)帶式輸送機的優(yōu)劣基礎(chǔ)，輪式圓管狀帶式輸送機，它是為了克服輸送帶的壓陷阻力和物料內(nèi)部擠壓阻力而提出的一種新型的帶式輸送機技術(shù)；輪式圓管狀帶式輸送機改變了輸送支撐結(jié)構(gòu)，由于運行過程中輸送帶與圓管移動小車相對靜止，因此消除了壓陷阻力和物料過托輥的擠壓阻力，此兩個阻力占傳統(tǒng)帶輸送機阻力的60％左右。

另外輸送帶與圓管移動小車相對靜止，因為輸送帶在中程運行過程中不用考慮跑偏，像火車運行一樣，所以阻力特別小，從而大大降低帶強和運行功率，延長了輸送距離。一般情況功率小于托輥支撐的一半以下。運行平穩(wěn)，壽命長，可以在驅(qū)動點更換，幾乎沒有維護保養(yǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種低阻力圓管帶式輸送機，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

低阻力圓管帶式輸送機，包括機架以及安裝在機架上的驅(qū)動滾筒、改向滾筒組、托輥組、輸送帶、移動小車、鋼絲繩和尾滾筒，所述的驅(qū)動滾筒和尾滾筒分別位于機架的兩端，在接近驅(qū)動滾筒的一端以及接近尾滾筒的一端的機架上安裝有改向滾筒組，所述的輸送帶圍繞驅(qū)動滾筒、改向滾筒組和尾滾筒后首尾相接形成閉環(huán)，所述的輸送帶還通過安裝在機架上的托輥組支撐；所述的移動小車為數(shù)個，等距離安裝在鋼絲繩上，在該機架的機頭段和機尾段，移動小車與輸送帶呈脫離狀態(tài)；在所述機架的中間段，輸送帶和移動小車呈結(jié)合狀；在所述的機架上還安裝有數(shù)組壓板，每一組壓板處均通過螺栓安裝有導(dǎo)軌，所述的移動小車在所述的導(dǎo)軌上移動。

所述的移動小車包括弧形夾板、銷軸、橫梁、彈簧、側(cè)板、支板和車輪，在所述橫梁的兩端分別安裝有車輪，在該橫梁上對稱的安裝有兩個支板，每一支板通過銷軸與設(shè)置在弧形夾板外側(cè)的側(cè)板連接在一起；每一側(cè)板與橫梁之間安裝有一彈簧，該輸送帶呈展開狀時，兩個弧形夾板相對設(shè)置，在彈簧的作用下相互分離；當兩個弧形夾板與輸送帶結(jié)合時，兩個弧形夾板在輸送帶的作用下，相互接近，形成容納輸送帶的腔體，此時的輸送帶在腔體內(nèi)形成管狀；所述弧形夾板的兩端向外側(cè)延伸，形成輸送帶擠壓部。

所述鋼絲繩依次穿過所有移動小車的橫梁中間預(yù)留的圓孔形成閉環(huán)，在在接近每一圓孔處的橫梁上安裝有一定位板，U型夾通過螺栓安裝在定位板上，并將所述的鋼絲繩壓緊。

本發(fā)明的優(yōu)點是：提高了輸送機的可靠性，延長了輸送機的使用壽命。將移動小車與輸送帶運行結(jié)合，實現(xiàn)了對輸送機結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降低是使用費用，實現(xiàn)了優(yōu)勢的互補；大大降低整機的運行阻力，有效的降低了輸送帶帶強，使得整機功率大大減少了從而大大降低建造成本及運營成本；在阻力較低的情況下，車輪采用了高分子耐磨材料，保證了運行過程的安靜平穩(wěn)，降低了運行質(zhì)量，提高使用壽命；用移動小車代替了中間部分的托輥組，輸送帶與小車結(jié)合時成管狀，避免撒料，滿足日益嚴格的環(huán)保要求，又比傳統(tǒng)圓管帶式輸送機阻力小很多從而降低了成本及安裝費用，對散料輸送帶來革命性的創(chuàng)新。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中移動小車在機架上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中移動小車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中部分移動小車與鋼絲繩的連接關(guān)系示意圖。

圖5是圖1中U型夾、定位板與鋼絲繩連接示意圖。

圖6是本發(fā)明輸送帶與移動小車結(jié)合時，形成管狀的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例來進一步描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點和特點將會隨著描述而更為清楚。但這些實施例僅是范例性的，并不對本發(fā)明的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下可以對本發(fā)明技術(shù)方案的細節(jié)和形式進行修改或替換，但這些修改和替換均落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

參見圖1至圖6，本發(fā)明涉及一種低阻力圓管帶式輸送機，包括機架以及安裝在機架上的驅(qū)動滾筒1、改向滾筒組2、托輥組3、，輸送帶4、移動小車5、鋼絲繩6和尾滾筒7，所述的驅(qū)動滾筒1和尾滾筒7分別位于機架的兩端，在接近驅(qū)動滾筒1的一端以及接近尾滾筒7的一端均設(shè)置有一改向滾筒組2，所述的輸送帶4圍繞驅(qū)動滾筒1、改向滾筒組2和尾滾筒7后首尾相接形成閉環(huán)，所述的輸送帶還通過托輥組3支撐；所述的移動小車5為數(shù)個，等距離安裝在鋼絲繩6上，在該機架的機頭段以及機尾段，移動小車5與輸送帶4是相互脫開的；在機架的中間段，輸送帶4和移動小車5結(jié)合在一起；在所述的機架上安裝有數(shù)組壓板，每一組壓板10處均通過螺栓安裝有導(dǎo)軌8，所述的移動小車5在所述的導(dǎo)軌上移動。

所述的移動小車包括弧形夾板5-1、銷軸5-2、橫梁5-3、彈簧5-4和車輪5-5，在所述橫梁5-3的兩端分別安裝有一車輪5-5，在該橫梁5-3上對稱的安裝有兩個支板，每一支板通過銷軸與設(shè)置在弧形夾板外側(cè)的側(cè)板5-6連接在一起(側(cè)板與弧形夾板一體成型)；每一側(cè)板與橫梁之間安裝有一彈簧，彈簧傾斜設(shè)置；該輸送帶呈展開狀時，兩個弧形夾板相對設(shè)置，在彈簧的作用下相互分離；當兩個弧形夾板與輸送帶結(jié)合時，兩個弧形夾板在輸送帶的作用下，相互接近，形成容納輸送帶的腔體，此時的輸送帶在腔體內(nèi)形成管狀；所述弧形夾板的兩端向外側(cè)延伸，形成輸送帶擠壓部。在常規(guī)狀態(tài)下，兩個弧形夾板在彈簧的作用下相互分離，當與輸送帶結(jié)合時，輸送帶與弧形夾板下部的輸送帶擠壓部接觸，進而推動兩個弧形夾板相互接近，使輸送帶形成管狀，如圖2所示。

所述鋼絲繩6依次穿過所有移動小車的橫梁5-3中間預(yù)留的圓孔形成閉環(huán)，在在接近每一圓孔處的橫梁上安裝有一定位板，U型夾12通過螺栓安裝在定位板上，并將所述的鋼絲繩壓緊。

本發(fā)明的工作原理是：在驅(qū)動滾筒1驅(qū)動輸送帶4的同時，在機架的中間段，由于靜摩擦力的左右，移動小車跟隨輸送帶在軌道8移動，車輪在軌道上做滾動運動。在機頭段及機尾段，移動小車5與輸送帶4脫離后，移動小車靠鋼絲繩6牽引。

在機頭段及機尾段通過若干托輥組3，調(diào)整輸送帶4及移動小車5的結(jié)合及分離。在接近機頭時輸送帶4通過托輥組3與移動小車5分離；分離后的移動小車5沿著軌道8完成改向運動(移動小車5沿弧形的軌道8完成改向與通過改向滾筒組2改向過的輸送帶4在重力及輸送帶的張力作用在預(yù)定位置重新結(jié)合，重合后移動小車5依靠與輸送帶4之間的靜摩擦力驅(qū)動后者沿軌道8移動)，與從機尾處通過改向滾筒組2改向過來且通過托輥組3的輸送帶4重新結(jié)合，帶動移動小車5向機頭處移動，周而復(fù)始完成物料9的運輸；輸送帶4承載物料9在托輥組3的支撐下帶著物料運抵卸料點。