權(quán)利要求書(shū)： 1.一種具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，其特征在于，包括：

平臺(tái)本體；

立柱，所述平臺(tái)本體的上端面上固定連接有四個(gè)所述立柱，并且各個(gè)所述立柱之間的連線(xiàn)呈矩形；

傳送裝置，所述傳送裝置設(shè)置在所述平臺(tái)本體上，所述傳送裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置、與所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸傳動(dòng)連接的第一輥軸、與所述第一輥軸平行間隔設(shè)置的第二輥軸以及連接在所述第一輥軸與所述第二輥軸之間的傳送帶，所述第一輥軸的兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在兩個(gè)所述立柱上，所述第二輥軸的兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在兩個(gè)所述立柱上；

連接板，所述連接板沿著所述第二輥軸的長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，并且所述連接板的兩端均固定連接有用于與所述立柱一一對(duì)應(yīng)固定連接的連接桿；

固定板，所述固定板與所述連接板間隔并排設(shè)置；

彈性連接件，所述彈性連接件設(shè)置在所述固定板與所述連接板之間，所述彈性連接件的一端與所述連接板固定連接，所述彈性連接件的另一端與所述固定板固定連接；

彈性體，所述彈性體固定在所述固定板上，并且所述彈性體設(shè)置在遠(yuǎn)離所述彈性連接件的一端；

電感式接近開(kāi)關(guān)，所述電感式接近開(kāi)關(guān)固定在所述固定板上，并且所述電感式接近開(kāi)關(guān)與外接電源電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，其特征在于，沿著所述連接板的長(zhǎng)度方向設(shè)置有用于供所述第二輥軸進(jìn)行伸入的凹槽，并且所述凹槽的橫截面的形狀為半圓形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述彈性體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述彈性體固定在所述固定板的兩端，并且所述電感式接近開(kāi)關(guān)設(shè)置在兩個(gè)所述彈性體之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述彈性連接件為壓縮彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述彈性體為半球形橡膠體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。

說(shuō)明書(shū)： 一種具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)自1795年被發(fā)明以來(lái)，經(jīng)過(guò)200多年的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)廣泛采用，特別是第三次工業(yè)技術(shù)革命后新材料、新技術(shù)的采用，帶式輸送機(jī)的發(fā)展步入了一個(gè)新紀(jì)元。當(dāng)今，無(wú)論從輸入量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來(lái)衡量，它已經(jīng)可以同火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)輸相抗衡，成為各國(guó)爭(zhēng)先發(fā)展的行業(yè)。

目前，傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中需要與運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行對(duì)接，將運(yùn)輸車(chē)上的物品直接放置在帶式輸送機(jī)上進(jìn)行輸送；但是現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)在使用的過(guò)程中，帶式輸送機(jī)與運(yùn)輸車(chē)的對(duì)接處經(jīng)常發(fā)生碰撞，如此導(dǎo)致帶式輸送機(jī)的框架出現(xiàn)變形的情況，影響了帶式輸送機(jī)的使用性能。

因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中，帶式輸送機(jī)與運(yùn)輸車(chē)的對(duì)接處經(jīng)常發(fā)生碰撞的問(wèn)題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)以解決現(xiàn)有技術(shù)中帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中，帶式輸送機(jī)與運(yùn)輸車(chē)的對(duì)接處經(jīng)常發(fā)生碰撞的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見(jiàn)下文闡述。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，包括：

平臺(tái)本體；

立柱，所述平臺(tái)本體的上端面上固定連接有四個(gè)所述立柱，并且各個(gè)所述立柱之間的連線(xiàn)呈矩形；

傳送裝置，所述傳送裝置設(shè)置在所述平臺(tái)本體上，所述傳送裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置、與所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸傳動(dòng)連接的第一輥軸、與所述第一輥軸平行間隔設(shè)置的第二輥軸以及連接在所述第一輥軸與所述第二輥軸之間的傳送帶，所述第一輥軸的兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在兩個(gè)所述立柱上，所述第二輥軸的兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在兩個(gè)所述立柱上；

連接板，所述連接板沿著所述第二輥軸的長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，并且所述連接板的兩端均固定連接有用于與所述立柱一一對(duì)應(yīng)固定連接的連接桿；

固定板，所述固定板與所述連接板間隔并排設(shè)置；

彈性連接件，所述彈性連接件設(shè)置在所述固定板與所述連接板之間，所述彈性連接件的一端與所述連接板固定連接，所述彈性連接件的另一端與所述固定板固定連接；

彈性體，所述彈性體固定在所述固定板上，并且所述彈性體設(shè)置在遠(yuǎn)離所述彈性連接件的一端；

電感式接近開(kāi)關(guān)，所述電感式接近開(kāi)關(guān)固定在所述固定板上，并且所述電感式接近開(kāi)關(guān)與外接電源電連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步的，沿著所述連接板的長(zhǎng)度方向設(shè)置有用于供所述第二輥軸進(jìn)行伸入的凹槽，并且所述凹槽的橫截面的形狀為半圓形。

進(jìn)一步的，所述彈性體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述彈性體固定在所述固定板的兩端，并且所述電感式接近開(kāi)關(guān)設(shè)置在兩個(gè)所述彈性體之間。

進(jìn)一步的，所述彈性連接件為壓縮彈簧。

進(jìn)一步的，所述彈性體為半球形橡膠體。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案包括以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，包括平臺(tái)本體、立柱、傳送裝置、連接板、固定板、彈性連接件、彈性體以及電感式接近開(kāi)關(guān)，平臺(tái)本體的上端面上固定連接有四個(gè)立柱，并且各個(gè)立柱之間的連線(xiàn)呈矩形；傳送裝置設(shè)置在平臺(tái)本體上，傳送裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置、與驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸傳動(dòng)連接的第一輥軸、與第一輥軸平行間隔設(shè)置的第二輥軸以及連接在第一輥軸與第二輥軸之間的傳送帶，第一輥軸的兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在兩個(gè)立柱上，第二輥軸的兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在兩個(gè)立柱上；連接板沿著第二輥軸的長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，并且連接板的兩端均固定連接有用于與立柱一一對(duì)應(yīng)固定連接的連接桿；固定板與連接板間隔并排設(shè)置；彈性連接件設(shè)置在固定板與連接板之間，彈性連接件的一端與連接板固定連接，彈性連接件的另一端與固定板固定連接；彈性體固定在固定板上，并且彈性體設(shè)置在遠(yuǎn)離彈性連接件的一端；電感式接近開(kāi)關(guān)固定在固定板上，并且電感式接近開(kāi)關(guān)與外接電源電連接。如此設(shè)置，將連接板兩端的連接桿通過(guò)焊接固定連接在對(duì)應(yīng)的立柱上，將電感式接近開(kāi)關(guān)固定安裝在固定板上，并且電感式接近開(kāi)關(guān)通過(guò)線(xiàn)纜與外接電源電連接；當(dāng)帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中與運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行對(duì)接時(shí)，當(dāng)運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)到指定的位置，電感式接近開(kāi)關(guān)會(huì)給出運(yùn)輸車(chē)到位的信號(hào)給到駕駛?cè)藛T，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提醒；有效的避免運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)過(guò)量使運(yùn)輸車(chē)與帶式輸送機(jī)產(chǎn)生撞擊的情況；如果駕駛員未能準(zhǔn)確地將運(yùn)輸車(chē)停到指定的位置導(dǎo)致運(yùn)輸車(chē)會(huì)移動(dòng)過(guò)量，此時(shí)彈性體首先會(huì)接觸到運(yùn)輸車(chē)，運(yùn)輸車(chē)與彈性體碰撞后產(chǎn)生的力會(huì)通過(guò)固定板傳遞到各個(gè)彈性連接件上，各個(gè)彈性連接件發(fā)生形變將力進(jìn)行有效的分解與吸收，有效的避免因碰撞導(dǎo)致帶式輸送機(jī)的框架出現(xiàn)變形的情況；從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中，帶式輸送機(jī)與運(yùn)輸車(chē)的對(duì)接處經(jīng)常發(fā)生碰撞的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)整體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：

1、平臺(tái)本體；2、立柱；3、第一輥軸；4、第二輥軸；5、傳送帶；6、連接板；7、連接桿；8、固定板；9、彈性連接件；10、彈性體；11、電感式接近開(kāi)關(guān)；12、凹槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

本具體實(shí)施方式的目的在于提供具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)；從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中，帶式輸送機(jī)與運(yùn)輸車(chē)的對(duì)接處經(jīng)常發(fā)生碰撞的問(wèn)題。

以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。

請(qǐng)參閱圖1-圖2，本實(shí)施例提供了具有防撞裝置的帶式輸送機(jī)，包括平臺(tái)本體1、立柱2、傳送裝置、連接板6、固定板8、彈性連接件9、彈性體10以及電感式接近開(kāi)關(guān)11，平臺(tái)本體1的上端面上固定連接有四個(gè)立柱2，并且各個(gè)立柱2之間的連線(xiàn)呈矩形；傳送裝置設(shè)置在平臺(tái)本體1上，傳送裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置、與驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸傳動(dòng)連接的第一輥軸3、與第一輥軸3平行間隔設(shè)置的第二輥軸4以及連接在第一輥軸3與第二輥軸4之間的傳送帶5，第一輥軸3的兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在兩個(gè)立柱2上，第二輥軸4的兩端通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在兩個(gè)立柱2上；連接板6沿著第二輥軸4的長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，并且連接板6的兩端均固定連接有用于與立柱2一一對(duì)應(yīng)固定連接的連接桿7；固定板8與連接板6間隔并排設(shè)置；彈性連接件9設(shè)置在固定板8與連接板6之間，彈性連接件9的一端與連接板6固定連接，彈性連接件9的另一端與固定板8固定連接；彈性體10固定在固定板8上，并且彈性體10設(shè)置在遠(yuǎn)離彈性連接件9的一端；電感式接近開(kāi)關(guān)11固定在固定板8上，并且電感式接近開(kāi)關(guān)11與外接電源電連接。

如此設(shè)置，將連接板6兩端的連接桿7通過(guò)焊接固定連接在對(duì)應(yīng)的立柱2上，將電感式接近開(kāi)關(guān)11固定安裝在固定板8上，并且電感式接近開(kāi)關(guān)11通過(guò)線(xiàn)纜與外接電源電連接；當(dāng)帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中與運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行對(duì)接時(shí)，當(dāng)運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)到指定的位置，電感式接近開(kāi)關(guān)11會(huì)給出運(yùn)輸車(chē)到位的信號(hào)給到駕駛?cè)藛T，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提醒；有效的避免運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)過(guò)量使運(yùn)輸車(chē)與帶式輸送機(jī)產(chǎn)生撞擊的情況；如果駕駛員未能準(zhǔn)確地將運(yùn)輸車(chē)停到指定的位置導(dǎo)致運(yùn)輸車(chē)會(huì)移動(dòng)過(guò)量，此時(shí)彈性體10首先會(huì)接觸到運(yùn)輸車(chē)，運(yùn)輸車(chē)與彈性體10碰撞后產(chǎn)生的力會(huì)通過(guò)固定板8傳遞到各個(gè)彈性連接件9上，各個(gè)彈性連接件9發(fā)生形變將力進(jìn)行有效的分解與吸收，有效的避免因碰撞導(dǎo)致帶式輸送機(jī)的框架出現(xiàn)變形的情況；從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中，帶式輸送機(jī)與運(yùn)輸車(chē)的對(duì)接處經(jīng)常發(fā)生碰撞的問(wèn)題。

作為可選的實(shí)施方式，沿著連接板6的長(zhǎng)度方向設(shè)置有用于供第二輥軸4進(jìn)行伸入的凹槽12，并且凹槽12的橫截面的形狀為半圓形。如此設(shè)置，能夠有效的保證連接板6不會(huì)對(duì)運(yùn)行的傳送帶5造成干涉。

作為可選的實(shí)施方式，彈性體10的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)彈性體10固定在固定板8的兩端，并且電感式接近開(kāi)關(guān)11設(shè)置在兩個(gè)彈性體10之間。如此設(shè)置，兩個(gè)彈性體10對(duì)電感式接近開(kāi)關(guān)11起到了保護(hù)的作用，防止電感式接近開(kāi)關(guān)11被運(yùn)輸車(chē)撞壞。

作為可選的實(shí)施方式，本實(shí)施例中彈性連接件9優(yōu)選為壓縮彈簧。

作為可選的實(shí)施方式，本實(shí)施例中彈性體10優(yōu)選為半球形橡膠體。

更具體的實(shí)施方式，本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選為電機(jī)。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。