權(quán)利要求書： 1.一種長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，包括垂拉支架(4)，與垂拉支架(4)上端轉(zhuǎn)動連接的滾筒(3)，與垂拉支架(4)下端固定連接的重錘箱(5)，垂拉支架(4)的上端固定連接有防護(hù)罩(2)，所述防護(hù)罩(2)位于滾筒(3)的上方，其特征在于，所述垂拉支架(4)的兩側(cè)通過U形滾動輪(8)與具有三角形結(jié)構(gòu)的三角導(dǎo)桿(6)滑動連接，垂拉支架(4)上固定連接有防撞裝置(9)，所述防撞裝置(9)包括多個(gè)防撞彈簧，所述防撞彈簧通過彈簧底座分別固定連接在垂拉支架(4)的上下兩端，以緩沖垂拉支架(4)上下兩端所受到的沖擊力。

2.如權(quán)利要求1所述的長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，其特征在于，所述垂拉支架(4)上端的防撞彈簧位于防護(hù)罩(2)的上方，垂拉支架(4)下方的防撞彈簧位于重錘箱(5)的下方。

3.如權(quán)利要求2所述的長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，其特征在于，所述防護(hù)罩(2)為V形結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩(2)的材質(zhì)為鋼板。

4.如權(quán)利要求2所述的長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，其特征在于，U形滾動輪(8)的通過安裝底座與垂拉支架(4)固定連接，所述安裝底座上設(shè)置有長孔，U形滾動輪(8)通過安裝底座上的長孔來調(diào)節(jié)與所述三角導(dǎo)桿(6)之間的間隙。

5.如權(quán)利要求1所述的長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，其特征在于，所述三角導(dǎo)桿(6)對稱布置在垂拉支架(4)的兩側(cè)，三角導(dǎo)桿(6)的底部與地面或平臺固定連接，地面或平臺上還設(shè)置有廊道支架(7)，所述三角導(dǎo)桿(6)與廊道支架(7)固定連接，以構(gòu)成整體支撐結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求5所述的長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，其特征在于，所述三角導(dǎo)桿(6)包括三根導(dǎo)桿(601)和連接桿(602)，三根導(dǎo)桿(601)之間通過連接桿(602)實(shí)現(xiàn)固定連接。

7.如權(quán)利要求1-6任一所述的長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，其特征在于，所述三角導(dǎo)桿(6)由無縫鋼管制作而成。

說明書： 一種長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)上的拉緊裝置是用于對膠帶起拉緊、儲帶的作用，保證帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中不發(fā)生膠帶與滾筒打滑，保證托輥之間膠帶下垂度不會過大的拉緊部件。根據(jù)拉緊方式不同可分為：螺旋拉緊、塔式拉緊、垂直重錘拉緊及液壓拉緊等。就目前的垂直重錘拉緊裝置而言，導(dǎo)桿由兩根鋼管組成，垂直重錘拉緊裝置與導(dǎo)桿之間由角鋼或者槽鋼等作為限位器，在運(yùn)行過程中，常常因?yàn)橹劐N箱體內(nèi)的配重放置不均導(dǎo)致重錘箱傾斜，當(dāng)膠帶帶動垂直重錘拉緊裝置上、下移動的時(shí)候，常常發(fā)生限位器變形，導(dǎo)桿變形，導(dǎo)桿與垂直重錘拉緊裝置卡死，無法移動，導(dǎo)桿磨損嚴(yán)重，膠帶跑偏嚴(yán)重，甚至膠帶被劃傷等現(xiàn)象。同時(shí)，帶式輸送機(jī)在啟動、運(yùn)行及停機(jī)過程中，垂直重錘拉緊裝置容易發(fā)生撞頂事故，當(dāng)膠帶發(fā)生斷裂等事故時(shí)，垂直重錘拉緊裝置會加速掉落平臺上，對設(shè)備和平臺造成嚴(yán)重的損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，以解決現(xiàn)有垂直重錘拉緊裝置所存在的導(dǎo)桿變形、導(dǎo)桿與垂直重錘拉緊裝置卡死、膠帶跑偏嚴(yán)重等技術(shù)問題，同時(shí)解決垂直重錘裝置發(fā)生撞頂或掉落地面時(shí)，對設(shè)備和平臺造成嚴(yán)重?fù)p傷的問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，包括垂拉支架，與垂拉支架上端轉(zhuǎn)動連接的滾筒，與垂拉支架下端固定連接的重錘箱，垂拉支架的上端固定連接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩位于滾筒的上方，所述垂拉支架的兩側(cè)通過U形滾動輪與具有三角形結(jié)構(gòu)的三角導(dǎo)桿滑動連接，垂拉支架上固定連接有防撞裝置，所述防撞裝置包括多個(gè)防撞彈簧，所述防撞彈簧通過彈簧底座分別固定連接在垂拉支架的上下兩端，以緩沖垂拉支架上下兩端所受到的沖擊力。

進(jìn)一步，所述垂拉支架上端的防撞彈簧位于防護(hù)罩的上方，垂拉支架下方的防撞彈簧位于重錘箱的下方。

進(jìn)一步，所述防護(hù)罩為V形結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩的材質(zhì)為鋼板。

進(jìn)一步，U形滾動輪的通過安裝底座與垂拉支架固定連接，所述安裝底座上設(shè)置有長孔，U形滾動輪通過安裝底座上的長孔來調(diào)節(jié)與所述三角導(dǎo)桿之間的間隙。

進(jìn)一步，所述三角導(dǎo)桿對稱布置在垂拉支架的兩側(cè)，三角導(dǎo)桿的底部與地面或平臺固定連接，地面或平臺上還設(shè)置有廊道支架，所述三角導(dǎo)桿與廊道支架固定連接，以構(gòu)成整體支撐結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述三角導(dǎo)桿包括三根導(dǎo)桿和連接桿，三根導(dǎo)桿之間通過連接桿實(shí)現(xiàn)固定連接。

進(jìn)一步，所述三角導(dǎo)桿由無縫鋼管制作而成。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在垂拉支架與三角導(dǎo)桿之間設(shè)置U形滾動輪，以實(shí)現(xiàn)滾動配合，進(jìn)而能夠解決導(dǎo)桿變形、垂直重錘拉緊裝置卡死、導(dǎo)桿磨損嚴(yán)重、膠帶跑偏嚴(yán)重的問題，同時(shí)通過防撞裝置的設(shè)置，解決了垂直重錘裝置發(fā)生撞頂或掉落地面時(shí)，對設(shè)備和平臺造成嚴(yán)重?fù)p傷的問題，其不僅保證了帶式輸送機(jī)長期、平穩(wěn)地運(yùn)行，還對設(shè)備和平臺起到了一定的保護(hù)作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的垂拉支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的三角導(dǎo)桿剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1為膠帶，2為防護(hù)罩，3為滾筒，4為垂拉支架，5為重錘箱， 6為三角導(dǎo)桿，601為導(dǎo)桿，602為連接桿，7為廊道支架，8為U形滾動輪，9 為防撞裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示，一種長距離帶式輸送機(jī)滾動支撐防撞垂拉組合裝置，包括防護(hù)罩2、滾筒3、垂拉支架4、重錘箱5、三角導(dǎo)桿6、廊道支架7、U形滾動輪8、防撞裝置9。帶式輸送機(jī)的膠帶1纏繞在滾筒3上，所述滾筒3的兩端通過軸承組件(未標(biāo)出)與垂拉支架4轉(zhuǎn)動連接，垂拉支架4一般由型鋼做成框架結(jié)構(gòu)，并具有較強(qiáng)的強(qiáng)度和剛度，垂拉支架4的側(cè)面通過U形滾輪8與具有三角形結(jié)構(gòu)的三角導(dǎo)桿6滑動連接，垂拉支架4的上端與護(hù)罩固定連接，其下端與重錘箱5固定連接，所述防護(hù)罩2設(shè)于滾筒3的上方，所述防撞裝置9 包括多個(gè)防撞彈簧，所述防撞彈簧通過彈簧底座(未畫出)分別固定連接在垂拉支架4的上下兩端，垂拉支架4上端的防撞彈簧位于防護(hù)罩2的上方，垂拉支架4下方的防撞彈簧位于重錘箱5的下方，當(dāng)發(fā)生垂直重錘拉緊裝置撞頂以及膠帶斷裂等意外事故時(shí)，防撞裝置9可以在很大程度上緩解由此帶來的巨大沖擊力，進(jìn)而大幅降低了事故給設(shè)備和平臺帶來的損傷程度。進(jìn)一步地，防撞裝置一共8組，垂拉支架4的上下兩端各4組。

在本實(shí)用新型中，垂拉支架4的側(cè)面通過U形滾動輪8與三角導(dǎo)桿6滑動配合，進(jìn)而能夠有效的解決重型、長距離帶式輸送機(jī)采用垂直重錘拉緊裝置方式的大行程限位器變形、導(dǎo)桿變形、導(dǎo)桿與垂直重錘拉緊裝置卡死、導(dǎo)桿磨損嚴(yán)重、噪音特別大、膠帶跑偏嚴(yán)重等技術(shù)問題，能夠有效的保證長距離帶式輸送機(jī)長期、平穩(wěn)的運(yùn)行。

作為一種實(shí)施方式，U形滾動輪8通過安裝底座(未畫出)與垂拉支架4 固定連接，例如可以是螺栓固定連接等，U形滾動輪8布置在垂拉支架4的兩側(cè)，并與三角導(dǎo)桿6配合，在垂拉支架4上下移動過程中，U形滾動輪8與三角導(dǎo)桿6是滾動現(xiàn)象。進(jìn)一步地，U形滾動輪8可以通過安裝底座上的長孔來調(diào)節(jié)與垂拉支架4的安裝位置，從而調(diào)整U形滾動輪8與三角導(dǎo)桿6之間的間隙，避免彼此間的間隙過大或過小。

在本實(shí)用新型中，三角導(dǎo)桿6主要由三根導(dǎo)桿601構(gòu)成，三個(gè)導(dǎo)桿601之間通過多根連接桿602相互固定連接，以構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，所述連接桿602與導(dǎo)桿601呈一定角度，以構(gòu)成爬梯結(jié)構(gòu)，方便檢修人員通過該爬梯結(jié)構(gòu)對垂直重錘拉緊裝置進(jìn)行檢修。

進(jìn)一步地，三角導(dǎo)桿6由無縫鋼管制作，這樣既能保證具有一定的強(qiáng)度和剛度，還能減輕整個(gè)裝置的自重，同時(shí)鋼管外表面光滑還能減少U形滾動輪8 與三角導(dǎo)桿6之間的摩擦力，提升彼此間的耐磨性和耐久性。

進(jìn)一步地，三角導(dǎo)桿6對稱布置在垂拉支架4的兩側(cè)，其底部通過地腳螺栓與地面或平臺固定連接，廊道支架7為支撐帶式輸送機(jī)廊道的支架，一般由4 個(gè)立柱組成，其底部與地面或平臺固定連接，三角導(dǎo)桿6與廊道支架7固定連接，以形成整體支撐結(jié)構(gòu)，由此，進(jìn)一步提高了三角導(dǎo)桿6的強(qiáng)度和剛度。

進(jìn)一步地，滾筒3為筒體結(jié)構(gòu)，該筒體結(jié)構(gòu)可隨膠帶1的移動而轉(zhuǎn)動，膠帶1為帶式輸送機(jī)牽引及承載物料的部件，具有一定的柔性。

進(jìn)一步地，重錘箱5由鋼板及型鋼制作，用于裝載帶式輸送機(jī)所需的配重。防護(hù)罩2由鋼板制作成V形，由此不僅大大加強(qiáng)了防護(hù)罩2的強(qiáng)度，而且也能夠引導(dǎo)物料排除，防止物料進(jìn)入膠帶1與滾筒3之間的間隙處而造成損壞。

本實(shí)用新型的滾動支撐防撞垂拉組合裝置在使用時(shí)，將U形滾動輪8卡在三角導(dǎo)桿6上，并將膠帶1繞過滾筒3，當(dāng)滾筒3隨膠帶1上下移動的時(shí)候，U 形滾動輪8可以在三角導(dǎo)桿6上自由滾動；當(dāng)U形滾動輪8與三角導(dǎo)桿6的間隙過大時(shí)，通過調(diào)整U形滾動輪8與垂拉支架4的安裝位置，從而調(diào)整間隙。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。