權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于，包括驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與減速機(jī)相連接；所述傳動機(jī)構(gòu)包括與驅(qū)動電機(jī)相連接的調(diào)速器，所述調(diào)速器一端與驅(qū)動電機(jī)相連接；另一端與減速機(jī)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)還包括聯(lián)軸器；所述調(diào)速器通過聯(lián)軸器與減速機(jī)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于；所述聯(lián)軸器與調(diào)速器連接處設(shè)有連接軸承部件，所述連接軸承部件包括連接軸承座，所述連接軸承座內(nèi)設(shè)有連接軸承；所述連接軸承座套接在聯(lián)軸器與調(diào)速器的連接處。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于；所述調(diào)速器包括導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件和永磁轉(zhuǎn)子部件；所述導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件包括輸入連接盤，所述輸入連接盤連接有導(dǎo)體部；所述永磁轉(zhuǎn)子部件包括輸出連接盤，所述輸出連接盤上設(shè)有永磁部，所述永磁部與導(dǎo)體部相對設(shè)置；所述輸出連接盤連接有輸出軸，所述輸出軸通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與輸出連接盤相連接；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個導(dǎo)向部，每個所述導(dǎo)向部都包括設(shè)置在輸出軸上的導(dǎo)向銷；所述導(dǎo)向銷插接在輸出連接盤上；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在輸出軸上的驅(qū)動部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動部包括設(shè)置在輸出軸端部的油槽；所述油槽內(nèi)設(shè)有活塞桿；所述油槽端部設(shè)有端蓋；所述活塞桿穿過端蓋與輸出連接盤相連接；所述活塞桿最大外徑與油槽內(nèi)徑相同；所述油槽連接有前部供油機(jī)構(gòu)和后部供油機(jī)構(gòu)；所述前部供油機(jī)構(gòu)和后部供油機(jī)構(gòu)分布在油槽的兩端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述前部供油機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸上的前油孔和設(shè)置在輸出軸上的前油路；所述前油路通過前油孔與油槽相連通；所述后部供油機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸上的后油孔和設(shè)置在輸出軸上的后油路；所述后油路通過后油孔與油槽相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述輸出軸上設(shè)有隔圈；所述隔圈套接在輸出軸上；所述隔圈上設(shè)有進(jìn)油環(huán)槽；所述前油路和后油路分別對應(yīng)一個進(jìn)油環(huán)槽；所述進(jìn)油環(huán)槽與前油路或者后油路相連通；所述隔圈套設(shè)在輸出軸上。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述輸出軸上還設(shè)有軸承機(jī)構(gòu)，所述軸承機(jī)構(gòu)包括軸承座，所述軸承座通過支撐軸承套接在輸出軸上；所述軸承座上設(shè)有供油油路；所述供油油路包括多個調(diào)控油路，每個調(diào)控油路與隔圈上的一個進(jìn)油環(huán)槽相對應(yīng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述調(diào)控油路貫穿軸承座設(shè)置；相鄰調(diào)控油路間隔分布；所述前油路通過隔圈上的進(jìn)油環(huán)槽對應(yīng)有至少一個調(diào)控油路；所述后油路通過隔圈上的進(jìn)油環(huán)槽對應(yīng)有至少一個調(diào)控油路。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述軸承座與隔圈之間設(shè)有密封部；所述密封部包括設(shè)置在軸承座與隔圈連接處的密封圈；所述密封圈上設(shè)有過油通孔；所述調(diào)控油路通過密封圈上的過油通孔與對應(yīng)的進(jìn)油環(huán)槽相連通。

說明書： 一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及傳動設(shè)備領(lǐng)域，具體來說是一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)驅(qū)動/傳動裝置一般采用電機(jī)、液粘離合器、減速機(jī)的方式。

液粘離合器，采用摩擦片傳遞動力，傳動油用于潤滑及帶走摩擦熱量。啟動前摩擦片不接觸，電機(jī)空載啟動，然后推動摩擦片接觸，傳遞動力，實現(xiàn)軟啟動。

液粘離合器雖然可以實現(xiàn)帶式輸送機(jī)的空載啟動，但是液粘離合器摩擦片損耗大，維護(hù)保養(yǎng)費用高。

所以為了減少輸送機(jī)驅(qū)動/傳動裝置投入費用，就需要對帶式輸送機(jī)的驅(qū)動裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無須液粘離合器的帶式輸送機(jī)啟動用的驅(qū)動裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與減速機(jī)相連接；所述傳動機(jī)構(gòu)包括與驅(qū)動電機(jī)相連接的調(diào)速器，所述調(diào)速器一端與驅(qū)動電機(jī)相連接；另一端與減速機(jī)相連接。

所述傳動機(jī)構(gòu)還包括聯(lián)軸器；所述調(diào)速器通過聯(lián)軸器與減速機(jī)相連接。

所述聯(lián)軸器與調(diào)速器連接處設(shè)有連接軸承部件，所述連接軸承部件包括連接軸承座，所述連接軸承座內(nèi)設(shè)有連接軸承；所述連接軸承座套接在聯(lián)軸器與調(diào)速器的連接處。

所述調(diào)速器包括導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件和永磁轉(zhuǎn)子部件；所述導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件包括輸入連接盤，所述輸入連接盤連接有導(dǎo)體部；所述永磁轉(zhuǎn)子部件包括輸出連接盤，所述輸出連接盤上設(shè)有永磁部，所述永磁部與導(dǎo)體部相對設(shè)置；所述輸出連接盤連接有輸出軸，所述輸出軸通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與輸出連接盤相連接；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個導(dǎo)向部，每個所述導(dǎo)向部都包括設(shè)置在輸出軸上的導(dǎo)向銷；所述導(dǎo)向銷插接在輸出連接盤上；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在輸出軸上的驅(qū)動部。

所述驅(qū)動部包括設(shè)置在輸出軸端部的油槽；所述油槽內(nèi)設(shè)有活塞桿；所述油槽端部設(shè)有端蓋；所述活塞桿穿過端蓋與輸出連接盤相連接；所述活塞桿最大外徑與油槽內(nèi)徑相同；所述油槽連接有前部供油機(jī)構(gòu)和后部供油機(jī)構(gòu)；所述前部供油機(jī)構(gòu)和后部供油機(jī)構(gòu)分布在油槽的兩端。

所述前部供油機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸上的前油孔和設(shè)置在輸出軸上的前油路；所述前油路通過前油孔與油槽相連通；所述后部供油機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸上的后油孔和設(shè)置在輸出軸上的后油路；所述后油路通過后油孔與油槽相連通。

所述輸出軸上設(shè)有隔圈；所述隔圈套接在輸出軸上；所述隔圈上設(shè)有進(jìn)油環(huán)槽；所述前油路和后油路分別對應(yīng)一個進(jìn)油環(huán)槽；所述進(jìn)油環(huán)槽與前油路或者后油路相連通；所述隔圈套設(shè)在輸出軸上。

所述輸出軸上還設(shè)有軸承機(jī)構(gòu)，所述軸承機(jī)構(gòu)包括軸承座，所述軸承座通過支撐軸承套接在輸出軸上；所述軸承座上設(shè)有供油油路；所述供油油路包括多個調(diào)控油路，每個調(diào)控油路與隔圈上的一個進(jìn)油環(huán)槽相對應(yīng)。

所述調(diào)控油路貫穿軸承座設(shè)置；相鄰調(diào)控油路間隔分布；所述前油路通過隔圈上的進(jìn)油環(huán)槽對應(yīng)有至少一個調(diào)控油路；所述后油路通過隔圈上的進(jìn)油環(huán)槽對應(yīng)有至少一個調(diào)控油路。

所述軸承座與隔圈之間設(shè)有密封部；所述密封部包括設(shè)置在軸承座與隔圈連接處的密封圈；所述密封圈上設(shè)有過油通孔；所述調(diào)控油路通過密封圈上的過油通孔與對應(yīng)的進(jìn)油環(huán)槽相連通。

本實用新型的優(yōu)點在于；

本實用新型公開了一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，本實用新型通過調(diào)速器的使用，可以用于皮帶機(jī)等大慣量難啟動設(shè)備，最終目的是為了實現(xiàn)皮帶機(jī)主電機(jī)空載啟動，并可實現(xiàn)帶速的調(diào)節(jié)，匹配不同的生產(chǎn)運(yùn)輸需求，同時還可以滿足皮帶檢修時需要的低帶速。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實用新型布置時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中調(diào)速器處于最大氣隙處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中調(diào)速器處于最小氣隙處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2的局部放大圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

1-導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件，2-永磁轉(zhuǎn)子部件，3-氣隙，11-輸入連接盤，12-電機(jī)法蘭，21-輸出連接盤，22-導(dǎo)向銷，23-軸承座，23a-調(diào)控油路，24-支撐軸承， 25-輸出軸，25a-后油路，25b-前油路，26-隔圈，27-密封圈，28-活塞桿，29- 端蓋；4-驅(qū)動電機(jī)，5-聯(lián)軸器，6-減速機(jī)，7-連接軸承部件。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動電機(jī)4，所述驅(qū)動電機(jī)4通過傳動機(jī)構(gòu)與減速機(jī)6相連接；所述傳動機(jī)構(gòu)包括與驅(qū)動電機(jī)4相連接的調(diào)速器1-3，所述調(diào)速器1-3一端與驅(qū)動電機(jī)4相連接；另一端與減速機(jī)6相連接；本實用新型公開了一種帶式輸送機(jī)用的驅(qū)動裝置，本實用新型通過調(diào)速器1-3的使用，可以用于皮帶機(jī)等大慣量難啟動設(shè)備，最終目的是為了實現(xiàn)主電機(jī)空載啟動，并可實現(xiàn)帶速的調(diào)節(jié)，匹配不同的生產(chǎn)運(yùn)輸需求，同時還可以滿足皮帶檢修時需要的低帶速。

本實用新型公開的驅(qū)動裝置主要適用于皮帶機(jī)等大慣量難啟動設(shè)備；本實用新型公開的驅(qū)動裝置主要包括驅(qū)動電機(jī)4，驅(qū)動電機(jī)4提供驅(qū)動力，方便后續(xù)啟動輸送機(jī)，使得輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，另外，驅(qū)動電機(jī)4連接有減速機(jī)6，減速機(jī)6的設(shè)置可以使得驅(qū)動裝置傳遞的動力更符合設(shè)計要求，同時在本實用新型中驅(qū)動電機(jī)4與減速機(jī)6之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，主要是用于動力的傳動，使得驅(qū)動電機(jī)4輸出的轉(zhuǎn)動力，最終輸入到輸送機(jī)；具體，本實用新型傳動機(jī)構(gòu)包括調(diào)速器1-3，所述調(diào)速器1-3一端與驅(qū)動電機(jī)4相連接；另一端與減速機(jī)6相連接；調(diào)速器1-3包括導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件、永磁轉(zhuǎn)子部件；導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件與永磁轉(zhuǎn)子部件是非接觸的，留有氣隙，氣隙大小可以改變；所述永磁調(diào)速器 1-3的導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件安裝在電機(jī)軸上，永磁轉(zhuǎn)子部件的輸出軸與減速機(jī)6輸入軸用聯(lián)軸器5連接；啟動前，先將氣隙調(diào)至最大，電機(jī)空載啟動，然后再將氣隙逐漸調(diào)小，達(dá)到需要的帶速，進(jìn)而完成帶式輸送機(jī)啟動。

另外，在本實用新型中所述傳動機(jī)構(gòu)還包括聯(lián)軸器5；所述調(diào)速器1-3通過聯(lián)軸器5與減速機(jī)6相連接；也就是永磁轉(zhuǎn)子部件的輸出軸與減速機(jī)6輸入軸用聯(lián)軸器5連接；本實用新型通過聯(lián)軸器5的設(shè)置，可以實動力的主動切斷，當(dāng)輸送機(jī)發(fā)生過載或堵轉(zhuǎn)時，聯(lián)軸器5使得動力傳遞中斷，最終保護(hù)電機(jī)及輸送機(jī)。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述聯(lián)軸器5為限矩型永磁聯(lián)軸器5；這里采用限矩型永磁聯(lián)軸器5，因為永磁聯(lián)軸器5的自身的結(jié)構(gòu)特點，當(dāng)待啟動設(shè)備發(fā)生過載或堵轉(zhuǎn)時，限矩型永磁聯(lián)軸器5的兩個永磁轉(zhuǎn)子會向遠(yuǎn)離導(dǎo)體轉(zhuǎn)子的方向滑動，使得氣隙變大，動力傳遞中斷，起到很好的保護(hù)作用。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述聯(lián)軸器5與調(diào)速器1-3連接處設(shè)有連接軸承部件7，所述連接軸承部件7包括連接軸承座71，所述連接軸承座71內(nèi)設(shè)有連接軸承；所述連接軸承座71套接在聯(lián)軸器5與調(diào)速器1-3的連接處；連接軸承部件7設(shè)置，很好的保證了聯(lián)軸器5與調(diào)速器1-3連接處的穩(wěn)定性，同時也方便了聯(lián)軸器5與調(diào)速器1-3的布置，避免傳動機(jī)構(gòu)整體缺乏縱向支撐力；具體，在本實用新型中所述連接軸承部件7包括連接軸承座71，所述連接軸承座 71內(nèi)設(shè)有連接軸承；所述連接軸承座71套接在聯(lián)軸器5與調(diào)速器1-3的連接處；連接軸承座71起到基礎(chǔ)支撐作用，連接軸承用于與聯(lián)軸器5或者調(diào)速器1-3端部相連接，起到支撐連接作用，避免聯(lián)軸器5或者調(diào)速器1-3與連接軸承座71 之間產(chǎn)生摩擦。

進(jìn)一步的，在本實用新型所述調(diào)速器1-3包括導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1和永磁轉(zhuǎn)子部件2；所述導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1包括輸入連接盤11，所述輸入連接盤11連接有導(dǎo)體部；所述永磁轉(zhuǎn)子部件2包括輸出連接盤21，所述輸出連接盤21上設(shè)有永磁部，所述永磁部與導(dǎo)體部相對設(shè)置；所述輸出連接盤21連接有輸出軸25，所述輸出軸25通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與輸出連接盤21相連接；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個導(dǎo)向部，每個所述導(dǎo)向部都包括設(shè)置在輸出軸25上的導(dǎo)向銷22；所述導(dǎo)向銷22插接在輸出連接盤21上；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在輸出軸25上的驅(qū)動部；本實用新型公開了一種氣隙調(diào)節(jié)式的永磁調(diào)速器1-3，本實用新型通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以在使用時根據(jù)需要調(diào)節(jié)調(diào)速器1-3的氣隙3大小，從而更方便的實現(xiàn)調(diào)速功能，另外，本實用新型改變了傳統(tǒng)帶撥桿調(diào)速器1-3橫向尺寸較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，另外，本實用新型采用液壓實現(xiàn)調(diào)速器1-3氣隙3的調(diào)節(jié)，減少了額外機(jī)械調(diào)節(jié)部件的布置，同時可以供用液壓系統(tǒng)，減少了外設(shè)零件的增加。

具體，本實用新型公開的永磁調(diào)速器1-3主要是包括導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1和永磁轉(zhuǎn)子部件2；所述導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1包括輸入連接盤11，所述輸入連接盤11連接有導(dǎo)體部；所述永磁轉(zhuǎn)子部件2包括輸出連接盤21，所述輸出連接盤21上設(shè)有永磁部，所述永磁部與導(dǎo)體部相對設(shè)置；本實用新型導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1通過電機(jī)法蘭12與驅(qū)動部件(驅(qū)動電機(jī)4)相連接，驅(qū)動部件可以是電機(jī)；驅(qū)動部件通過電機(jī)法蘭12帶動導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1相連接；驅(qū)動部件可以帶動導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件 1轉(zhuǎn)動，導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1轉(zhuǎn)動，使得導(dǎo)體部與永磁盤上的永磁體相對運(yùn)行，因為磁力的影響下，永磁轉(zhuǎn)子部件2會跟隨導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)動力的傳遞；另外，在本實用新型中所述輸出軸25通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與輸出連接盤21 相連接；輸出軸與聯(lián)軸器5相連接；本實用新型通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以人為主動的實現(xiàn)調(diào)速器1-3氣隙3大小的調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)調(diào)速功能；另外，在本實用新型中還公開有所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個導(dǎo)向部，每個所述導(dǎo)向部包括設(shè)置在輸出軸25上導(dǎo)向銷22；所述導(dǎo)向銷22插接在輸出連接盤21上；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在輸出軸25上的驅(qū)動部；本實用新型通過導(dǎo)向部的設(shè)置，方便了輸出連接盤21與輸出軸25之間的連接，另外，本實用新型導(dǎo)向銷22插接在輸出連接盤21上，使得輸出連接盤21可以在導(dǎo)向銷22上進(jìn)行橫向移動，從而可以避免驅(qū)動部對輸出連接盤21進(jìn)行調(diào)節(jié)時發(fā)生干涉問題；另外，在本實用新型中導(dǎo)向部設(shè)有多個，導(dǎo)向部間隔分布在輸出軸25端部，導(dǎo)向部中的導(dǎo)向銷22 插接在輸出連接盤21上，在本實用新型中導(dǎo)向部間的相互配合可以很好的實現(xiàn)輸出連接盤21的位置限定，而導(dǎo)向部中的導(dǎo)向銷22除了具有上述限位作用外，還具有很好的導(dǎo)向作用，保證輸出連接盤21運(yùn)行的直線性。

另外，在本實用新型中導(dǎo)向銷22通過連塊設(shè)置在輸出軸25端部，連塊起到一個基礎(chǔ)連接作用，方便了導(dǎo)向銷22在輸出軸25上布置，連塊在輸出軸25 上的布置方式可以是焊接，也可以是插接，也可以是一體化生產(chǎn)，具體可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，在本實用新型中導(dǎo)向銷22與連塊之間的連接方式可以是螺紋連接，也可以是其他連接方式。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述驅(qū)動部包括設(shè)置在輸出軸25端部的油槽 210；所述油槽210內(nèi)設(shè)有活塞桿28；所述油槽210端部設(shè)有端蓋29；端蓋起到一個限位和封堵作用，避免活塞桿過度移位；所述活塞桿28穿過端蓋29與輸出連接盤21相連接；所述活塞桿28最大外徑與油槽210內(nèi)徑相同；所述油槽210連接有前部供油機(jī)構(gòu)和后部供油機(jī)構(gòu)；所述前部供油機(jī)構(gòu)和后部供油機(jī)構(gòu)分布在油槽210的兩端；驅(qū)動部的設(shè)置，是用于控制輸出連接盤21的橫向移動，具體，驅(qū)動部主要包括活塞桿28，活塞桿28在油槽210內(nèi)的橫向移動，最終實現(xiàn)輸出連接盤21的橫向移動，繼而實現(xiàn)導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1與永磁轉(zhuǎn)子部件2 間間隙的距離調(diào)節(jié)，另外，在本實用新型中為了控制活塞桿28的移動，在本實用新型中油槽210連接有前部供油機(jī)構(gòu)和后部供油機(jī)構(gòu)，前部供油機(jī)構(gòu)與后部供油機(jī)構(gòu)分布在活塞桿28兩端，也就是上文中的油槽210的兩端，當(dāng)活塞桿28 需要外移時，后部供油機(jī)構(gòu)向油槽210內(nèi)供油，油液推動活塞桿28向左移動，從而實現(xiàn)活塞桿28的左移，最終實現(xiàn)導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1與永磁轉(zhuǎn)子部件2間的氣隙3減少；當(dāng)活塞桿28需要內(nèi)移時(右移)，前部供油機(jī)構(gòu)向油槽210內(nèi)進(jìn)行供油操作，活塞桿28在前部供油機(jī)構(gòu)供給的油液推動下，活塞桿28收縮，拉動輸出連接盤21右移，最終實現(xiàn)導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1與永磁轉(zhuǎn)子部件2間的氣隙3 增加。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述前部供油機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸25上的前油孔和設(shè)置在輸出軸25上的前油路25b；所述前油路25b通過前油孔與油槽210 相連通；所述后部供油機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸25上的后油孔和設(shè)置在輸出軸25 上的后油路25a；所述后油路25a通過后油孔與油槽210相連通；在本實用新型中前油路25b和后油路25a的設(shè)置，是為了方便油槽210的油液進(jìn)入和外排，起到一個管道作用，在實際布置時，前油路25b與后油路25a不能相互連通，故而在本實用新型中前油路25b與后油路25a間隔分布，另外，在本實用新型中前油路25b和后油路25a的布置數(shù)量根據(jù)需要進(jìn)行選擇，可以設(shè)置多條，這樣的設(shè)置，可以減少某條油路堵塞而造成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不能使用的問題。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述活塞桿28包括基塊281，基塊281上設(shè)有插接桿282，所述基塊281外徑大于插接桿282外徑；所述基塊281通過插接桿 282與輸出連接盤21相連接；在本實用新型中基塊281起到基礎(chǔ)連接作用，同時還起到一個間隔分離作用，方便配合前部供油機(jī)構(gòu)和后部供油機(jī)構(gòu)實現(xiàn)活塞桿28的推動，而插接桿282起到橋接作用，方便了活塞桿28穿過端蓋29與輸出連接盤21相連接，林外，在本實用新型中要求輸出連接盤21通過螺栓與插接桿282端部固定連接，這樣的設(shè)置，使得輸出連接盤21的位置得到限定，避免了輸出連接盤21過度外移而脫離導(dǎo)向銷22的問題。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述基塊281上設(shè)有避讓缺口2811；避讓缺口 2811的設(shè)置，使得基塊281靠近油槽210底部一側(cè)具有間隙，方便了后部供油機(jī)構(gòu)向油槽210內(nèi)進(jìn)行供油操作。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述輸出軸25上設(shè)有隔圈26；所述隔圈26套接在輸出軸25上；所述隔圈26上設(shè)有進(jìn)油環(huán)槽261；所述前油路25b和后油路 25a分別對應(yīng)一個進(jìn)油環(huán)槽261；所述進(jìn)油環(huán)槽261與前油路25b或者后油路25a 相連通；所述隔圈26套設(shè)在輸出軸25上；隔圈26的設(shè)置，可以方便輸出軸25 上的前油路25b和后油路25a的外接，同時通過隔圈26上進(jìn)油環(huán)槽261的設(shè)置，方便了后續(xù)使用時油液的供給，在本實用新型中進(jìn)油環(huán)槽261在隔圈26上環(huán)形分布，并且貫穿隔圈26設(shè)置，進(jìn)油環(huán)槽261與軸承座23上的供油油路常連通，基于這樣的設(shè)置，可以使得即使隔圈26與輸出軸25同步轉(zhuǎn)動時，也能根據(jù)需要實現(xiàn)油液的供給和回流操作，進(jìn)而方便的對活塞桿28位置的限定；換言之，就是，本實用新型通過隔圈26的設(shè)置，可以保證供油操作的順利進(jìn)行，減少了供油的難度；另外，在本實用新型中隔圈26與輸出軸25為一體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)然隔圈26也可以外設(shè)，但是隔圈26外設(shè)時，隔圈26與輸出軸25之間采用過盈配合的方式相連接，并且要求隔圈26與輸出軸25連接處不能具有間隙；這樣的設(shè)置，可以避免油液的外溢。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述輸出軸25上還設(shè)有軸承機(jī)構(gòu)，軸承機(jī)構(gòu)的設(shè)置，方便外部供油機(jī)構(gòu)的布置，方便了后續(xù)對油槽210內(nèi)的供油操作，具體，在本實用新型中所述軸承機(jī)構(gòu)包括軸承座23，軸承座23相當(dāng)于輸出軸25是不轉(zhuǎn)動的，為了避免干涉，在本實用新型中所述軸承座23通過支撐軸承24套接在輸出軸25上；這樣可以避免軸承座23的設(shè)置而應(yīng)輸出軸25的正常運(yùn)行；另外，在本實用新型中所述軸承座23上設(shè)有供油油路；供油油路的設(shè)置，方便了后續(xù)使用時油液的供給，同時通過供油油路的設(shè)置，方便了與外設(shè)的供油設(shè)備或者供油機(jī)構(gòu)相連接，方便了后續(xù)對油槽210的供油操作。

具體，在本實用新型中所述供油油路包括多個調(diào)控油路23a，每個調(diào)控油路23a與隔圈26上的一個進(jìn)油環(huán)槽261相對應(yīng)；多個調(diào)控油路23a間隔分布，相互之間不相互連接，避免前部供油機(jī)構(gòu)與后部供油機(jī)構(gòu)之間相互影響，另外，為了保證油槽210內(nèi)供油的正常進(jìn)行，本實用新型要求調(diào)節(jié)油路至少設(shè)有兩個，一個調(diào)節(jié)油路對應(yīng)有一個進(jìn)油環(huán)槽261；具體，所述調(diào)控油路23a貫穿軸承座 23設(shè)置；相鄰調(diào)控油路23a間隔分布；所述前油路25b通過隔圈26上的進(jìn)油環(huán)槽261對應(yīng)有至少一個調(diào)控油路23a；所述后油路25a通過隔圈26上的進(jìn)油環(huán)槽261對應(yīng)有至少一個調(diào)控油路23a；這樣的設(shè)置，可以很好的保證前部供油機(jī)構(gòu)與后部供油機(jī)構(gòu)的相互不干涉，在實際使用時可以按需進(jìn)行控制，方便實現(xiàn)本實用新型的目的。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述軸承座23與隔圈26之間設(shè)有密封部；所述密封部包括設(shè)置在軸承座23與隔圈26連接處的密封圈27；密封圈27的設(shè)置，起到了很好的密封作用，避免油液從軸承座23與隔圈26之間發(fā)生泄漏，另外，在本實用新型中所述密封圈27上設(shè)有過油通孔2721；所述調(diào)控油路23a通過密封圈27上的過油通孔2721與對應(yīng)的進(jìn)油環(huán)槽261相連通；過油通孔2721的設(shè)置，方便了油液從調(diào)節(jié)油路進(jìn)入進(jìn)油環(huán)槽261，最后進(jìn)入對應(yīng)的前油路25b或者后油路25a中；實現(xiàn)油液的供給，當(dāng)油液需要回流時，油液運(yùn)行方向相反。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述軸承座23上設(shè)有放置沉槽271，所述密封圈27放置在放置沉槽271內(nèi)部；放置沉槽271的設(shè)置，方便了密封圈27在軸承座23上的布置安裝，另外，在本實用新型中要求所述放置沉槽271寬度大于進(jìn)油環(huán)槽261寬度；同時也有要密封圈27尺寸大于進(jìn)油環(huán)槽261尺寸，本實用新型基于這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得軸承座23與隔圈26之間引線密封圈27的設(shè)置形成了一個存液空間，方便了后續(xù)油液的供給和回流，同時還起到一個緩沖作用，避免油路運(yùn)行速度過快而產(chǎn)生過大的沖擊。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述密封圈27包括基板272，基板272兩端分別設(shè)有一個連接側(cè)板273，所述基板272上設(shè)有過油通孔2721；這樣的設(shè)置，使得基板272與連接側(cè)板273組成了一個C字型結(jié)構(gòu)，使得密封圈27在實現(xiàn)密封作用外，還起到一個儲存油液的功能，更好的達(dá)到上述技術(shù)效果，另外，在本實用新型中密封圈27為一個環(huán)狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部因為上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計行車一個內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計，可以增加密封圈27的形變能力，保證密封圈27與相鄰部件的貼合度；優(yōu)化密封效果。

進(jìn)一步的，在本實用新型中所述連接側(cè)板273包括與基板272相連接的縱向板2731，所述縱向板2731遠(yuǎn)離基板272的一端上設(shè)有貼合板2732；這里貼合板2732也為環(huán)狀板件結(jié)構(gòu)，這里貼合板2732的設(shè)置，增加了密封圈27與隔圈26之間的接觸面，更好保證了密封圈27與隔圈26之間的密封效果。

具體；

本實用新型公開的調(diào)速器1-3；主要是包括導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1和永磁轉(zhuǎn)子部件 2，導(dǎo)體轉(zhuǎn)子部件1通過電機(jī)法蘭12安裝在電機(jī)上，永磁轉(zhuǎn)子部件2的永磁盤部件(輸出連接盤21)通過導(dǎo)向銷22安裝在輸出軸25上，輸出連接盤21并可沿導(dǎo)向銷22滑動，輸出連接盤21的中心安裝有活塞桿28，輸出軸25的端部設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；通過控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)油方向?qū)崿F(xiàn)輸出連接盤21的滑動，從而改變氣隙3大小，實現(xiàn)調(diào)速功能；本實用新型公開了一種采用液壓調(diào)節(jié)氣隙3的永磁調(diào)速器1-3，相比現(xiàn)有的永磁調(diào)速器1-3，結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)構(gòu)簡單、控制準(zhǔn)確方便。

當(dāng)輸出軸25上的前油路25b進(jìn)油時，油槽210內(nèi)的左側(cè)進(jìn)油，推動活塞桿 28向右運(yùn)動，帶動輸出連接盤21向右運(yùn)動，氣隙3變大；當(dāng)輸出軸25上的后油孔進(jìn)油時，油槽210的右側(cè)進(jìn)油，推動活塞桿28向左運(yùn)動，帶動輸出連接盤21向左運(yùn)動，氣隙3變小。

顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。