權(quán)利要求書(shū)： 1.輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置，其包括有機(jī)架、上行皮帶和下行皮帶，其特征在于，所述下行皮帶兩側(cè)的機(jī)架上設(shè)有撕裂檢測(cè)裝置，所述撕裂檢測(cè)裝置沿所述下行皮帶的寬度方向上往復(fù)移動(dòng)；

所述撕裂檢測(cè)裝置包括U型固定架、滑動(dòng)件、光柵接收器和光柵發(fā)射器，所述U型固定架通過(guò)所述滑動(dòng)件與所述機(jī)架固定連接；

所述下行皮帶的兩側(cè)邊緣分別固定有限位條，所述限位條置于所述U型固定架內(nèi)，所述U型固定架遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)件一側(cè)的皮帶上設(shè)有兩個(gè)滑輪，所述滑輪分別與所述U型固定架的上下兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪沿所述下行皮帶的長(zhǎng)度方向滾動(dòng)，且兩個(gè)所述滑輪分別與所述限位條活動(dòng)接觸；

所述U型固定架的上方和下方分別設(shè)有所述光柵發(fā)射器和所述光柵接收器，所述光柵發(fā)射器和所述光柵接收器分別與所述機(jī)架固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)件包括與所述機(jī)架固定連接的滑軌，所述U型固定架的底端與所述滑軌滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置，其特征在于，所述U型固定架與所述機(jī)架之間的滑軌上固定有阻擋塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述光柵接收器串聯(lián)后與報(bào)警器電連接。

說(shuō)明書(shū)： 輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域：

[0001] 本實(shí)用新型涉及火電廠煤粉運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置。背景技術(shù)：

[0002] 輸送機(jī)的可靠運(yùn)行直接關(guān)系到電廠的經(jīng)濟(jì)效益，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，皮帶極易縱向撕裂，縱向撕裂的原因包括：皮帶跑偏撕裂、鋼絲繩抽芯撕裂、物料卡壓堵塞撕裂、異物劃傷等，對(duì)于縱向撕裂的皮帶，由于皮帶自身重力的關(guān)系，使其受一個(gè)往內(nèi)側(cè)收縮的力，被撕裂處的兩側(cè)邊緣相互重疊，從而引起皮帶帶寬變窄。[0003] 皮帶縱向撕裂的初期沒(méi)有明顯的可視征兆，因此錯(cuò)過(guò)最佳的修補(bǔ)時(shí)間，后期隨著運(yùn)行時(shí)間的增加縱向撕裂逐漸嚴(yán)重，造成整條皮帶的撕裂損壞、漏料問(wèn)題明顯，被迫停機(jī)更換皮帶，而皮帶的成本占整個(gè)輸送機(jī)的40％，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，目前為了能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)皮帶縱向撕裂，需要運(yùn)行人員定期巡檢，造成運(yùn)行人員工作量較大，同時(shí)輸煤廊道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，不易做到有效監(jiān)管。實(shí)用新型內(nèi)容：

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置。[0005] 本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施：輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置，其包括有機(jī)架、上行皮帶和下行皮帶，所述下行皮帶兩側(cè)的機(jī)架上設(shè)有撕裂檢測(cè)裝置，所述撕裂檢測(cè)裝置沿所述下行皮帶的寬度方向上往復(fù)移動(dòng)；[0006] 所述撕裂檢測(cè)裝置包括U型固定架、滑動(dòng)件、光柵接收器和光柵發(fā)射器，所述U型固定架通過(guò)所述滑動(dòng)件與所述機(jī)架固定連接；[0007] 所述下行皮帶的兩側(cè)邊緣分別固定有限位條，所述限位條置于所述U型固定架內(nèi)，所述U型固定架遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)件一側(cè)的皮帶上設(shè)有兩個(gè)滑輪，所述滑輪分別與所述U型固定架的上下兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪沿所述下行皮帶的長(zhǎng)度方向滾動(dòng)，且兩個(gè)所述滑輪分別與所述限位條活動(dòng)接觸；[0008] 所述U型固定架的上方和下方分別設(shè)有光柵發(fā)射器和光柵接收器，所述光柵發(fā)射器和所述光柵接收器分別與所述機(jī)架固定連接。[0009] 進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)件包括與所述機(jī)架固定連接的滑軌，所述U型固定架的底端與所述滑軌滑動(dòng)連接。[0010] 進(jìn)一步的，所述U型固定架與所述機(jī)架之間的滑軌上固定有阻擋塊。[0011] 進(jìn)一步的，兩個(gè)所述光柵接收器串聯(lián)后與報(bào)警器電連接。[0012] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)時(shí)監(jiān)控皮帶運(yùn)行安全，發(fā)現(xiàn)異常及故障能夠及時(shí)通過(guò)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，通知值班人員進(jìn)行檢修，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守，大幅減少運(yùn)行人員工作量；[0013] 在滑動(dòng)件、U型固定架、限位條和滑輪的配合下，在皮帶發(fā)生縱向撕裂時(shí)，下行皮帶的縱向撕裂處經(jīng)過(guò)U型固定架時(shí)，寬度變窄，牽引兩個(gè)U型固定架相對(duì)移動(dòng)，觸發(fā)光柵接收器，兩個(gè)光柵接收器同時(shí)觸發(fā)時(shí)，報(bào)警器報(bào)警，檢修人員及時(shí)檢修，能在皮帶縱向撕裂的初期，及時(shí)發(fā)現(xiàn)縱向撕裂的問(wèn)題，在最佳的補(bǔ)修時(shí)間內(nèi)完成對(duì)皮帶的修復(fù)，降低了皮帶的更換成本，實(shí)現(xiàn)了有效的監(jiān)管。附圖說(shuō)明：

[0014] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0015] 圖1為該實(shí)用新型的主視圖；[0016] 圖2為圖1中A的局部放大示意圖；[0017] 圖3為該實(shí)用新型的俯視圖；[0018] 圖4為該實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖；[0019] 圖5為該實(shí)用新型的電路連接示意圖；[0020] 圖中：機(jī)架1、上行皮帶2、撕裂檢測(cè)裝置3、下行皮帶4、U型固定架31、滑動(dòng)件32、光柵接收器33、光柵發(fā)射器34、滑輪35、限位條36、報(bào)警器5、滑軌6、阻擋塊7。具體實(shí)施方式：

[0021] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0022] 如1?5所示，輸送機(jī)的皮帶縱向撕裂檢測(cè)裝置，其包括有機(jī)架1、上行皮帶2和下行皮帶4，下行皮帶4兩側(cè)的機(jī)架1上設(shè)有撕裂檢測(cè)裝置3，撕裂檢測(cè)裝置3沿下行皮帶4的寬度方向上往復(fù)移動(dòng)，撕裂檢測(cè)裝置3隨著皮帶寬度的變化跟隨皮帶移動(dòng)；[0023] 撕裂檢測(cè)裝置3包括U型固定架31、滑動(dòng)件32、光柵接收器33和光柵發(fā)射器34，U型固定架31通過(guò)滑動(dòng)件32與機(jī)架1固定連接，滑動(dòng)件32保證在皮帶產(chǎn)生縱向撕裂寬度變窄時(shí)，給U型固定架31提供水平方向的支撐。[0024] 下行皮帶4的兩側(cè)邊緣分別固定有限位條36，限位條36置于U型固定架31內(nèi)，U型固定架31遠(yuǎn)離滑動(dòng)件32一側(cè)的皮帶上設(shè)有兩個(gè)滑輪35，滑輪35的作用是保證U型固定架31與皮帶之間的活動(dòng)接觸，不干擾皮帶的正常運(yùn)行，同時(shí)在限位條36的配合下，使得U型固定架31隨皮帶移動(dòng)，滑輪35分別與U型固定架31的上下兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑輪35沿下行皮帶4的長(zhǎng)度方向滾動(dòng)，且兩個(gè)滑輪35分別與限位條36活動(dòng)接觸，在輸送機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，在限位條36和滑輪35的配合作用下，使得下行皮帶4的邊緣始終穿過(guò)所述U型固定架31的內(nèi)部運(yùn)行。

[0025] U型固定架31的上方和下方分別設(shè)有光柵發(fā)射器34和光柵接收器33，光柵發(fā)射器34和光柵接收器33分別與機(jī)架1固定連接，下行皮帶4正常運(yùn)行時(shí)，U型固定架31對(duì)光柵發(fā)射器34和光柵接收器33進(jìn)行隔離，一旦皮帶出現(xiàn)縱向撕裂時(shí)，由于皮帶受一個(gè)往內(nèi)側(cè)收縮的力，被撕裂處的兩側(cè)邊緣相互重疊，從而引起下行皮帶4帶寬變窄，使得兩個(gè)U型固定架31向中心移動(dòng)，U型固定架31一旦移動(dòng)后，光柵接收器33接受到信號(hào)，兩個(gè)所述光柵接收器33串聯(lián)后與報(bào)警器5電連接，具體的是兩個(gè)光柵接收器33、報(bào)警器5和電源串聯(lián)構(gòu)成閉合回路，兩個(gè)光柵接收器33同時(shí)接受到信號(hào)后報(bào)警器5報(bào)警，通知檢修人員到位檢修，由于在皮帶一側(cè)偏時(shí)也存在光柵接收器33觸發(fā)的問(wèn)題，所以只要一側(cè)的光柵接收器33觸發(fā)則報(bào)警器5不報(bào)警，能很好的解決由于跑偏造成的誤報(bào)警問(wèn)題。

[0026] 滑動(dòng)件32包括與機(jī)架1固定連接的滑軌6，U型固定架31的底端與滑軌6滑動(dòng)連接，在滑動(dòng)件32、U型固定架31、限位條36和滑輪35的配合下，在皮帶發(fā)生縱向撕裂時(shí)，下行皮帶4的縱向撕裂處經(jīng)過(guò)U型固定架31時(shí)，寬度變窄，牽引兩個(gè)U型固定架31相對(duì)移動(dòng)，觸發(fā)光柵接收器33，兩個(gè)光柵接收器33同時(shí)觸發(fā)時(shí)，報(bào)警器5報(bào)警，檢修人員及時(shí)檢修，能在皮帶縱向撕裂的初期，及時(shí)發(fā)現(xiàn)縱向撕裂的問(wèn)題，在最佳的補(bǔ)修時(shí)間內(nèi)完成對(duì)皮帶的修復(fù)，降低了皮帶的更換成本。

[0027] U型固定架31與機(jī)架1之間的滑軌6上固定有阻擋塊7，阻擋塊7的作用是在皮帶向一側(cè)跑偏時(shí)，對(duì)U型固定架31進(jìn)行限位，使得U型固定架31將光柵接收器33和光柵發(fā)射器34隔離，保證一側(cè)的光柵接收器33不報(bào)警。[0028] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。