權(quán)利要求書： 1.一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，包括基座、固定安裝在所述基座上的液壓系統(tǒng)和路軌、以及滑動安裝在所述路軌上的尾輪小車，所述液壓系統(tǒng)包括油箱、張緊油缸和蓄能器，所述張緊油缸具有缸體、滑動安裝在所述缸體內(nèi)的活塞桿以及形成在所述缸體內(nèi)的有桿腔和無桿腔，所述有桿腔通過張緊油路與所述蓄能器連接且連通，所述無桿腔與所述油箱連接且連通，所述尾輪小車通過連接部與所述活塞桿遠離所述缸體的輸出端固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)還包括液壓伺服系統(tǒng)、主出油路、壓力調(diào)節(jié)閥、第一出油路、第二出油路、第三出回油路、第一換向閥，所述液壓伺服系統(tǒng)的進、出油口分別與所述油箱和所述主出油路的進油口連通，所述主出油路通過壓力調(diào)節(jié)閥接入所述油箱，所述第一換向閥的四個接口分別與所述主出油路的出油口、第一出油路的進油口、第二出油路的進油口和第三出回油路的一個端口連通，所述第二出油路的出油口接入所述張緊油路，所述第三出回油路的另一個端口接入所述無桿腔，所述第三出回油路的一個端口通過所述第一換向閥始終與所述第二出油路的進油口連通，當所述第一換向閥切換時，所述主出油路與所述第二出油路連通，或，所述主出油路與所述第三出回油路連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述連接部包括連接繩和設置在所述尾輪小車上的繞線單元，所述輸送帶液壓張緊裝置還包括固定安裝在所述基座上的繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)，所述連接繩的一端固定安裝在所述繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸上，另一端穿過所述繞線單元后與所述活塞桿的輸出端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)包括卷揚機和用于驅(qū)動該卷揚機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的液壓馬達，所述液壓系統(tǒng)還包括第二換向閥、第四回油路、第五出油路、第六出油路和驅(qū)動油路，所述第二換向閥的四個接口分別接入所述第二出油路的出油口、所述第四回油路的進油口、第五出油路的進油口、第六進油路的進油口，所述第四回油路的出油口接入所述油箱，所述驅(qū)動油路的第一油口和第二油口分別與第五出油路的出油口、第六進油路的出油口連通，所述驅(qū)動油路上設置有所述液壓馬達，當所述第二換向閥切換時，所述第二出油路與所述第五出油路連通且所述第六出油路與所述第四回油路連通，或所述第二出油路與所述第四回油路連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)包括卷揚機和兩個液壓馬達，兩個所述液壓馬達并聯(lián)設置在所述驅(qū)動油路上，當所述第二換向閥切換時，所述第二出油路與所述第五出油路連通且所述第六出油路與所述第四回油路連通，或所述第二出油路與所述第六出油路連通且所述第五出油路與所述第四回油路連通，或所述第二出油路與所述第四回油路連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)還包括壓力測量油路和壓力表，所述壓力測量油路接入所述張緊油路，所述壓力表設置在所述壓力測量油路上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)還包括手動球閥，所述手動球閥以及所述壓力表依次設置在所述壓力測量油路上。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述連接部還包括對稱設置并分別可轉(zhuǎn)動地安裝在所述尾輪小車上的第一定滑輪和第二定滑輪，所述第一定滑輪構(gòu)成所述繞線單元，所述活塞桿的驅(qū)動端可轉(zhuǎn)動地安裝有動滑輪，所述連接繩的另一端依次繞過所述第一定滑輪、所述動滑輪、所述第二定滑輪后固定在所述基座上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述連接部還包括對稱設置并分別可轉(zhuǎn)動地安裝在所述基座上的兩個導繩輪，所述連接繩的另一端依次繞過其中一個所述導繩輪、所述第一定滑輪、所述動滑輪、所述第二定滑輪后固定在另一個所述導繩輪上。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輸送帶液壓張緊裝置，其特征在于，所述繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)還包括安全銷，所述卷揚機上一側(cè)擋板上均勻布置有第一安全孔，所述基座上設置有與所述第一安全孔對應設置的第二安全孔，所述安全銷用于依次插入所述第一安全孔和所述第二安全孔。

說明書： 一種輸送帶液壓張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及輸送帶運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輸送帶液壓張緊裝置。背景技術(shù)[0002] 輸送帶最初是由傳送帶發(fā)展而來的，隨著輸送機的用途不斷擴大和科學技術(shù)的發(fā)展，輸送帶為了滿足輸送機的要求，品種不斷擴大，但所有的輸送機在運行一段時間后都有可能使輸送帶變長、變形等，輸送帶的變長由彈性伸長和永久伸長組成。所以，需要采用張緊裝置來克服由于輸送帶變長而帶來的缺陷。目前使用的張緊裝置大多利用配重來實現(xiàn)的，但對于長皮帶，配重所帶來的拉力遠遠不夠所需的張緊力。實用新型內(nèi)容

[0003] 本實用新型的目的在于克服上述的不足，本實用新型提供一種輸送帶液壓張緊裝置，能夠向輸送帶尾輪提供較大的拉力，來滿足長輸送帶所需的張緊力。[0004] 本實用新型提供的一種輸送帶液壓張緊裝置，包括基座、固定安裝在基座上的液壓系統(tǒng)和路軌、以及滑動安裝在路軌上的尾輪小車，液壓系統(tǒng)包括油箱、張緊油缸和蓄能器，張緊油缸具有缸體、滑動安裝在缸體內(nèi)的活塞桿以及形成在缸體內(nèi)的有桿腔和無桿腔，有桿腔通過張緊油路與蓄能器連接且連通，無桿腔與油箱連接且連通，尾輪小車通過連接部與活塞桿遠離缸體的輸出端固定連接。[0005] 進一步地，液壓系統(tǒng)還包括液壓伺服系統(tǒng)、主出油路、壓力調(diào)節(jié)閥、第一出油路、第二出油路、第三出回油路、第一換向閥，液壓伺服系統(tǒng)的進、出油口分別與油箱和主出油路的進油口連通，主出油路通過壓力調(diào)節(jié)閥接入油箱，第一換向閥的四個接口分別與主出油路的出油口、第一出油路的進油口、第二出油路的進油口和第三出回油路的一個端口連通，第二出油路的出油口接入張緊油路，第三出回油路的另一個端口接入無桿腔，第三出回油路的一個端口通過第一換向閥始終與第二出油路的進油口連通，當?shù)谝粨Q向閥切換時，主出油路與第二出油路連通，或，主出油路與第三出回油路連通。[0006] 進一步地，連接部包括連接繩和設置在尾輪小車上的繞線單元，輸送帶液壓張緊裝置還包括固定安裝在基座上的繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)，連接繩的一端固定安裝在繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸上，另一端穿過繞線單元后與活塞桿的輸出端連接。[0007] 進一步地，繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)包括卷揚機和用于驅(qū)動該卷揚機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的液壓馬達，液壓系統(tǒng)還包括第二換向閥、第四回油路、第五出油路、第六出油路和驅(qū)動油路，第二換向閥的四個接口分別接入第二出油路的出油口、第四回油路的進油口、第五出油路的進油口、第六進油路的進油口，第四回油路的出油口接入油箱，驅(qū)動油路的第一油口和第二油口分別與第五出油路的出油口、第六進油路的出油口連通，驅(qū)動油路上設置有液壓馬達，當?shù)诙Q向閥切換時，第二出油路與第五出油路連通且第六出油路與第四回油路連通，或第二出油路與第四回油路連通。[0008] 進一步地，繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)包括卷揚機和兩個液壓馬達，兩個液壓馬達并聯(lián)設置在驅(qū)動油路上，當?shù)诙Q向閥切換時，第二出油路與第五出油路連通且第六出油路與第四回油路連通，或第二出油路與第六出油路連通且第五出油路與第四回油路連通，或第二出油路與第四回油路連通。[0009] 進一步地，液壓系統(tǒng)還包括壓力測量油路和壓力表，壓力測量油路接入張緊油路，壓力表設置在壓力測量油路上。[0010] 進一步地，液壓系統(tǒng)還包括手動球閥，手動球閥以及壓力表依次設置在壓力測量油路上。[0011] 進一步地，連接部還包括對稱設置并分別可轉(zhuǎn)動地安裝在尾輪小車上的第一定滑輪和第二定滑輪，第一定滑輪構(gòu)成繞線單元，活塞桿的驅(qū)動端可轉(zhuǎn)動地安裝有動滑輪，連接繩的另一端依次繞過第一定滑輪、動滑輪、第二定滑輪后固定在基座上。[0012] 進一步地，連接部還包括對稱設置并分別可轉(zhuǎn)動地安裝在基座上的兩個導繩輪，連接繩的另一端依次繞過其中一個導繩輪、第一定滑輪、動滑輪、第二定滑輪后固定在另一個導繩輪上。[0013] 進一步地，繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)還包括安全銷，卷揚機上一側(cè)擋板上均勻布置有第一安全孔，基座上設置有與第一安全孔對應設置的第二安全孔，安全銷用于依次插入第一安全孔和第二安全孔。[0014] 本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種輸送帶液壓張緊裝置，能夠向輸送帶尾輪提供較大的拉力，來滿足長輸送帶所需的張緊力，可以防止皮帶跑偏漏料，減輕了工人的勞動強度，避免了設備事故的發(fā)生，提高了工業(yè)生產(chǎn)能力，根據(jù)輸送帶的張力力，自動調(diào)整對輸送帶尾輪的拉力，實現(xiàn)對輸送帶的動態(tài)張緊控制。附圖說明[0015] 圖1是本實用新型的實施例中的一種輸送帶液壓張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖2是圖1中液壓伺服系統(tǒng)和繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)處的局部放大圖；[0017] 圖3是圖1中機械壓力表處的局部放大圖；以及[0018] 圖4是本實用新型的實施例中液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。[0019] 圖中：1、油箱，2、油泵，3、第二換向閥，4、液壓馬達，5、壓力表，6、手動球閥，7、蓄能器，8、張緊油缸，9、第二換向閥，10、驅(qū)動電機，11、壓力調(diào)節(jié)閥，12、第一安全孔，13、卷揚機，14、第二導繩輪，15、安全銷，16、基座，17、油缸安裝座，18、動滑輪，19、第二定滑輪，20、第一定滑輪，21、路軌，22、尾輪小車，23、第一導繩輪，24、鋼絲繩。

具體實施方式[0020] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。[0021] 圖1是本實用新型的實施例中的一種輸送帶液壓張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022] 如圖1所示，本實施例中的一種輸送帶液壓張緊裝置，包括基座16、繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)、固定安裝在基座16上的液壓系統(tǒng)和路軌21、以及滑動安裝在路軌21上的尾輪小車22。[0023] 基座16為固定在地基上的水泥立柱。[0024] 繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)包括固定安裝在基座16上的卷揚機13、兩個分別固定安裝在基座16上的液壓馬達4和一個安全銷15。液壓馬達4與卷揚機13相連，用于驅(qū)動卷揚機13的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動。同軸固定在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸一側(cè)的圓板形擋板上沿該擋板的周向等間隔布置有多個第一安全孔12。基座16上設置有與第一安全孔12對應設置的第二安全孔。安全銷15用于依次插入第一安全孔12和第二安全孔，從而將卷揚機13的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸鎖住，防止連接繩24對卷揚機13旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸的拉力過大，卷揚機13松繩。

[0025] 液壓系統(tǒng)包括油箱1、張緊油缸8、張緊油路、蓄能器7、液壓伺服系統(tǒng)、主出油路、壓力調(diào)節(jié)閥11、第一出油路、第二出油路、第三出回油路、第一換向閥、第四回油路、第五出油路、第六出油路、第二換向閥9第二換向閥93和驅(qū)動油路、壓力測量油路、手動球閥6、壓力表5。

[0026] 張緊油缸8具有缸體和活塞桿。缸體通過油缸安裝座17固定安裝在基座16上?；钊麠U的活塞端滑動安裝在缸體內(nèi)腔中，從而將缸體內(nèi)腔分為有桿腔和無桿腔，有桿腔通過張緊油路與蓄能器7連接且連通。活塞桿的軸向平行于尾輪小車22的滑動方向。且活塞桿的軸向經(jīng)過尾輪小車22的中心。張緊油缸8的行程根據(jù)現(xiàn)場所需拉力而定。[0027] 液壓伺服系統(tǒng)包括油泵2和驅(qū)動電機10。油泵2浸入油箱1，其進油口與油箱1連通。驅(qū)動電機10的輸出軸與油泵2的輸入端固定連接。

[0028] 主出油路的進油口與油泵2的出油口連通，且該主出油路通過壓力調(diào)節(jié)閥11接入油箱1。其中壓力調(diào)節(jié)閥11為內(nèi)控順序閥。通過調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥11的設定壓力控制皮帶的張緊力。壓力調(diào)節(jié)閥11上調(diào)壓力，緩沖油缸的油壓就會增大，所產(chǎn)生的張緊力就會增大。[0029] 第一換向閥為二位四通電磁換向閥。該電磁換向閥的四個接口分別與主出油路的出油口、第一出油路的進油口、第二出油路的進油口和第三出回油路的一個端口連通。[0030] 第二出油路的出油口接入張緊油路。[0031] 第三出回油路的另一個端口接入無桿腔，第三出回油路的一個端口通過第一換向閥始終與第二出油路的進油口連通。[0032] 當?shù)谝粨Q向閥不通電時，主出油路與第三出回油路連通，第二油路的出油口與第一換向閥的另外三個接口均處于斷開狀態(tài)；當?shù)谝粨Q向閥通電時，主出油路與第二出油路的進油口連通。[0033] 第二換向閥9第二換向閥93三位四通手動換向閥。該手動換向閥的四個接口分別接入第二出油路的出油口、第四回油路的進油口、第五出油路的進油口、第六進油路的進油口。[0034] 第四回油路的出油口接入油箱1。[0035] 驅(qū)動油路的第一油口和第二油口分別與第五出油路的出油口、第六進油路的出油口連通，兩個液壓馬達4并聯(lián)設置在驅(qū)動油路上。[0036] 當?shù)诙Q向閥9第二換向閥93切換時，第二出油路與第五出油路連通且第六出油路與第四回油路連通，或第二出油路與第六出油路連通且第五出油路與第四回油路連通，或第二出油路與第四回油路連通且第五出油路和第六出油路與第二換向閥9第二換向閥93的接口處不通。[0037] 壓力測量油路接入張緊油路。[0038] 手動球閥6以及壓力表5依次設置在壓力測量油路上。其中，壓力表5為機械壓力表5。通過設置手動球閥6，便于對機械壓力表5進行在線更換。

[0039] 尾輪小車22通過連接部與活塞桿遠離缸體的輸出端和卷揚機13的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸固定連接。具體地，連接部包括第一定滑輪20、第二定滑輪19、兩個導繩輪和連接繩24。輸送帶的從動輪可轉(zhuǎn)動地安裝在在尾輪小車22上。[0040] 第一定滑輪20和第二定滑輪19相對于活塞桿的中軸線對稱設置，并分別可轉(zhuǎn)動地安裝在尾輪小車22的兩側(cè)上。[0041] 兩個導繩輪相對于活塞桿的中軸線對稱設置，并分別可轉(zhuǎn)動地安裝在基座16上。兩個導繩輪分別為第一導繩輪21和第二導繩輪14。第一導繩輪21和第一定滑輪20位于活塞桿的一側(cè)；第二導繩輪14和第二定滑輪19位于活塞桿的另一側(cè)。

[0042] 連接繩24為鋼絲繩，其一端固定安裝在繩卷繞驅(qū)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸上，另一端依次繞過第一導繩輪21、第一定滑輪20、動滑輪18、第二定滑輪19后固定在第二導繩輪14上。通過第一導繩輪21對鋼絲繩起一個支撐作用，防止鋼絲繩過松而落地。使用第一定滑輪20和第二定滑輪19分別位于尾輪小車22的兩側(cè)方便連接繩24對尾輪小車22進行拉拽。

[0043] 本實施例中的輸送帶液壓張緊裝置的使用原理為：當電磁換向閥不得電時，啟動油泵2，通過手動換向閥使得第二出油路與第五出油路連通且第六出油路與第四回油路連通，帶動其中一個液壓馬達4正轉(zhuǎn)，液壓馬達4帶動卷揚機13正轉(zhuǎn)，收緊鋼絲繩，把尾輪小車22向后拉至合適的位置，使得輸送帶張緊，通過手動換向閥也可以使得第二出油路與第六出油路連通且第五出油路與第四回油路連通，帶動使得馬達反轉(zhuǎn)，調(diào)整尾輪小車22位置。

[0044] 當電磁換向閥得電時，主出油路會給蓄能器7和張緊油缸8有桿腔供油，壓力調(diào)節(jié)閥11控制供油壓力，蓄能器7處安裝有手動球閥6和機械壓力表5，可以反饋供油壓力；當給張緊油缸8有桿腔供到壓力調(diào)節(jié)閥11設定的壓力時，控制油泵2停止、電磁換向閥斷電，蓄能器7和張緊油缸8有桿腔就會形成封閉，內(nèi)部的油壓就相當于拉力，因為張緊油缸8拉桿和尾輪小車22相連，皮帶張緊力在不斷變化，當皮帶張緊力變大時，有桿腔的油會進蓄能器7，當皮帶拉力變小時，蓄能器7里的油會進有桿腔，形成動態(tài)張緊。[0045] 綜上，是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型保護范圍不構(gòu)成限制，采用等效替換的技術(shù)方案均落在本實用新型保護范圍之內(nèi)。