權(quán)利要求書： 1.一種礦車的剎車裝置，其特征在于，所述礦車的剎車裝置包括：

軌道組件(10)，包括兩個(gè)平行設(shè)置的剎車軌(11)；

驅(qū)動(dòng)件(20)，設(shè)置在兩個(gè)所述剎車軌(11)之間，所述驅(qū)動(dòng)件(20)包括驅(qū)動(dòng)本體(21)以及與可移動(dòng)地穿設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)本體(21)的驅(qū)動(dòng)桿(22)，所述驅(qū)動(dòng)本體(21)與其中一個(gè)所述剎車軌(11)連接，所述驅(qū)動(dòng)桿(22)與另一個(gè)所述剎車軌(11)連接；

調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(30)，設(shè)置在兩個(gè)所述剎車軌(11)之間，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(30)包括分別與兩個(gè)所述剎車軌(11)對應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)調(diào)節(jié)組件(31)，每個(gè)所述調(diào)節(jié)組件(31)均包括基板(311)和調(diào)節(jié)彈簧(312)，所述基板(311)與地面固定連接，所述調(diào)節(jié)彈簧(312)的第一端與所述基板(311)連接，所述調(diào)節(jié)彈簧(312)的第二端與其對應(yīng)的所述剎車軌(11)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(30)還包括沿所述軌道組件(10)的寬度方向延伸的延伸軸(313)，所述延伸軸(313)的一端與所述基板(311)連接，所述延伸軸(313)的另一端可滑動(dòng)地穿設(shè)于所述剎車軌(11)，所述調(diào)節(jié)彈簧(312)套設(shè)于所述延伸軸(313)的外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件(31)還包括調(diào)節(jié)螺母(314)，所述延伸軸(313)靠近所述基板(311)的一端設(shè)置有外螺紋，所述調(diào)節(jié)螺母(314)通過所述外螺紋與所述延伸軸(313)螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺母(314)位于所述基板(311)與所述調(diào)節(jié)彈簧(312)的第一端之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述礦車的剎車裝置還包括電氣組件，所述電氣組件包括礦車位置檢測件、PLC以及電磁閥，所述礦車位置檢測件和所述電磁閥均與所述PLC電連接，所述電磁閥與所述驅(qū)動(dòng)件(20)電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述電氣組件還包括時(shí)間繼電器，所述PLC和所述電磁閥均與所述時(shí)間繼電器電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述礦車的剎車裝置還包括操作箱，所述操作箱與所述電磁閥電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件(20)包括雙作用氣缸(23)，所述雙作用氣缸(23)的一個(gè)進(jìn)氣口與壓縮氣源連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述礦車的剎車裝置包括多個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件(20)，多個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件(20)沿所述剎車軌(11)的長度方向間隔設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述礦車的剎車裝置包括多個(gè)所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(30)，多個(gè)所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(30)沿所述剎車軌(11)的長度方向與多個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件(20)間隔設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦車的剎車裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件(31)還包括兩個(gè)導(dǎo)向墊片(315)，兩個(gè)所述導(dǎo)向墊片(315)分別與所述調(diào)節(jié)彈簧(312)的兩端相連接，其中一個(gè)所述導(dǎo)向墊片(315)與所述調(diào)節(jié)螺母(314)的一側(cè)相抵接，另一個(gè)所述導(dǎo)向墊片(315)與其中一個(gè)所述剎車軌(11)的一側(cè)相抵接。

說明書： 礦車的剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種礦車的剎車裝置。背景技術(shù)[0002] 礦車是礦山中輸送煤、礦石或者廢石等散裝物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般需要使用機(jī)車或者絞車牽引在軌道上行走。礦車主要由車架和行走輪組成。[0003] 目前，礦井中的軌道大多有坡度，尤其是鋼絲繩提升的斜井運(yùn)輸，基本上從變坡點(diǎn)到直巷，由于是靠鋼絲繩拉礦車，容易產(chǎn)生慣性加速度，使礦車提上來的速度變快。在相關(guān)技術(shù)中，礦車的剎車主要是采用撞擊掩車、木楔子、或者道木剎車。[0004] 然而，采用以上方式剎車基本起不到緩沖作用，容易產(chǎn)生掉道甚至傷人的危險(xiǎn)，因此設(shè)計(jì)一種礦車的剎車裝置就很重要。實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] 本實(shí)用新型提供一種礦車的剎車裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中的剎車方式不能起到緩沖作用的問題。[0006] 本實(shí)用新型提供了一種礦車的剎車裝置，礦車的剎車裝置包括：軌道組件，包括兩個(gè)平行設(shè)置的剎車軌；驅(qū)動(dòng)件，設(shè)置在兩個(gè)剎車軌之間，驅(qū)動(dòng)件包括驅(qū)動(dòng)本體以及與可移動(dòng)地穿設(shè)于驅(qū)動(dòng)本體的驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)本體與其中一個(gè)剎車軌連接，驅(qū)動(dòng)桿與另一個(gè)剎車軌連接；調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)剎車軌之間，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括分別與兩個(gè)剎車軌對應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)調(diào)節(jié)組件，每個(gè)調(diào)節(jié)組件均包括基板和調(diào)節(jié)彈簧，基板與地面固定連接，調(diào)節(jié)彈簧的第一端與基板連接，調(diào)節(jié)彈簧的第二端與其對應(yīng)的剎車軌連接。[0007] 進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括沿軌道組件的寬度方向延伸的延伸軸，延伸軸的一端與基板連接，延伸軸的另一端可滑動(dòng)地穿設(shè)于剎車軌，調(diào)節(jié)彈簧套設(shè)于延伸軸的外側(cè)。[0008] 進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)組件還包括調(diào)節(jié)螺母，延伸軸靠近基板的一端設(shè)置有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母通過外螺紋與延伸軸螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母位于基板與調(diào)節(jié)彈簧的第一端之間。[0009] 進(jìn)一步地，礦車的剎車裝置還包括電氣組件，電氣組件包括礦車位置檢測件、PLC以及電磁閥，礦車位置檢測件和電磁閥均與PLC電連接，電磁閥與驅(qū)動(dòng)件電連接。[0010] 進(jìn)一步地，電氣組件還包括時(shí)間繼電器，PLC和電磁閥均與時(shí)間繼電器電連接。[0011] 進(jìn)一步地，礦車的剎車裝置還包括操作箱，操作箱與電磁閥電連接。[0012] 進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)件包括雙作用氣缸，雙作用氣缸的一個(gè)進(jìn)氣口與壓縮氣源連通。[0013] 進(jìn)一步地，礦車的剎車裝置包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)件，多個(gè)驅(qū)動(dòng)件沿剎車軌的長度方向間隔設(shè)置。[0014] 進(jìn)一步地，礦車的剎車裝置包括多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)沿剎車軌的長度方向與多個(gè)驅(qū)動(dòng)件間隔設(shè)置。[0015] 進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)組件還包括兩個(gè)導(dǎo)向墊片，兩個(gè)導(dǎo)向墊片分別與調(diào)節(jié)彈簧的兩端相連接，其中一個(gè)導(dǎo)向墊片與調(diào)節(jié)螺母的一側(cè)相抵接，另一個(gè)導(dǎo)向墊片與其中一個(gè)剎車軌的一側(cè)相抵接。[0016] 應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，礦車的剎車裝置包括軌道組件、驅(qū)動(dòng)件以及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，將兩個(gè)剎車軌均放置在兩個(gè)基本軌的內(nèi)側(cè)，此時(shí)調(diào)節(jié)彈簧處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)需要使用該礦車的剎車裝置將礦車剎停時(shí)，使驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)桿相對驅(qū)動(dòng)本體伸出，并利用調(diào)節(jié)彈簧的彈力使兩個(gè)剎車軌均相對基本軌靠近，進(jìn)而減小剎車軌與對應(yīng)的基本軌之間的距離，從而使剎車軌與礦車的車輪產(chǎn)生摩擦力，并利用摩擦力將礦車剎停。當(dāng)?shù)V車移動(dòng)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)桿相對驅(qū)動(dòng)本體回縮，使剎車軌與對應(yīng)的基本軌之間的距離增大，從而可以使剎車軌與礦車的車輪相分離。由于通過調(diào)節(jié)彈簧的彈力將礦車剎停，相比現(xiàn)有技術(shù)中的剎車方式，使得剎停礦車的過程中，可以產(chǎn)生緩沖作用，不會(huì)產(chǎn)生掉道甚至傷人的危險(xiǎn)。附圖說明[0017] 構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

[0018] 圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的礦車的剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的礦車的剎車裝置的俯視圖；[0020] 圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的礦車的剎車裝置的正視圖。[0021] 其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：[0022] 10、軌道組件；11、剎車軌；[0023] 20、驅(qū)動(dòng)件；21、驅(qū)動(dòng)本體；22、驅(qū)動(dòng)桿；23、雙作用氣缸；[0024] 30、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；31、調(diào)節(jié)組件；311、基板；312、調(diào)節(jié)彈簧；313、延伸軸；314、調(diào)節(jié)螺母；315、導(dǎo)向墊片；[0025] 40、基本軌。具體實(shí)施方式[0026] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0027] 如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種礦車的剎車裝置，礦車的剎車裝置包括軌道組件10、驅(qū)動(dòng)件20以及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30，軌道組件10包括兩個(gè)平行設(shè)置的剎車軌11，驅(qū)動(dòng)件20設(shè)置在兩個(gè)剎車軌11之間，驅(qū)動(dòng)件20包括驅(qū)動(dòng)本體21以及與可移動(dòng)地穿設(shè)于驅(qū)動(dòng)本體21的驅(qū)動(dòng)桿22，驅(qū)動(dòng)本體21與其中一個(gè)剎車軌11連接，驅(qū)動(dòng)桿22與另一個(gè)剎車軌11連接，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30設(shè)置在兩個(gè)剎車軌11之間，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30包括分別與兩個(gè)剎車軌11對應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)調(diào)節(jié)組件31，每個(gè)調(diào)節(jié)組件31均包括基板311和調(diào)節(jié)彈簧312，基板311與地面固定連接，調(diào)節(jié)彈簧312的第一端與基板311連接，調(diào)節(jié)彈簧312的第二端與其對應(yīng)的剎車軌11連接。[0028] 應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，礦車的剎車裝置包括軌道組件10、驅(qū)動(dòng)件20以及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30，將兩個(gè)剎車軌11均放置在兩個(gè)基本軌40的內(nèi)側(cè)，此時(shí)調(diào)節(jié)彈簧312處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)需要使用該礦車的剎車裝置將礦車剎停時(shí)，使驅(qū)動(dòng)件20的驅(qū)動(dòng)桿22相對驅(qū)動(dòng)本體21伸出，并利用調(diào)節(jié)彈簧312的彈力使兩個(gè)剎車軌11均相對基本軌40靠近，進(jìn)而減小剎車軌11與對應(yīng)的基本軌40之間的距離，從而使剎車軌11與礦車的車輪產(chǎn)生摩擦力，并利用摩擦力將礦車剎停。當(dāng)?shù)V車移動(dòng)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)桿22相對驅(qū)動(dòng)本體21回縮，使剎車軌11與對應(yīng)的基本軌40之間的距離增大，從而可以使剎車軌11與礦車的車輪相分離。由于通過調(diào)節(jié)彈簧312的彈力將礦車剎停，相比現(xiàn)有技術(shù)中的剎車方式，使得剎停礦車的過程中，可以產(chǎn)生緩沖作用，不會(huì)產(chǎn)生掉道甚至傷人的危險(xiǎn)。

[0029] 需要說明的是，驅(qū)動(dòng)件20包括雙作用氣缸23，雙作用氣缸23的一個(gè)進(jìn)氣口與壓縮氣源連通。采用雙作用氣缸23，在初始狀態(tài)，通過進(jìn)氣口充入壓縮空氣，使得驅(qū)動(dòng)桿22相對驅(qū)動(dòng)本體21處于伸出狀態(tài)，并且對兩個(gè)剎車軌11均形成拉力，此時(shí)調(diào)節(jié)彈簧312處于壓縮狀態(tài)。當(dāng)需要將礦車剎停時(shí)，將壓縮空氣從驅(qū)動(dòng)本體21中釋放，使得驅(qū)動(dòng)桿22進(jìn)一步伸出，此時(shí)，利用調(diào)節(jié)彈簧312的彈力將兩個(gè)剎車軌11均推向與其對應(yīng)的基本軌40，從而將礦車剎停。當(dāng)需要礦車移動(dòng)時(shí)，通過進(jìn)氣口再次充入壓縮空氣，使得驅(qū)動(dòng)桿22相對驅(qū)動(dòng)本體21回縮，并帶動(dòng)剎車軌11遠(yuǎn)離基本軌40，從而可以使剎車軌11與礦車的車輪相分離。[0030] 其中，雙作用氣缸23的缸體為驅(qū)動(dòng)本體21，雙作用氣缸23的推桿為驅(qū)動(dòng)桿22。[0031] 需要說明的是，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30包括分別與兩個(gè)剎車軌11對應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)調(diào)節(jié)組件31，指的是，第一個(gè)調(diào)節(jié)組件31與其中一個(gè)剎車軌11對應(yīng)設(shè)置，第二個(gè)調(diào)節(jié)組件31與另外一個(gè)剎車軌11對應(yīng)設(shè)置，并且兩個(gè)調(diào)節(jié)組件31的延伸方向與驅(qū)動(dòng)件20的延伸方向相同。

[0032] 在本實(shí)施例中，礦車的剎車裝置還包括連接片，驅(qū)動(dòng)本體21和驅(qū)動(dòng)桿22均通過連接片與剎車軌11連接。其中，基板311與礦車軌道的枕木相連接。[0033] 具體地，剎車軌11的長度為3m，兩個(gè)剎車軌11之間的最大距離為900mm。[0034] 如圖1所示，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30還包括沿軌道組件10的寬度方向延伸的延伸軸313，延伸軸313的一端與基板311連接，延伸軸313的另一端可滑動(dòng)地穿設(shè)于剎車軌11，調(diào)節(jié)彈簧312套設(shè)于延伸軸313的外側(cè)。采用上述結(jié)構(gòu)的延伸軸313，可以對調(diào)節(jié)彈簧312和剎車軌11形成導(dǎo)向作用，進(jìn)而使得剎車軌11可以沿著延伸軸313的延伸方向移動(dòng)。[0035] 在本實(shí)施例中，剎車軌11具有貫穿設(shè)置的通孔，延伸軸313的另一端可以在調(diào)節(jié)彈簧312的彈力作用下可滑動(dòng)地穿設(shè)于通孔。[0036] 如圖1所示，調(diào)節(jié)組件31還包括調(diào)節(jié)螺母314，延伸軸313靠近基板311的一端設(shè)置有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母314通過外螺紋與延伸軸313螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母314位于基板311與調(diào)節(jié)彈簧312的第一端之間。采用調(diào)節(jié)螺母314，可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧312的彈力，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)剎車軌11剎車時(shí)與基本軌40的距離，從而可以適應(yīng)不同尺寸的礦車車輪。[0037] 在本實(shí)施例中，初始狀態(tài)下，剎車軌11在驅(qū)動(dòng)桿22的拉動(dòng)下，位于遠(yuǎn)離基本軌40的位置，從而可以利用調(diào)節(jié)螺母314調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧312的彈力。[0038] 需要說明的是，礦車的剎車裝置還包括電氣組件，電氣組件包括礦車位置檢測件、PLC以及電磁閥，礦車位置檢測件和電磁閥均與PLC電連接，電磁閥與驅(qū)動(dòng)件20電連接。采用電氣組件，可以對礦車的位置進(jìn)行檢測，并且根據(jù)檢測結(jié)果，自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)件20的驅(qū)動(dòng)桿22的伸縮狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)礦車的剎車裝置的自動(dòng)化。[0039] 在本實(shí)施例中，礦車位置檢測件包括紅外線傳感器，當(dāng)?shù)V車到達(dá)紅外線傳感器時(shí)，紅外線傳感器檢測到礦車到達(dá)并將信號傳遞給PLC，PLC控制電磁閥工作，電磁閥動(dòng)作并將信號傳遞給驅(qū)動(dòng)件20，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)桿22相對驅(qū)動(dòng)本體21伸出。[0040] 其中，電氣組件還包括時(shí)間繼電器，PLC和電磁閥均與時(shí)間繼電器電連接。采用時(shí)間繼電器，可以為剎車軌11的移動(dòng)提供時(shí)間，從而使礦車的剎停時(shí)間更精準(zhǔn)。[0041] 在本實(shí)施例中，紅外線傳感器與剎車軌11的距離為5米，紅外線傳感器檢測到礦車到達(dá)時(shí)，時(shí)間繼電器開始工作，經(jīng)過設(shè)定時(shí)間的延時(shí)，將信號傳遞給PLC。[0042] 并且，礦車的剎車裝置還包括操作箱，操作箱與電磁閥電連接。采用操作箱，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)件20的手動(dòng)控制，進(jìn)而可以在意外狀況出現(xiàn)時(shí)，更好地控制礦車的啟停。[0043] 如圖1和圖2所示，礦車的剎車裝置包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)件20，多個(gè)驅(qū)動(dòng)件20沿剎車軌11的長度方向間隔設(shè)置。采用多個(gè)驅(qū)動(dòng)件20，可以在剎車軌11的長度方向上，對剎車軌11進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，避免剎車軌11的兩端出現(xiàn)移動(dòng)距離差距過大的狀況。[0044] 如圖1和圖2所示，礦車的剎車裝置包括多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30，多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30沿剎車軌11的長度方向與多個(gè)驅(qū)動(dòng)件20間隔設(shè)置。采用多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30，可以在剎車軌11的長度方向上，對剎車軌11進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，避免剎車軌11的兩端出現(xiàn)移動(dòng)距離差距過大的狀況。[0045] 需要說明的是，在礦車的前進(jìn)方向上，通過調(diào)節(jié)螺母314調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧312的彈力越來越大，進(jìn)而在剎車狀態(tài)時(shí)，可以使距離礦車越遠(yuǎn)的剎車軌11與基本軌40的距離越小，從而可以形成剎車軌11與礦車車輪之間的摩擦力越來越大，使礦車不會(huì)突然制動(dòng)，不會(huì)造成礦車的脫軌。[0046] 如圖1所示，調(diào)節(jié)組件31還包括兩個(gè)導(dǎo)向墊片315，兩個(gè)導(dǎo)向墊片315分別與調(diào)節(jié)彈簧312的兩端相連接，其中一個(gè)導(dǎo)向墊片315與調(diào)節(jié)螺母314的一側(cè)相抵接，另一個(gè)導(dǎo)向墊片315與其中一個(gè)剎車軌11的一側(cè)相抵接。采用導(dǎo)向墊片315，可以對調(diào)節(jié)彈簧312的延伸形成導(dǎo)向作用，并且可以增大調(diào)節(jié)彈簧312與調(diào)節(jié)螺母314和剎車軌11之間的接觸面積，進(jìn)而使得調(diào)節(jié)彈簧312的調(diào)節(jié)更加精準(zhǔn)。

[0047] 應(yīng)用本實(shí)用新型提供的礦車的剎車裝置，具有以下有益效果：[0048] (1)礦車的剎車裝置包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)件20和多個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)30，可以在剎車軌11的長度方向上，對剎車軌11進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，避免剎車軌11的兩端出現(xiàn)移動(dòng)距離差距過大的狀況；[0049] (2)通過調(diào)節(jié)彈簧312的彈力將礦車剎停，相比現(xiàn)有技術(shù)中的剎車方式，使得剎停礦車的過程中，可以產(chǎn)生緩沖作用，并且在礦車的前進(jìn)方向上，通過調(diào)節(jié)螺母314調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧312的彈力越來越大，進(jìn)而在剎車狀態(tài)時(shí)，可以使距離礦車越遠(yuǎn)的剎車軌11與基本軌40的距離越小，從而可以形成剎車軌11與礦車車輪之間的摩擦力越來越大，使礦車不會(huì)突然制動(dòng)，不會(huì)造成礦車的脫軌。[0050] 需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。[0051] 除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。[0052] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。[0053] 為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。[0054] 此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。[0055] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。