權(quán)利要求書(shū)： 1.一種便于裝卸的礦車，包括車板(1)及礦斗組件(2)，其特征在于：

所述礦斗組件(2)包括斗型部(21)，所述斗型部(21)頂面固接直型部(22)，所述直型部(22)，所述直型部(22)兩側(cè)頂部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩個(gè)轉(zhuǎn)門(mén)(23)，所述轉(zhuǎn)門(mén)(23)頂面兩側(cè)分別固接兩個(gè)連接板(24)，所述連接板(24)接觸直型部(22)側(cè)壁，所述直型部(22)兩側(cè)中心位置分別水平固接兩個(gè)軸桿(28)；

所述車板(1)兩端頂面分別固接兩個(gè)n型架(11)，兩個(gè)所述軸桿(28)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)n型架(11)上，所述車板(1)頂面開(kāi)設(shè)槽口(12)，所述槽口(12)內(nèi)滑動(dòng)插接鎖定部(3)，所述鎖定部(3)頂面開(kāi)設(shè)卡口(31)，所述斗型部(21)底部插接在卡口(31)內(nèi)，所述鎖定部(3)頂面兩側(cè)分別固接兩個(gè)耳板(33)，所述槽口(12)兩側(cè)位于兩個(gè)耳板(33)同一垂直位置分別開(kāi)設(shè)兩個(gè)頂口(13)，兩個(gè)所述頂口(13)底面中心位置分別開(kāi)設(shè)兩個(gè)滑口(14)，兩個(gè)所述滑口(14)內(nèi)分別垂直滑動(dòng)連接兩個(gè)滑板(34)，兩個(gè)所述滑板(34)頂端固接在兩個(gè)耳板(33)底面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于裝卸的礦車，其特征在于：所述斗型部(21)底面兩側(cè)均勻固接多個(gè)三角筋(29)，所述卡口(31)兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)多個(gè)短槽(32)，多個(gè)所述三角筋(29)底部插接在多個(gè)短槽(32)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于裝卸的礦車，其特征在于：所述連接板(24)上水平開(kāi)設(shè)螺紋通孔(25)，所述直型部(22)側(cè)壁位于螺紋通孔(25)同一水平位置開(kāi)設(shè)螺紋孔(26)，所述螺紋通孔(25)及螺紋孔(26)螺紋連接鎖緊螺栓(27)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于裝卸的礦車，其特征在于：所述滑口(14)內(nèi)底面中心位置垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接絲桿(15)，所述滑板(34)底面位于絲桿(15)同一水平位置開(kāi)設(shè)空腔(35)，所述絲桿(15)上部位于空腔(35)內(nèi)，所述空腔(35)底端固接螺紋套筒(36)，所述絲桿(15)嚙合連接螺紋套筒(36)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于裝卸的礦車，其特征在于：所述車板(1)內(nèi)部中心位置開(kāi)設(shè)傳動(dòng)腔(4)，所述傳動(dòng)腔(4)內(nèi)中心位置固接雙軸電機(jī)(41)，所述傳動(dòng)腔(4)內(nèi)位于雙軸電機(jī)(41)兩側(cè)位置分別固接兩個(gè)第一減速機(jī)(42)，所述雙軸電機(jī)(41)兩轉(zhuǎn)軸處分別固接兩個(gè)第一減速機(jī)(42)輸入軸，兩個(gè)所述第一減速機(jī)(42)輸出軸分別固接兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(43)，所述兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(43)端部分別固接兩個(gè)主動(dòng)錐齒輪(44)，兩個(gè)所述絲桿(15)底端位于傳動(dòng)腔(4)內(nèi)并分別固接兩個(gè)從動(dòng)錐齒輪(45)，所述主動(dòng)錐齒輪(44)嚙合連接從動(dòng)錐齒輪(45)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于裝卸的礦車，其特征在于：其中一個(gè)所述n型架(11)外側(cè)固接電機(jī)倉(cāng)(5)，其中一個(gè)所述軸桿(28)端部位于電機(jī)倉(cāng)(5)內(nèi)并固接從動(dòng)齒輪(54)，所述電機(jī)倉(cāng)(5)內(nèi)固接主電機(jī)(51)及第二減速機(jī)(52)，所述主電機(jī)(51)轉(zhuǎn)軸端固接第二減速機(jī)(52)輸入軸，所述第二減速機(jī)(52)輸出軸固接主動(dòng)齒輪(53)，所述主動(dòng)齒輪(53)嚙合連接從動(dòng)齒輪(54)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于裝卸的礦車，其特征在于：所述車板(1)底面兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接多個(gè)軌道輪(17)，所述車板(1)一端中部固接連接部(16)。

說(shuō)明書(shū)： 便于裝卸的礦車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及礦車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于裝卸的礦車。背景技術(shù)[0002] 礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車、翻斗式礦車、底卸式礦車和側(cè)卸式礦車等，其中翻斗式礦車可以將礦物直接倒出，卸貨方便，更適合礦井使用，例如，授權(quán)公告號(hào)為的CN111806475A中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)了一種便于礦石裝卸的自動(dòng)化礦車，其結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)輪、底座、牽引座、翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、車斗，移動(dòng)輪水平安裝于底座下端，牽引座安裝于底座右側(cè)，翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)豎直安裝于底座上端，車斗水平安裝于翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)之間，翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括固定板、活動(dòng)結(jié)構(gòu)、連接管、轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，活動(dòng)結(jié)構(gòu)豎直安裝于固定板上端兩側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)水平安裝于活動(dòng)結(jié)構(gòu)上端。[0003] 翻斗式礦車雖然卸貨方便但是仍有缺陷，其礦斗較高，在裝貨時(shí)需要將貨物鏟起較高位置，裝貨較為麻煩，此外翻斗式礦車采用轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車體連接，這就導(dǎo)致其連接可靠性低于固定式礦車，長(zhǎng)期使用下，在輸送貨物時(shí)礦斗可能發(fā)生晃動(dòng)，影響車體運(yùn)行的可靠性，可能引起側(cè)翻等現(xiàn)象。[0004] 為此我們提出一種便于裝卸的礦車用于解決上述問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容

[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于裝卸的礦車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于裝卸的礦車，包括車板及礦斗組件，所述礦斗組件包括斗型部，所述斗型部頂面固接直型部，所述直型部，所述直型部?jī)蓚?cè)頂部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩個(gè)轉(zhuǎn)門(mén)，所述轉(zhuǎn)門(mén)頂面兩側(cè)分別固接兩個(gè)連接板，所述連接板接觸直型部側(cè)壁，所述直型部?jī)蓚?cè)中心位置分別水平固接兩個(gè)軸桿；[0007] 所述車板兩端頂面分別固接兩個(gè)n型架，兩個(gè)所述軸桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)n型架上，所述車板頂面開(kāi)設(shè)槽口，所述槽口內(nèi)滑動(dòng)插接鎖定部，所述鎖定部頂面開(kāi)設(shè)卡口，所述斗型部底部插接在卡口內(nèi)，所述鎖定部頂面兩側(cè)分別固接兩個(gè)耳板，所述槽口兩側(cè)位于兩個(gè)耳板同一垂直位置分別開(kāi)設(shè)兩個(gè)頂口，兩個(gè)所述頂口底面中心位置分別開(kāi)設(shè)兩個(gè)滑口，兩個(gè)所述滑口內(nèi)分別垂直滑動(dòng)連接兩個(gè)滑板，兩個(gè)所述滑板頂端固接在兩個(gè)耳板底面。[0008] 優(yōu)選的，所述斗型部底面兩側(cè)均勻固接多個(gè)三角筋，所述卡口兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)多個(gè)短槽，多個(gè)所述三角筋底部插接在多個(gè)短槽內(nèi)。[0009] 優(yōu)選的，所述連接板上水平開(kāi)設(shè)螺紋通孔，所述直型部側(cè)壁位于螺紋通孔同一水平位置開(kāi)設(shè)螺紋孔，所述螺紋通孔及螺紋孔螺紋連接鎖緊螺栓。[0010] 優(yōu)選的，所述滑口內(nèi)底面中心位置垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接絲桿，所述滑板底面位于絲桿同一水平位置開(kāi)設(shè)空腔，所述絲桿上部位于空腔內(nèi)，所述空腔底端固接螺紋套筒，所述絲桿嚙合連接螺紋套筒。[0011] 優(yōu)選的，所述車板內(nèi)部中心位置開(kāi)設(shè)傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)腔內(nèi)中心位置固接雙軸電機(jī)，所述傳動(dòng)腔內(nèi)位于雙軸電機(jī)兩側(cè)位置分別固接兩個(gè)第一減速機(jī)，所述雙軸電機(jī)兩轉(zhuǎn)軸處分別固接兩個(gè)第一減速機(jī)輸入軸，兩個(gè)所述第一減速機(jī)輸出軸分別固接兩個(gè)轉(zhuǎn)桿，所述兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿端部分別固接兩個(gè)主動(dòng)錐齒輪，兩個(gè)所述絲桿底端位于傳動(dòng)腔內(nèi)并分別固接兩個(gè)從動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪嚙合連接從動(dòng)錐齒輪。[0012] 優(yōu)選的，其中一個(gè)所述n型架外側(cè)固接電機(jī)倉(cāng)，其中一個(gè)所述軸桿端部位于電機(jī)倉(cāng)內(nèi)并固接從動(dòng)齒輪，所述電機(jī)倉(cāng)內(nèi)固接主電機(jī)及第二減速機(jī)，所述主電機(jī)轉(zhuǎn)軸端固接第二減速機(jī)輸入軸，所述第二減速機(jī)輸出軸固接主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪嚙合連接從動(dòng)齒輪。[0013] 優(yōu)選的，所述車板底面兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接多個(gè)軌道輪，所述車板一端中部固接連接部。[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：[0015] 本實(shí)用新型在裝貨時(shí)，可以先打開(kāi)轉(zhuǎn)門(mén)裝底部的貨物，這樣就避免前期裝貨時(shí)需要將貨物鏟起過(guò)高的情況，裝貨人員也更加省力，在卸貨時(shí)主電機(jī)帶動(dòng)礦斗組件翻轉(zhuǎn)將貨物倒出，裝卸貨更加省力方便，并且車板在運(yùn)貨時(shí)，鎖定部?jī)?nèi)的卡口則會(huì)卡住礦斗組件底部，避免了礦斗組件在運(yùn)送時(shí)發(fā)生晃動(dòng)的情況，更加穩(wěn)定可靠。附圖說(shuō)明[0016] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖2為本實(shí)用新型中礦斗組件處結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖3為本實(shí)用新型剖切結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖4為本實(shí)用新型圖3中A處結(jié)構(gòu)放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0020] 圖5為本實(shí)用新型另一側(cè)剖切結(jié)構(gòu)示意圖；[0021] 圖6為本實(shí)用新型圖5中B處結(jié)構(gòu)放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0022] 圖中：1、車板；2、礦斗組件；3、鎖定部；4、傳動(dòng)腔；5、電機(jī)倉(cāng)；11、n型架；12、槽口；13、頂口；14、滑口；15、絲桿；16、連接部；17、軌道輪；21、斗型部；22、直型部；23、轉(zhuǎn)門(mén)；24、連接板；25、螺紋通孔；26、螺紋孔；27、鎖緊螺栓；28、軸桿；29、三角筋；31、卡口；32、短槽；33、耳板；34、滑板；35、空腔；36、螺紋套筒；41、雙軸電機(jī)；42、第一減速機(jī)；43、轉(zhuǎn)桿；44、主動(dòng)錐齒輪；45、從動(dòng)錐齒輪；51、主電機(jī)；52、第二減速機(jī)；53、主動(dòng)齒輪；54、從動(dòng)齒輪。

具體實(shí)施方式[0023] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。[0024] 實(shí)施例1：[0025] 請(qǐng)參閱圖1?6，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于裝卸的礦車，包括車板1及礦斗組件2，礦斗組件2包括斗型部21，斗型部21頂面固接直型部22，直型部22，直型部22兩側(cè)頂部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩個(gè)轉(zhuǎn)門(mén)23，轉(zhuǎn)門(mén)23頂面兩側(cè)分別固接兩個(gè)連接板24，連接板24接觸直型部22側(cè)壁，直型部22兩側(cè)中心位置分別水平固接兩個(gè)軸桿28；[0026] 車板1兩端頂面分別固接兩個(gè)n型架11，兩個(gè)軸桿28分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)n型架11上，車板1頂面開(kāi)設(shè)槽口12，槽口12內(nèi)滑動(dòng)插接鎖定部3，鎖定部3頂面開(kāi)設(shè)卡口31，斗型部21底部插接在卡口31內(nèi)，鎖定部3頂面兩側(cè)分別固接兩個(gè)耳板33，槽口12兩側(cè)位于兩個(gè)耳板33同一垂直位置分別開(kāi)設(shè)兩個(gè)頂口13，兩個(gè)頂口13底面中心位置分別開(kāi)設(shè)兩個(gè)滑口14，兩個(gè)滑口14內(nèi)分別垂直滑動(dòng)連接兩個(gè)滑板34，兩個(gè)滑板34頂端固接在兩個(gè)耳板33底面，本實(shí)用新型在裝貨時(shí)，可以先打開(kāi)轉(zhuǎn)門(mén)23裝底部的貨物，這樣就避免前期裝貨時(shí)需要將貨物鏟起過(guò)高的情況，裝貨人員也更加省力，在卸貨時(shí)主電機(jī)51帶動(dòng)礦斗組件2翻轉(zhuǎn)將貨物倒出，裝卸貨更加省力方便，并且車板1在運(yùn)貨時(shí)，鎖定部3內(nèi)的卡口31則會(huì)卡住礦斗組件2底部，避免了礦斗組件2在運(yùn)送時(shí)發(fā)生晃動(dòng)的情況，更加穩(wěn)定可靠。[0027] 實(shí)施例2：[0028] 請(qǐng)參閱圖2?3，斗型部21底面兩側(cè)均勻固接多個(gè)三角筋29，卡口31兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)多個(gè)短槽32，多個(gè)三角筋29底部插接在多個(gè)短槽32內(nèi)。[0029] 請(qǐng)參閱圖2，連接板24上水平開(kāi)設(shè)螺紋通孔25，直型部22側(cè)壁位于螺紋通孔25同一水平位置開(kāi)設(shè)螺紋孔26，螺紋通孔25及螺紋孔26螺紋連接鎖緊螺栓27。[0030] 請(qǐng)參閱圖3?4，滑口14內(nèi)底面中心位置垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接絲桿15，滑板34底面位于絲桿15同一水平位置開(kāi)設(shè)空腔35，絲桿15上部位于空腔35內(nèi)，空腔35底端固接螺紋套筒36，絲桿

15嚙合連接螺紋套筒36。

[0031] 請(qǐng)參閱圖3?4，車板1內(nèi)部中心位置開(kāi)設(shè)傳動(dòng)腔4，傳動(dòng)腔4內(nèi)中心位置固接雙軸電機(jī)41，傳動(dòng)腔4內(nèi)位于雙軸電機(jī)41兩側(cè)位置分別固接兩個(gè)第一減速機(jī)42，雙軸電機(jī)41兩轉(zhuǎn)軸處分別固接兩個(gè)第一減速機(jī)42輸入軸，兩個(gè)第一減速機(jī)42輸出軸分別固接兩個(gè)轉(zhuǎn)桿43，兩個(gè)轉(zhuǎn)桿43端部分別固接兩個(gè)主動(dòng)錐齒輪44，兩個(gè)絲桿15底端位于傳動(dòng)腔4內(nèi)并分別固接兩個(gè)從動(dòng)錐齒輪45，主動(dòng)錐齒輪44嚙合連接從動(dòng)錐齒輪45。[0032] 請(qǐng)參閱圖4?5，其中一個(gè)n型架11外側(cè)固接電機(jī)倉(cāng)5，其中一個(gè)軸桿28端部位于電機(jī)倉(cāng)5內(nèi)并固接從動(dòng)齒輪54，電機(jī)倉(cāng)5內(nèi)固接主電機(jī)51及第二減速機(jī)52，主電機(jī)51轉(zhuǎn)軸端固接第二減速機(jī)52輸入軸，第二減速機(jī)52輸出軸固接主動(dòng)齒輪53，主動(dòng)齒輪53嚙合連接從動(dòng)齒輪54。[0033] 請(qǐng)參閱圖1，車板1底面兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接多個(gè)軌道輪17，車板1一端中部固接連接部16，在裝貨時(shí)，先啟動(dòng)雙軸電機(jī)41帶動(dòng)鎖定部3升起將礦斗組件2底部卡住，之后打開(kāi)轉(zhuǎn)門(mén)23裝貨，下部的貨物裝滿后關(guān)閉轉(zhuǎn)門(mén)23繼續(xù)裝貨，裝滿后即可開(kāi)始運(yùn)送，卸貨時(shí)首先啟動(dòng)雙軸電機(jī)41帶動(dòng)鎖定部3下降，之后利用主電機(jī)51帶動(dòng)礦斗組件2翻轉(zhuǎn)將貨物倒出。

[0034] 實(shí)施例3：[0035] 本實(shí)用新型在裝貨時(shí)，先啟動(dòng)雙軸電機(jī)41帶動(dòng)鎖定部3升起將礦斗組件2底部卡住，之后打開(kāi)轉(zhuǎn)門(mén)23裝貨，下部的貨物裝滿后關(guān)閉轉(zhuǎn)門(mén)23繼續(xù)裝貨，裝滿后即可開(kāi)始運(yùn)送，卸貨時(shí)首先啟動(dòng)雙軸電機(jī)41帶動(dòng)鎖定部3下降，之后利用主電機(jī)51帶動(dòng)礦斗組件2翻轉(zhuǎn)將貨物倒出，本實(shí)用新型在裝貨時(shí)，可以先打開(kāi)轉(zhuǎn)門(mén)23裝底部的貨物，這樣就避免前期裝貨時(shí)需要將貨物鏟起過(guò)高的情況，裝貨人員也更加省力，在卸貨時(shí)主電機(jī)51帶動(dòng)礦斗組件2翻轉(zhuǎn)將貨物倒出，裝卸貨更加省力方便，并且車板1在運(yùn)貨時(shí)，鎖定部3內(nèi)的卡口31則會(huì)卡住礦斗組件2底部，避免了礦斗組件2在運(yùn)送時(shí)發(fā)生晃動(dòng)的情況，更加穩(wěn)定可靠。