權(quán)利要求書： 1.浮式混凝土沉箱儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

沉箱主體，其由混凝土預(yù)制形成，所述沉箱主體內(nèi)部被分隔為多個(gè)儲(chǔ)油倉(cāng)，所述沉箱主體頂部封閉形成構(gòu)筑物搭設(shè)平臺(tái)；

錨固系統(tǒng)，所述沉箱主體通過所述錨固系統(tǒng)固定形成浮碼頭；

所述錨固系統(tǒng)為限位墩式錨固系統(tǒng)、錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)或者兩者的組合；

所述錨固系統(tǒng)還包括：

第一連接件，其包括一對(duì)連接扣、十字扣，所述連接扣包括一體成型的線形桿與U形桿，所述U形桿外凹部與所述線形桿固接，一對(duì)U形桿的四個(gè)自由端分別與所述十字扣的四個(gè)自由端鉸接，一對(duì)線形桿的自由端分別形成構(gòu)件鉸接點(diǎn)；

第二連接件，其包括一對(duì)連接爪，所述連接爪包括爪主體、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、鎖定塊，一對(duì)爪主體的靠近端形成咬合部、遠(yuǎn)離端分別形成構(gòu)件鉸接點(diǎn)，所述咬合部的側(cè)面為凹面，且頂面形成上延伸面、底面形成下延伸桿，所述上延伸面具有第一貫通孔、第二貫通孔，所述下延伸桿具有第三貫通孔，所述第一貫通孔、第三貫通孔上下相對(duì)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過一轉(zhuǎn)動(dòng)桿分別穿過所述第一貫通孔、第三貫通孔鉸接于所述爪主體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)桿一側(cè)為卡扣部、另一側(cè)為限位部，所述鎖定塊包括上下一體成型的鎖定桿與鎖定槽，所述鎖定桿可穿過所述第二貫通孔，所述鎖定桿的上部螺接有鎖定螺母，所述鎖定槽的底部設(shè)有推動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)至最大角度時(shí)，其限位部可收納于所述鎖定槽且頂面接觸，旋緊鎖定螺母，以限制所述鎖定桿于所述第二貫通孔內(nèi)部，其卡扣部的內(nèi)外側(cè)面分別貼合另一個(gè)爪主體的咬合部的凹面與另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊的卡扣部，一對(duì)連接爪咬合，移除鎖定螺母，向上抽拉所述鎖定桿使所述推動(dòng)塊觸壓所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的限位部時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度至限位部可偏離于所述鎖定槽，以解除所述第二貫通孔對(duì)所述鎖定桿的限制，一對(duì)連接爪不再咬合；

其中，所述錨固系統(tǒng)為限位墩式錨固系統(tǒng)時(shí)，所述限位墩內(nèi)側(cè)與所述沉箱主體之間通過護(hù)舷、纜繩或者兩者的組合限位和固定，并設(shè)置聯(lián)系橋通道，所述限位墩外側(cè)設(shè)置船舶靠泊構(gòu)件，限位墩內(nèi)側(cè)的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與護(hù)舷、纜繩一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)之間采用第一連接件或第二連接件連接，護(hù)舷、纜繩另一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與所述沉箱主體之間采用第二連接件連接；

所述錨固系統(tǒng)為錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)時(shí)，錨重塊分布在所述沉箱主體外周，所述錨重塊與所述沉箱主體之間通過錨鏈限位和固定，所述錨重塊的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與錨鏈一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)之間采用第一連接件連接，錨鏈另一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與所述沉箱主體之間采用第二連接件連接。

2.如權(quán)利要求1所述的浮式混凝土沉箱儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述構(gòu)筑物搭設(shè)平臺(tái)向兩側(cè)延伸形成作業(yè)平臺(tái)，所述作業(yè)平臺(tái)外側(cè)形成船舶靠泊點(diǎn)。

3.如權(quán)利要求1所述的浮式混凝土沉箱儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述沉箱主體外周設(shè)置防波堤。

說明書： 浮式混凝土沉箱儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及海上儲(chǔ)油裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及一種浮式混凝土沉箱儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)[0002] 油品一般采用大型船舶進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)需要進(jìn)行儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)時(shí)，在深水區(qū)域建設(shè)固定式的儲(chǔ)油設(shè)施和處理基地成本較高；而常規(guī)的海上浮式油品轉(zhuǎn)運(yùn)終端面積有限、功

能單一，往往缺乏油品處理、儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)等功能，需要另外配置海底管道系統(tǒng)或中轉(zhuǎn)船舶，

一般依托于岸上的儲(chǔ)油基地進(jìn)行作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容[0003] 本發(fā)明提供一種浮式混凝土沉箱儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)油倉(cāng)，并可根據(jù)需要在頂部設(shè)置各類廠房設(shè)施，實(shí)現(xiàn)海上裝卸作業(yè)和油品處理。

[0004] 為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種浮式混凝土沉箱儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，包括：

[0005] 沉箱主體，其由混凝土預(yù)制形成，所述沉箱主體內(nèi)部被分隔為多個(gè)儲(chǔ)油倉(cāng)，所述沉箱主體頂部封閉形成構(gòu)筑物搭設(shè)平臺(tái)；

[0006] 錨固系統(tǒng)，所述沉箱主體通過所述錨固系統(tǒng)固定形成浮碼頭。[0007] 優(yōu)選的是，所述構(gòu)筑物搭設(shè)平臺(tái)向兩側(cè)延伸形成作業(yè)平臺(tái)，所述作業(yè)平臺(tái)外側(cè)形成船舶靠泊點(diǎn)。

[0008] 優(yōu)選的是，所述錨固系統(tǒng)為限位墩式錨固系統(tǒng)、錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)或者兩者的組合。[0009] 優(yōu)選的是，所述沉箱主體外周設(shè)置防波堤。[0010] 優(yōu)選的是，所述錨固系統(tǒng)為限位墩式錨固系統(tǒng)時(shí)，所述限位墩內(nèi)側(cè)與所述沉箱主體之間通過護(hù)舷、纜繩或者兩者的組合限位和固定，并設(shè)置聯(lián)系橋通道，所述限位墩外側(cè)設(shè)

置船舶靠泊構(gòu)件。

[0011] 優(yōu)選的是，所述錨固系統(tǒng)為錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)時(shí)，錨重塊分布在所述沉箱主體外周，所述錨重塊與所述沉箱主體之間通過錨鏈限位和固定。

[0012] 優(yōu)選的是，所述錨固系統(tǒng)還包括：[0013] 第一連接件，其包括一對(duì)連接扣、十字扣，所述連接扣包括一體成型的線形桿與U形桿，所述U形桿外凹部與所述線形桿固接，一對(duì)U形桿的四個(gè)自由端分別與所述十字扣的

四個(gè)自由端鉸接，一對(duì)線形桿的自由端分別形成構(gòu)件鉸接點(diǎn)；

[0014] 第二連接件，其包括一對(duì)連接爪，所述連接爪包括爪主體、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、鎖定塊，一對(duì)爪主體的靠近端形成咬合部、遠(yuǎn)離端分別形成構(gòu)件鉸接點(diǎn)，所述咬合部的側(cè)面為凹面，且頂面

形成上延伸面、底面形成下延伸桿，所述上延伸面具有第一貫通孔、第二貫通孔，所述下延

伸桿具有第三貫通孔，所述第一貫通孔、第三貫通孔上下相對(duì)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過一轉(zhuǎn)動(dòng)

桿分別穿過所述第一貫通孔、第三貫通孔鉸接于所述爪主體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)桿一側(cè)為

卡扣部、另一側(cè)為限位部，所述鎖定塊包括上下一體成型的鎖定桿與鎖定槽，所述鎖定桿可

穿過所述第二貫通孔，所述鎖定桿的上部螺接有鎖定螺母，所述鎖定槽的底部設(shè)有推動(dòng)塊，

所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)至最大角度時(shí)，其限位部可收納于所述鎖定槽且頂面接觸，旋緊鎖定螺母，

以限制所述鎖定桿于所述第二貫通孔內(nèi)部，其卡扣部的內(nèi)外側(cè)面分別貼合另一個(gè)爪主體的

咬合部的凹面與另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊的卡扣部，一對(duì)連接爪咬合，移除鎖定螺母，向上抽拉所述鎖

定桿使所述推動(dòng)塊觸壓所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的限位部時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度至限位部可

偏離于所述鎖定槽，以解除所述第二貫通孔對(duì)所述鎖定桿的限制，一對(duì)連接爪不再咬合；

[0015] 其中，所述錨固系統(tǒng)為限位墩式錨固系統(tǒng)時(shí)，限位墩內(nèi)側(cè)的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與護(hù)舷、纜繩一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)之間采用第一連接件或第二連接件連接，護(hù)舷、纜繩另一端的構(gòu)件鉸

接點(diǎn)與所述沉箱主體之間采用第二連接件連接；

[0016] 所述錨固系統(tǒng)為錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)時(shí)，所述錨重塊的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與錨鏈一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)之間采用第一連接件連接，錨鏈另一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與所述沉箱主體之間采用第二

連接件連接。

[0017] 本發(fā)明至少包括以下有益效果：[0018] 第一、本發(fā)明內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)油倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)海上裝卸作業(yè)和油品處理、儲(chǔ)存，根據(jù)外部條件和使用需求選擇錨固系統(tǒng)，形成浮式海上儲(chǔ)油基地，可配備停靠的泊位以供油輪進(jìn)行裝

卸作業(yè)，頂部可設(shè)置如發(fā)電廠、海水淡化廠、污水處理廠、控制室、倉(cāng)庫(kù)、泵房、辦公室和工人住宿區(qū)等設(shè)施；

[0019] 第二、本發(fā)明沉箱主體應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力、儲(chǔ)倉(cāng)布置、化工工藝、檢修要求等因素綜合考慮布置其空間結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，將其分隔為多個(gè)行和列的形式的儲(chǔ)油倉(cāng)，呈穩(wěn)定空間結(jié)構(gòu)，

滿足結(jié)構(gòu)受力需要，頂部封閉形成構(gòu)筑物搭設(shè)平臺(tái)，可設(shè)置如發(fā)電廠、海水淡化廠、污水處

理廠、控制室、倉(cāng)庫(kù)、泵房、辦公室和工人住宿區(qū)等設(shè)施，根據(jù)外部條件和使用需求選擇錨固

系統(tǒng)，并設(shè)置船舶靠泊位點(diǎn)，便于油品裝卸作業(yè)；

[0020] 第三、作業(yè)平臺(tái)位于沉箱結(jié)構(gòu)兩側(cè)，便于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和裝卸工藝；可采用限位墩式錨固系統(tǒng)、錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)或是兩者的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)沉箱主體位點(diǎn)的相對(duì)固定，二者工藝成熟、

成本可控，技術(shù)可靠；平面布置應(yīng)考慮波浪和水流的方向，當(dāng)自然條件較為惡劣時(shí)，可另外

設(shè)置防波堤進(jìn)行防護(hù)；采用限位墩式錨固系統(tǒng)時(shí)，可在沉箱結(jié)構(gòu)四周分布限位墩，且優(yōu)選為

在作業(yè)平臺(tái)外側(cè)增設(shè)限位墩，提高限位、固定效果，同時(shí)便于船舶靠泊以及油品輸送；采用

錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)時(shí)，浮式結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)較大的運(yùn)動(dòng)量，可考慮采用軟管進(jìn)行油品裝卸作業(yè)；

[0021] 第四、通過設(shè)置第一連接件、第二連接件進(jìn)一步增加錨固系統(tǒng)的穩(wěn)固性和可調(diào)可控性，第一連接件為一對(duì)連接扣通過十字扣鉸接，一對(duì)連接扣的線形桿分別與兩側(cè)構(gòu)件進(jìn)

行鉸接，一對(duì)連接扣的U形桿分別與十字扣進(jìn)行鉸接，可實(shí)現(xiàn)水平向(縱橫向)、豎向的轉(zhuǎn)動(dòng)，

提高連接的靈活性，更加適合不需要長(zhǎng)期調(diào)整的海下區(qū)域，以對(duì)抗海峽波浪等自然條件的

影響；第二連接件為一對(duì)連接爪的咬合，一對(duì)爪主體分別與兩側(cè)構(gòu)件進(jìn)行鉸接，同時(shí)靠近端

咬合時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖定，咬合部的凹面為滑動(dòng)面，一個(gè)爪主體的轉(zhuǎn)動(dòng)塊繞其轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其卡扣

部可沿另一個(gè)爪主體的咬合部的凹面滑動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，即其卡扣部滑動(dòng)至一

定程度時(shí)，限位部收納于鎖定槽，且二者頂面相接觸，限位部與鎖定槽底部的推動(dòng)塊形成一

定間距，可通過鎖定螺母將鎖定桿固定至該高度，此時(shí)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)至極限(被固定)，兩

個(gè)鎖定塊均被定位，兩側(cè)構(gòu)件形成緊密連接，當(dāng)解除鎖定螺母并向上抽拉鎖定桿時(shí)，推動(dòng)塊

的斜面頂推轉(zhuǎn)動(dòng)塊的限位部，使其反方向繞其轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的限位部處于

松弛狀態(tài)，偏離鎖定槽，同時(shí)，其卡扣部反向滑動(dòng)一定程度至一對(duì)卡扣部松開，此時(shí)拔除鎖

定桿(向下按壓)，一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)塊持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至一對(duì)連接爪不再咬合；當(dāng)應(yīng)用于限位墩式錨固系

統(tǒng)時(shí)，限位墩內(nèi)側(cè)與沉箱主體之間空間較小，方便拆卸安裝，因此限位墩內(nèi)側(cè)采用第一連接

件或第二連接件均可快速、靈活裝卸，沉箱主體側(cè)采用第二連接件可實(shí)現(xiàn)緊密穩(wěn)固連接；當(dāng)

應(yīng)用于錨鏈?zhǔn)蕉斟^固系統(tǒng)時(shí)，錨重塊側(cè)與沉箱主體距離較遠(yuǎn)，且不適合長(zhǎng)期調(diào)試，因此錨重

塊側(cè)采用第一連接件更加靈活、長(zhǎng)久，沉箱主體側(cè)采用第二連接件可實(shí)現(xiàn)緊密穩(wěn)固連接。

[0022] 本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明[0023] 圖1為本發(fā)明的一種技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024] 圖2為圖1的技術(shù)方案的俯視圖；[0025] 圖3為本發(fā)明的限位墩式錨固系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026] 圖4為本發(fā)明的錨鏈?zhǔn)蕉斟^固系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027] 圖5為本發(fā)明的第一連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028] 圖6為本發(fā)明的第二連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；[0029] 圖7為本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；[0030] 圖8為本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)塊、鎖定塊的裝配示意圖。具體實(shí)施方式[0031] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

[0032] 應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不排除一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。[0033] 需要說明的是，下述實(shí)施方案中所述實(shí)驗(yàn)方法，如無特殊說明，均為常規(guī)方法，所述試劑和材料，如無特殊說明，均可從商業(yè)途徑獲得；在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除

非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“設(shè)置”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定相連、設(shè)置，也可以是可拆卸連接、設(shè)置，或一體地連接、設(shè)置。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而

言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。術(shù)語(yǔ)“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，并不是指示或暗

示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)

本發(fā)明的限制。

[0034] 如圖1?2所示，本發(fā)明提供一種浮式混凝土沉箱儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，包括：[0035] 沉箱主體1，其由混凝土預(yù)制形成，所述沉箱主體1內(nèi)部被分隔為多個(gè)儲(chǔ)油倉(cāng)2，所述沉箱主體1頂部封閉形成構(gòu)筑物搭設(shè)平臺(tái)；

[0036] 錨固系統(tǒng)，所述沉箱主體1通過所述錨固系統(tǒng)固定形成浮碼頭。[0037] 在上述技術(shù)方案中，沉箱主體1應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力、儲(chǔ)倉(cāng)布置、化工工藝、檢修要求等因素綜合考慮布置其空間結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，將其分隔為多個(gè)行和列的形式的儲(chǔ)油倉(cāng)2，呈穩(wěn)定空

間結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)受力需要，頂部封閉形成構(gòu)筑物搭設(shè)平臺(tái)，可設(shè)置如發(fā)電廠、海水淡化廠、

污水處理廠、控制室、倉(cāng)庫(kù)、泵房、辦公室和工人住宿區(qū)等設(shè)施，根據(jù)外部條件和使用需求選

擇錨固系統(tǒng)，并設(shè)置船舶靠泊位點(diǎn)，便于油品裝卸作業(yè)。

[0038] 內(nèi)部設(shè)置儲(chǔ)油倉(cāng)2，實(shí)現(xiàn)海上裝卸作業(yè)和油品處理、儲(chǔ)存，根據(jù)外部條件和使用需求選擇錨固系統(tǒng)，形成浮式海上儲(chǔ)油基地，可配備?？康牟次灰怨┯洼嗊M(jìn)行裝卸作業(yè)，頂部

可設(shè)置如發(fā)電廠、海水淡化廠、污水處理廠、控制室、倉(cāng)庫(kù)、泵房、辦公室和工人住宿區(qū)等設(shè)

施，錨固系統(tǒng)不作限制，可以為限位墩、錨鏈等，當(dāng)承受極端工況下的環(huán)境荷載時(shí)，還包括大

型碼頭系泊設(shè)施，如快速脫纜鉤、系船柱等。

[0039] 在另一種技術(shù)方案中，述構(gòu)筑物搭設(shè)平臺(tái)向兩側(cè)延伸形成作業(yè)平臺(tái)3，所述作業(yè)平臺(tái)3外側(cè)形成船舶靠泊點(diǎn)。作業(yè)平臺(tái)3位于沉箱結(jié)構(gòu)兩側(cè)，便于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和裝卸工藝。

[0040] 在另一種技術(shù)方案中，所述錨固系統(tǒng)為限位墩4式錨固系統(tǒng)、錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)或者兩者的組合?？刹捎孟尬欢?式錨固系統(tǒng)、錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)或是兩者的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)沉箱主體1

位點(diǎn)的相對(duì)固定，二者工藝成熟、成本可控，技術(shù)可靠。

[0041] 在另一種技術(shù)方案中，所述沉箱主體1外周設(shè)置防波堤。平面布置應(yīng)考慮波浪和水流的方向，當(dāng)自然條件較為惡劣時(shí)，可另外設(shè)置防波堤進(jìn)行防護(hù)。

[0042] 在另一種技術(shù)方案中，如圖3所示，所述錨固系統(tǒng)為限位墩4式錨固系統(tǒng)時(shí)，所述限位墩4內(nèi)側(cè)與所述沉箱主體1之間通過護(hù)舷、纜繩或者兩者的組合限位和固定，并設(shè)置聯(lián)系

橋通道，所述限位墩4外側(cè)設(shè)置船舶靠泊構(gòu)件。采用限位墩4式錨固系統(tǒng)時(shí)，可在沉箱結(jié)構(gòu)四

周分布限位墩4，且優(yōu)選為在作業(yè)平臺(tái)3外側(cè)增設(shè)限位墩4，提高限位、固定效果，同時(shí)便于船

舶靠泊以及油品輸送。

[0043] 在另一種技術(shù)方案中，如圖4所示，所述錨固系統(tǒng)為錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)時(shí)，錨重塊5分布在所述沉箱主體1外周，所述錨重塊5與所述沉箱主體1之間通過錨鏈限位和固定。采用錨

鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)時(shí)，浮式結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)較大的運(yùn)動(dòng)量，可考慮采用軟管進(jìn)行油品裝卸作業(yè)。

[0044] 在另一種技術(shù)方案中，如圖5?8所示，所述錨固系統(tǒng)還包括：[0045] 第一連接件，其包括一對(duì)連接扣6、十字扣7，所述連接扣6包括一體成型的線形桿與U形桿，所述U形桿外凹部與所述線形桿固接，一對(duì)U形桿的四個(gè)自由端分別與所述十字扣

7的四個(gè)自由端鉸接，一對(duì)線形桿的自由端分別形成構(gòu)件鉸接點(diǎn)；

[0046] 第二連接件，其包括一對(duì)連接爪，所述連接爪包括爪主體8、轉(zhuǎn)動(dòng)塊9、鎖定塊10，一對(duì)爪主體8的靠近端形成咬合部、遠(yuǎn)離端分別形成構(gòu)件鉸接點(diǎn)，所述咬合部的側(cè)面為凹面，

且頂面形成上延伸面、底面形成下延伸桿，所述上延伸面具有第一貫通孔、第二貫通孔，所

述下延伸桿具有第三貫通孔，所述第一貫通孔、第三貫通孔上下相對(duì)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊9通

過一轉(zhuǎn)動(dòng)桿分別穿過所述第一貫通孔、第三貫通孔鉸接于所述爪主體8，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊9的轉(zhuǎn)

動(dòng)桿一側(cè)為卡扣部、另一側(cè)為限位部，所述鎖定塊10包括上下一體成型的鎖定桿與鎖定槽，

所述鎖定桿可穿過所述第二貫通孔，所述鎖定桿的上部螺接有鎖定螺母，所述鎖定槽的底

部設(shè)有推動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊9轉(zhuǎn)動(dòng)至最大角度時(shí)，其限位部可收納于所述鎖定槽且頂面接

觸，旋緊鎖定螺母，以限制所述鎖定桿于所述第二貫通孔內(nèi)部，其卡扣部的內(nèi)外側(cè)面分別貼

合另一個(gè)爪主體8的咬合部的凹面與另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊9的卡扣部，一對(duì)連接爪咬合，移除鎖定

螺母，向上抽拉所述鎖定桿使所述推動(dòng)塊觸壓所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊9的限位部時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊9反向

轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度至限位部可偏離于所述鎖定槽，以解除所述第二貫通孔對(duì)所述鎖定桿的限

制，一對(duì)連接爪不再咬合；

[0047] 其中，所述錨固系統(tǒng)為限位墩4式錨固系統(tǒng)時(shí)，限位墩4內(nèi)側(cè)的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與護(hù)舷、纜繩一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)之間采用第一連接件或第二連接件連接，護(hù)舷、纜繩另一端的構(gòu)件

鉸接點(diǎn)與所述沉箱主體1之間采用第二連接件連接；

[0048] 所述錨固系統(tǒng)為錨鏈?zhǔn)藉^固系統(tǒng)時(shí)，所述錨重塊5的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與錨鏈一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)之間采用第一連接件連接，錨鏈另一端的構(gòu)件鉸接點(diǎn)與所述沉箱主體1之間采用

第二連接件連接。

[0049] 在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置第一連接件、第二連接件進(jìn)一步增加錨固系統(tǒng)的穩(wěn)固性和可調(diào)可控性，第一連接件為一對(duì)連接扣6通過十字扣7鉸接，一對(duì)連接扣6的線形桿分

別與兩側(cè)構(gòu)件進(jìn)行鉸接，一對(duì)連接扣6的U形桿分別與十字扣7進(jìn)行鉸接，可實(shí)現(xiàn)水平向(縱

橫向)、豎向的轉(zhuǎn)動(dòng)，提高連接的靈活性，更加適合不需要長(zhǎng)期調(diào)整的海下區(qū)域，以對(duì)抗海峽

波浪等自然條件的影響；第二連接件為一對(duì)連接爪的咬合，一對(duì)爪主體8分別與兩側(cè)構(gòu)件進(jìn)

行鉸接，同時(shí)靠近端咬合時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖定，咬合部的凹面為滑動(dòng)面，一個(gè)爪主體8的轉(zhuǎn)動(dòng)塊9繞其

轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其卡扣部可沿另一個(gè)爪主體8的咬合部的凹面滑動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊9轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度

時(shí)，即其卡扣部滑動(dòng)至一定程度時(shí)，限位部收納于鎖定槽，且二者頂面相接觸，限位部與鎖

定槽底部的推動(dòng)塊形成一定間距，可通過鎖定螺母將鎖定桿固定至該高度，此時(shí)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)

塊9轉(zhuǎn)動(dòng)至極限(被固定)，兩個(gè)鎖定塊10均被定位，兩側(cè)構(gòu)件形成緊密連接，當(dāng)解除鎖定螺

母并向上抽拉鎖定桿時(shí)，推動(dòng)塊的斜面頂推轉(zhuǎn)動(dòng)塊9的限位部，使其反方向繞其轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)

一定角度，轉(zhuǎn)動(dòng)塊9的限位部處于松弛狀態(tài)，偏離鎖定槽，同時(shí)，其卡扣部反向滑動(dòng)一定程度

至一對(duì)卡扣部松開，此時(shí)拔除鎖定桿(向下按壓)，一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)塊9持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至一對(duì)連接爪不再

咬合；當(dāng)應(yīng)用于限位墩4式錨固系統(tǒng)時(shí)，限位墩4內(nèi)側(cè)與沉箱主體1之間空間較小，方便拆卸

安裝，因此限位墩4內(nèi)側(cè)采用第一連接件或第二連接件均可快速、靈活裝卸，沉箱主體1側(cè)采

用第二連接件可實(shí)現(xiàn)緊密穩(wěn)固連接；當(dāng)應(yīng)用于錨鏈?zhǔn)蕉斟^固系統(tǒng)時(shí)，錨重塊5側(cè)與沉箱主體

1距離較遠(yuǎn)，且不適合長(zhǎng)期調(diào)試，因此錨重塊5側(cè)采用第一連接件更加靈活、長(zhǎng)久，沉箱主體1

側(cè)采用第二連接件可實(shí)現(xiàn)緊密穩(wěn)固連接。

[0050] 這里說明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來簡(jiǎn)化本發(fā)明的說明的。對(duì)本發(fā)明的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。

[0051] 盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地

實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限

于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。