權(quán)利要求書： 1.一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，其特征在于：包括雙層安裝平臺(tái)，該雙層安裝平臺(tái)包括設(shè)置在底部的工裝平臺(tái)基板以及設(shè)置在中部的工裝平臺(tái)中段；工裝平臺(tái)基板上安裝有液壓頂，該液壓頂上通過(guò)蝸輪支撐板固定裝置固定連接有蝸輪支撐板，蝸輪配合設(shè)置在蝸輪支撐板上方；

蝸輪支撐板固定裝置通過(guò)連接螺栓與蝸輪支撐板固定，其內(nèi)與液壓頂之間還安裝有推力球軸承。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，其特征在于：工裝平臺(tái)中段上在蝸輪位置開(kāi)設(shè)有供蝸輪支撐板升降的圓孔，該圓孔尺寸大于蝸輪尺寸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，其特征在于：工裝平臺(tái)中段上在圓孔周圍還設(shè)置有蝸輪軸承固定導(dǎo)塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，其特征在于：工裝平臺(tái)基板與工裝平臺(tái)中段之間通過(guò)下端支撐柱固定連接，工裝平臺(tái)中段上安裝有若干支撐架；

支撐架上設(shè)置有壓下減速機(jī)上箱蓋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，其特征在于：工裝平臺(tái)基板上在液壓頂周圍設(shè)置有液壓頂固定板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，其特征在于：蝸輪包括設(shè)置在上下蝸輪上下兩端的雙列圓錐滾子軸承，設(shè)置在上端軸承外的蝸輪上軸承室，以及設(shè)置在蝸輪上軸承室內(nèi)的蝸輪調(diào)整墊片。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，其特征在于：蝸輪還包括設(shè)置在蝸輪上的軸承壓蓋，該軸承壓蓋包括蝸輪上軸承外圈壓板以及蝸輪上軸承內(nèi)圈壓板。

說(shuō)明書： 一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置。背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)有的蝸輪調(diào)整現(xiàn)狀如下：將蝸輪蝸桿裝入箱體后采用劃線的方式找出蝸輪蝸桿中心線，采用高度游標(biāo)測(cè)量，此數(shù)據(jù)完全不準(zhǔn)確，然后在將箱體上蓋裝入后裝入軸承及壓

蓋，采用鋼絲繩葫蘆吊出箱體上蓋及蝸輪，再進(jìn)行測(cè)量，此方式及其困難，操作相對(duì)繁瑣，測(cè)

量數(shù)據(jù)相對(duì)較差；根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)加工好墊片回裝后還要再次安裝到箱體內(nèi)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量

是否符合技術(shù)要求，經(jīng)過(guò)多達(dá)5次以上反復(fù)吊裝操作才能調(diào)整到最佳技術(shù)要求，極大的增加

了修復(fù)時(shí)長(zhǎng)，這是一種自下而上的方式，不利于修復(fù)計(jì)劃。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，利用工裝平臺(tái)進(jìn)行調(diào)試與以往相比簡(jiǎn)化了繁瑣的吊裝工作。

[0004] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，包括雙層安裝平臺(tái)，該雙層安裝平臺(tái)包括設(shè)置在底部的工裝平臺(tái)基板以及設(shè)置在

中部的工裝平臺(tái)中段；

[0005] 工裝平臺(tái)基板上安裝有液壓頂，該液壓頂上通過(guò)蝸輪支撐板固定裝置固定連接有蝸輪支撐板，蝸輪配合設(shè)置在蝸輪支撐板上方。

[0006] 可選的，工裝平臺(tái)中段上在蝸輪位置開(kāi)設(shè)有供蝸輪支撐板升降的圓孔，該圓孔尺寸大于蝸輪尺寸。

[0007] 可選的，工裝平臺(tái)中段上在圓孔周圍還設(shè)置有蝸輪軸承固定導(dǎo)塊。[0008] 可選的，工裝平臺(tái)基板與工裝平臺(tái)中段之間通過(guò)下端支撐柱固定連接，工裝平臺(tái)中段上安裝有若干支撐架；

[0009] 支撐架上設(shè)置有壓下減速機(jī)上箱蓋。[0010] 可選的，工裝平臺(tái)基板上在液壓頂周圍設(shè)置有液壓頂固定板。[0011] 可選的，蝸輪支撐板固定裝置通過(guò)連接螺栓與蝸輪支撐板固定，其內(nèi)與液壓頂之間還安裝有推力球軸承。

[0012] 可選的，蝸輪包括設(shè)置在上下蝸輪上下兩端的雙列圓錐滾子軸承，設(shè)置在上端軸承外的蝸輪上軸承室，以及設(shè)置在蝸輪上軸承室內(nèi)的蝸輪調(diào)整墊片。

[0013] 可選的，蝸輪還包括設(shè)置在蝸輪上的軸承壓蓋，該軸承壓蓋包括蝸輪上軸承外圈壓板以及蝸輪上軸承內(nèi)圈壓板。

[0014] 本實(shí)用新型的有益效果在于：[0015] 1、本實(shí)用新型一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，根據(jù)壓下減速機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)制作一個(gè)穩(wěn)定的工裝平臺(tái)裝置，利用工裝平臺(tái)進(jìn)行調(diào)試與以往相比簡(jiǎn)化了繁瑣的吊裝

工作，將蝸輪放置在工裝裝置上就能完成軸承裝配，以及蝸輪的中心高度間隙調(diào)整；并且經(jīng)

過(guò)調(diào)整后能夠保證與蝸桿的嚙合達(dá)到使用要求。

[0016] 2、本實(shí)用新型一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，采用改進(jìn)后的調(diào)整方式對(duì)壓下減速機(jī)蝸輪進(jìn)行調(diào)整，只需要進(jìn)行一次吊裝就能完成調(diào)試工作，極大的簡(jiǎn)化了以往繁瑣

的調(diào)整步驟，縮短了修復(fù)時(shí)長(zhǎng)，最終調(diào)整墊片間隙符合使用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，有效的提高了修

復(fù)質(zhì)量，此項(xiàng)調(diào)整方法可以在該領(lǐng)域進(jìn)行推廣使用。

[0017] 本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或

者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)

明書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說(shuō)明[0018] 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作優(yōu)選的詳細(xì)描述，其中：

[0019] 圖1為本實(shí)用新型本實(shí)用新型一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

[0020] 附圖標(biāo)記：支撐架1、壓下減速機(jī)上箱蓋2、蝸輪上軸承外圈壓板3、蝸輪上軸承室4、蝸輪調(diào)整墊片5、蝸輪上軸承內(nèi)圈壓板6、雙列圓錐滾子軸承7、蝸輪中心點(diǎn)8、蝸輪軸承固定

導(dǎo)塊9、工裝平臺(tái)中段10、下端支撐柱11、蝸輪支撐板12、連接螺栓13、推力球軸承14、液壓頂

15、液壓頂固定板16、工裝平臺(tái)基板17、蝸輪支撐板固定裝置18。

具體實(shí)施方式[0021] 以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過(guò)另外

不同的具體實(shí)施方式加以實(shí)施或應(yīng)用，本說(shuō)明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)

用，在沒(méi)有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。需要說(shuō)明的是，以下實(shí)施例中所

提供的圖示僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本構(gòu)想，在不沖突的情況下，以下實(shí)施例及

實(shí)施例中的特征可以相互組合。

[0022] 其中，附圖僅用于示例性說(shuō)明，表示的僅是示意圖，而非實(shí)物圖，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制；為了更好地說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮

小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能

省略是可以理解的。

[0023] 本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖中相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件；在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，若有術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或

位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，

而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因

此附圖中描述位置關(guān)系的用語(yǔ)僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，對(duì)于

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

[0024] 請(qǐng)參閱圖1，為一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，包括雙層安裝平臺(tái)，該雙層安裝平臺(tái)包括設(shè)置在底部的工裝平臺(tái)基板17以及設(shè)置在中部的工裝平臺(tái)中段10；工裝平臺(tái)

基板17上安裝有液壓頂15，該液壓頂15上通過(guò)蝸輪支撐板固定裝置18固定連接有蝸輪支撐

板12，蝸輪配合設(shè)置在蝸輪支撐板12上方，工裝平臺(tái)中段10上在蝸輪位置開(kāi)設(shè)有供蝸輪支

撐板12升降的圓孔，該圓孔尺寸大于蝸輪尺寸，工裝平臺(tái)中段10上在圓孔周圍還設(shè)置有蝸

輪軸承固定導(dǎo)塊9，工裝平臺(tái)基板17與工裝平臺(tái)中段10之間通過(guò)下端支撐柱11固定連接，工

裝平臺(tái)中段10上安裝有若干支撐架1；支撐架1上設(shè)置有壓下減速機(jī)上箱蓋2，工裝平臺(tái)基板

17上在液壓頂15周圍設(shè)置有液壓頂固定板16，蝸輪支撐板固定裝置18通過(guò)連接螺栓13與蝸

輪支撐板12固定，其內(nèi)與液壓頂15之間還安裝有推力球軸承14，蝸輪包括設(shè)置在上下蝸輪

上下兩端的雙列圓錐滾子軸承7，設(shè)置在上端軸承外的蝸輪上軸承室4，以及設(shè)置在蝸輪上

軸承室4內(nèi)的蝸輪調(diào)整墊片5，蝸輪還包括設(shè)置在蝸輪上的軸承壓蓋，該軸承壓蓋包括蝸輪

上軸承外圈壓板3以及蝸輪上軸承內(nèi)圈壓板6。

[0025] 一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整方法，應(yīng)用如上述的一種軋機(jī)壓下減速機(jī)的蝸輪調(diào)整裝置，包括以下步驟：

[0026] S1，將下端安裝好軸承的蝸輪吊至蝸輪軸承固定導(dǎo)塊9內(nèi)固定，采用液壓頂15將蝸輪支撐板12調(diào)整到與工裝平臺(tái)中段10齊平，保證液壓壓力，關(guān)閉液壓閘閥；

[0027] S2，將壓下減速機(jī)上箱蓋2吊裝到支撐架1上，安裝蝸輪上端軸承及軸承壓蓋，軸承壓蓋全部均勻加力緊固后，將最下端液壓頂15升裝置泄壓，使支撐裝置總成向下縮回，這樣

蝸輪支撐平板與蝸輪形成較大間隙，使蝸輪處于自墜狀態(tài)，達(dá)到數(shù)據(jù)采集測(cè)量的條件；

[0028] S3，測(cè)量蝸輪的齒輪高度，除以2得到調(diào)整前的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(蝸輪中心點(diǎn)8與支撐架1頂點(diǎn)在同一條線上，這是基本原則)；

[0029] S4，根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采用高度游標(biāo)，以上箱蓋端面作為基點(diǎn)測(cè)量蝸輪齒輪的下端面，測(cè)量得出蝸輪中心點(diǎn)8與上箱體端面中心的高差尺寸；測(cè)量多點(diǎn)計(jì)算平均值與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)相

加減得到調(diào)整數(shù)據(jù)記錄，根據(jù)最終測(cè)量結(jié)果與上箱體端面中心高低差關(guān)系進(jìn)行墊片調(diào)整；

[0030] S5，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行加減墊處理，減墊時(shí)將墊片研磨加工到計(jì)算尺寸，增加墊片時(shí)根據(jù)測(cè)量結(jié)果所需尺寸進(jìn)行加墊處理；最后安裝到蝸輪調(diào)整墊片5的安裝位置，安裝完成

后再測(cè)量一次數(shù)據(jù)即可。

[0031] 本實(shí)用新型所有調(diào)試安裝工作都將在該裝置上進(jìn)行操作完成，最終達(dá)到技術(shù)要求數(shù)據(jù)后直接安裝到壓下減速機(jī)箱體內(nèi)，完成修復(fù)工作。采用此方法進(jìn)行蝸輪調(diào)整只需要吊

裝1次就能達(dá)到修復(fù)技術(shù)要求，能夠極大的縮短修復(fù)工期及其勞動(dòng)力，并保證和提高了修復(fù)

質(zhì)量。

[0032] 最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本

實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)

涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。