權(quán)利要求書： 1.一種車橋軋機(jī)，其特征在于，

包括位于左側(cè)的加熱模塊和位于右側(cè)的縮頸模塊，

所述加熱模塊包括第一上料架，所述第一上料架的后部連接有第一推進(jìn)缸，所述第一上料架的前部設(shè)置有加熱爐，所述第一推進(jìn)缸用于將待處理的鋼管一端推向所述加熱爐；

所述縮頸模塊包括第二上料架，所述第二上料架與所述第一上料架之間設(shè)置有軋機(jī)送料架，所述第二上料架設(shè)置有夾持工裝，所述夾持工裝連接有液壓伸縮裝置，所述夾持工裝的前部設(shè)置有縮頸機(jī)，所述液壓伸縮裝置用于將所述夾持工裝和經(jīng)加熱爐加熱的鋼管一端插入所述縮頸機(jī)內(nèi)。

2.如權(quán)利要求1所述的車橋軋機(jī)，其特征在于，

所述第一上料架和所述第二上料架分別設(shè)置有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，在所述鋼管卡入所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)時，所述鋼管在所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)前后運(yùn)動；在所述鋼管卡入所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)時，所述鋼管在所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)前后運(yùn)動；所述第二導(dǎo)向槽的后部設(shè)置有第二推進(jìn)缸，所述第二推進(jìn)缸用于將所述鋼管推入所述夾持工裝內(nèi)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車橋軋機(jī)，其特征在于，所述第一上料架和所述第二上料架上鋪設(shè)有滾輪，所述鋼管在所述滾輪上前后滾動。

4.如權(quán)利要求2所述的車橋軋機(jī)，其特征在于，

所述第一導(dǎo)向槽下部和所述第二導(dǎo)向槽下部均設(shè)置有頂起裝置，所述頂起裝置向右側(cè)偏。

5.如權(quán)利要求1所述的車橋軋機(jī)，其特征在于，

所述加熱模塊的左側(cè)設(shè)置有上料儲料架，所述縮頸模塊的右側(cè)設(shè)置有下料架，所述上料儲料架、所述軋機(jī)送料架和所述下料架均從左向右向下傾斜。

6.如權(quán)利要求1所述的車橋軋機(jī)，其特征在于，

所述第二上料架還包括第二推進(jìn)缸，所述第二推進(jìn)缸用于將經(jīng)加熱爐加熱的鋼管推入所述夾持工裝。

7.如權(quán)利要求1所述的車橋軋機(jī)，其特征在于，

所述液壓伸縮裝置包括兩個液壓缸，兩個所述液壓缸分別與所述夾持工裝的兩側(cè)相連接。

8.如權(quán)利要求1所述的車橋軋機(jī)，其特征在于，

所述夾持工裝整體呈圓環(huán)狀，所述夾持工裝的圓孔內(nèi)設(shè)置有夾緊塊，當(dāng)所述鋼管伸入所述夾持工裝的圓孔內(nèi)時，所述夾緊塊夾持固定所述鋼管。

9.如權(quán)利要求1所述的車橋軋機(jī)，其特征在于，

所述縮頸機(jī)包括軋輥箱，所述鋼管經(jīng)加熱的一端伸入所述軋輥箱內(nèi)；所述軋輥箱連接有轉(zhuǎn)機(jī)，所述轉(zhuǎn)機(jī)帶動所述軋輥箱內(nèi)的軋輥轉(zhuǎn)動。

說明書： 一種車橋軋機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車輛配件制造設(shè)備，具體涉及用于制造車橋兩端縮頸段的車橋軋機(jī)。背景技術(shù)[0002] 現(xiàn)有的車橋軋機(jī)，多包括分開設(shè)置的加熱爐和縮頸裝置，通過加熱爐將鋼管的一端加熱，然后將鋼管轉(zhuǎn)動連接在縮頸裝置的旋轉(zhuǎn)機(jī)上，鋼管經(jīng)加熱的一端伸入變徑孔內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)機(jī)旋轉(zhuǎn)鋼管，并使鋼管逐步伸入變徑孔內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋼管的縮頸。[0003] 但是，經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，通過該方式制備的車橋，車橋同軸度低，且制備車橋需大量人力移動并固定鋼管，工藝復(fù)雜，工作量大。實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的主要目的是提供一種車橋軋機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車橋制造過程中，鋼管兩端縮頸偶同軸度低，工作量大的問題。[0005] 為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種車橋軋機(jī)，該車橋軋機(jī)包括位于左側(cè)的加熱模塊和位于右側(cè)的縮頸模塊。所述加熱模塊包括第一上料架，所述第一上料架的后部連接有第一推進(jìn)缸，所述第一上料架的前部設(shè)置有加熱爐，所述第一推進(jìn)缸用于將待處理的鋼管一端推向所述加熱爐；所述縮頸模塊包括第二上料架，所述第二上料架與所述第一上料架之間設(shè)置有軋機(jī)送料架，所述第二上料架設(shè)置有夾持工裝，所述夾持工裝連接有液壓伸縮裝置，所述夾持工裝的前部設(shè)置有縮頸機(jī)，所述液壓伸縮裝置用于將所述夾持工裝和經(jīng)加熱爐加熱的鋼管一端插入所述縮頸機(jī)內(nèi)。[0006] 優(yōu)選的，所述第一上料架和所述第二上料架分別設(shè)置有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，在所述鋼管卡入所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)時，所述鋼管在所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)前后運(yùn)動；在所述鋼管卡入所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)時，所述鋼管在所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)前后運(yùn)動；所述第二導(dǎo)向槽的后部設(shè)置有第二推進(jìn)缸，所述第二推進(jìn)缸用于將所述鋼管推入所述夾持工裝內(nèi)。[0007] 優(yōu)選的，所述第一上料架和所述第二上料架上鋪設(shè)有滾輪，所述鋼管在所述滾輪上前后滾動。[0008] 再優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向槽和所述第二導(dǎo)向槽下部均設(shè)置有頂起裝置，所述頂起裝置向右側(cè)偏。[0009] 再優(yōu)選的，所述加熱模塊的左側(cè)設(shè)置有上料儲料架，所述縮頸模塊的右側(cè)設(shè)置有下料架，所述上料儲料架、所述軋機(jī)送料架和所述下料架均從左向右向下傾斜。[0010] 優(yōu)選的，所述第二上料架還包括第二推進(jìn)缸，所述第二推進(jìn)缸用于將經(jīng)加熱爐加熱的鋼管推入所述夾持工裝。[0011] 優(yōu)選的，所述液壓伸縮裝置包括兩個液壓缸，兩個所述液壓缸分別與所述夾持工裝的兩側(cè)相連接。[0012] 優(yōu)選的，所述夾持工裝整體呈圓環(huán)狀，所述夾持工裝的圓孔內(nèi)設(shè)置有夾緊塊，當(dāng)所述鋼管伸入所述夾持工裝的圓孔內(nèi)時，所述夾緊塊夾持固定所述鋼管。[0013] 優(yōu)選的，所述縮頸機(jī)包括軋輥箱，所述鋼管經(jīng)加熱的一端伸入所述軋輥箱內(nèi)；所述軋輥箱連接有轉(zhuǎn)機(jī)，所述轉(zhuǎn)機(jī)帶動所述軋輥箱內(nèi)的軋輥轉(zhuǎn)動。[0014] 本實(shí)用新型提供的車橋軋機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：[0015] 上述車橋軋機(jī)，將加熱模塊和縮頸模塊組合成一個整體機(jī)械，通過該車橋軋機(jī)一個整體機(jī)械實(shí)現(xiàn)鋼管兩端的縮頸，提供車橋制備過程中鋼管的縮頸工作，與人工搬運(yùn)或吊裝相比，能夠更好的控制時間間隔，大幅的降低工作量，降低工藝難度。[0016] 另外，上述縮頸模塊包括夾持工裝和縮頸機(jī)，通過預(yù)設(shè)的夾持工裝固定鋼管，通過縮頸機(jī)進(jìn)行縮頸，能夠提高成品車橋的同軸度。且鋼管在整個工藝流程中均滾動放置在車橋軋機(jī)上，無因吊裝或傾斜形成的彎折力，鋼管被加熱部分不會變形，也同時提高了成品車橋的同軸度。附圖說明[0017] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。[0018] 顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。[0019] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中車橋軋機(jī)的部分俯視圖。[0020] 附圖中：[0021]標(biāo)號 名稱 標(biāo)號 名稱

1 第一上料架 8 下料架

2 第二上料架 9 加熱爐

3 第一推進(jìn)缸 10 轉(zhuǎn)機(jī)

4 液壓伸縮裝置 11 軋輥箱

5 夾持工裝

6 軋機(jī)送料架

7 上料儲料架

具體實(shí)施方式[0022] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。[0023] 基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0024] 需要說明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運(yùn)動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。[0025] 另外，在本實(shí)用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。[0026] 在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”、“固定”等應(yīng)做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。[0027] 另外，本實(shí)用新型各個實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實(shí)現(xiàn)時應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。[0028] 實(shí)施例1[0029] 本實(shí)施例提供一種車橋軋機(jī)，該車橋軋機(jī)包括位于左側(cè)的加熱模塊和位于右側(cè)的縮頸模塊。所述加熱模塊包括第一上料架1，所述第一上料架1的后部連接有第一推進(jìn)缸3，所述第一上料架1的前部設(shè)置有加熱爐9，所述第一推進(jìn)缸3用于將待處理的鋼管一端推向所述加熱爐9。需要說明的是，上述的左右前后，均僅僅是為了描述的方便，描述的各部件的位置關(guān)系，當(dāng)上述左右替換或前后替換時，亦應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)施例的等同方案替換。[0030] 在本實(shí)施例中，所述縮頸模塊包括第二上料架2，所述第二上料架2與所述第一上料架1之間設(shè)置有軋機(jī)送料架6，經(jīng)加熱的鋼管通過軋機(jī)送料架6移動至第二上料架2。所述第二上料架2設(shè)置有夾持工裝5，所述夾持工裝5連接有液壓伸縮裝置4，所述夾持工裝5的前部設(shè)置有縮頸機(jī)，所述液壓伸縮裝置4用于將所述夾持工裝5和經(jīng)加熱爐9加熱的鋼管一端插入所述縮頸機(jī)內(nèi)。[0031] 上述車橋軋機(jī)，在工作過程中，首先將待處理的鋼管防止在第一上料架1上，通過第一上料架1上的第一推進(jìn)缸3，將上述鋼管需要縮頸的一端推入加熱爐9內(nèi)，通過加熱爐9對鋼管需要縮頸的管段加熱，然后通過人工或其它現(xiàn)有裝置將鋼管抽出。接著，經(jīng)加熱的鋼管通過軋機(jī)送料架6滾動或滑動至第二上料架2，通過第二上料架2上的夾持工裝5固定上述鋼管；然后通過與夾持工裝5相連的液壓伸縮裝置4，將鋼管逐步插入縮頸機(jī)內(nèi)，通過縮頸機(jī)的縮頸機(jī)理，將鋼管的一端進(jìn)行縮頸處理，實(shí)現(xiàn)鋼管的縮頸，為制備最終的成品車橋而做準(zhǔn)備。[0032] 本實(shí)施例提供的上述車橋軋機(jī)，將加熱模塊和縮頸模塊組合成一個整體機(jī)械，通過該車橋軋機(jī)一個整體機(jī)械實(shí)現(xiàn)鋼管兩端的縮頸，提供車橋制備過程中鋼管的縮頸工作，與人工搬運(yùn)或吊裝相比，能夠更好的控制時間間隔，大幅的降低工作量，降低工藝難度。另外，上述縮頸模塊包括夾持工裝5和縮頸機(jī)，通過預(yù)設(shè)的夾持工裝5固定鋼管，通過縮頸機(jī)進(jìn)行縮頸，能夠提高成品車橋的同軸度。且鋼管在整個工藝流程中均滾動放置在車橋軋機(jī)上，無因吊裝或傾斜導(dǎo)致的彎折力，鋼管被加熱部分不會變形，也同時提高了成品車橋的同軸度。[0033] 具體的，在本實(shí)施例中，為了限制鋼管位置，所述第一上料架1和所述第二上料架2分別設(shè)置有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，所述鋼管可以卡入所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，也可以卡入第二導(dǎo)向槽內(nèi)，上述第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽可以避免鋼管向?qū)虿弁庖苿?，并在所述第一?dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽內(nèi)前后運(yùn)動；所述第二導(dǎo)向槽的后部設(shè)置有第二推進(jìn)缸，所述第二推進(jìn)缸用于將所述鋼管推入所述夾持工裝5內(nèi)。需要說明的是，上述導(dǎo)向槽也可以是設(shè)置在鋼管移動軌跡處的擋塊，通過擋塊限制鋼管向兩側(cè)運(yùn)動。[0034] 具體的，所述第一上料架1和所述第二上料架2上鋪設(shè)有滾輪，所述鋼管在所述滾輪上前后滾動。需要說明的是，上述滾輪的寬度從中間向兩側(cè)逐漸增大，以收攏鋼管，使鋼管位于滾輪上。[0035] 更具體的，為了取出位于第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽的鋼管，使鋼管進(jìn)入下一個工序，在本實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)向槽和所述第二導(dǎo)向槽下部均設(shè)置有頂起裝置，所述頂起裝置向右側(cè)偏。需要說明的是，上述的右僅僅指的是下一道工序所在的位置，當(dāng)下一道工序在其它側(cè)時，也應(yīng)認(rèn)為是向右的同等替換。[0036] 更具體的，在本實(shí)施例中，為了方便上料，所述加熱模塊的左側(cè)設(shè)置有上料儲料架7，所述縮頸模塊的右側(cè)設(shè)置有下料架8，所述上料儲料架7、所述軋機(jī)送料架6和所述下料架

8均從左向右向下傾斜。上述上料儲料架7應(yīng)設(shè)置有一定的長度，鋼管鋪設(shè)在上料儲料架7上，當(dāng)?shù)谝簧狭霞?上無鋼管時，位于上料儲料架7上的鋼管在重力的作用下移動至第一上料架1。

[0037] 具體的，在本實(shí)施例中，為了推動鋼管，使鋼管卡入夾持工裝5內(nèi)，所述第二上料架2還包括第二推進(jìn)缸，所述第二推進(jìn)缸用于將經(jīng)加熱爐9加熱的鋼管推入所述夾持工裝5。

[0038] 具體的，在縮頸機(jī)工作時，需要將鋼管逐漸向縮頸機(jī)移動，此時鋼管運(yùn)動阻力較大，為了提供足夠的推動力，在本實(shí)施例中，所述液壓伸縮裝置4包括兩個液壓缸，兩個所述液壓缸分別與所述夾持工裝5的兩側(cè)相連接。[0039] 具體的，在本實(shí)施例中，所述夾持工裝5整體呈圓環(huán)狀，所述夾持工裝5的圓孔內(nèi)設(shè)置有夾緊塊，當(dāng)所述鋼管伸入所述夾持工裝5的圓孔內(nèi)時，所述夾緊塊夾持固定所述鋼管。[0040] 具體的，在本實(shí)施例中，所述縮頸機(jī)包括軋輥箱11，所述鋼管經(jīng)加熱的一端伸入所述軋輥箱11內(nèi)；所述軋輥箱11連接有轉(zhuǎn)機(jī)10，所述轉(zhuǎn)機(jī)10帶動所述軋輥箱11內(nèi)的軋輥轉(zhuǎn)動。本實(shí)施例中，軋輥箱11內(nèi)的軋輥轉(zhuǎn)動，與常規(guī)技術(shù)中的軋輥固定，轉(zhuǎn)動鋼管相比，本實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，鋼管的中部被夾持工裝5夾持固定，通過軋輥箱11轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)縮頸，縮頸后的鋼管同軸度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，且能保證軋輥箱11和鋼管互相轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。

[0041] 當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是在本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)，理應(yīng)受到本實(shí)用新型的保護(hù)。