權(quán)利要求

1.焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其包括轉(zhuǎn)向架的側(cè)架，兩個所述側(cè)架之間通過軸承安裝有輪對，其特征在于：所述側(cè)架中心開有安裝孔，所述安裝孔頂部兩側(cè)內(nèi)壁分別設(shè)置有導塊，搖枕兩端的兩側(cè)分別設(shè)置有導框，所述搖枕的兩端分別穿過所述安裝孔，所述導框分別套接于所述導塊的外側(cè)；所述安裝孔底部設(shè)置有安裝板，所述安裝板為工字形，其中間段卡接于所述安裝孔內(nèi)壁；所述搖枕底部和所述安裝板頂部之間壓有五組以上彈簧組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述彈簧組包括一個小線徑彈簧和一個大線徑彈簧，所述小線徑彈簧套接于所述大線徑彈簧內(nèi)。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述搖枕底部和所述安裝板頂部分別設(shè)置有導柱，所述小線徑彈簧的上下兩端套接于所述導柱外側(cè)。 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其特征在于：工字形的所述安裝板的中間段設(shè)置有一個以上所述彈簧組，兩邊設(shè)置有兩個以上所述彈簧組。 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述安裝板底部與所述側(cè)架之間設(shè)置有斜向筋板。

說明書

焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于轉(zhuǎn)向架領(lǐng)域，具體的涉及焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有生活中，轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性，從建國初期到現(xiàn)在，我國的客車轉(zhuǎn)向架逐漸由落后走向先進，特別是近年來，隨著新轉(zhuǎn)向架的裝車使用和各種先進技術(shù)的運用，車輛運行也越來越平穩(wěn)，其中搖枕是鐵路貨運小平車車體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的連接裝置，主要承受和傳遞垂向力、橫向力和縱向力，因此提高搖枕穩(wěn)定性成為提升車輛的穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有搖枕穩(wěn)定性仍待提升的問題，本發(fā)明提供了一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其能提升搖枕與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間連接的穩(wěn)定性。

為了達到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其包括轉(zhuǎn)向架的側(cè)架，兩個所述側(cè)架之間通過軸承安裝有輪對，其特征在于：所述側(cè)架中心開有安裝孔，所述安裝孔頂部兩側(cè)內(nèi)壁分別設(shè)置有導塊，搖枕兩端的兩側(cè)分別設(shè)置有導框，所述搖枕的兩端分別穿過所述安裝孔，所述導框分別套接于所述導塊的外側(cè)；所述安裝孔底部設(shè)置有安裝板，所述安裝板為工字形，其中間段卡接于所述安裝孔內(nèi)壁；所述搖枕底部和所述安裝板頂部之間壓有五組以上彈簧組。

其進一步特征在于：

所述彈簧組包括一個小線徑彈簧和一個大線徑彈簧，所述小線徑彈簧套接于所述大線徑彈簧內(nèi)；

所述搖枕底部和所述安裝板頂部分別設(shè)置有導柱，所述小線徑彈簧的上下兩端套接于所述導柱外側(cè)；

工字形的所述安裝板的中間段設(shè)置有一個以上所述彈簧組，兩邊設(shè)置有兩個以上所述彈簧組；

所述安裝板底部與所述側(cè)架之間設(shè)置有斜向筋板。

本發(fā)明的有益效果為：搖枕的兩側(cè)通過導框與側(cè)板連接，底部與安裝板之間壓有彈簧，保證了搖枕與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間連接的穩(wěn)定性，特別是工字形安裝板可以提供五組以上彈簧組的安裝空間，小線徑彈簧和大線徑彈簧組合形成的彈簧組進一步保證了搖枕連接的穩(wěn)定性，提升了車輛運行的平穩(wěn)性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的彈簧組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中： 1側(cè)架；2安裝孔；21導塊；3搖枕；31導框；4安裝板；41筋板；5彈簧組；51小線徑彈簧；52大線徑彈簧；53導柱。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對本發(fā)明的保護范圍構(gòu)成限定。

一種焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架，其包括轉(zhuǎn)向架的側(cè)架1，兩個側(cè)架1之間通過軸承安裝有輪對，側(cè)架1中心開有安裝孔2，安裝孔2頂部兩側(cè)內(nèi)壁分別設(shè)置有導塊31，搖枕3兩端的兩側(cè)分別設(shè)置有導框31，搖枕3的兩端分別穿過安裝孔2，導框31分別套接于導塊21的外側(cè)；安裝孔2底部設(shè)置有安裝板4，安裝板4為工字形，其中間段卡接于安裝孔2內(nèi)壁；搖枕3底部和安裝板4頂部之間壓有五組以上彈簧組5。

彈簧組5包括一個小線徑彈簧51和一個大線徑彈簧52，小線徑彈簧51套接于大線徑彈簧52內(nèi)；搖枕3底部和安裝板4頂部分別設(shè)置有導柱53，小線徑彈簧51的上下兩端套接于導柱53外側(cè)；工字形的安裝板4的中間段設(shè)置有一個以上彈簧組5，兩邊設(shè)置有兩個以上彈簧組5；安裝板4底部與側(cè)架1之間設(shè)置有斜向筋板41。

本發(fā)明的有益效果為：搖枕3的兩側(cè)通過導框31與側(cè)板連接，底部與安裝板4之間壓有彈簧，保證了搖枕3與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間連接的穩(wěn)定性，特別是工字形安裝板4可以提供五組以上彈簧組5的安裝空間，小線徑彈簧51和大線徑彈簧52組合形成的彈簧組5進一步保證了搖枕3連接的穩(wěn)定性，提升了車輛運行的平穩(wěn)性。

焊接式冶金車輛用三大件轉(zhuǎn)向架.pdf