本發(fā)明涉及地鐵施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為含復(fù)雜地質(zhì)且無盾構(gòu)始發(fā)場地的地鐵隧道施工方法，解決了現(xiàn)有地鐵施工中由于地鐵區(qū)間含復(fù)雜地質(zhì)且無法按時提供盾構(gòu)始發(fā)場地的問題，在預(yù)設(shè)隧道區(qū)間設(shè)置一個盾構(gòu)豎井，盾構(gòu)豎井的兩端利用礦山法分別施工盾構(gòu)空推暗挖段和同步施工暗挖段并及時施作初期支護(hù)，盾構(gòu)空推暗挖段連接有盾構(gòu)推進(jìn)段，經(jīng)盾構(gòu)豎井下放并組裝的盾構(gòu)機(jī)主體及后配套設(shè)備采用分體始發(fā)方式經(jīng)盾構(gòu)空推暗挖段到達(dá)盾構(gòu)推進(jìn)段時進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)始發(fā)，同步施工暗挖段采用礦山法開挖至地鐵車站。本發(fā)明相對于單一的盾構(gòu)施工，充分發(fā)揮各自工法的長處，具有減少刀盤磨損、避免頻繁開倉換刀、降低安全風(fēng)險、施工進(jìn)度快等特點(diǎn)。