本實(shí)用新型屬于鐵路既有營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)領(lǐng)域,為解決在復(fù)雜地質(zhì)條件下采用常規(guī)的架空體系無法滿足施工要求的技術(shù)問題,提供了一種鐵路既有線大跨度橫梁架空體系,包括對(duì)稱設(shè)置在上下行鐵路線外側(cè)的四組受拉樁和受壓樁、懸臂梁、大橫梁、分配梁、縱梁和短樁,每組受拉樁和受壓樁上部設(shè)置一懸臂梁,上下行鐵路線左右兩側(cè)的懸臂梁上架設(shè)一大橫梁,懸臂梁與大橫梁支座處設(shè)置橡膠墊,沿鐵路線軸線方向兩大橫梁上架設(shè)縱梁,縱梁與大橫梁交叉部位設(shè)置分配梁,短樁設(shè)置在大橫梁中部的下方。采用本實(shí)用新型解決了在地質(zhì)條件比較復(fù)雜,地下水位線較高的條件下,在鐵路線處無法施工人工挖孔樁,采用常規(guī)的架空體系無法滿足施工要求的技術(shù)問題。
聲明:
“鐵路既有線大跨度橫梁架空體系” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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