本發(fā)明公開了一種盾構(gòu)機(jī)及其過站方法,解決了現(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)采用“先隧后站”方式施工時效率低且成本高的技術(shù)問題。本發(fā)明包括盾體,盾體內(nèi)設(shè)置有主梁及與后部拼裝的管片頂接配合的推進(jìn)油缸,所述推進(jìn)油缸后端部連接有反力支撐梁,反力支撐梁位于推進(jìn)油缸與后部拼裝的管片之間,反力支撐梁上設(shè)置有徑向油缸撐靴。本發(fā)明通過車站時無需拼裝管片即可完成隧道施工,在后續(xù)進(jìn)行車站主體施工時,也無需進(jìn)行管片破壞處理,節(jié)省了施工成本,縮短了工期;過站時采用頂推步進(jìn)方式,結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠,可以實(shí)現(xiàn)快速切換,操作簡單,省時省力;針對自穩(wěn)性較差的巖壁可以采用立拱拼裝系統(tǒng)以及噴漿系統(tǒng)進(jìn)行加固,“先隧后站”盾構(gòu)機(jī)具有普遍地質(zhì)適應(yīng)性。
聲明:
“盾構(gòu)機(jī)及其過站方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)