本實(shí)用新型提供了一種
新能源汽車高壓冷卻系統(tǒng)溢氣管路的連接結(jié)構(gòu),等徑三通的第一等徑端口、第二等徑端口、第三等徑端口與冷卻水箱的出水端口、水泵的進(jìn)水端口、膨脹水箱的出水端口一一對(duì)應(yīng)連接,第一變徑三通的第一等徑端口、第二等徑端口與五合一控制器的出水端口、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的進(jìn)水端口一一對(duì)應(yīng)連接,第二變徑三通的第一等徑端口、第二等徑端口與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的出水端口、冷卻水箱的進(jìn)水端口一一對(duì)應(yīng)連接,第一變徑三通的變徑端口、第二變徑三通的變徑端口、冷卻水箱的排空端口與變徑四通的第一等徑端口、第二等徑端口、第三等徑端口一一對(duì)應(yīng)連接,變徑四通的變徑端口與膨脹水箱的補(bǔ)水端口連接。本實(shí)用新型布置合理,可快速降低高壓系統(tǒng)工作溫度。
聲明:
“新能源汽車高壓冷卻系統(tǒng)溢氣管路的連接結(jié)構(gòu)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)