一種電氣化鐵路發(fā)電供電裝置,屬于電氣化鐵路牽引供電領(lǐng)域。牽引進(jìn)線連接牽引母線;牽引母線經(jīng)饋線連接牽引網(wǎng);耦合變壓器原邊連接牽引母線和地,次邊連接交直變流器交流端口;交直變流器直流端口連接發(fā)電裝置和
儲(chǔ)能器;測(cè)控單元連接電壓互感器和電流互感器的測(cè)量端以及交直變流器的控制端。以削峰為目標(biāo),選擇基準(zhǔn)值≥負(fù)荷均值;儲(chǔ)能器和發(fā)電裝置的最大功率之和=往日峰的最大值,儲(chǔ)能器和發(fā)電裝置的容量之和=往日面積最大的峰的面積;當(dāng)牽引負(fù)荷功率高于基準(zhǔn)值時(shí),測(cè)控單元控制交直變流器處于逆變工況、將儲(chǔ)能器和發(fā)電裝置的直流電逆變?yōu)榻涣麟姴伻霠恳妇€,否則,令交直變流器待機(jī)。用于電氣化鐵路新能源發(fā)電、負(fù)荷削峰和治理負(fù)序。
聲明:
“電氣化鐵路發(fā)電供電裝置” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)