本發(fā)明公開了一種車載網(wǎng)絡(luò)CAN總線節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)監(jiān)測(cè)框架結(jié)構(gòu)為獨(dú)立耦合，總線監(jiān)測(cè)器的監(jiān)測(cè)通道連接到CAN總線上，反饋通道連接到相應(yīng)的監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)及其收發(fā)器，一個(gè)監(jiān)測(cè)器可同時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)同一類型的總線節(jié)點(diǎn)。所述方法為當(dāng)監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)到發(fā)送該消息的節(jié)點(diǎn)失效時(shí)，監(jiān)測(cè)器發(fā)送錯(cuò)誤隔離指令給發(fā)送消息i的節(jié)點(diǎn)以及CAN收發(fā)器，阻斷失效節(jié)點(diǎn)ECU發(fā)送到CAN總線的消息，防止更多的錯(cuò)誤節(jié)點(diǎn)消息發(fā)送到總線上。本發(fā)明的系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)成本低，一個(gè)監(jiān)測(cè)器可以同時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)同類型節(jié)點(diǎn)；本發(fā)明的系統(tǒng)采用反饋循環(huán)的邏輯架構(gòu)，通過監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)CAN節(jié)點(diǎn)，控制故障節(jié)點(diǎn)的工作模式，減少了具有失效故障節(jié)點(diǎn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響，檢測(cè)能力較強(qiáng)。