1.本實(shí)用新型涉及一種鋼帶夾緊裝置以及應(yīng)用了該夾緊裝置的煤礦巷道頂部鋼帶支護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)：

2.目前，煤礦巷道支護(hù)普遍采用鋼絲網(wǎng)、鋼帶加錨桿錨索結(jié)構(gòu)。鋼絲網(wǎng)放在鋼帶上面，鋼帶放在水平托架上，隨水平托架慢慢升頂。由于鋼帶在升頂過程中容易出現(xiàn)掉落和晃動(dòng)，鋼帶自身比較重，貼頂位置也比較高，人工調(diào)整困難，調(diào)整鋼帶的位置嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度。

3.目前用于防止或減小鋼帶晃動(dòng)甚至掉落的技術(shù)手段有以下幾種:1、在支護(hù)裝置上焊接卡槽，使用時(shí)鋼帶的寬度方向限位于卡槽內(nèi)，卡槽的槽間距略大于鋼帶寬度，可以防止鋼帶過大晃動(dòng)。2、在支護(hù)裝置上安裝磁鐵，并控制好磁鐵的吸力，依靠磁鐵吸力來夾緊鋼帶。這種方式的缺點(diǎn)是磁鐵受碰撞易碎，時(shí)間越久磁力越容易損失，而且磁鐵的磁力大小難以控制。3、前兩者混合使用。4、其他液壓電氣機(jī)構(gòu)，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體型龐大、安裝困難、需要煤安認(rèn)證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.本實(shí)用新型旨在提供一種夾緊機(jī)構(gòu)及巷道頂板支護(hù)設(shè)備，夾緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作簡單、穩(wěn)定可靠，無需外部動(dòng)力，支護(hù)過程中夾緊穩(wěn)定，鋼帶不會(huì)晃動(dòng)和松脫，且容易貼頂。

5.本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案有：

6.一種夾緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)構(gòu)框架和安裝在機(jī)構(gòu)框架上的往復(fù)齒條方銷、壓緊裝置、擋板和齒輪，機(jī)構(gòu)框架包括頂部平臺(tái)和從下方中部支撐頂部平臺(tái)的支架，支架的底部為底部平板，往復(fù)齒條方銷的上端和下端分別豎直穿過機(jī)構(gòu)框架的頂部平臺(tái)和底部平板并分別相對頂部平臺(tái)和底部平板滑動(dòng)連接，往復(fù)齒條方銷的頂面為平面，往復(fù)齒條方銷的中部設(shè)有橫向外伸的限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)與底部平板之間的往復(fù)齒條方銷上套設(shè)有壓縮彈簧，往復(fù)齒條方銷上限位凸臺(tái)以上的區(qū)域設(shè)置有豎向齒條結(jié)構(gòu)，擋板呈立式固定連接在頂部平臺(tái)的上方，所述齒輪的兩端旋轉(zhuǎn)連接在頂部平臺(tái)的下方，齒輪的軸線前后延伸，齒輪與豎向齒條結(jié)構(gòu)外嚙合，壓緊裝置相對機(jī)構(gòu)框架左右滑動(dòng)連接，壓緊裝置的壓緊板的上部向上穿過頂部平臺(tái)上的窗口與擋板的板面左右相對，壓緊裝置的其他部分位于頂部平臺(tái)的下方，壓緊裝置上的水平齒條結(jié)構(gòu)與齒輪外嚙合，往復(fù)齒條方銷下移時(shí)通過豎向齒條結(jié)構(gòu)、齒輪和水平齒條結(jié)構(gòu)帶動(dòng)壓緊板靠近所述擋板，左右方向上往復(fù)齒條方銷位于壓緊板與擋板之間，常態(tài)下壓緊板與擋板之間的距離大于待夾持鋼帶的寬度。

7.所述壓緊裝置還包括圓軸銷和齒條，所述圓軸銷、壓緊板和齒條依次固定連接，其中圓軸銷和齒條均為左右水平延伸，壓緊板則豎向設(shè)置，圓軸銷和齒條均位于頂部平臺(tái)的下方，圓軸銷的外端和齒條的外端分別穿過機(jī)構(gòu)框架上的限位側(cè)板和滑套并相對限位側(cè)板和滑套左右滑動(dòng)連接，齒條充當(dāng)所述水平齒條結(jié)構(gòu)，齒條的橫截面形狀為矩形，圓軸銷上套

有拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別與限位側(cè)板和壓緊板固定連接。

8.所述齒條有兩個(gè)，且兩個(gè)齒條前后間隔布置，壓緊板和圓軸銷相對兩個(gè)齒條前后居中設(shè)置。

9.前后方向上，往復(fù)齒條方銷位于兩個(gè)齒條之間。

10.所述壓緊裝置優(yōu)選為前后對稱結(jié)構(gòu)。

11.所述頂部平臺(tái)的下方還安裝有前后兩個(gè)支撐座，所述齒輪的兩端軸頸與對應(yīng)的支撐座旋轉(zhuǎn)連接。

12.一種及巷道頂板支護(hù)設(shè)備，包括支護(hù)裝置和所述夾緊機(jī)構(gòu)，多個(gè)所述夾緊機(jī)構(gòu)前后間隔安裝在支護(hù)裝置上，安裝數(shù)量和間隔距離根據(jù)待夾持鋼帶的長度確定，各個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)的擋板均位于左或右的同一側(cè)。

13.本實(shí)用新型的有益效果是：

14.所述夾緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作簡單，穩(wěn)定可靠。

15.所述夾緊機(jī)構(gòu)為純機(jī)械裝置，依靠彈簧彈力、齒輪齒條傳動(dòng)和鋼帶自重的有無自發(fā)實(shí)現(xiàn)鋼帶的夾緊和松開，無需外部動(dòng)力，相比采用電動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡單、體積小，而且不需要煤安認(rèn)證。

16.采用所述夾緊機(jī)構(gòu)參與巷道頂部鋼帶支護(hù)，鋼帶上升過程中夾緊穩(wěn)定、不會(huì)晃動(dòng)和松脫。由于夾緊機(jī)構(gòu)的最上面可以做到與鋼帶的最上面高度接近，因此鋼帶頂升到頂面時(shí)鋼帶可以貼頂。完成鋼帶在煤巷頂部的固定后，夾緊機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)打開，順利地與鋼帶脫開。

附圖說明

17.圖1是本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

18.圖2是圖1所示夾緊機(jī)構(gòu)的頂部平臺(tái)下方局部結(jié)構(gòu)示意圖；

19.圖3是所述巷道頂板支護(hù)設(shè)備的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

20.附圖標(biāo)記：1.圓軸銷，2.拉伸彈簧，3.壓緊板，4.往復(fù)齒條方銷，5.機(jī)構(gòu)框架，5

?

1.頂部平臺(tái)；5

?

2.底部平板；6.w形鋼帶，7.擋板，8.壓縮彈簧，9.齒輪，10.齒條，11.限位側(cè)板，12.滑套，a.夾緊機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

21.如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型公開了一種夾緊機(jī)構(gòu)a，包括機(jī)構(gòu)框架5和安裝在機(jī)構(gòu)框架上的往復(fù)齒條方銷4、壓緊裝置、擋板7和齒輪9。機(jī)構(gòu)框架是所述夾緊機(jī)構(gòu)各組成部分的安裝基礎(chǔ)，包括頂部平臺(tái)5

?

1和從下方中部支撐頂部平臺(tái)的支架，支架的底部為底部平板5

?

2，往復(fù)齒條方銷的橫截面呈矩形，其上端和下端分別豎直穿過頂部平臺(tái)5

?

1和底部平板5

?

2并分別相對頂部平臺(tái)和底部平板滑動(dòng)連接。往復(fù)齒條方銷的頂面為平面，用于支撐鋼帶。往復(fù)齒條方銷的頂面面積可以盡量大一些，例如可以單獨(dú)設(shè)置一塊平板，以該平板的頂面作為往復(fù)齒條方銷的頂面。往復(fù)齒條方銷的中部設(shè)有橫向外伸的限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)與底部平板之間的往復(fù)齒條方銷上套設(shè)有壓縮彈簧8，往復(fù)齒條方銷上限位凸臺(tái)以上的區(qū)域設(shè)置有豎向齒條結(jié)構(gòu)。

22.擋板為平板結(jié)構(gòu)，呈立式固定連接在頂部平臺(tái)的上方，擋板用于鋼帶一條長邊的

定位。

23.所述齒輪的兩端旋轉(zhuǎn)連接在頂部平臺(tái)的下方，齒輪的軸線前后延伸。齒輪與豎向齒條結(jié)構(gòu)外嚙合，往復(fù)齒條方銷升降將通過豎向齒條結(jié)構(gòu)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

24.所述壓緊裝置相對機(jī)構(gòu)框架左右滑動(dòng)連接，壓緊裝置上的壓緊板3的上部向上穿過頂部平臺(tái)上的窗口與擋板7的板面左右相對，壓緊裝置的其他部分位于頂部平臺(tái)的下方。壓緊裝置上的水平齒條結(jié)構(gòu)與齒輪外嚙合，往復(fù)齒條方銷下移時(shí)通過豎向齒條結(jié)構(gòu)、齒輪和水平齒條結(jié)構(gòu)的依次傳動(dòng)帶動(dòng)壓緊板靠近所述擋板。壓緊板靠近和遠(yuǎn)離擋板分別是實(shí)現(xiàn)對鋼帶的夾緊和放松。左右方向上往復(fù)齒條方銷位于壓緊板與擋板之間。壓緊板與擋板之間、往復(fù)齒條方銷的頂面以上空間用于放置鋼帶(例如圖1中的w形鋼帶6)。常態(tài)下壓緊板與擋板之間的距離大于待夾持鋼帶的寬度，此時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)，方便將鋼帶放置在往復(fù)齒條方銷的頂面上。

25.所述壓緊裝置除了所述壓緊板還可以包括圓軸銷1和齒條10，所述圓軸銷、壓緊板和齒條依次固定連接，其中圓軸銷和齒條均為左右水平延伸，壓緊板則豎向設(shè)置。圓軸銷和齒條均位于頂部平臺(tái)的下方，圓軸銷的外端(相當(dāng)于圖1中的左端)和齒條的外端(相當(dāng)于圖1中的右端)分別穿過機(jī)構(gòu)框架上的限位側(cè)板11和滑套12并相對限位側(cè)板和滑套左右滑動(dòng)連接，其中齒條充當(dāng)所述水平齒條結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中壓緊板為上窄下寬的t形板。齒條的橫截面形狀為矩形，滑套上與齒條滑動(dòng)連接的孔也是矩形孔，矩形截面的配合表面可以極大減少壓緊裝置往復(fù)移動(dòng)過程中的前后擺動(dòng)。圓軸銷1上套有拉伸彈簧2，拉伸彈簧的兩端分別與限位側(cè)板和壓緊板的下部固定連接。通過設(shè)置圓軸銷和拉伸彈簧，能避免左右方向之外其他方向外力的干擾，使壓緊裝置左右滑動(dòng)時(shí)更順暢以及壓緊裝置順利復(fù)位。

26.本實(shí)施例中，所述齒條優(yōu)選設(shè)置兩個(gè)，且兩個(gè)齒條前后間隔布置。壓緊板和圓軸銷相對兩個(gè)齒條前后居中設(shè)置，相比采用一個(gè)齒條的壓緊裝置，所述夾緊機(jī)構(gòu)可以更穩(wěn)定地帶動(dòng)鋼帶上升，避免前后晃動(dòng)。

27.前后方向上，往復(fù)齒條方銷位于兩個(gè)齒條之間。

28.所述壓緊裝置優(yōu)選為前后對稱結(jié)構(gòu)。

29.所述頂部平臺(tái)的下方還安裝有前后兩個(gè)支撐座，所述齒輪的兩端軸頸與對應(yīng)的支撐座旋轉(zhuǎn)連接，軸頸與支撐座之間可以直接接觸，也可以設(shè)置軸承。本實(shí)施例中，水平齒條結(jié)構(gòu)位于前后兩個(gè)支撐座之間。當(dāng)所述齒條有兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)齒條同時(shí)與所述齒輪的前部和后部外嚙合。

30.當(dāng)w形鋼帶放置在往復(fù)齒條方銷上時(shí)，擋板和壓緊板的最高處(也是整個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)的最高處)到往復(fù)齒條方銷的頂面的距離應(yīng)略大于鋼帶的厚度，在確保對鋼帶的穩(wěn)定夾持的同時(shí)，又方便鋼帶貼頂。

31.所述壓縮彈簧的彈力應(yīng)保證w形鋼帶被放置在往復(fù)齒條方銷上時(shí)，鋼帶底部盡量靠近頂部平臺(tái)5

?

1，但與頂部平臺(tái)不接觸。

32.本實(shí)用新型還公開了一種巷道頂板支護(hù)設(shè)備，如圖3所示，包括支護(hù)裝置和所述夾緊機(jī)構(gòu)a，多個(gè)所述夾緊機(jī)構(gòu)前后間隔安裝在支護(hù)裝置上，安裝數(shù)量和間隔距離根據(jù)待夾持鋼帶的長度確定，各個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)的擋板均位于左或右的同一側(cè)。

33.多個(gè)所述夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)采用相同的規(guī)格尺寸，未放置鋼帶時(shí)，所有往復(fù)齒條方銷的頂面應(yīng)位于同一水平面上。

34.采用所述夾緊機(jī)構(gòu)實(shí)施頂板支護(hù)時(shí)，針對左右方向延伸的巷道，將一組(若干個(gè))所述夾緊機(jī)構(gòu)a前后間隔安裝在支護(hù)裝置上，安裝數(shù)量和間隔距離根據(jù)鋼帶的長度確定，各個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)的擋板均位于左或右的同一側(cè)。將鋼帶放置在這一組夾緊機(jī)構(gòu)的所有往復(fù)齒條方銷的頂部，使所有往復(fù)齒條方銷同時(shí)托舉同一片鋼帶，同時(shí)使鋼帶的一條長邊靠在相應(yīng)側(cè)的側(cè)板上，在鋼帶自重作用下，各往復(fù)齒條方銷克服壓縮彈簧的彈力下移，豎向齒條結(jié)構(gòu)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪再帶動(dòng)水平齒條結(jié)構(gòu)克服復(fù)位彈簧的彈力在左右方向上移動(dòng)，壓緊板同步向擋板靠近從而將鋼帶夾緊，然后操作支護(hù)裝置使鋼帶升頂，鋼帶貼頂后，通過打錨桿或錨索將鋼帶固定到煤巷頂部。再操作支護(hù)裝置帶動(dòng)所述夾緊機(jī)構(gòu)下移，由于減少了鋼帶的自重，所有往復(fù)齒條方銷在壓縮彈簧的作用下上移復(fù)位，豎向齒條結(jié)構(gòu)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪再帶動(dòng)水平齒條結(jié)構(gòu)在左右方向上移動(dòng)，在齒輪齒條傳動(dòng)和拉伸彈簧的共同作用下所有壓緊板同步向遠(yuǎn)離擋板的方向移動(dòng)復(fù)位，夾緊機(jī)構(gòu)完全脫離鋼帶，鋼帶支護(hù)完成。技術(shù)特征：

1.一種夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括機(jī)構(gòu)框架和安裝在機(jī)構(gòu)框架上的往復(fù)齒條方銷、壓緊裝置、擋板和齒輪，機(jī)構(gòu)框架包括頂部平臺(tái)和從下方中部支撐頂部平臺(tái)的支架，支架的底部為底部平板，往復(fù)齒條方銷的上端和下端分別豎直穿過機(jī)構(gòu)框架的頂部平臺(tái)和底部平板并分別相對頂部平臺(tái)和底部平板滑動(dòng)連接，往復(fù)齒條方銷的頂面為平面，往復(fù)齒條方銷的中部設(shè)有橫向外伸的限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)與底部平板之間的往復(fù)齒條方銷上套設(shè)有壓縮彈簧，往復(fù)齒條方銷上限位凸臺(tái)以上的區(qū)域設(shè)置有豎向齒條結(jié)構(gòu)，擋板呈立式固定連接在頂部平臺(tái)的上方，所述齒輪的兩端旋轉(zhuǎn)連接在頂部平臺(tái)的下方，齒輪的軸線前后延伸，齒輪與豎向齒條結(jié)構(gòu)外嚙合，壓緊裝置相對機(jī)構(gòu)框架左右滑動(dòng)連接，壓緊裝置的壓緊板的上部向上穿過頂部平臺(tái)上的窗口與擋板的板面左右相對，壓緊裝置的其他部分位于頂部平臺(tái)的下方，壓緊裝置上的水平齒條結(jié)構(gòu)與齒輪外嚙合，往復(fù)齒條方銷下移時(shí)通過豎向齒條結(jié)構(gòu)、齒輪和水平齒條結(jié)構(gòu)帶動(dòng)壓緊板靠近所述擋板，左右方向上往復(fù)齒條方銷位于壓緊板與擋板之間，常態(tài)下壓緊板與擋板之間的距離大于待夾持鋼帶的寬度。2.如權(quán)利要求1所述的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述壓緊裝置還包括圓軸銷和齒條，所述圓軸銷、壓緊板和齒條依次固定連接，其中圓軸銷和齒條均為左右水平延伸，壓緊板則豎向設(shè)置，圓軸銷和齒條均位于頂部平臺(tái)的下方，圓柱銷一端穿過機(jī)構(gòu)框架上的左側(cè)滑套，另一端固定在壓緊板左側(cè)面上，齒條一端固定在壓緊板右側(cè)面上，另一端穿過機(jī)構(gòu)框架上的右側(cè)滑套，齒條充當(dāng)所述水平齒條結(jié)構(gòu)，齒條的橫截面形狀為矩形，圓軸銷上套有拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別與左側(cè)滑套和壓緊板固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述齒條有兩個(gè)，且兩個(gè)齒條前后間隔布置，壓緊板和圓軸銷相對兩個(gè)齒條前后居中設(shè)置。4.如權(quán)利要求3所述的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：前后方向上，往復(fù)齒條方銷位于兩個(gè)齒條之間。5.如權(quán)利要求4所述的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述壓緊裝置為前后對稱結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述頂部平臺(tái)的下方還安裝有前后兩個(gè)支撐座，所述齒輪的兩端軸頸與對應(yīng)的支撐座旋轉(zhuǎn)連接。7.一種巷道頂板支護(hù)設(shè)備，其特征在于：包括支護(hù)裝置和權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述的夾緊機(jī)構(gòu)，多個(gè)所述夾緊機(jī)構(gòu)前后間隔安裝在支護(hù)裝置上，安裝數(shù)量和間隔距離根據(jù)待夾持鋼帶的長度確定，各個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)的擋板均位于左或右的同一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型涉及一種夾緊機(jī)構(gòu)及巷道頂板支護(hù)設(shè)備，夾緊機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)框架、往復(fù)齒條方銷、壓緊裝置、擋板和齒輪，往復(fù)齒條方銷的上下兩端豎直穿過機(jī)構(gòu)框架且與機(jī)構(gòu)框架滑動(dòng)連接，往復(fù)齒條方銷的中部限位凸臺(tái)與機(jī)構(gòu)框架底部間設(shè)有壓縮彈簧，限位凸臺(tái)以上設(shè)置有豎向齒條結(jié)構(gòu)，擋板固定在機(jī)構(gòu)框架的頂面上，壓緊板在壓緊裝置帶動(dòng)下靠近和遠(yuǎn)離擋板，壓緊裝置的一部分為水平齒條結(jié)構(gòu)，水平和豎向齒條結(jié)構(gòu)同時(shí)與軸線前后延伸的齒輪嚙合；所述支護(hù)設(shè)備包括支護(hù)裝置和多個(gè)前后間隔安裝在支護(hù)裝置上的所述夾緊機(jī)構(gòu)，安裝數(shù)量和間隔距離根據(jù)待夾持鋼帶的長度確定，各夾緊機(jī)構(gòu)的擋板均位于左右方向的同側(cè)。本實(shí)用新型動(dòng)作簡單、夾緊穩(wěn)定可靠，且容易貼頂。且容易貼頂。且容易貼頂。

技術(shù)研發(fā)人員：白躍品 魏逸 郭強(qiáng) 孫燎原 高奔 陶震 董程林 郝龍 唐琨 黃毅 宋曉華 盛東方

受保護(hù)的技術(shù)使用者：天地上海采掘裝備科技有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.07.16

技術(shù)公布日：2021/12/28