40％～60％，所述淺凹紋區(qū)的凹陷深度為所述讓壓管壁厚的20％～40％。

9.優(yōu)選的，以所述讓壓管長度方向的中心對稱設(shè)置所述深凹紋區(qū)、中凹紋區(qū)和淺凹紋區(qū)，相鄰凹紋區(qū)之間的距離為6mm～8mm。

10.優(yōu)選的，所述深凹紋區(qū)、中凹紋區(qū)和淺凹紋區(qū)均設(shè)有若干條環(huán)形凹紋；每個凹紋區(qū)中的相鄰環(huán)形凹紋之間的間距為2mm～4mm。

11.優(yōu)選的，所述環(huán)形凹紋的寬度為2mm～4mm。

12.優(yōu)選的，所述讓壓組件還包括設(shè)于所述讓壓管兩端的連接板一，所述連接板一與相鄰的拱架單元連接。

13.優(yōu)選的，所述拱架單元與讓壓組件連接的端部設(shè)有連接板二，所述連接板二與所述連接板一上均設(shè)有連接孔。

14.優(yōu)選的，所述連接板一的兩側(cè)設(shè)有限位件；所述讓壓組件兩側(cè)設(shè)有用于與同側(cè)的限位件配合的剛度限定板。

15.優(yōu)選的，所述剛度限定板上設(shè)有滑槽，用以實現(xiàn)所述限位件在滑槽內(nèi)的滑動；所述滑槽的長度方向與所述讓壓管的軸線方向平行。

16.優(yōu)選的，所述限位件為螺栓組件。

17.應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果：

18.(1)本實用新型中，通過沿讓壓管的軸線方向在讓壓管外壁上設(shè)置至少兩個凹陷深度不同的凹紋區(qū)，通過凹紋減小了讓壓管凹紋區(qū)的橫截面積，導(dǎo)致讓壓管凹紋區(qū)(即切削區(qū)域)的軸向抗壓剛度降低，從而誘導(dǎo)讓壓管承受圍巖壓力時在凹紋區(qū)產(chǎn)生軸向壓縮變形，達(dá)到主動讓壓的效果；而凹紋的切削深度越深，結(jié)構(gòu)整體的抗壓剛度就越低，通過在讓壓管的外壁上設(shè)置至少兩個凹陷深度不同的凹紋區(qū)，可以根據(jù)讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)承受的圍巖壓力變化實現(xiàn)分階段變阻的效果。

19.(2)本實用新型中，通過在讓壓管上設(shè)置深凹紋區(qū)、中凹紋區(qū)和淺凹紋區(qū)，先通過深凹紋區(qū)的壓縮變形換取明顯的圍巖壓力降低，最大程度釋放隧道圍巖中的高形變能；然后通過中凹紋區(qū)限制讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的壓縮變形量，從而通過不斷增強的支護(hù)阻力逐漸平衡圍巖壓力，并達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)；最后由于淺凹紋區(qū)具有較高的軸向抗壓剛度，通過高強支護(hù)使讓壓管的讓壓變形在圍巖塑性變形階段完成，從而避免支護(hù)后的圍巖進(jìn)入松動破壞階段。這樣的讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大變形隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)中，能達(dá)到分階段自適應(yīng)變阻的效果。

20.(3)本實用新型中，以讓壓管長度方向的中心對稱設(shè)置深凹紋區(qū)、中凹紋區(qū)和淺凹紋區(qū)，當(dāng)讓壓管在承受圍巖壓力時，使讓壓管沿其軸線兩端的壓縮變形量盡可能保持一致。

21.(4)本實用新型中，通過在讓壓組件兩側(cè)設(shè)置剛度限定板，可增強自適應(yīng)變阻讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的橫向剛度，在限制橫向位移的同時，不影響讓壓組件變阻讓壓過程中的豎向壓縮變形(即讓壓管的軸向壓縮變形)，保證布置在隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)中的讓壓組件具備足夠的橫向剛度。

22.(5)本實用新型中，讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)包括讓壓組件和拱架單元，其中，讓壓組件包括讓壓管、連接板一和剛度限定板，制作工藝簡單，可通過焊接和螺栓連接的方式進(jìn)行預(yù)制拼裝，可在隧道施工中現(xiàn)場簡單安裝，因此本讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)具有成本可控、制造方便以及安裝簡單的優(yōu)點。

23.除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)

點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

24.構(gòu)成本技術(shù)的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

25.圖1是本技術(shù)實施例中一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于隧道支護(hù)的示意圖；

26.圖2是本技術(shù)實施例圖1中a部分的放大圖；

27.圖3是本技術(shù)實施例圖2中讓壓管的結(jié)構(gòu)示意圖；

28.圖4是本技術(shù)實施例圖2中連接板一的結(jié)構(gòu)示意圖；

29.圖5是本技術(shù)實施例圖2中連接板二的結(jié)構(gòu)示意圖；

30.圖6是本技術(shù)實施例圖2中剛度限定板的結(jié)構(gòu)示意圖；

31.圖7是本技術(shù)實施例中讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的壓縮力學(xué)特征曲線；

32.圖8是現(xiàn)有讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)與本技術(shù)的讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征曲線對比圖；

33.圖9是不同凹紋深度的讓壓管的壓縮力學(xué)特征曲線圖；

34.其中，1、拱架單元，1.1、連接板二，1.2、拱架段，2、讓壓組件，2.1、讓壓管，2.1.1、深凹紋區(qū)，2.1.2、中凹紋區(qū)，2.1.3、淺凹紋區(qū)，2.2、連接板一，2.2.1、限位件，2.3、剛度限定板，2.3.1、滑槽。

具體實施方式

35.以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

36.實施例：

37.參見圖1至圖9，一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，本實施例應(yīng)用于大變形隧道的自適應(yīng)變阻讓壓支護(hù)。

38.一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，參見圖1，包括多個拱架單元1和多個讓壓組件2；相鄰的拱架單元1通過讓壓組件2連接，多個拱架單元1首尾連接構(gòu)成與隧道斷面輪廓相匹配的弧形拱架；參見圖2和圖3，所述讓壓組件2包括讓壓管2.1，沿所述讓壓管2.1的軸線方向在讓壓管2.1外壁上設(shè)有至少兩個凹陷深度不同的凹紋區(qū)；且讓壓管2.1的軸線方向與讓壓組件2和拱架單元1之間的連接方向平行。本實施例中，讓壓管2.1采用空心鋼管制成，在空心鋼管外壁上切削出凹紋，通過凹紋減小了空心鋼管凹紋區(qū)的橫截面積，導(dǎo)致讓壓管 2.1凹紋區(qū)(即切削區(qū)域)的軸向抗壓剛度降低，從而誘導(dǎo)讓壓管2.1承受圍巖壓力時在凹紋區(qū)產(chǎn)生軸向壓縮變形，達(dá)到主動讓壓的效果。而凹紋的切削深度(即凹紋相對于讓壓管 2.1外壁的凹陷深度)越深，結(jié)構(gòu)整體的抗壓剛度就越低，如圖9所示；通過在讓壓管2.1 的外壁上設(shè)置至少兩個凹陷深度不同的凹紋區(qū)，可以根據(jù)讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)承受的圍巖壓力變化實現(xiàn)分階段變阻的效果。

39.本實施例中，所述讓壓管2.1外壁上設(shè)有深凹紋區(qū)2.1.1、中凹紋區(qū)2.1.2和淺凹紋區(qū) 2.1.3；所述深凹紋區(qū)2.1.1的凹陷深度為所述讓壓管2.1壁厚的60％～80％，所述中凹紋區(qū) 2.1.2的凹陷深度為所述讓壓管2.1壁厚的40％～60％，所述淺凹紋區(qū)2.1.3的凹陷深

度為所述讓壓管2.1壁厚的20％～40％。為保障讓壓支護(hù)效果，讓壓管2.1常采用直徑100mm～120mm、壁厚10mm～20mm的q235空心鋼管制作，本實施例中，讓壓管2.1的壁厚為10mm，由圖9可知，當(dāng)凹紋的凹陷深度處于壁厚的0％～90％時，具有不同的壓縮變形特性，當(dāng)凹陷深度越深時，其斜率呈現(xiàn)出逐漸減小的趨勢，說明讓壓管2.1表面切削的凹紋深度越深，讓壓管2.1結(jié)構(gòu)整體的抗壓剛度就越低。

40.參見圖8，該讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的特點在于，讓壓支護(hù)力學(xué)特征曲線

⑤

通過“零斜率”的恒阻de段釋放圍巖形變能，當(dāng)其變形達(dá)到限值后，支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度開始逐漸增加(ef段) 至與圍巖力學(xué)特性曲線

①

相交，從而保證圍巖的穩(wěn)定。因此本技術(shù)的讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)具備“邊抗邊讓”的特性，適用于處理隧道大變形問題。

41.參見圖7和圖8，在支護(hù)結(jié)構(gòu)受力初期，讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)處于變阻i階段，當(dāng)隧道圍巖處于線彈性變形階段時(即圖8中的線彈性階段)，隧道圍巖的變形量較大，圍巖壓力會隨著變形增加快速降低，此時讓壓管2.1上橫截面積最小的深凹紋區(qū)2.1.1因軸向抗壓剛度較小會首先出現(xiàn)壓縮變形，從而以充分的變形換取明顯的圍巖壓力降低，最大程度釋放隧道圍巖中的高形變能。當(dāng)隧道圍巖變形持續(xù)由線彈性變形發(fā)展為塑性變形階段(即圖8中的塑性階段)，圍巖變形迅速增加且圍巖壓力降低不明顯，此時讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)處于變阻ii 階段，通過中凹紋區(qū)2.1.2為讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)提供較大剛度的同時，限制讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的壓縮變形量，從而通過不斷增強的支護(hù)阻力逐漸平衡圍巖壓力，并達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。為避免圍巖變形從塑性變形階段進(jìn)入松動破壞階段，在圍巖塑性變形階段后期，讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)處于變阻iii階段，由于淺凹紋區(qū)2.1.3具有較高的軸向抗壓剛度，通過高強支護(hù)使讓壓管2.1 的讓壓變形在圍巖塑性變形階段完成，從而避免支護(hù)后的圍巖進(jìn)入松動破壞階段。這樣的讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大變形隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)中，能達(dá)到分階段自適應(yīng)變阻的效果。

42.參見圖3，以所述讓壓管2.1長度方向的中心對稱設(shè)置所述深凹紋區(qū)2.1.1、中凹紋區(qū) 2.1.2和淺凹紋區(qū)2.1.3，當(dāng)讓壓管2.1在承受圍巖壓力時，使讓壓管2.1沿其軸線兩端的壓縮變形量盡可能保持一致；相鄰凹紋區(qū)之間的距離為6mm～8mm。本實施例中，讓壓管2.1 上凹紋區(qū)的設(shè)置從上至下依次為：中凹紋區(qū)2.1.2、淺凹紋區(qū)2.1.3、深凹紋區(qū)2.1.1、淺凹紋區(qū)2.1.3、深凹紋區(qū)2.1.1、淺凹紋區(qū)2.1.3、中凹紋區(qū)2.1.2，如圖3所示。

43.所述深凹紋區(qū)2.1.1、中凹紋區(qū)2.1.2和淺凹紋區(qū)2.1.3均設(shè)有若干條環(huán)形凹紋；本實施例中，每個凹紋區(qū)中的相鄰環(huán)形凹紋之間的間距為2mm～4mm，所述環(huán)形凹紋的寬度為 2mm～4mm，便于實現(xiàn)讓壓管2.1承受圍巖壓力時的壓縮變形。可通過實際支護(hù)要求來調(diào)整凹紋的凹陷深度和凹紋間隔，通過凹紋凹陷深度和凹紋間隔的不同組合能夠不同程度調(diào)節(jié)讓壓管2.1的軸向抗壓剛度和限定變形量。

44.所述讓壓組件2還包括設(shè)于所述讓壓管2.1兩端的連接板一2.2，所述連接板一2.2與相鄰的拱架單元1連接，本實施例中，連接板一2.2與讓壓管2.1之間通過焊接實現(xiàn)固定連接；所述拱架單元1與讓壓組件2連接的端部設(shè)有連接板二1.1，所述連接板二1.1與所述連接板一2.2上均設(shè)有一一對應(yīng)的連接孔，如圖2、圖4和圖5所示，在連接板一2.2和連接板二1.1板面的四角均設(shè)有四個圓形連接孔，通過螺栓穿過連接孔將連接板一2.2和連接板二1.1進(jìn)行固定連接，從而形成具有讓壓支護(hù)功能的弧形拱架，對隧道進(jìn)行支護(hù)。本實施例中，連接板一2.2和連接板二1.1均采用高強度鋼板制成。拱架單元1還包括與連接板二1.1焊接的弧形拱架段1.2，拱架段1.2采用工字鋼制成。

45.參見圖2，所述連接板一2.2的兩側(cè)設(shè)有限位件2.2.1；所述讓壓組件2兩側(cè)設(shè)有用于與同側(cè)的限位件2.2.1配合的剛度限定板2.3，用于增強讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)在圍巖支護(hù)過程中的局部橫向剛度，避免讓壓組件2發(fā)生扭轉(zhuǎn)，影響支護(hù)效果。當(dāng)讓壓組件2兩側(cè)未設(shè)置剛度限定板2.3時，讓壓組件2僅由讓壓管2.1抵抗橫向剪切力和彎矩；當(dāng)讓壓組件2兩側(cè)設(shè)置剛度限定板2.3時，讓壓組件2由兩塊剛度限定板2.3和讓壓管2.1共同抵抗橫向剪切力和彎矩；由受力分析可得，設(shè)置剛度限定板2.3時，讓壓組件2整體的抗剪剛度可以提升 5.6倍，抗彎剛度可以提升4.2倍。通過在讓壓組件2的兩側(cè)設(shè)置剛度限定板2.3，可增強自適應(yīng)變阻讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的橫向剛度，在限制橫向位移的同時，不影響讓壓組件2變阻讓壓過程中的豎向壓縮變形(即讓壓管2.1的軸向壓縮變形)，保證布置在隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)中的讓壓組件2具備足夠的橫向剛度，可將讓壓組件2靈活布置于隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)中，使本技術(shù)中的讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)在具備較強可適應(yīng)性的同時，也具有較佳的實際使用性能。本實施例中，剛度限定板2.3采用厚度為10mm～20mm的高強度鋼板制成。

46.參見圖6，所述剛度限定板2.3沿板面中線處設(shè)有滑槽2.3.1，用以實現(xiàn)所述限位件2.2.1 在滑槽2.3.1內(nèi)的滑動；所述滑槽2.3.1的長度方向與所述讓壓管2.1的軸線方向平行，在限制讓壓組件2橫向位移的同時避免影響讓壓管2.1的軸向壓縮。

47.本實施例中，所述限位件2.2.1為螺栓組件，螺栓組件包括焊接于連接板一2.2兩側(cè)的長螺桿以及安裝于長螺桿自由端的鎖緊螺母；長螺桿的規(guī)格為m12，材質(zhì)為45#鋼，長度設(shè)置為30mm～35mm，通過焊接固定安裝于連接板一2.2兩側(cè)邊緣面的中心處，如圖4所示(圖中未示意鎖緊螺母)。使用時，將長螺桿穿過剛度限定板2.3，再通過鎖緊螺母鎖緊，使長螺桿能在滑槽2.3.1內(nèi)滑動。

48.上述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作及使用方法如下：

49.步驟一：制作讓壓管2.1：將大剛度厚壁空心鋼管進(jìn)行切割處理，得到20cm～30cm長的空心鋼管，隨后采用機床制作凹紋，先以40％～60％管壁厚度作為切削深度從空心鋼管的兩端端部開始進(jìn)行切削，制備中凹紋區(qū)2.1.2，直至切削工作面距離空心鋼管中心2/3總長度時，改用20％～40％管壁厚度作為切削深度制備淺凹紋區(qū)2.1.3；直至兩邊切削工作面距離空心鋼管中心1/2總長度時，改用60％～80％管壁厚度作為切削深度制備深凹紋區(qū)2.1.1；直至兩邊切削工作面距離空心鋼管中心5/6總長度時，改用20％～40％管壁厚度作為切削深度制備淺凹紋區(qū)2.1.3，直至空心鋼管全長切削完畢，完成讓壓管2.1的制作；

50.步驟二：制作連接板一2.2和連接板二1.1：將高強度鋼板切割為方形鋼板，采用機床在方形鋼板四角制備連接孔即可完成連接板二1.1的制作；制作連接板一2.2時，還需在方形鋼板兩側(cè)焊接m12長螺桿；

51.步驟三：制作剛度限定板2.3：將高強度鋼板切割為方形鋼板，再通過機床在方形鋼板板面中心線處切割出u形滑槽2.3.1，完成剛度限定板2.3的制作；

52.步驟四：讓壓組件2的組裝：將兩塊連接板一2.2分別焊接于讓壓管2.1的兩端，且使兩連接板一2.2的限位件2.2.1對應(yīng)平行，使限位件2.2.1中的長螺桿軸向方位保持一致，然后將兩塊剛度限定板2.3安裝于兩塊連接板一2.2的兩側(cè)，使長螺桿穿過剛度限定板2.3 的滑槽2.3.1，用鎖緊螺母對長螺桿和剛度限定板2.3實現(xiàn)固定，完成讓壓組件2的組裝。

53.步驟五：讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)的使用：在隧道需要支護(hù)處將拱架單元1與讓壓組件2實現(xiàn)連接，將連接板一2.2和連接板二1.1的連接孔孔位對齊，同時調(diào)整讓壓組件2的位置直至剛

度限定板2.3板面朝向隧道巖面后，通過螺栓將連接板一2.2和連接板二1.1實現(xiàn)固定，即可實現(xiàn)對大變形隧道的自適應(yīng)變阻讓壓支護(hù)。

54.以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括多個拱架單元(1)和多個讓壓組件(2)；相鄰的拱架單元(1)通過讓壓組件(2)連接；所述讓壓組件(2)包括讓壓管(2.1)，沿所述讓壓管(2.1)的軸線方向在讓壓管(2.1)外壁上設(shè)有至少兩個凹陷深度不同的凹紋區(qū)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述讓壓管(2.1)外壁上設(shè)有深凹紋區(qū)(2.1.1)、中凹紋區(qū)(2.1.2)和淺凹紋區(qū)(2.1.3)；所述深凹紋區(qū)(2.1.1)的凹陷深度為所述讓壓管(2.1)壁厚的60％～80％，所述中凹紋區(qū)(2.1.2)的凹陷深度為所述讓壓管(2.1)壁厚的40％～60％，所述淺凹紋區(qū)(2.1.3)的凹陷深度為所述讓壓管(2.1)壁厚的20％～40％。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，以所述讓壓管(2.1)長度方向的中心對稱設(shè)置所述深凹紋區(qū)(2.1.1)、中凹紋區(qū)(2.1.2)和淺凹紋區(qū)(2.1.3)，相鄰凹紋區(qū)之間的距離為6mm～8mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述深凹紋區(qū)(2.1.1)、中凹紋區(qū)(2.1.2)和淺凹紋區(qū)(2.1.3)均設(shè)有若干條環(huán)形凹紋；每個凹紋區(qū)中的相鄰環(huán)形凹紋之間的間距為2mm～4mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形凹紋的寬度為2mm～4mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述讓壓組件(2)還包括設(shè)于所述讓壓管(2.1)兩端的連接板一(2.2)，所述連接板一(2.2)與相鄰的拱架單元(1)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拱架單元(1)與讓壓組件(2)連接的端部設(shè)有連接板二(1.1)，所述連接板二(1.1)與所述連接板一(2.2)上均設(shè)有連接孔。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板一(2.2)的兩側(cè)設(shè)有限位件(2.2.1)；所述讓壓組件(2)兩側(cè)設(shè)有用于與同側(cè)的限位件(2.2.1)配合的剛度限定板(2.3)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剛度限定板(2.3)上設(shè)有滑槽(2.3.1)，用以實現(xiàn)所述限位件(2.2.1)在滑槽(2.3.1)內(nèi)的滑動；所述滑槽(2.3.1)的長度方向與所述讓壓管(2.1)的軸線方向平行。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位件(2.2.1)為螺栓組件。

技術(shù)總結(jié)

本實用新型提供了一種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)。包括多個拱架單元和多個讓壓組件；相鄰的拱架單元通過讓壓組件連接；所述讓壓組件包括讓壓管，沿所述讓壓管的軸線方向在讓壓管外壁上設(shè)有至少兩個凹陷深度不同的凹紋區(qū)。本實用新型通過沿讓壓管的軸線方向在讓壓管外壁上設(shè)置至少兩個凹陷深度不同的凹紋區(qū)，通過凹紋減小了讓壓管凹紋區(qū)的橫截面積，導(dǎo)致讓壓管凹紋區(qū)的軸向抗壓剛度降低，從而誘導(dǎo)讓壓管承受圍巖壓力時在凹紋區(qū)產(chǎn)生軸向壓縮變形，達(dá)到主動讓壓的效果；而凹紋的切削深度越深，結(jié)構(gòu)整體的抗壓剛度就越低，通過在讓壓管的外壁上設(shè)置至少兩個凹陷深度不同的凹紋區(qū)，可以根據(jù)讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)承受的圍巖壓力變化實現(xiàn)分階段變阻的效果。果。果。

技術(shù)研發(fā)人員：雷明鋒 朱彬彬 賈朝軍 趙晨陽 黃娟 施成華 鄭可躍 龔琛杰

受保護(hù)的技術(shù)使用者：中南大學(xué)

技術(shù)研發(fā)日：2021.06.30

技術(shù)公布日：2022/7/28