1.本實用新型涉及隧道施工技術領域，尤其涉及一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿。

背景技術：

2.初期支護是在進行暗挖施工時的一項安全的施工保護措施，為提高初期支護的穩(wěn)定性和承載能力，初期支護中常用到噴射混凝土錨桿與鋼架聯(lián)合支護結構，錨桿是巖土體加固的桿件體系結構，在施工過程中，其一端與鋼筋網(wǎng)固定連接，另一端深入地層中，鋼筋網(wǎng)用于增加混凝土的承載性能。

3.目前在初期支護在施工時，一般采用焊接的方法將鋼筋網(wǎng)與初期支護固定，使錨桿與鋼筋網(wǎng)和混凝土聯(lián)結牢固，進一步加強對圍巖的支護效果，例如專利申請?zhí)枮閏n201620185324.1的中國實用新型專利，公開了一種高陡巖石邊坡噴錨支護結構，該支護結構包括若干錨桿、若干泄水管及鋼筋網(wǎng)，所述的錨桿沿巖石邊坡分層設置，錨桿插裝在巖石設的錨孔中；所述的鋼筋網(wǎng)呈井字形，與所述錨桿相互焊接呈整體；所述泄水管置于上下兩層錨桿所在的水平面間，使用時向鋼筋網(wǎng)上噴射混凝土，鋼筋網(wǎng)、錨桿、混凝土構成巖石邊坡上的混凝土支護層，泄水管一端伸出混凝土層，另一端延伸至巖體表面/表層。然而，焊接固定的方式存在局限性，在隧道施工中有時會存在易燃易爆的氣體，采用焊接的方法將鋼筋網(wǎng)與錨桿進行固定容易產(chǎn)生安全事故。

4.上述現(xiàn)有技術存在無法安全有效的在含有易燃易爆氣體的隧道中將鋼筋網(wǎng)結構與錨桿固定的問題。

技術實現(xiàn)要素：

5.有鑒于此，有必要提供一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，用以解決在含有易燃易爆氣體的隧道中無法安全有效的將鋼筋網(wǎng)結構與錨桿固定的問題。

6.本實用新型提供一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿包括錨體以及托鉤，所述托鉤滑動設置在所述錨體上，所述托鉤包括滑動部與固定部，所述滑動部與所述固定部固定連接，所述滑動部與所述固定部之間具有一供鋼筋穿過的容置空腔，所述固定部朝向所述滑動部彎折設置，所述錨體與所述滑動部滑動連接的部分設置為螺紋部，所述螺紋部螺紋連接有一螺母，所述螺母與所述滑動部靠近所述固定部的側壁抵接，所述固定部靠近所述螺母的側壁與鋼筋抵接。

7.進一步的，所述滑動部設置成板狀結構，所述滑動部沿著所述錨體的軸線方向貫穿開設有滑孔，所述螺紋部與所述滑孔滑動連接，所述滑孔的內(nèi)徑尺寸小于所述螺母的外徑尺寸。

8.進一步的，所述滑孔內(nèi)部固定設置有至少一條凸棱，所述螺紋部上開設有至少一個限位槽，所述凸棱與所述限位槽滑動連接。

9.進一步的，所述凸棱設置為一條，所述限位槽設置有三個，三個所述限位槽沿所述

螺紋部周向設置。

10.進一步的，所述固定部設置成彎折的板狀結構。

11.進一步的，所述固定部相對于所述滑動部的底壁上粘接有一橡膠墊層。

12.進一步的，所述托鉤還包括一連接部，所述滑動部與所述固定部經(jīng)由所述連接部固定連接。

13.進一步的，所述連接部設置為板狀結構，所述連接部的兩端面分別與所述滑動部以及所述固定部固定連接，所述滑動部、固定部以及所述連接部合圍形成所述容置空腔。

14.進一步的，所述錨體的螺紋部內(nèi)置于在所述容置空腔中，用以與鋼筋抵接。

15.進一步的，所述錨體的螺紋部位于所述容置空腔外，并貼于所述固定部的彎折處設置，以封閉所述容置空腔。

16.與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所提出的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，通過托鉤與螺母的設置，使托鉤滑移在錨體上，并通過旋緊螺母使托鉤與鋼筋抵接，從而將鋼筋壓緊固定，更具體的，錨桿包括錨體以及托鉤，托鉤包括滑動部、固定部與連接部，滑動部滑移在錨體上，固定部用以壓緊固定鋼筋，連接部用以連接滑動部以及固定部，錨體上螺紋連接有螺母，通過擰緊螺母使螺母推動滑動部在錨體上滑移，并帶動固定部壓緊鋼筋，從而實現(xiàn)將鋼筋固定在錨桿上的效果，利用上述裝置代替常用的焊接固定方式，從而能安全且容易的在易燃易爆隧道內(nèi)將鋼筋網(wǎng)結構固定在錨桿上，同時本裝置的結構簡單，操作方便，緊固效果好，保證初期支護承載能力。

附圖說明

17.圖1為本實用新型提供的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿本實施例中整體的結構示意圖；

18.圖2為本實用新型提供的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿本實施例中錨體的局部結構示意圖；

19.圖3為本實用新型提供的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿本實施例中托鉤的整體結構示意圖。

20.圖中：1、錨體；11、螺紋部；111、限位槽；12、螺母；2、托鉤；21、滑動部；22、連接部；23、固定部；211、滑孔；212、凸棱；3、容置空腔。

具體實施方式

21.下面結合附圖來具體描述本實用新型的優(yōu)選實施例，其中，附圖構成本技術一部分，并與本實用新型的實施例一起用于闡釋本實用新型的原理，并非用于限定本實用新型的范圍。

22.如圖1所示，本實施例中的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿包括錨體1以及托，托鉤2滑動設置在錨體1上，托鉤2包括滑動部21與固定部23，滑動部21與固定部23固定連接，滑動部21與固定部23之間具有一供鋼筋穿過的容置空腔3，固定部23朝向滑動部21彎折設置，錨體1與滑動部21滑動連接的部分設置為螺紋部11，螺紋部11螺紋連接有一螺母12，螺母12與滑動部21靠近固定部23的側壁抵接，固定部23靠近螺母12的側壁與鋼筋抵接。

23.其中，錨體1的一端固定在圍巖中，錨體1的另一端位于圍巖外，用以固定鋼筋網(wǎng)，

錨體1位于圍巖外的端部為螺紋部11，螺母12螺紋連接在螺紋部11上；托鉤2是用以將錨體1與鋼筋網(wǎng)固定連接的固定件，托勾包括滑動部21與固定部23，托鉤2整體呈“c”字形，鋼筋網(wǎng)的縱向鋼筋穿過托鉤2，托鉤2經(jīng)由滑動部21滑移在錨體1上，固定部23用以固定鋼筋網(wǎng)，固定鋼筋網(wǎng)時驅動托鉤2朝向圍巖的方向運動，以使的固定部23抵接于托鉤2內(nèi)的鋼筋，同時旋動螺母12，使螺母12與滑動部21抵接，從而使得托鉤2與鋼筋網(wǎng)的位置相對固定，實現(xiàn)將鋼筋網(wǎng)與錨桿固定連接的效果。

24.需要說明的是，本方案所固定的鋼筋網(wǎng)由隧道施工中常用到的鋼筋網(wǎng)片組裝而成，其為鋼筋焊接而成的方格型網(wǎng)片，在鋼筋網(wǎng)鋪設時，先將方格網(wǎng)片掛設在滑移于錨體1的托鉤2上，使托鉤2對方格網(wǎng)片進行初步定位，再利用鋼絲將相鄰的方格網(wǎng)片固定，使鋼筋網(wǎng)形成一個整體的結構，再通過螺母12的壓緊效果將托鉤2將鋼筋網(wǎng)與錨體1固定。

25.在一個優(yōu)選的實施例中，滑動部21設置成板狀結構，滑動部21沿著錨體1的軸線方向貫穿開設有滑孔211，螺紋部11與滑孔211滑動連接，滑孔211的內(nèi)徑尺寸小于螺母12的外徑尺寸。

26.其中，螺紋部11的外徑尺寸與滑孔211的內(nèi)徑尺寸一致，滑孔211的尺寸設定與滑動部21板狀的結構設計，有利于提高螺母12固定時的穩(wěn)定性。

27.如圖2-3所示，在一個優(yōu)選的實施例中，滑孔211內(nèi)部固定設置有至少一條凸棱212，螺紋部11上開設有至少一個限位槽111，凸棱212與限位槽111滑動連接。

28.其中，凸棱212與限位槽111的配合關系用于限制滑動部21在錨體1上產(chǎn)生偏轉，使托鉤2與錨體1、鋼筋網(wǎng)結構在固定時更穩(wěn)定。

29.為了便于調(diào)整托鉤2的安裝角度，在一個優(yōu)選的實施例中，凸棱212設置為一條，限位槽111設置有三個(未在圖中示出)，三個限位槽111沿螺紋部11周向設置。

30.其中，凸棱可以滑動設置在任一限位槽111內(nèi)，通過選擇凸棱212所滑動配合限位槽111，可以對托鉤2的安裝角度進行適當調(diào)整，方便托鉤2安裝。

31.在一個優(yōu)選的實施例中，固定部23設置彎折成板狀結構。

32.其中，固定部23的板狀結構設置增大了固定部23與鋼筋的接觸面積，使固定部23對鋼筋的固定效果更好。

33.在一個優(yōu)選的實施例中，固定部23相對于滑動部21的底壁上粘接有一橡膠墊層。

34.其中，橡膠墊層與鋼筋抵接時能產(chǎn)生一定形變，使橡膠墊層貼于鋼筋側壁，能增加與鋼筋的接觸面積，同時橡膠材質能提高鋼筋與固定部23之間的摩擦力，提升鋼筋固定的穩(wěn)定性。

35.如圖3所示，在一個優(yōu)選的實施例中，托鉤2還包括一連接部22，滑動部21與固定部23經(jīng)由連接部22固定連接。

36.在一個優(yōu)選的實施例中，連接部22設置為板狀結構，連接部22的兩端面分別與滑動部21以及固定部23固定連接，滑動部21、固定部23以及連接部22合圍形成容置空腔3。

37.其中，連接部22的板狀結構設計能增加托鉤2整體結構的強度，使錨體1、托鉤2以及鋼筋網(wǎng)之間的固定關系更穩(wěn)定，避免托鉤2受力過大而損壞，致使鋼筋網(wǎng)脫離于錨桿的固定，從而達到提高初期支護承重能力的效果。

38.如圖1所示，在一個優(yōu)選的實施例中，錨體1的螺紋部11設置在容置空腔3內(nèi)，用以與鋼筋抵接。

39.其中，當托鉤2、錨體1以及鋼筋網(wǎng)的位置相對固定時，錨體1的螺紋部11與鋼筋抵接，進一步將鋼筋壓緊固定在容置空腔3中，加強對鋼筋網(wǎng)的固定效果。

40.在一個優(yōu)選的實施例中，錨體1的螺紋部11位于容置空腔3外，并貼于固定部23的彎折處設置(未在圖中示出)。

41.其中，滑孔211設置在滑動部21位于容置空腔3外面的部分上，當托鉤2、錨體1以及鋼筋網(wǎng)的位置相對固定時，螺紋部11貼于固定部23的彎折處，阻擋容置空腔3的開口的同時，還能減少錨體1對托鉤2空腔的占用，從而使托鉤2能夠盡量靠近隧道內(nèi)壁設置，避免噴射混凝土時托鉤2突出在混凝土層外。

42.工作流程：施工時，首先將錨體1固定在隧道圍巖內(nèi)，并將錨體1的螺紋部11凸出于隧道側壁設置，下一步，將托鉤2套設在錨體1的螺紋部11上，并在螺紋部11上螺紋擰緊螺母12，以限制托鉤2與錨體1脫離，下一步，將鋼筋網(wǎng)片成品掛設在托鉤2上，下一步，用鋼絲或其它固定結構將相鄰的鋼絲網(wǎng)片固定連接，以使鋼絲網(wǎng)片形成鋼絲網(wǎng)整體結構，下一步，再將驅動托鉤2朝向隧道壁移動以使托鉤2的固定部23與鋼筋抵接，然后擰緊螺母12，錨體1、托鉤2與鋼筋網(wǎng)想成一固定相連的整體結構，從而完成對鋼筋網(wǎng)的固定工作，方便后期噴射混凝土的同時，也保證了初期支護的穩(wěn)定性與承重性能。

43.與現(xiàn)有技術相比：本實用新型所提出的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，通過托鉤與螺母的設置，使托鉤滑移在錨體上，并通過旋緊螺母使托鉤與鋼筋抵接，從而將鋼筋壓緊固定，更具體的，錨桿包括錨體以及托鉤，托鉤包括滑動部、固定部與連接部，滑動部滑移在錨體上，固定部用以壓緊固定鋼筋，連接部用以連接滑動部以及固定部，錨體上螺紋連接有螺母，通過緊螺母使螺母推動滑動部在錨體上滑移，并帶動固定部壓緊鋼筋，從而實現(xiàn)將鋼筋固定在錨桿上的效果，利用上述裝置代替常用的焊接固定方式，從而能安全且容易的在易燃易爆隧道內(nèi)將鋼筋網(wǎng)結構固定在錨桿上，同時通過橡膠墊層、凸棱以及固定部彎折的結構設計提高托鉤的緊固效果，從而提高隧道初期支護的承重能力。

44.以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。技術特征：

1.一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，包括錨體以及托鉤，所述托鉤滑動設置在所述錨體上；所述托鉤包括滑動部與固定部，所述滑動部與所述固定部固定連接，所述滑動部與所述固定部之間具有一供鋼筋穿過的容置空腔，所述固定部朝向所述滑動部彎折設置；所述錨體與所述滑動部滑動連接的部分設置為螺紋部，所述螺紋部螺紋連接有一螺母，所述螺母與所述滑動部靠近所述固定部的側壁抵接，所述固定部靠近所述螺母的側壁與鋼筋抵接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述滑動部設置成板狀結構，所述滑動部沿著所述錨體的軸線方向貫穿開設有滑孔，所述螺紋部與所述滑孔滑動連接，所述滑孔的內(nèi)徑尺寸小于所述螺母的外徑尺寸。3.根據(jù)權利要求2所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述滑孔內(nèi)部固定設置有至少一條凸棱，所述螺紋部上開設有至少一個限位槽，所述凸棱與所述限位槽滑動連接。4.根據(jù)權利要求3所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述凸棱設置為一條，所述限位槽設置有三個，三個所述限位槽沿所述螺紋部周向設置。5.根據(jù)權利要求4所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述固定部設置成彎折的板狀結構。6.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述固定部相對于所述滑動部的底壁上粘接有一橡膠墊層。7.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述托鉤還包括一連接部，所述滑動部與所述固定部經(jīng)由所述連接部固定連接。8.根據(jù)權利要求7所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述連接部設置為板狀結構，所述連接部的兩端面分別與所述滑動部以及所述固定部固定連接，所述滑動部、固定部以及所述連接部合圍形成所述容置空腔。9.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述錨體的螺紋部內(nèi)置于在所述容置空腔中，用以與鋼筋抵接。10.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其特征在于，所述錨體的螺紋部位于所述容置空腔外，并貼于所述固定部的彎折處設置，以封閉所述容置空腔。

技術總結

本實用新型涉及一種隧道初期支護鋼筋網(wǎng)固定用錨桿，其包括錨體以及托鉤，所述托鉤滑動設置在所述錨體上，所述托鉤包括滑動部與固定部，所述滑動部與所述固定部固定連接；所述滑動部與所述固定部之間具有一供鋼筋穿過的容置空腔，所述固定部朝向所述滑動部彎折設置，所述錨體與所述滑動部滑動連接的部分設置為螺紋部，所述螺紋部螺紋連接有一螺母，所述螺母與所述滑動部靠近所述固定部的側壁抵接，所述固定部靠近所述螺母的側壁與鋼筋抵接；用以解決在含有易燃易爆氣體的隧道中無法安全有效的將鋼筋網(wǎng)結構與錨桿固定的問題。有效的將鋼筋網(wǎng)結構與錨桿固定的問題。有效的將鋼筋網(wǎng)結構與錨桿固定的問題。

技術研發(fā)人員：許磊 謝昭宇 陶熹 于恩亞 李鵬 鄭盼盼 劉楠 夏洋 周虎 肖朝興

受保護的技術使用者：湖北省城建設計院股份有限公司

技術研發(fā)日：2022.03.10

技術公布日：2022/8/16