電化學電池系統(tǒng)和新能源汽車 775     

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本申請?zhí)峁┝艘环N電化學電池系統(tǒng)和新能源汽車。電化學電池系統(tǒng)，包括：進入管路；加濕器，所述加濕器提高到來氣體的濕度；電堆，所述電堆通過中間管路連接至所述加濕器以接收來自所述加濕器的氣體；其中，所述中間管路包括管本體和布置在所述管本體內(nèi)壁上的多孔吸附材料層，其中，所述管本體內(nèi)嵌有加熱器。根據(jù)本實用新型的系統(tǒng)能防止液態(tài)水進入電堆。

散熱型新能源汽車散熱器 1099     

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本實用新型公開了散熱型新能源汽車散熱器，包括水冷裝置、風冷裝置和溫控裝置，所述水冷裝置由空氣循環(huán)腔、冷凝管和壓力閥，所述壓力閥左側(cè)設(shè)有進水口，所述進水口連接上水槽，所述上水槽外側(cè)設(shè)有空氣循環(huán)腔，所述上水槽通過導(dǎo)管連接下水槽，所述下水槽下方通過焊接的方式連接出水口，所述上水槽與下水槽之間通過鑲嵌的方式設(shè)有冷凝管，所述水冷裝置背面通過粘接的方式設(shè)有風冷裝置，所述風冷裝置由風扇、太陽能發(fā)電裝置和溫控裝置構(gòu)成，所述太陽能發(fā)電裝置設(shè)于風扇右側(cè)，所述溫控裝置設(shè)于風扇上側(cè)。該實用新型，通過增設(shè)的溫控裝置能夠一定程度的解決設(shè)備在使用過程中產(chǎn)生的發(fā)熱，從而不僅能夠達到降熱的目的，有利于設(shè)備使用壽命的提高。

電池存儲架及新能源汽車換電站 1064     

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本實用新型涉及電池存儲架及新能源汽車換電站。所述電池存儲架具有：框架結(jié)構(gòu)；多于一個用于存放電池的庫位，所述庫位疊置地位于所述框架結(jié)構(gòu)中；電池輸送裝置，在至少一個庫位中設(shè)置有所述電池輸送裝置，所述電池輸送裝置適于將泊接到相應(yīng)的庫位中的電池轉(zhuǎn)移到期望的存儲位置處。

電池模組和新能源汽車 961     

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本發(fā)明公開了一種電池模組和新能源汽車。所述電池模組包括框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)內(nèi)排列設(shè)置有多個電芯單元，每一個電芯單元均包括單體電芯、導(dǎo)熱片和隔熱片，所述單體電芯具有在至少一個端部上的正極耳和負極耳，所述導(dǎo)熱片的一側(cè)設(shè)所述單體電芯以傳導(dǎo)電芯熱量，所述導(dǎo)熱片的另一側(cè)設(shè)所述隔熱片用于避免相鄰所述電芯單元的單體電芯之間的熱量傳遞。該電池模組具有高傳熱效率以及較高的電池組冷卻和加熱效率。

改善新能源汽車的逆變器的電壓利用率的控制裝置和方法 886     

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本發(fā)明提供控制裝置和控制方法，其可以改善新能源汽車的逆變器的電壓利用率，其中通過將不能線性地輸出的輸出AC電壓改變?yōu)槟軌蚓€性地輸出的電壓，將逆變器的輸入DC電壓以最大量調(diào)制成逆變器的輸出AC電壓。該控制方法包含如下步驟：生成具有第一電流命令和第二電流命令的兩個相位的兩相電流命令；生成具有第一電壓命令和第二電壓命令的兩個相位的兩相電壓命令；生成三相極點電壓命令；將三相極點電壓命令調(diào)制為能夠線性地輸出的線性輸出電壓；以及使用兩相電壓命令和逆變器的輸入DC電壓來計算電壓增益值。

新能源汽車電機系統(tǒng) 944     

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一種新能源汽車電機系統(tǒng)，包括：作為汽車動力源的永磁同步電機，其具有三相繞組；驅(qū)動電路，其用于向所述三相繞組供電并且包含單一的聯(lián)動開關(guān)，所述聯(lián)動開關(guān)配置成實現(xiàn)所述三相繞組的星形接線和三角接線；控制器，其配置成基于電機轉(zhuǎn)速與繞組接法切換點的比較而控制所述聯(lián)動開關(guān)，以通過所述聯(lián)動開關(guān)的開關(guān)動作實現(xiàn)所述三相繞組在星形接線狀態(tài)與三角接線狀態(tài)之間自動切換。

電池及一種新能源車 700     

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本實用新型提出了一種電池及一種新能源車，本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的方案：一種電池，包括電池箱體、多個電池單體、金屬連接片和散熱組件；電池箱體內(nèi)設(shè)置有用于固定電池單體的多個安裝槽，多個電池單體均安裝于安裝槽內(nèi)，相鄰兩個電池單體之間連接有金屬連接片；散熱組件包括散熱水箱、散熱水管和水泵，散熱水箱安裝于電池箱體，散熱水管的兩端均連接散熱水箱，且散熱水管貼合于電池箱體，散熱水管安裝有水泵。本實用新型能夠避免由于電池發(fā)熱造成其電池損壞的問題。

新能源汽車的充電口 950     

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一種新能源汽車的充電口，包括：第一插座，與新能源汽車的蓄電池電連接，用于將來自于充電連接器的直流電輸送至蓄電池；第二插座，與車載充電機連接，用于將來自于充電連接器的交流電輸送至車載充電機轉(zhuǎn)換后存儲至蓄電池；鎖定部，用于在充電連接器與第二插座電連接時鎖定充電連接器；解鎖部，用于解除鎖定部對充電連接器的鎖定；充電指示器，用于指示所述蓄電池的充電狀態(tài)；其中，所述解鎖部和所述充電指示器設(shè)置于所述充電口的空置區(qū)域。通過本實用新型方案能夠提供一種改進的汽車充電口結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對充電槍的鎖定和解除鎖定以及充電狀態(tài)的實時指示，在便利用戶操作的同時通過緊湊設(shè)計使得充電口面積最小化，利于提高汽車的整體美觀度。

新能源汽車及其空氣混動系統(tǒng) 1042     

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一種新能源汽車及其空氣混動系統(tǒng)，其中空氣混動系統(tǒng)包括發(fā)動機和變速器；還包括設(shè)于所述發(fā)動機和所述變速器之間的空氣動力模塊，所述空氣動力模塊通過第一離合器與所述發(fā)動機的輸出端傳動連接，通過第二離合器與所述變速器的輸入端傳動連接；所述空氣動力模塊能夠貯存壓縮空氣，或者釋放壓縮空氣，所述壓縮空氣可作為動力源以驅(qū)動所述變速器。本發(fā)明用于空氣動力模塊取代電機、電池包等一系列價格昂貴的電器元件，可以大幅降低新能源汽車的造價。

用于控制新能源汽車的電動機溫度的系統(tǒng)和方法 811     

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本發(fā)明提供了一種控制新能源汽車的電動機溫度的系統(tǒng)和方法，包括：驅(qū)動電動機，作為動力源；電池，被配置為：向驅(qū)動電動機提供驅(qū)動電壓；水泵，被配置為：向驅(qū)動電動機供應(yīng)冷卻水，以冷卻驅(qū)動電動機；數(shù)據(jù)檢測器，被配置為：檢測與新能源汽車的運轉(zhuǎn)狀態(tài)有關(guān)的數(shù)據(jù)；和車輛控制器，被配置為：基于與運轉(zhuǎn)狀態(tài)有關(guān)的數(shù)據(jù)來確定運轉(zhuǎn)模式；基于運轉(zhuǎn)模式、電池的SOC或驅(qū)動電動機的電動機溫度來確定泵控制轉(zhuǎn)速；和基于泵控制轉(zhuǎn)速操作水泵，以改變供應(yīng)至驅(qū)動電動機的冷卻水的流量。

電池鎖止裝置及新能源交通工具 749     

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本實用新型涉及電池鎖止裝置及包括其的新能源交通工具。所述電池鎖止裝置包括：具有第一連接孔和雙限位結(jié)構(gòu)的連接支架；具有第二連接孔的殼體結(jié)構(gòu)；壓板和螺母，壓板包括頭部及穿過第一連接孔和第二連接孔的柱部，在柱部上形成有用于接合螺母的螺紋部、具有與轉(zhuǎn)動操作工具配合的末端；相對于殼體結(jié)構(gòu)將螺母鎖緊的防轉(zhuǎn)鎖緊件，壓板處于第一限位時，壓板和接合在螺紋部上的螺母將連接支架和殼體結(jié)構(gòu)鎖止；壓板達到第二限位時，壓板的頭部能經(jīng)第一連接孔退出實現(xiàn)解鎖。本實用新型適用于電池快速拆換的場合，僅在新能源交通工具上保留鎖緊及快速拆換功能，簡化了機械結(jié)構(gòu)、減小了布置空間、降低了單車成本、提高了可靠性。

新能源汽車行駛中進行交互式無線充電的方法 1084     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車行駛中進行交互式無線充電的方法，包括：檢測第一剩余電量，當受電汽車的第一剩余電量低于第一預(yù)設(shè)閾值時，向充電汽車發(fā)送充電請求，充電請求包括第一剩余電量和受電汽車的預(yù)定路線；受電汽車接收充電汽車發(fā)送的許可消息，許可消息中包括：充電速度，充電時間，及磁場強度中的至少一項；開啟受電狀態(tài)，受電汽車內(nèi)設(shè)置的第一線圈接收充電汽車通過充電汽車內(nèi)設(shè)置的第二線圈提供的電量，第一線圈和第二線圈具有相同的諧振頻率，能夠在受電汽車電力不足時，接收充電汽車的電量，在不具備充電樁的條件下，由多輛新能源汽車之間實現(xiàn)高效的無線充電，使得電量的得以均衡和分享。

用于新能源汽車的舉升機 1125     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的舉升機，包括第一平臺和第二平臺，以及設(shè)置在第一平臺和第二平臺之間的調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第一調(diào)節(jié)螺桿，與第一調(diào)節(jié)螺桿配合的第一轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，以及第二調(diào)節(jié)螺桿，與第二調(diào)節(jié)螺桿配合的第二轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)作用，使得第二平臺能夠相對第一平臺在多個方向上傾斜，從而適應(yīng)不用型號的新能源汽車的電池等零部件的更換，提高了舉升機的靈活性。

智能可更換配置的新能源汽車充電線及其工作方法 650     

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本發(fā)明公開了一種智能可更換配置的新能源汽車充電線及其工作方法，汽車充電線的電源供電連接線用于通過電源供電插頭與外部供電插座電連接，車輛充電連接線用于通過新能源車輛充電插頭與新能源車輛充電口電連接，智能功能盒一端與電源供電連接線上設(shè)置的可插拔連接器插拔連接，智能功能盒另一端與車輛充電連接線上設(shè)置的可插拔連接器插拔連接。本發(fā)明可以在不同應(yīng)用場景中共用，只需在對應(yīng)的場景下更換對應(yīng)的電源供電連接線或車輛充電連接線即可，實現(xiàn)多種不同插口的復(fù)用，更加方便，節(jié)省成本。

用于新能源汽車電池包的冷卻系統(tǒng) 991     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車電池包的冷卻系統(tǒng)，其中所述電池包包括層疊設(shè)置的電池模塊，所述冷卻系統(tǒng)包括與所述電池模塊的第一表面熱接觸的第一冷卻裝置和與所述第一冷卻裝置熱接觸的第二冷卻裝置，所述第二冷卻裝置的至少一部分從所述第一冷卻裝置在基本垂直方向上延伸貫穿所述層疊設(shè)置的電池模塊，以和所述層疊設(shè)置的電池模塊的第二表面熱接觸。本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)，可以廣泛應(yīng)用在新能源動力汽車，比如電動汽車上，可以有效的對動力電池模組進行快速的冷卻，同時還可避免二層水冷板的連接設(shè)計，避免連接膠管老化導(dǎo)致的泄露問題，避免冷卻液流經(jīng)上層模組，省卻管路接頭及老化有可能帶來的泄露風險，也避免了泄露造成短路的安全風險。

新能源汽車加電或換電需求的預(yù)測 873     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)，特別涉及用于預(yù)測新能源汽車加電或換電需求的方法、實施該方法的控制裝置以及實施該方法的計算機可讀介質(zhì)。按照本發(fā)明一個方面的用于預(yù)測新能源汽車充電或換電需求的方法包含下列步驟：A）確定新能源汽車最近經(jīng)過的多個興趣點，其中，所述興趣點基于用戶的歷史駕駛軌跡確定；B）基于預(yù)測概率估計新能源汽車的下一位置，所述預(yù)測概率為當前位置到達最近經(jīng)過的多個興趣點中的其中一個的概率；以及C）基于下一位置確定加電或換電需求。