渦輪式氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 1000     

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一種渦輪式氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),主要由機(jī)匣(1),傳動(dòng)軸(2),渦輪(3),管接頭(4),液氮貯罐(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)附件(6)組成,其中,渦輪(3)與傳動(dòng)軸(2)花鍵式連接,并且傳動(dòng)軸(2)通過固定在機(jī)匣(1)上的滾柱軸承(13)與機(jī)匣(1)相固定連接。高壓貯氣罐(62)中的高壓氣體通過管接頭(4)進(jìn)入機(jī)匣(1)沖擊渦輪葉片,完成氣動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,工作效率較高,是一環(huán)保型新能源的驅(qū)動(dòng)機(jī)械,操作方便,使用維護(hù)修理簡易。

電池殼 952     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池殼。所述電池殼，包括：蓋板和下殼體，所述下殼體上設(shè)有開口，所述蓋板設(shè)置在所述開口處以將所述開口覆蓋；由內(nèi)而外，所述殼體包括相互連接的第一層殼體和第二層殼體，所述第一層殼體的材質(zhì)與所述第二層殼體的材質(zhì)不同。電池殼的下殼體的第一層殼體和第二層殼體采用不同的材質(zhì)，也即，下殼體由不同材質(zhì)復(fù)合而成，那么就可以實(shí)現(xiàn)利用一種材質(zhì)彌補(bǔ)另一種材質(zhì)的缺陷，集合不同材質(zhì)的優(yōu)勢，從而提高下殼體的品質(zhì)性能，進(jìn)而提高電池殼的品質(zhì)性能。

電池包搭鐵線 733     

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本實(shí)用新型屬于新能源車輛配件，特別涉及一種電池包搭鐵線，一種電池包搭鐵線，其包括搭鐵線導(dǎo)體，以及固定連接在搭鐵線導(dǎo)體兩端的搭鐵端子，所述的搭鐵線導(dǎo)體為截面成扁平狀的鍍錫銅編織線；本實(shí)用新型的目的在于提供一種搭鐵組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力電池包搭鐵線不易安裝、易發(fā)熱、無法質(zhì)量管控的問題。

含有襯墊部件的太陽能電池組件 801     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種含有襯墊部件的太陽能電池組件，包括第一主邊框和第二主邊框，所述第一主邊框的左端面設(shè)置有第一側(cè)邊框，所述第二主邊框的右端面安裝有第二側(cè)邊框，所述第一側(cè)邊框與所述第二側(cè)邊框的內(nèi)部均開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁緊貼有內(nèi)襯墊，所述第一主邊框與所述第一側(cè)邊框形成的封閉方形內(nèi)部安裝有電池板體，本實(shí)用新型該通過安裝孔進(jìn)行連接，設(shè)置的活動(dòng)組件可將電池板體進(jìn)行折疊，方便進(jìn)行攜帶與使用，設(shè)置將電池板體設(shè)置在第一主邊框與第一側(cè)邊框形成的封閉形狀內(nèi)，可對(duì)電池板體的邊緣進(jìn)行保護(hù)，通過設(shè)置的內(nèi)襯墊可實(shí)現(xiàn)保護(hù)，防止擠壓受損，導(dǎo)致電池板體損壞。

用于集成安裝熔斷器的模塊結(jié)構(gòu) 815     

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本實(shí)用新型公開了一種用于集成安裝熔斷器的模塊結(jié)構(gòu)，可以集中安裝若干熔斷器，與獨(dú)立式散裝方式相比降低了熔斷器的安裝難度，操作簡單，有效縮短熔斷器的整體安裝效率，且便于后期維修更換，顯著提高了新能源汽車的電路板組裝效率和后期維護(hù)效率；其中，負(fù)極匯流板可以用于將若干其他元器件的負(fù)極端接入，實(shí)現(xiàn)其他元器件負(fù)極端的匯流，有助于節(jié)省安裝空間，同時(shí)便于后期維護(hù)；該用于集成安裝熔斷器的模塊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，制備實(shí)施可行性高，實(shí)用性強(qiáng)。

氣流壓力式霧化器 1134     

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本實(shí)用新型涉及一種霧化器，特別涉及一種氣流壓力式霧化器，解決了霧化設(shè)備的使用問題。包括殼體，所述殼體一端為進(jìn)料管，且殼體在該端側(cè)壁上設(shè)有高壓氣源進(jìn)口，所述殼體上具有連通進(jìn)料管和高壓氣源進(jìn)口的混合倉，所述殼體內(nèi)設(shè)有連通混合倉的霧化管路，所述霧化管路在殼體上設(shè)有霧化噴口，所述霧化管路中央具有純壓力式霧化和氣流增壓的一級(jí)霧化倉，所述霧化管路在霧化噴口處設(shè)有霧化剪切的二級(jí)霧化倉。要求物料造粒粒徑有精細(xì)霧化級(jí)別，甚至達(dá)到7微～8微米以下，且適應(yīng)大批量連續(xù)性生產(chǎn)工況，更好為新能源電池的密度細(xì)化，最大程度上激活電池性能，延長電池蓄電能力，增強(qiáng)壽命的剛性指標(biāo)。

換電連接器插座 782     

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本實(shí)用新型公開了一種換電連接器插座，屬于新能源電氣連接技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼、橡膠墊和插座座體，外殼的中心設(shè)有第一通孔，橡膠墊的中心設(shè)有第二通孔，橡膠墊位于第一通孔內(nèi)，插座座體位于第二通孔內(nèi)；橡膠墊的一側(cè)與外殼固定連接，另一側(cè)與插座座體固定連接。橡膠墊可實(shí)現(xiàn)插座座體與外殼之間連接時(shí)的柔性自配合，可吸收車輛震動(dòng)時(shí)的能量，并作為緩沖件，跟隨插頭與插座之間的震動(dòng)發(fā)生誤差范圍內(nèi)的位置偏移，避免與其他零部件發(fā)生碰撞，提高換電連接器在使用時(shí)插頭與插座之間的連接可靠性和穩(wěn)定性。

鋰電池堆垛機(jī) 767     

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本實(shí)用新型涉及自動(dòng)堆垛裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰電池堆垛機(jī)。包括存放板、抬升桿、連接桿、固定板以及底盤；所述底盤與所述固定板之間通過所述抬升桿相連接；所述抬升桿為十字交叉的雙支撐桿結(jié)構(gòu)；所述抬升桿十字交叉的中心由所述連接桿連接固定；所述存放板和所述固定板之間通過高度調(diào)節(jié)裝置來固定；所述抬升桿底部還設(shè)置有底部橫桿，所述底部橫桿與所述連接桿之間固定有推動(dòng)裝置；所述底盤后端設(shè)置有動(dòng)力泵，所述動(dòng)力泵與所述推動(dòng)裝置之間相連接。本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷提供一種鋰電池堆垛機(jī)，達(dá)到了新能源汽車用鋰電池模塊在運(yùn)輸時(shí)更簡便、固定更穩(wěn)定的效果。

大型車用電池快速鎖止托架 753     

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本實(shí)用新型一種大型車用電池快速鎖止托架，具有主梁和設(shè)置于主梁上的電池箱；所述電池箱通過鎖止機(jī)構(gòu)與主梁上安裝的充電插座相連接；所述主梁設(shè)有底筋、滾輪架和頂升驅(qū)動(dòng)缸；所述底筋與主梁連接，底筋上安裝有若干頂升驅(qū)動(dòng)缸；所述頂升驅(qū)動(dòng)缸的執(zhí)行端與滾輪架的下端相連，且頂升驅(qū)動(dòng)缸通過管路與驅(qū)動(dòng)器相連。本實(shí)用新型在新能源電池需要更換時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)頂升驅(qū)動(dòng)缸進(jìn)行頂升，使得電池箱脫離主梁支撐，滾輪架受力，僅需拖動(dòng)電池箱，電池箱在滾輪的輔助下輕易拉出，使得整個(gè)電池更換過程更加快捷方便，且不易發(fā)生碰撞。

充電槍插入力檢測裝置 852     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車裝置領(lǐng)域，尤其涉及充電槍插入力檢測裝置。包括設(shè)置在充電座組件內(nèi)的檢測組；所述檢測組包括壓力傳感器組件和微動(dòng)開關(guān)組件；所述壓力傳感器組件和微動(dòng)開關(guān)組件均包括主體，主體一側(cè)設(shè)置的觸點(diǎn)以及主體另一側(cè)設(shè)置的彈片；所述彈片一端與主體固定連接，另一端位于觸點(diǎn)正上方；在充電座充電時(shí)，充電槍插入力檢測，充電次數(shù)檢測和溫度檢測并與外界通信；把無檢測不可預(yù)知變?yōu)橛袡z測可預(yù)知，智能化預(yù)防自燃風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力電池包的防轉(zhuǎn)支架及其電池包 1017     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于動(dòng)力電池包的防轉(zhuǎn)支架及其電池包，防轉(zhuǎn)支架為箱形支架并包括：銅排插槽，沿前后方向貫穿形成在防轉(zhuǎn)支架的前箱壁上；高壓連接器插口，沿前后方向貫穿形成在防轉(zhuǎn)支架的后箱壁上；后撐塊，從防轉(zhuǎn)支架的后箱壁凸出以與銅排端面抵持；和絕緣壓塊，設(shè)置在防轉(zhuǎn)支架的前箱壁上以與銅排絕緣皮的端面抵持。本實(shí)用新型所述的動(dòng)力電池包的防轉(zhuǎn)支架及動(dòng)力電池包能夠防止銅排發(fā)生晃動(dòng)歪斜，保證電氣間隙、爬電距離以及銅排與電池包內(nèi)電器元件電連接穩(wěn)定性。

電池溫度采集裝置 751     

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本實(shí)用新型提供了一種電池溫度采集裝置，包括：隔離板，所述隔離板具有面向電池電極的第一側(cè)和背向所述電池電極的第二側(cè)，所述隔離板開設(shè)有對(duì)準(zhǔn)所述電池電極的通孔；采集電路板，鋪設(shè)于所述隔離板的第二側(cè)，并且所述采集電路板的位置與所述通孔的位置相對(duì)應(yīng)；溫度傳感器，安裝于所述采集電路板上；以及導(dǎo)熱組件，所述導(dǎo)熱組件的第一端包覆于所述溫度傳感器，所述導(dǎo)熱組件的第二端穿設(shè)于所述通孔并連接于所述電池電極，所述導(dǎo)熱組件與所述通孔之間形成有間隙。本實(shí)用新型解決了新能源設(shè)備的電池在電力輸出時(shí)產(chǎn)生大量熱量，在無有效監(jiān)測措施的情況下，存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)的問題。

模組的連接結(jié)構(gòu)和動(dòng)力電池包 965     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車的安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種模組的連接結(jié)構(gòu)和動(dòng)力電池包。所述連接結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)電連接件(3)、測溫件(2)和兩個(gè)所述模組(1)，兩個(gè)所述模組(1)分別通過螺柱(4)裝配到所述導(dǎo)電連接件(3)上，所述測溫件(2)安裝于兩個(gè)所述模組(1)中的至少一個(gè)并且鄰近相應(yīng)的所述螺柱(4)設(shè)置。所述模組的連接結(jié)構(gòu)通過設(shè)置測溫件，使得通過兩個(gè)螺柱分別裝配到同一個(gè)導(dǎo)電連接件的兩個(gè)模組至少有一個(gè)設(shè)置有測溫件，便于通過該測溫件監(jiān)測這兩個(gè)螺柱處的溫度，避免了模組因螺柱松動(dòng)而導(dǎo)致模組在該螺柱處的電阻值很大、產(chǎn)熱過多引發(fā)起火等危險(xiǎn)情況，保證了模組的安全運(yùn)行，提高了模組的安全性能。

BMS控制板支架結(jié)構(gòu)、BMS控制板組件、電池包以及汽車 775     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種BMS控制板支架結(jié)構(gòu)、BMS控制板組件、電池包以及汽車，所述BMS控制板支架結(jié)構(gòu)包括安裝板(10)和連接件(20)，所述安裝板(10)的上表面用于安裝BMS控制板，所述連接件(20)設(shè)置于所述安裝板(10)，且所述連接件(20)用于將所述BMS控制板支架結(jié)構(gòu)安裝于電池包的下殼體，以使所述安裝板(10)的至少部分高于所述電池包的電池模組且所述安裝板(10)的下表面和所述電池包的電池模組之間具有間隙。本申請?zhí)峁┑腂MS控制板支架結(jié)構(gòu)的安裝板和電池包的電池模組之間具有間隙，從而能夠在電池包的電池模組之間的通道處布置BMS控制板，從而提高了電池包的內(nèi)部空間的使用率。

電池焊接機(jī) 827     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源電池焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的電池焊接機(jī)，所述的電池焊接機(jī)的焊針Ⅰ(4)和焊針Ⅱ(5)夾裝在焊針夾頭(3)上，焊針夾頭(3)安裝在焊針夾頭底座(2)上，控制部件(1)設(shè)置為能夠控制焊針夾頭底座(2)上下升降和左右移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，控制部件(1)與報(bào)警器(7)連接，本實(shí)用新型所述的電池焊接機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能夠有效地對(duì)電池焊接機(jī)的兩根焊針進(jìn)行對(duì)刀處理，減小或者消除兩根焊針之間的高度差，使得兩根焊針的端頭部處于同一水平面上，從而有效改善因焊針對(duì)刀不良導(dǎo)致的電池焊接質(zhì)量問題，避免因焊針對(duì)刀不良導(dǎo)致PACK模組焊接時(shí)虛焊、爆焊、焊接強(qiáng)度不夠等產(chǎn)品質(zhì)量問題，從而有效提高電池焊接質(zhì)量。

大圓柱鋰離子三電極電池 1032     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種大圓柱鋰離子三電極電池。大圓柱鋰離子三電極電池包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電芯，電芯的正極片和負(fù)極片之間絕緣設(shè)有參比電極金屬絲；殼體的頂部設(shè)有供參比電極金屬絲穿出的引出孔。本實(shí)用新型提供的大圓柱鋰離子三電極電池，參比電極金屬絲從殼體頂部開設(shè)的引出孔穿出，避免參比電極金屬絲與電芯的外側(cè)溶脹膠帶接觸，保護(hù)參比電極金屬絲不會(huì)在電芯內(nèi)部被拉斷，且本實(shí)用新型中參比電極金屬絲穿出的位置不會(huì)與揉平部位形成干涉，也不會(huì)對(duì)電池底部的防爆閥造成破壞，提高了電池三電極制作的成功率。

動(dòng)力電池的串聯(lián)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力電池模組及電池包 1067     

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本實(shí)用新型涉及電池制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池的串聯(lián)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力電池模組及電池包。該動(dòng)力電池的串聯(lián)結(jié)構(gòu)主要包括：正極耳、負(fù)極耳、焊接片和連接板。其中，正極耳和負(fù)極耳沿第一方向疊層設(shè)置，焊接片設(shè)置在正極耳和負(fù)極耳之間，連接板將正極耳、焊接片和負(fù)極耳連接在一起。該動(dòng)力電池的串聯(lián)結(jié)構(gòu)易于加工和裝配，能夠減少電芯之間的線束連接，簡化動(dòng)力電池模組的結(jié)構(gòu)，提高動(dòng)力電池模組的能量密度，提高新能源汽車的續(xù)航里程，增加用戶的體驗(yàn)感。

含季銨鹽添加劑的水系全有機(jī)液流電池電解液 936     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種含季銨鹽添加劑的水系全有機(jī)液流電池電解液，季銨鹽添加劑為四甲基氯化銨、四乙基氯化銨、四丙基氯化銨、甲基三乙基氯化銨、丙基三甲基氯化銨、苯基三甲基氯化銨、氯化膽堿、雙(2?羥乙基)二甲基氯化銨、芐基三甲基氯化銨或芐基三乙基氯化銨中的一種或幾種：季銨鹽添加劑的濃度為1mmol/L～1.5mol/L。采用季銨鹽作為電解液添加劑，可以提高電解液的穩(wěn)定性、降低粘度，降低水系全有機(jī)液流電池的極化過電位，提高能量效率，有效抑制電池在長期充放電循環(huán)時(shí)的容量衰減問題，實(shí)現(xiàn)電池的穩(wěn)定運(yùn)行。本發(fā)明電解液添加劑成本低、節(jié)能環(huán)保，能夠?qū)崿F(xiàn)電解液在電池中的長期平穩(wěn)運(yùn)行。

干法制備電極片的方法、系統(tǒng)及應(yīng)用 1112     

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本發(fā)明公開了干法制備電極片的方法、系統(tǒng)及應(yīng)用。該方法包括：將電極活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑和干法粘結(jié)劑進(jìn)行混合，以便得到混合物；通過機(jī)械擠壓對(duì)混合物進(jìn)行捏合處理，以便使干法粘結(jié)劑初步纖維化，得到塊狀和/或絮狀的預(yù)纖維化產(chǎn)物；對(duì)預(yù)纖維化產(chǎn)物進(jìn)行破碎處理，以便得到顆粒狀物料；對(duì)顆粒狀物料和集流體進(jìn)行輥壓成型，以便在集流體表面形成極片膜，得到干電極極片。該方法不僅簡單可行，所需的設(shè)備簡單，能夠有效解決物料破碎處理過程中電極活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)被破壞的問題，而且生產(chǎn)效率更高，易于放大，更適合于干電極技術(shù)大規(guī)模量產(chǎn)，有利于推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有廣闊的應(yīng)用前景。

在含鈷溶液中回收鈷的方法 1043     

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本發(fā)明公開了一種在含鈷溶液中回收鈷的方法，屬于生物電化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，此方法利用微生物燃料電池降解底物產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)微生物電解池，構(gòu)建MFC?MEC生物電化學(xué)耦合系統(tǒng)，利用MFC?MEC生物電化學(xué)耦合系統(tǒng)回收含鈷溶液中的鈷離子，使鈷離子在MEC陰極還原析出。其主要特征是：MEC原位利用MFC產(chǎn)生的電能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩種污染物的處理和金屬回收，全過程不消耗外部電能，無二次污染，是一種新能源開發(fā)利用和環(huán)境友好的金屬回收新方法。MEC陰極液中鈷離子去除率達(dá)97.4％。

鈉離子電池 1051     

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本申請實(shí)施例提供一種鈉離子電池，涉及新能源領(lǐng)域。鈉離子電池包括電池電芯和電解液；電池電芯包括若干片交替疊加設(shè)置的正極片和負(fù)極片，正、負(fù)極片表面附著的正、負(fù)漿料的組分設(shè)置在合適的范圍內(nèi)，電解液包括主料、溶劑、輔料；主料中含有雙三氟甲烷磺酰亞胺鈉；輔料包括四氟硼酸鈉、碳酸亞乙烯酯、亞硫酸丙烯酯、氟代碳酸乙烯酯、硫酸乙烯酯、甲基磷酸三甲酯中的至少一種。本申請實(shí)施例中，電解液中的溶劑和輔料協(xié)同配合，并搭配特定的正極漿料和負(fù)極漿料，能提升鈉離子電池的安全性能和高溫下的電池容量性能，有利于擴(kuò)大鈉離子電池的應(yīng)用場景。

便攜式互聯(lián)網(wǎng)交流充電系統(tǒng) 998     

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本發(fā)明屬于新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式互聯(lián)網(wǎng)交流充電系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端、云平臺(tái)和便攜式的充電樁；充電樁包括通訊模塊、CPU模塊和繼電器模塊，通訊模塊通過云平臺(tái)與移動(dòng)終端進(jìn)行雙向通訊，移動(dòng)終端用于向通訊模塊發(fā)送啟動(dòng)和停止時(shí)間的定時(shí)信號(hào)，通訊模塊與CPU模塊雙向通訊連接，CPU模塊通過通訊模塊接收定時(shí)信號(hào)并控制繼電器模塊的斷開或閉合以控制充電樁是否輸出電流。本發(fā)明的有益效果是：用戶可選擇使用智能互聯(lián)網(wǎng)功能，可在智能互聯(lián)網(wǎng)模式下實(shí)現(xiàn)預(yù)約功能，即可在手機(jī)APP上預(yù)約充電；方便用戶在谷電價(jià)時(shí)開始充電，節(jié)省電費(fèi)，使用方便。

用鋁箔紅外反射節(jié)能降噪材料制作的車門防水膜組件及其制造工藝 919     

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本發(fā)明公開了一種用鋁箔紅外反射節(jié)能降噪材料制作的車門防水膜組件及其制造工藝，該組件包括：節(jié)能降噪材料、丁基膠圈和離型紙，節(jié)能降噪材料的一面上涂布有丁基膠圈，丁基膠圈的外表面貼合離型紙，所述的節(jié)能降噪材料包括微米級(jí)閉孔泡棉、鋁箔和PE阻燃薄膜。其制造工藝：放卷鋁箔、微米級(jí)閉孔泡棉和PE阻燃薄膜；鋁箔、微米級(jí)閉孔泡棉和PE阻燃薄膜從上往下依次疊合鋪平傳送；采用紅外線加熱，輥壓貼合；冷卻，收卷；節(jié)能降噪材料放卷，落料；真空吸塑成型，成型裁切飛邊；真空吸附固定后，涂布丁基膠；丁基膠圈的外表面貼合離型紙。本發(fā)明可以節(jié)約新能源汽車的電能，隔音降噪效果好。

太陽能電池 906     

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一種太陽能電池，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域；定太陽能板的底部通過數(shù)個(gè)立柱固定在支撐底板上，一號(hào)電機(jī)固定在支撐底板上，一號(hào)電機(jī)的輸出軸上連接有一號(hào)轉(zhuǎn)軸，一號(hào)轉(zhuǎn)軸端部連接有一號(hào)連桿，一號(hào)連桿固定在一號(hào)主動(dòng)環(huán)上，一號(hào)主動(dòng)環(huán)固定在一號(hào)動(dòng)太陽能板的下端，一號(hào)動(dòng)太陽能的上端連接有一號(hào)從動(dòng)環(huán)，一號(hào)從動(dòng)環(huán)與一號(hào)主動(dòng)環(huán)的外側(cè)壁均與二號(hào)動(dòng)太陽能板相切設(shè)置，二號(hào)動(dòng)太陽能板上固定有二號(hào)主動(dòng)環(huán)和二號(hào)從動(dòng)環(huán)，二號(hào)主動(dòng)環(huán)內(nèi)連接有二號(hào)連桿，二號(hào)連桿上連接有二號(hào)轉(zhuǎn)軸，二號(hào)轉(zhuǎn)軸與二號(hào)電機(jī)的輸出軸連接。其能夠根據(jù)太陽的照射強(qiáng)度來隨意調(diào)節(jié)太陽能電池板的接收量，降低太陽能電池板的使用頻率，有效延長太陽能電池板的使用壽命。

絕緣檢測電路及基于絕緣檢測電路的阻值檢測方法 681     

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本申請是關(guān)于一種絕緣檢測電路及基于絕緣檢測電路的阻值檢測方法，具體涉及新能源領(lǐng)域。絕緣檢測電路包括，第一檢測電源、第一檢測區(qū)域、第二檢測區(qū)域、第一檢測電阻以及第二檢測電阻第一分壓電阻與第一可調(diào)電阻區(qū)域之間存在第一檢測點(diǎn)；第一檢測點(diǎn)用于測量第二檢測區(qū)域斷路時(shí)，第一可調(diào)電阻區(qū)域上的第一電壓；第二分壓電阻與第二可調(diào)電阻區(qū)域之間存在第二檢測點(diǎn)；第二檢測點(diǎn)用于測量第一檢測區(qū)域斷路時(shí)，第二可調(diào)電阻區(qū)域上的第二電壓；第一電壓與第二電壓用于計(jì)算出第一檢測電阻以及第二檢測電阻。通過上述方案，保證可調(diào)節(jié)電阻區(qū)域上測得的電壓處于較為合適的范圍，提高了絕緣阻值的測量精度。

耐火阻燃型導(dǎo)熱系數(shù)可變材料、制備方法及應(yīng)用 994     

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本發(fā)明公開一種耐火阻燃型導(dǎo)熱系數(shù)可變材料、制備方法及應(yīng)用，可變材料按重量份包括：基體材料100份；補(bǔ)強(qiáng)填料30?60份；結(jié)構(gòu)化填料10?50份；陶瓷填料30?40份；熱導(dǎo)填料20?40份；阻燃劑30?40份；偶聯(lián)劑1?5份；其他助劑0?5份。本發(fā)明耐火阻燃型導(dǎo)熱系數(shù)可變材料能夠同時(shí)具備導(dǎo)熱性能、隔熱性能和耐火性能，能夠應(yīng)用于隔熱板和新能源電池組中。 1

螺旋水冷式電機(jī)座 1121     

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本發(fā)明涉及一種螺旋水冷式電機(jī)座,包括電機(jī)座本體、電機(jī)座安裝機(jī)構(gòu)、進(jìn)水孔、出水孔和螺旋式水冷通道，電機(jī)座安裝機(jī)構(gòu)設(shè)在電機(jī)座本體的外圓面上，進(jìn)水孔和出水孔均設(shè)置在電機(jī)座本體的外圓面上，電機(jī)座本體的側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有螺旋式水冷通道，螺旋式水冷通道的上端和進(jìn)水孔相連通，螺旋式水冷通道的下端和出水孔相連通。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明對(duì)應(yīng)用在新能源汽車上的電機(jī)座做了突破性改進(jìn)，主要在于冷卻方式的改變，由原來的風(fēng)冷變?yōu)樗?，且本發(fā)明為一體化結(jié)構(gòu)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)外層焊接會(huì)漏水的缺陷。

群力流體發(fā)電裝置及其儲(chǔ)能裝置 1072     

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一種群力流體發(fā)電裝置及其儲(chǔ)能裝置，它主要由多組動(dòng)能裝置、流體泵、流體馬達(dá)、發(fā)電機(jī)組成，該裝置能將小勢能能量匯聚起來發(fā)電并儲(chǔ)能，其廣泛適用風(fēng)能、潮汐能、波浪能的深度開發(fā)利用，同時(shí)也適用于屋頂、公路邊、廣場等公共場合的風(fēng)能集中利用，另外其在車間機(jī)器的制動(dòng)能等平常爛廢的勢能重新利用也很適用；其造價(jià)低、適用廣、能源利用率高，是個(gè)前景將極其可觀的綠色新能源再生裝置。

有機(jī)太陽能電池界面修飾材料的制備方法 1096     

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本發(fā)明公開了一種有機(jī)太陽能電池界面修飾材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先將膨脹石墨和熔鹽攪拌混合后，加熱熔融，再經(jīng)保溫球磨后，水洗，干燥，得預(yù)處理膨脹石墨；隨后將預(yù)處理膨脹石墨依次和混合酸液、高錳酸鉀計(jì)雙氧水混合攪拌反應(yīng)后，離心分離，洗滌，干燥，得自制氧化石墨烯；再將自制氧化石墨烯、對(duì)苯二甲醛和鈦酸酯超聲分散后，加熱攪拌反應(yīng)，減壓蒸餾脫除溶劑，得改性氧化石墨烯/納米二氧化鈦插層復(fù)合物；隨后將其分散于水中，并依次加入十八烷基胺和聚苯乙烯磺酸鈉，攪拌混合后，即得有機(jī)太陽能電池界面修飾材料。

以酰肼為錨固基團(tuán)的鋅卟啉染料敏化劑及其制備方法 1048     

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本發(fā)明公開了一種以酰肼為錨固基團(tuán)的鋅卟啉染料敏化劑及其制備方法，該染料分子以鋅卟啉為核心，引入經(jīng)立體化螺雙芴基團(tuán)和長碳鏈修飾的吩噻嗪為電子供體端，引入含有苯并噻二唑吸電子基團(tuán)的苯甲酰肼為電子受體端，從而得到了一種含有新型錨固基團(tuán)的鋅卟啉類染料敏化劑。該類染料通過簡單的suzuki偶聯(lián)、脫硅基、sonogashira偶聯(lián)、肼解等反應(yīng)即可合成得到，制備的染料分子應(yīng)用于染料敏化太陽能電池中表現(xiàn)出了良好的光電轉(zhuǎn)換性能，對(duì)于新型錨固基團(tuán)的開發(fā)具有很好的借鑒意義，在新能源的開發(fā)和利用方面有一定的應(yīng)用前景。