平面往復(fù)式摩擦磨損試驗(yàn)機(jī) 879     

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本實(shí)用新型涉及一種平面往復(fù)式摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，屬于復(fù)合材料試驗(yàn)檢測技術(shù)領(lǐng)域。左襯墊載體分別固定在左夾具和右夾具上，左夾具通過左推力關(guān)節(jié)軸承與左加載板連接，右夾具通過右推力關(guān)節(jié)軸承與右加載板連接，摩擦載體組件通過直口導(dǎo)向與往復(fù)摩擦傳感器過渡盤連接，并通過螺紋壓盤進(jìn)行固定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎，可用于對織物自潤滑襯墊在承受正壓載荷情況下的磨損疲勞測試，采用了兩個(gè)直線作動(dòng)器作為執(zhí)行元件，進(jìn)行位移、負(fù)荷加載，實(shí)現(xiàn)了對織物自潤滑襯墊進(jìn)行正向加載和往復(fù)摩擦運(yùn)動(dòng)，并能測量磨損量、摩擦系數(shù)、溫度、往復(fù)位移、頻率、往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度，為織物自潤滑襯墊的設(shè)計(jì)和研究提供了一種有效的試驗(yàn)方法。

石化木防水復(fù)合地板 1061     

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一種石化木防水復(fù)合地板，包括基材層、粘貼在基材層兩側(cè)的面層，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述基材層與面層之間通過PUR膠或聚氨酯膠粘貼，基材層為礦物質(zhì)塑合基材層，礦物質(zhì)塑合基材層為中空或?qū)嵭慕Y(jié)構(gòu)；一個(gè)面層為實(shí)木表板層，實(shí)木表板層由實(shí)木皮或軟木皮制成，實(shí)木表板層上涂敷有木蠟油；另一個(gè)面層為彈性緩沖層，彈性緩沖層上開有排水道，彈性緩沖層由櫟樹皮軟木或橡膠或塑料或橡塑復(fù)合材料制成，彈性緩沖層上涂敷木蠟油；實(shí)木表板層厚度為0.3~5mm，彈性緩沖層厚度為0.3~8mm，彈性緩沖層邊緣小于基材2~20mm；其具有制備工藝簡單、制備成本低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

麻纖維增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合板 1030     

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本實(shí)用新型公開了一種麻纖維增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合板，屬于汽車材料設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域。所述復(fù)合板為兩層面板夾芯層的結(jié)構(gòu)，所述芯層為麻纖維增強(qiáng)的聚氨酯，由作為骨架的開松麻纖維和填充骨架空隙的發(fā)泡聚氨酯構(gòu)成；制備方法為先在面板層上鋪設(shè)精開松的麻纖維氈，然后在麻纖維氈上噴淋聚氨酯，再在上面鋪設(shè)一層面板，然后經(jīng)加熱定型和冷卻得到產(chǎn)品。本實(shí)用新型公開的麻纖維增強(qiáng)復(fù)合板具有環(huán)保性能好、質(zhì)量輕、剛度強(qiáng)度高、吸能性能好、用途廣泛?？蓮V泛應(yīng)用于汽車、軌道車輛、航空航天、建筑、裝飾、包裝等領(lǐng)域，具有良好的應(yīng)用前景，是一種輕質(zhì)多功能環(huán)保型麻纖維復(fù)合材料。

仿生輕質(zhì)高強(qiáng)耐熱沖擊復(fù)合結(jié)構(gòu) 1145     

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本實(shí)用新型公開了一種仿生輕質(zhì)高強(qiáng)耐熱沖擊復(fù)合結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型是基于槍蝦螯部斷層功能結(jié)構(gòu)特征，其包含外部保護(hù)層、豎向仿生隔熱抗壓層、仿生止裂層、橫向仿生支撐層。外部保護(hù)層為致密的硬質(zhì)整體結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)各層結(jié)構(gòu)，同時(shí)起到防水作用。仿生隔熱抗壓層由多空腔的柵格層構(gòu)成，具有很強(qiáng)的抗壓性能，并有效阻隔環(huán)境熱量，減輕整體重量。仿生止裂層由若干交錯(cuò)堆砌結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成，有效阻止了整體結(jié)構(gòu)的斷裂。仿生支撐層由質(zhì)量輕、剛度大的碳纖維復(fù)合材料制作，多單元疊加使其有良好的支撐性能。本實(shí)用新型保證了其同時(shí)具備輕質(zhì)高強(qiáng)耐熱沖擊并抵抗裂紋擴(kuò)展的功能。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用在深空、深海等極端環(huán)境探測領(lǐng)域。

應(yīng)用于同軸反射式光學(xué)系統(tǒng)的自適應(yīng)鏡頭 986     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于同軸反射式光學(xué)系統(tǒng)的自適應(yīng)鏡頭，包括SIC材料的主鏡、次鏡、次鏡支桿以及主鏡支撐結(jié)構(gòu)，所述主鏡支撐結(jié)構(gòu)上裝有棱鏡，還包括經(jīng)分體式次鏡支桿與所述主鏡支撐結(jié)構(gòu)相連的次鏡支撐座，所述次鏡支撐座采用線漲系數(shù)與SIC材料相匹配的碳纖復(fù)合材料。本實(shí)用新型具備更好的熱穩(wěn)定性，徹底解決了反射式鏡頭的熱敏感問題，做到鏡頭無熱化設(shè)計(jì)；并且無薄弱環(huán)節(jié)，整體的力學(xué)穩(wěn)定性非常高，其單位密度只有3.5g/mm³；取消了傳統(tǒng)反射鏡頭內(nèi)出現(xiàn)的TC4或4J32柔性過度環(huán)節(jié)，整個(gè)系統(tǒng)的基準(zhǔn)統(tǒng)一，使累計(jì)誤差變少，使單件的允許誤差量變大，降低了裝調(diào)的復(fù)雜性，提高了裝調(diào)效率就相當(dāng)于減少了生產(chǎn)時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本。

襯塑不銹鋼水箱 1057     

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一種襯塑不銹鋼水箱，由水箱板連接構(gòu)成，水箱板本體為外鼓內(nèi)凹的形狀，水箱板外層是不銹鋼板，內(nèi)層是塑料板，內(nèi)層和外層復(fù)合成一體，水箱板四邊均為兩個(gè)連續(xù)的45度外折彎翻邊，水箱外部通過水箱板外側(cè)的翻邊利用螺絲連接構(gòu)成水箱的同一平面，通過內(nèi)側(cè)的翻邊連接構(gòu)成水箱相垂直的兩個(gè)面，水箱內(nèi)部水箱板之間為塑料焊條焊接。本實(shí)用新型省去氬弧焊接的環(huán)節(jié)，避免污染和材料變性所帶來的危害，所以使用壽命長；改變堵漏方式減少工業(yè)成本，永不生銹，對水質(zhì)無污染，環(huán)保衛(wèi)生；復(fù)合材料成本大大降低，同時(shí)增加整體強(qiáng)度；內(nèi)部拉筋簡單方便，隨意組合，外面螺絲緊固即可，內(nèi)部塑料焊接不變形；模塊化生產(chǎn)，便于運(yùn)輸，安裝簡便，結(jié)構(gòu)合理。

復(fù)合新材料排水池箅 1094     

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本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種復(fù)合新材料長方形柱體排水池箅蓋的外邊與直角長方形座支撐壁內(nèi)壁內(nèi)徑相吻合,排水池箅蓋上開有排水孔,直角長方形支撐壁內(nèi)壁與長方環(huán)狀柱體平臺相垂直,在直角處設(shè)有加強(qiáng)筋。水池箅蓋、座都用廢舊塑料和粉煤灰共混復(fù)合材料制成。本實(shí)用新型井蓋較重而且尺寸穩(wěn)定性好,受沖擊不翻蓋,安全可靠。

風(fēng)電葉片拉擠大梁用放卷簡易壓緊器 894     

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本專利涉及復(fù)合材料成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種風(fēng)電葉片拉擠大梁用放卷簡易壓緊器，包括壓緊件、滑動(dòng)筒體、支架、彈簧、滑動(dòng)筒體支座、推桿固定支座和推拉式快速夾緊器，推拉式快速夾緊器通過螺紋連接在推桿固定支座上，支架固定在滑動(dòng)筒體的一端，推拉式快速夾緊器的推桿滑動(dòng)連接在滑動(dòng)筒體的另一端，滑動(dòng)筒體支座上設(shè)有供滑動(dòng)筒體穿過的通孔，滑動(dòng)筒體滑動(dòng)連接在通孔內(nèi)，彈簧位于滑動(dòng)筒體內(nèi)，彈簧一端固定在滑動(dòng)筒體與支架固定的端部，彈簧的另一端固定在推桿與滑動(dòng)筒體連接的端部。本方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中簡易的放卷裝置在放卷的過程中圓卷容易炸開以及自動(dòng)放卷裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的問題。

耐磨型電纜 736     

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本實(shí)用新型公開了一種耐磨型電纜，包括電纜本體，所述電纜本體的表面粘合有保護(hù)套，所述保護(hù)套包括絕緣層，所述絕緣層的表面成環(huán)形包裹有金屬網(wǎng)層，所述金屬網(wǎng)層遠(yuǎn)離絕緣層的一側(cè)壓合有第一耐磨層，所述第一耐磨層遠(yuǎn)離金屬網(wǎng)層的一側(cè)壓合有第二耐磨層。本實(shí)用新型通過設(shè)置金屬網(wǎng)層，提高了電纜在拖拽時(shí)的抗拉性，從而延長了電纜本體的抗老化能力，提高了電纜的使用性能，通過設(shè)置第一耐磨層，保持了PTFE良好的耐熱、耐化學(xué)性能和電絕緣性能的同時(shí)，耐輻射和機(jī)械性能有很大程度的改善，拉伸強(qiáng)度可達(dá)到50MPa，接近聚四氟乙烯的兩倍，通過設(shè)置第二耐磨層，耐磨復(fù)合材料的摩擦因數(shù)通常都比較小，進(jìn)一步提高電纜的耐磨程度。

新型車體門框一體化結(jié)構(gòu) 935     

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一種新型車體門框一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：在門框區(qū)域，車體的內(nèi)、外蒙皮包裹著門框，形成車體門框一體化結(jié)構(gòu)，車體除包裹著門框區(qū)域之外的斷面為內(nèi)、外蒙皮中間填充蜂窩芯材的三明治結(jié)構(gòu)，車體內(nèi)、外蒙皮采用碳纖維預(yù)浸料材料連續(xù)鋪層而成，內(nèi)、外蒙皮的接觸區(qū)域采用連續(xù)的碳纖維預(yù)浸料鋪層過渡或者碳纖維預(yù)浸料鋪層搭接，本實(shí)用新型門框結(jié)構(gòu)與車體結(jié)構(gòu)完全融于一體，保證了車體結(jié)構(gòu)的連續(xù)性與整體性，提高結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度、剛度。采用高溫加壓固化成型工藝，成型過程中結(jié)構(gòu)變形量小，提高了門框結(jié)構(gòu)的安裝使用精度，提高了車門結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行品質(zhì)。采用碳纖維復(fù)合材料以及泡沫、蜂窩芯材加工制作而成，有效得降低了車體結(jié)構(gòu)重量，實(shí)現(xiàn)了車體結(jié)構(gòu)輕量化的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

鮮食快餐面盒 1003     

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一種用于將鮮食面的佐味湯與制熟鮮面條分裝的鮮食快餐面盒,本實(shí)用新型在快餐盒中增加橫隔層。橫隔層將佐味湯與制熟鮮面條分隔開,橫隔層上面放制熟鮮面條,下面放佐味湯。上端封口用塑料、紙或紙塑復(fù)合材料封口。本實(shí)用新型將佐味湯與制熟鮮面條分裝,食用時(shí)把橫隔層拉出,使制熟鮮面條與佐味湯混合,即可食用。避免出現(xiàn)制熟鮮面條被佐味湯浸泡稍長,就會粘條、混湯、斷條、無面筋力和口感變差等現(xiàn)象,使鮮食面也能作為包裝快餐食品。

新型輕便多功能兒童髖關(guān)節(jié)術(shù)后外固定支具 1030     

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本實(shí)用新型涉及一種新型輕便多功能兒童髖關(guān)節(jié)術(shù)后外固定支具，其特征在于，包括支具體，可調(diào)節(jié)橫梁，防壓瘡墊；所述支具體的腿部端設(shè)置有可調(diào)節(jié)橫梁，其中可調(diào)節(jié)橫梁設(shè)置有可調(diào)節(jié)滑道；所述支具體兩端設(shè)置有可調(diào)節(jié)固定粘扣，其中可調(diào)節(jié)固定粘扣上設(shè)置有防壓瘡墊；所述支具體內(nèi)部設(shè)置有防壓瘡內(nèi)襯，并在內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)散熱孔，所述的支具體的足部端設(shè)置有足跟鏤空；本實(shí)用新型采用新型輕質(zhì)復(fù)合材料，無毒無味，定型制作，功能齊全，安裝簡便，減輕護(hù)理負(fù)擔(dān)。外固定支具外觀精巧、材料輕質(zhì)、型號齊全，具備散熱孔、內(nèi)襯、足跟鏤空、多軸關(guān)節(jié)、粘扣固定帶等特點(diǎn)。重量輕，安裝簡便，功能多樣，透氣防壓瘡，護(hù)理方便，實(shí)用性強(qiáng)。

具有柔性耐磨防粘貼功能的復(fù)合結(jié)構(gòu) 826     

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本實(shí)用新型公開了一種具有柔性耐磨防粘貼功能的復(fù)合結(jié)構(gòu)，屬于防粘貼復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有防粘涂層在刮擦后防粘功能下降的技術(shù)問題。該復(fù)合結(jié)構(gòu)包括施加體及其表面的復(fù)合涂層，所述復(fù)合涂層的硬度為Shore?A?20～30，厚度為81～103μm；所述復(fù)合涂層包括界面處理劑層和柔性耐磨防粘貼層，所述界面處理劑層和柔性耐磨防粘貼層依次覆在施加體的表面上，所述柔性耐磨防粘貼層為有機(jī)硅涂層。該結(jié)構(gòu)表面具有很好的耐磨性及防粘貼性能，可以降低小廣告貼紙的表面附著力。

電纜保護(hù)套 700     

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本實(shí)用新型提供了一種電纜保護(hù)套，本實(shí)用新型提供的電纜保護(hù)套由內(nèi)到外包括依次接觸的內(nèi)層、中間層和外層；且通過選擇所述內(nèi)層為玄武巖纖維布層或玄武巖纖維氈層；所述中間層為金屬網(wǎng)或纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料層；所述外層為橡膠層。使得得到的電纜保護(hù)套不僅具有好的抗紫外線能力，而且耐酸堿腐蝕性好，此外，本實(shí)用新型提供的保護(hù)套耐高低溫性能也很好。

具有外表涂層的硬質(zhì)炭氈保溫筒 886     

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具有外表涂層的硬質(zhì)炭氈保溫筒,由軟質(zhì)炭氈固化后的硬質(zhì)炭氈保溫筒主體構(gòu)成,特點(diǎn)是在硬質(zhì)炭氈保溫筒主體的外表面具有炭/炭復(fù)合材料涂層。硬質(zhì)炭氈保溫筒主體由至少1層硬質(zhì)炭氈層復(fù)合制成,硬質(zhì)炭氈層可以呈同心圓狀復(fù)合連接,也可以呈螺旋狀復(fù)合連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,可選用現(xiàn)有的軟質(zhì)炭氈等原材料,浸漬樹脂后經(jīng)固化、炭化、成型等常規(guī)工藝加工制成,容易實(shí)施。具有結(jié)構(gòu)簡單、加工制作容易、成本低、使用壽命長、強(qiáng)度高、保溫性能好等優(yōu)點(diǎn),使用壽命可達(dá)1年半以上。應(yīng)用后將產(chǎn)生較大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,具有推廣價(jià)值。

無人駕駛列車司機(jī)操作臺的電動(dòng)罩板 706     

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一種無人駕駛列車司機(jī)操作臺的電動(dòng)罩板屬于軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括罩板、電動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和電氣控制盤。本實(shí)用新型中罩板充分考慮了車輛使用空間，摒棄了現(xiàn)有的手動(dòng)摘掛罩板，避免部件拆裝過程中的磕碰損傷，在不拆卸罩板前提下，罩板通過電控實(shí)現(xiàn)前移和翻轉(zhuǎn)的同步動(dòng)作，并半隱藏在司機(jī)操作臺前端，操作使用非常靈活和便捷。罩板運(yùn)行由可編程控制器(PLC)控制，通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)械構(gòu)件采用了四連桿形式，罩板采用碳纖維復(fù)合材料制成，在保證剛度和強(qiáng)度基礎(chǔ)上，最大限度的降低部件重量，提升了司機(jī)操作臺整體產(chǎn)品的智能化和自動(dòng)化。

無人機(jī)圖像傳輸設(shè)備 1053     

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本實(shí)用新型涉及一種無人機(jī)圖像傳輸設(shè)備，屬于無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的無人機(jī)圖像傳輸設(shè)備，包括殼體，殼體為多層結(jié)構(gòu)，由從內(nèi)至外依次設(shè)置的保護(hù)層、散熱層和阻燃層組成；保護(hù)層的材料為金屬、碳纖維或復(fù)合材料，厚度為1?3cm；保護(hù)層的內(nèi)表面粘貼固定N個(gè)聚丙烯腈吸水纖維球，N≥7，聚丙烯腈吸水纖維球的直徑為1?5cm；散熱層的材料為導(dǎo)熱硅脂或陶瓷氧化鋁，厚度為200?800微米；阻燃層的材料為阻燃涂料，厚度為100?500微米。該無人機(jī)圖像傳輸設(shè)備有效吸收地面和空中溫差帶來的水汽，防止侵蝕電子器件；即便圖像傳輸裝置長時(shí)間連續(xù)工作，也能保證其穩(wěn)定性；遇到意外時(shí)，核心部件不受影響。

橡膠發(fā)泡隔聲復(fù)合材 1027     

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本實(shí)用新型涉及一種橡膠發(fā)泡隔聲材料，該橡膠發(fā)泡隔聲材料包括金屬材料主體和橡膠發(fā)泡隔聲材料主體，所述的金屬材料主體是一個(gè)斷面呈多邊形的內(nèi)帶腔體結(jié)構(gòu)，所述橡膠發(fā)泡隔聲材料主體為圓或橢圓柱體結(jié)構(gòu)，所述橡膠發(fā)泡隔聲材料主體設(shè)置在金屬材料主體的內(nèi)腔體中，所述橡膠發(fā)泡隔聲材料主體的圓或橢圓柱體的邊緣與金屬材料主體的內(nèi)壁相切，所述金屬材料主體和橡膠發(fā)泡隔聲材料主體之間形成空氣流動(dòng)空間。該材料應(yīng)用于金屬材質(zhì)車輛、建筑復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中，安裝便利，起到隔音降噪、不吸水、阻燃、保溫作用。

可用于多物理場耦合條件下的拉扭復(fù)合夾具 1048     

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本實(shí)用新型涉及一種可用于多物理場耦合條件下的拉扭復(fù)合夾具，用于材料測試技術(shù)領(lǐng)域。等速液壓缸后端與拉伸扭轉(zhuǎn)復(fù)合傳感器連接，前端活塞桿端面涂有高溫陶瓷絕緣材料。絕熱部分包含連接螺釘和橡膠絕緣墊。隔熱部分由云母片和銅片相間疊加而成。夾具通過螺釘將等速液壓缸的前端法蘭、定位片、隔熱部分、夾持部分連接在一起。在等速液壓缸活塞缸推力作用下，楔形塊夾緊試件?；钊麠U前端與夾具體之間具有花鍵副，防止二者相對轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞扭矩?？捎糜诰哂袦囟葓?、電場、磁場等加載模塊的拉扭復(fù)合材料試驗(yàn)機(jī)，使得材料試驗(yàn)機(jī)在多物理場耦合條件下，在拉伸和扭轉(zhuǎn)載荷同時(shí)作用下測試材料接近服役條件下的力學(xué)性能，具有工作可靠，操作簡單等特點(diǎn)。

萬向修車墊 1038     

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本實(shí)用新型提供了一種輔助修車裝置。它適用于各種汽車和車輛的大、中、小修及日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。本裝置是由萬向球輪(8)。鋁合金框架(4)(7),軟復(fù)合材料組成的小墊(3)(6)和頭枕(1)以及合頁(5)組成的,可以折疊和萬向移動(dòng)的整體。該修車裝置結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,是一種較理想的隨車工具。

雙行程混合驅(qū)動(dòng)微納米壓痕/劃痕測試裝置 949     

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本實(shí)用新型涉及一種雙行程混合驅(qū)動(dòng)微納米壓痕/劃痕測試裝置，屬于精密傳感器及精密儀器技術(shù)領(lǐng)域。由混合驅(qū)動(dòng)單元、載荷檢測與量程切換單元、位移檢測單元、樣品移動(dòng)單元、基座、支撐板和導(dǎo)軌滑塊組件組成。本實(shí)用新型利用音圈電機(jī)、壓電疊堆?柔性鉸鏈實(shí)現(xiàn)混合驅(qū)動(dòng)，通過調(diào)整屏蔽罩（架）與力傳感器裝配關(guān)系，采用分段載荷檢測與量程切換方式，結(jié)合位移檢測單元可實(shí)現(xiàn)不同加載行程和壓入載荷的精確測量，并集成樣品移動(dòng)單元用于實(shí)現(xiàn)對樣品的壓入位置更換以及劃痕測試。采用模塊化設(shè)計(jì)思路，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，既可實(shí)現(xiàn)對塊狀金屬材料、薄膜材料及復(fù)合材料等常規(guī)納米壓痕/劃痕測試，又可對生物組織等軟材料進(jìn)行大行程加載測試，實(shí)用性更強(qiáng)。

拱式鋼筋 859     

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本實(shí)用新型是為建筑業(yè)提供的一種在砼構(gòu)造中取代傳統(tǒng)圓柱體鋼筋新型加固復(fù)合材料。由于它是由拱壁(2)和側(cè)翼(1)以“拱式結(jié)構(gòu)“原理構(gòu)成的,因而除它結(jié)構(gòu)本身具有極強(qiáng)的合力作用外,還在于在運(yùn)用于構(gòu)造并與共存部件及整體構(gòu)造密切結(jié)合后,則必然會產(chǎn)生出以等比級數(shù)遞增的強(qiáng)大凝聚力。這種力是能夠承受和適應(yīng)與之相對應(yīng)的作用力的。而且能夠有效的克服傳統(tǒng)鋼筋存在的只抗“拉”不抗“壓”的矛盾,節(jié)約大量鋼材,降低建筑造價(jià)。

復(fù)合硅藻多孔磚 1001     

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本實(shí)用新型涉及復(fù)合硅藻多孔磚，采用天然具有輕質(zhì)、多空、保溫隔熱的硅藻土為基料，復(fù)合材料及固化料為輔料制得的形狀為直角六面體的復(fù)合硅藻多孔磚，其特征在于磚的四周由邊圍成，中間設(shè)有若干均布的圓孔或方孔，孔與孔之間由筋連接，四邊的側(cè)面設(shè)有若干掛泥漿用的凹槽。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：選擇的材料本身具有良好的隔熱、保溫、防火輕質(zhì)性能，體積密度小，較大的減輕了建筑負(fù)荷，強(qiáng)度高，是目前很好的輕質(zhì)建筑墻體材料，是具有隔熱保溫雙重功能的復(fù)合硅藻多孔磚。

車門下裝飾板、汽車車門及汽車 1118     

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本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，公開一種車門下裝飾板、汽車車門及汽車。所述車門下裝飾板包括內(nèi)層結(jié)構(gòu)、中間層結(jié)構(gòu)和外層結(jié)構(gòu)，中間層結(jié)構(gòu)夾設(shè)于內(nèi)層結(jié)構(gòu)與外層結(jié)構(gòu)之間，中間層結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌設(shè)有加固板和填充結(jié)構(gòu)，加固板用于與外部構(gòu)件連接，中間層結(jié)構(gòu)沿其延伸方向厚度不等，填充結(jié)構(gòu)填充于中間層結(jié)構(gòu)的較厚區(qū)域，中間層結(jié)構(gòu)采用聚氨酯蜂窩纖維復(fù)合材料制備而成，內(nèi)層結(jié)構(gòu)與外層結(jié)構(gòu)均采用ABS塑料制備而成。所述汽車車門包括上述的車門下裝飾板。所述汽車包括上述的車門下裝飾板。本實(shí)用新型在保證強(qiáng)度需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，提高了抗涂裝變形能力。

全封閉車頂導(dǎo)流罩防護(hù)系統(tǒng) 837     

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一種全封閉車頂導(dǎo)流罩防護(hù)系統(tǒng),其特征在于包括支撐架、罩板,罩板設(shè)在相鄰兩個(gè)支撐架之間,罩板內(nèi)側(cè)四周粘接橡膠條。本實(shí)用新型由于支撐架外形嚴(yán)密貼合罩板的內(nèi)表面,可將來自罩板的載荷均勻地傳遞到車體鋁結(jié)構(gòu)上,罩板由玻璃鋼復(fù)合材料制成,外表光滑成流線形,在強(qiáng)度能夠滿足保護(hù)內(nèi)部設(shè)備的前提下重量較輕,并能有效減小風(fēng)阻,罩板內(nèi)側(cè)四周粘接橡膠條,使其能與支撐架和車體鋁結(jié)構(gòu)良好的接觸,有效避免水及沙塵等侵入其內(nèi),實(shí)現(xiàn)密封,滿足了列車在200KM/H速度下運(yùn)營的要求。

碳纖維保溫筒纏繞成型設(shè)備 956     

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本實(shí)用新型公開一種碳纖維保溫筒纏繞成型設(shè)備，涉及復(fù)合材料成型工藝中的纏繞成型技術(shù)領(lǐng)域，包括纏繞有碳纖維原氈的放氈輥、待纏繞原氈的筒形模具及用于驅(qū)動(dòng)所述筒形模具轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)部包括主動(dòng)輥、從動(dòng)輥及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述從動(dòng)輥均與所述主動(dòng)輥傳動(dòng)連接，且所述主動(dòng)輥與所述從動(dòng)輥同向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述主動(dòng)輥與所述從動(dòng)輥的軸線均與所述筒形模具的軸線平行，且所述主動(dòng)輥與所述從動(dòng)輥用于承托所述筒形模具；由此，本實(shí)用新型通過兩平行設(shè)置的主動(dòng)輥與從動(dòng)輥承托筒形模具，便于工作人員對筒形模具進(jìn)行裝卸，并且利用主動(dòng)輥、從動(dòng)輥與筒形模具之間的摩擦力帶動(dòng)筒形模具轉(zhuǎn)動(dòng)，使得裝置整體更加簡單，操作更加方便。

用于工地的伸縮式板材放置架 1140     

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本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于工地的伸縮式板材放置架，包括固定底板，所述固定底板底部固定連接有萬向輪，所述固定底板頂部固定連接有固定桿，所述固定桿外部開設(shè)有若干個(gè)限位孔，所述固定桿外部套設(shè)有移動(dòng)環(huán)，所述移動(dòng)環(huán)外部固定連接有限位螺桿，所述移動(dòng)環(huán)外部固定連接有連接桿一，所述連接桿一外部固定連接有置放架，所述固定桿頂部固定連接有限位環(huán)。通過設(shè)置置放架和伸縮架，可以方便的裝卸不同長度規(guī)格的板材，使得本裝置的適用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。本實(shí)用新型在置放架不能裝載的板材時(shí)，可以拉出伸縮架進(jìn)行存放，使得本裝置的適用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

車輛前端框架 1164     

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本實(shí)用新型提供一種車輛前端框架，其包括框架本體和加強(qiáng)護(hù)板組件，所述框架本體包括由上橫梁、左縱梁、下橫梁和右縱梁首尾相接的環(huán)形框架，所述加強(qiáng)護(hù)板組件包括左護(hù)板機(jī)構(gòu)和右護(hù)板機(jī)構(gòu)，所述左護(hù)板機(jī)構(gòu)嵌合在環(huán)形框架第一端的上橫梁和下橫梁之間并與左縱梁朝向右縱梁的內(nèi)壁固定連接；所述右護(hù)板機(jī)構(gòu)嵌合在環(huán)形框架第二端的上橫梁和下橫梁之間并與右縱梁朝向左縱梁的內(nèi)壁固定連接；所述框架本體采用塑料材料制備而成，所述加強(qiáng)護(hù)板組件采用金屬材料或玻纖材料或復(fù)合材料制備而成。本實(shí)用新型通過在一體注塑成型的前端框架本體內(nèi)左右縱梁內(nèi)側(cè)壁上嵌設(shè)安裝加強(qiáng)護(hù)板組件，充分滿足了前端框架性能和輕量化設(shè)計(jì)的要求。

簡易康復(fù)訓(xùn)練鞋 1081     

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簡易康復(fù)訓(xùn)練鞋涉及康復(fù)護(hù)理領(lǐng)域，主要應(yīng)用于腦卒中后遺癥的康復(fù)訓(xùn)練。包括前腳保護(hù)套、腳跟護(hù)板、鞋底、防滑減震墊、穴位按摩灸、小腿護(hù)板、綁帶、牽引帶、手柄九部分。前腳保護(hù)套、鞋底、腳跟護(hù)板和小腿護(hù)板采用樹脂復(fù)合材料一次沖壓而成，腳跟兩側(cè)設(shè)有護(hù)板，腳底按穴位分部加筑按摩灸，在鞋底的后跟和前掌處加有橡膠減震墊，減震墊設(shè)置成凹凸相間的防滑槽。在前腳保護(hù)套兩側(cè)各安置一條長50cm、寬5cm的帆布固定帶，帆布固定帶通過兩側(cè)的綁帶環(huán)與鞋體相連，兩條帆布固定帶通過卡環(huán)與牽引帶相連，牽引帶長度可以調(diào)節(jié)，牽引帶末端安置一手柄。腳背部設(shè)有一組綁帶，小腿護(hù)板上設(shè)有三組綁帶。本實(shí)用新型能夠擺正患者腳姿，避免踝關(guān)節(jié)戳傷。

水處理生產(chǎn)線 1136     

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本實(shí)用新型涉及一種水處理生產(chǎn)線，包括依次連接的原水預(yù)處理系統(tǒng)、第一中間水箱、穩(wěn)定小分子團(tuán)水制備系統(tǒng)、第二中間水箱和常規(guī)飲用水后續(xù)處理系統(tǒng)，所述第一中間水箱與所述常規(guī)飲用水灌裝前處理系統(tǒng)連通。所述穩(wěn)定小分子團(tuán)水制備系統(tǒng)包含切割反應(yīng)罐和重整反應(yīng)器，所述切割反應(yīng)罐內(nèi)放置使大分子團(tuán)水分解成小分子團(tuán)水的復(fù)合材料填料，所述重整反應(yīng)器用于使流體水做垂直切割磁力線的運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的水處理生產(chǎn)線同時(shí)具有生產(chǎn)普通礦泉水、及小分子團(tuán)礦泉水的能力，生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用合理，能夠節(jié)約大量的固定投入。