一種磁鐵片檢測(cè)方法、系統(tǒng)、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 1163     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種磁鐵片檢測(cè)方法、系統(tǒng)、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，獲取待檢測(cè)磁鐵片的目標(biāo)圖像；獲取預(yù)設(shè)的待檢測(cè)區(qū)域模板；基于間接平差方法，在目標(biāo)圖像中確定與待檢測(cè)區(qū)域模板對(duì)應(yīng)的待檢測(cè)區(qū)域；計(jì)算待檢測(cè)區(qū)域的灰度值信息；基于灰度值信息及預(yù)設(shè)閾值，確定待檢測(cè)磁鐵片的檢測(cè)結(jié)果。本申請(qǐng)中，通過(guò)間接平差方法可以快速在目標(biāo)圖像中確定與待檢測(cè)區(qū)域模板對(duì)應(yīng)的待檢測(cè)區(qū)域，并且只需計(jì)算待檢測(cè)區(qū)域的灰度值信息，便可以基于灰度值信息及預(yù)設(shè)閾值，確定待檢測(cè)磁鐵片的檢測(cè)結(jié)果，快速對(duì)待檢測(cè)磁鐵片進(jìn)行性能檢測(cè)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N磁鐵片檢測(cè)系統(tǒng)、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)也解決了相應(yīng)技術(shù)問(wèn)題。

油田廢舊油管翻新方法 1059     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種油田廢舊油管翻新方法,它利用三輥斜切式熱軋工藝,以舊油管作原料管,生產(chǎn)軋制出高強(qiáng)度、小直徑、特厚壁的成品無(wú)縫管,從而適用于油田和其他的機(jī)械部件加工;成功軋制的減徑增壁后成品無(wú)縫管具有尺寸精度高、幾何偏差小、產(chǎn)品綜合性能好等特點(diǎn)。而且完全提高了材料利用率和生產(chǎn)效率,徹底避免了環(huán)境污染,明顯降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。主要性能檢測(cè)結(jié)果如下:屈服強(qiáng)度>465MPA;抗拉強(qiáng)度>765MPA;延伸率>21.5%。

一種鋼筋桁架底模及其制備方法 1059     

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本發(fā)明涉及建筑樓板技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供了一種鋼筋桁架底模及其制備方法，鋼筋桁架為多根鋼筋焊接成的鋼筋籠結(jié)構(gòu)，底板為混凝土混合材料，混凝土未凝固時(shí)，鋼筋籠置于底板上部使得腹桿鋼筋下部伸入混凝土中并振實(shí)，使得腹桿鋼筋下部延伸至底板內(nèi)部；本發(fā)明的制備方法減少了工人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的強(qiáng)度，優(yōu)化了現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境，綠色環(huán)保，使得整個(gè)施工工期和施工質(zhì)量可控；本發(fā)明還有效減少了現(xiàn)場(chǎng)的支護(hù)設(shè)備或做到免支護(hù)，減少了生產(chǎn)金屬以及支護(hù)設(shè)備過(guò)程中的碳排放，減少了樹(shù)木進(jìn)行木方制作和木制品的使用量，節(jié)省了森林資源，符合當(dāng)下碳中和理念；對(duì)底板、鋼筋桁架、鋼筋桁架底模進(jìn)行性能檢測(cè)，均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

一種燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)性能的檢測(cè)方法和系統(tǒng) 989     

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本發(fā)明提供了一種燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)性能檢測(cè)方法和系統(tǒng)，所述燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)包括燃料電池電堆，所述檢測(cè)方法包括：判斷所述燃料電池電堆是否處于瞬態(tài)工況；若處于瞬態(tài)工況，判斷所述電堆的實(shí)際輸出功率的變化率或斜率是否小于預(yù)設(shè)值；若小于，則判定所述電堆出現(xiàn)瞬態(tài)響應(yīng)故障，并發(fā)出故障警報(bào)，以使用戶對(duì)故障進(jìn)行維修，保證車輛的安全運(yùn)行。

一種油底殼測(cè)漏裝置 1054     

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本發(fā)明屬于密封性能檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油底殼測(cè)漏裝置，包括支撐框架、與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的測(cè)漏平臺(tái)，在測(cè)漏平臺(tái)上固定有安裝支架，在安裝支架上固定有指向測(cè)漏平臺(tái)的多個(gè)回轉(zhuǎn)壓緊氣缸，在回轉(zhuǎn)壓緊氣缸的活塞桿上安裝有連接桿，在連接桿的端部上安裝有壓爪；在測(cè)漏平臺(tái)的下方設(shè)有水箱，在安裝支架的上方設(shè)有與支撐框架固定連接的提升氣缸，其活塞桿與水箱固定連接；在轉(zhuǎn)軸上安裝有弓形桿，在其一側(cè)設(shè)有與支撐框架固定連接的第一翻轉(zhuǎn)氣缸，其活塞桿與該側(cè)的所述弓形桿鉸接，在其另一側(cè)設(shè)有與該側(cè)的弓形桿固定連接的第二翻轉(zhuǎn)氣缸，其活塞桿與測(cè)漏平臺(tái)鉸接。解決了出現(xiàn)測(cè)漏盲點(diǎn)、測(cè)漏效率低以及將油底殼壓變形的問(wèn)題。

吸聲材料阻抗特性及擴(kuò)容性能測(cè)試裝置及測(cè)試方法 732     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種吸聲材料阻抗特性及擴(kuò)容性能測(cè)試裝置及測(cè)試方法，涉及材料性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括：均為密封腔體的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體和所述第二腔體通過(guò)一狹縫通道連通；聲激勵(lì)源，所述聲激勵(lì)源的發(fā)聲面位于所述第一腔體內(nèi)；兩個(gè)拾音傳感器，兩個(gè)所述拾音傳感器分別設(shè)置在所述第一腔體和所述第二腔體內(nèi)，分別用于檢測(cè)所述第一腔體和所述第二腔體內(nèi)的聲壓；圍成所述第一腔體和所述第二腔體的材料均為隔音材料。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中吸聲材料選擇困難的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了吸聲材料的性能測(cè)試，為吸聲材料的選取提供了技術(shù)指標(biāo)，降低了聲學(xué)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益。

后處理系統(tǒng)前的漏氣情況的預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng) 671     

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本發(fā)明屬于車輛性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種后處理系統(tǒng)前的漏氣情況的預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)。本發(fā)明中的后處理系統(tǒng)前的漏氣情況的預(yù)測(cè)方法包括：S1、采集第一監(jiān)控變量數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理并通過(guò)第一訓(xùn)練數(shù)據(jù)集的均值得出第二訓(xùn)練數(shù)據(jù)集；S2、根據(jù)第二訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，獲取高斯過(guò)程回歸模型；S3、根據(jù)模型的預(yù)測(cè)精度值位于正常范圍內(nèi)，采集第二監(jiān)控變量數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理并通過(guò)第一預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)集的均值，得出第二預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)集；S5、根據(jù)第二預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)集和模型得出預(yù)測(cè)氮化物估計(jì)含量；S5、獲取實(shí)際氮化物測(cè)量含量；S6、計(jì)算得出最終氮化物估計(jì)含量；S7、根據(jù)實(shí)際氮化物測(cè)量含量和最終氮化物估計(jì)含量計(jì)算殘差均值程度，判斷后處理系統(tǒng)前是否出現(xiàn)漏氣情況。

一種改進(jìn)的鋼簾線生產(chǎn)方法 922     

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本發(fā)明公布了一種改進(jìn)的鋼簾線生產(chǎn)方法，包括以下步驟，步驟一、原料盤(pán)條，采用高強(qiáng)度級(jí)鋼絲簾線盤(pán)條，碳含量為0.85%、錳含量為0.4%、硫含量為0.01%、磷含量為0.01%，鋼絲簾線盤(pán)條Φ5.5mm；步驟二、盤(pán)條預(yù)處理，去氧化皮、沖洗，電解酸洗、沖洗、熱水洗、涂硼、烘干；步驟三、粗拉絲；步驟四、中絲熱處理；步驟五、中拉絲；步驟六、成品熱處理和熱擴(kuò)散電鍍黃銅；步驟七、檢驗(yàn)，經(jīng)機(jī)械性能，包括抗拉強(qiáng)度、延伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)及擴(kuò)散后的強(qiáng)度下降率檢測(cè)；步驟八、細(xì)拉絲：步驟九、單捻、雙捻成型及外繞：步驟十、包裝裝箱。本發(fā)明有利于提高鋼絲與橡膠硫化后的粘合力和覆膠率，提高輪胎質(zhì)量。

油田廢舊油管翻新方法 1136     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種油田廢舊油管翻新方法,它利用三輥斜切式熱軋工藝,以舊油管作原料管,生產(chǎn)軋制出高強(qiáng)度、小直徑、特厚壁的成品無(wú)縫管,從而適用于油田和其他的機(jī)械部件加工;成功軋制的減徑增壁后成品無(wú)縫管具有尺寸精度高、幾何偏差小、產(chǎn)品綜合性能好等特點(diǎn)。而且完全提高了材料利用率和生產(chǎn)效率,徹底避免了環(huán)境污染,明顯降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。主要性能檢測(cè)結(jié)果如下:屈服強(qiáng)度>465MPA;抗拉強(qiáng)度>765MPA;延伸率>21.5%。

吸聲材料阻抗特性及擴(kuò)容性能測(cè)試裝置及測(cè)試方法 781     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種吸聲材料阻抗特性及擴(kuò)容性能測(cè)試裝置及測(cè)試方法，涉及材料性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括：均為密封腔體的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體和所述第二腔體通過(guò)一狹縫通道連通；聲激勵(lì)源，所述聲激勵(lì)源的發(fā)聲面位于所述第一腔體內(nèi)；兩個(gè)拾音傳感器，兩個(gè)所述拾音傳感器分別設(shè)置在所述第一腔體和所述第二腔體內(nèi)，分別用于檢測(cè)所述第一腔體和所述第二腔體內(nèi)的聲壓；圍成所述第一腔體和所述第二腔體的材料均為隔音材料。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中吸聲材料選擇困難的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了吸聲材料的性能測(cè)試，為吸聲材料的選取提供了技術(shù)指標(biāo)，降低了聲學(xué)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益。

機(jī)器人諧波減速器性能參數(shù)綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái) 965     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)器人諧波減速器性能參數(shù)綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，屬于諧波減速器技術(shù)領(lǐng)域，包括基座、負(fù)荷加載裝置、滑座、伺服電機(jī)和控制單元，所述負(fù)荷加載裝置安裝于所述基座上，所述負(fù)荷加載裝置的輸入端連接諧波減速器的柔輪；所述滑座滑動(dòng)安裝于所述基座上且滑向所述負(fù)荷加載裝置，所述滑座上設(shè)有用于固定諧波減速器的剛輪的固定支架；所述伺服電機(jī)滑動(dòng)安裝于所述滑座上且滑向所述固定支架，所述伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接諧波減速器的波發(fā)生器；用于進(jìn)行信息處理且記錄參數(shù)的控制單元，所述控制單元連接所述伺服電機(jī)和負(fù)荷加載裝置。本發(fā)明操作方便，能夠真實(shí)、準(zhǔn)確的檢測(cè)出諧波減速器的性能參數(shù)，廣泛應(yīng)用于諧波減速器的性能檢測(cè)中。

一種可施加復(fù)雜載荷的軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái) 669     

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本發(fā)明屬于軸承性能測(cè)試裝置的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種可施加復(fù)雜載荷的軸承性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)。本發(fā)明裝置可實(shí)現(xiàn)軸承軸向、徑向、力矩載荷及動(dòng)靜載荷的聯(lián)合施加，并給出了復(fù)雜載荷下實(shí)驗(yàn)軸承軸承座的設(shè)計(jì)方法和自定心加載裝置的設(shè)計(jì)方案，解決了當(dāng)前軸承性能檢測(cè)中難以模擬軸承真實(shí)工況的問(wèn)題。

硅酮結(jié)構(gòu)膠抗撕裂性能檢驗(yàn)設(shè)備及檢驗(yàn)方法 799     

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本發(fā)明公開(kāi)了硅酮結(jié)構(gòu)膠抗撕裂性能檢驗(yàn)設(shè)備及檢驗(yàn)方法，涉及結(jié)構(gòu)膠抗撕裂性能檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、設(shè)置于底座頂部用于夾緊兩個(gè)試件的夾緊機(jī)構(gòu)、位于試件正上方的打膠槍和用于驅(qū)動(dòng)打膠槍打膠的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)頂部通過(guò)電動(dòng)伸縮桿與底座頂部的支架連接，支架左側(cè)內(nèi)壁傾斜設(shè)置有用于加速結(jié)構(gòu)膠凝固的噴淋機(jī)構(gòu)，支架右側(cè)設(shè)置有同于開(kāi)啟噴淋機(jī)構(gòu)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)與支架外表面的控制面板電連接。在本發(fā)明中，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)夾緊兩個(gè)試件，再通過(guò)打膠槍和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)給兩個(gè)試件之間填充結(jié)構(gòu)膠，且在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)的過(guò)程中，帶動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)開(kāi)啟噴淋機(jī)構(gòu)，給結(jié)構(gòu)膠噴灑熱水霧，使得加快結(jié)構(gòu)膠凝固，從而提高硅酮結(jié)構(gòu)膠抗撕裂性能檢測(cè)的效率。

厚壁無(wú)縫鋼管軋制新方法 802     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種厚壁無(wú)縫鋼管軋制新方法,利用毛坯管余熱溫度,采用三輥斜切式軋制工藝,對(duì)在線毛坯管連續(xù)再軋,生產(chǎn)出了強(qiáng)度高、直徑小的特厚壁無(wú)縫鋼管;通過(guò)在線毛坯管減徑增壁一次成型,使成品無(wú)縫管具有尺寸精度高、幾何偏差小、產(chǎn)品綜合性能好等特點(diǎn),提高了材料利用率和生產(chǎn)效率,徹底避免了環(huán)境污染,明顯降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。主要性能檢測(cè)結(jié)果如下:屈服強(qiáng)度>465MPA;抗拉強(qiáng)度>765MPA;延伸率>21.5%;各項(xiàng)性能指標(biāo)通過(guò)各項(xiàng)力學(xué)及水壓試驗(yàn)均優(yōu)于冷拔技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。

散熱器密封性干試試驗(yàn)方法 694     

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本發(fā)明的涉及一種散熱器密封性試驗(yàn)方法,主要解決現(xiàn)有散熱器總成的密封性檢測(cè),在水中進(jìn)行檢測(cè)造成對(duì)散熱器的污染,檢測(cè)完畢之后再去水,烘干等試驗(yàn)成本高和散熱器芯體不能單獨(dú)進(jìn)行測(cè)試的問(wèn)題。其技術(shù)特征在于,散熱器總成采用充氣進(jìn)行差壓流量法檢測(cè),散熱器芯體采用抽真空進(jìn)行差壓流量法檢測(cè)。該方法既保證了散熱器密封性能檢測(cè)的要求,又降低實(shí)驗(yàn)成本,檢測(cè)精度高。

一種可靠性高的風(fēng)電場(chǎng)箱變 782     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可靠性高的風(fēng)電場(chǎng)箱變，屬于電力設(shè)備領(lǐng)域。包括箱體和外殼，所述箱體分為高壓室、低壓室和變壓器室，高壓室內(nèi)設(shè)置絕緣防潮阻燃模塊和智能化除濕凈化模塊，變壓器室內(nèi)設(shè)置溫濕度及濾網(wǎng)性能檢測(cè)模塊；所述外殼包括分別位于外殼兩個(gè)側(cè)面的高低壓室表面的四開(kāi)折疊門(mén)、位于外殼正面的變壓器室表面的雙開(kāi)百葉門(mén)和外置式拉桿鎖具；所述外置式拉桿鎖具的鎖芯內(nèi)置傳動(dòng)齒輪、齒條、固定塊和拉桿，長(zhǎng)臂把手一端插入鎖芯內(nèi)部后與傳動(dòng)齒輪連接；雙開(kāi)百葉門(mén)的上、下部設(shè)置百葉窗。通過(guò)對(duì)箱變外殼和箱體內(nèi)部設(shè)備的性能進(jìn)行全面提高，降低了運(yùn)行設(shè)備故障和非停的概率，大幅度提高了箱變可靠性，適用于自然環(huán)境惡劣的風(fēng)電場(chǎng)。

燃料電池電堆雙極板水腔氣密性檢測(cè)設(shè)備及方法 913     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池電堆雙極板水腔氣密性檢測(cè)設(shè)備及方法，包括加水泵、第一檢測(cè)管、第二檢測(cè)管、第三檢測(cè)管、第一調(diào)壓閥、第二調(diào)壓閥、第三調(diào)壓閥、第一觀察管、第二觀察管、第三觀察管、第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥。本檢測(cè)設(shè)備從通過(guò)通入去離子水初步進(jìn)行篩除，然后通過(guò)保壓進(jìn)行判斷是否合格，因此不僅降低了燃料電池電堆雙極板水腔氣密性能檢測(cè)的漏檢率，而且采用該設(shè)備還可精確的確定燃料電池電堆中存在漏水的雙極板及雙極板漏水點(diǎn)，并可根據(jù)相應(yīng)的漏水點(diǎn)改進(jìn)雙極板生產(chǎn)工藝。

治療燒傷創(chuàng)面多重耐藥細(xì)菌感染的石墨烯納米復(fù)合材料 1121     

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本發(fā)明涉及醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域，尤其為治療燒傷創(chuàng)面多重耐藥細(xì)菌感染的石墨烯納米復(fù)合材料，包括以下步驟：A、設(shè)計(jì)與制備；B、表征性能研究：①水合粒徑大小檢測(cè)，②光熱性能檢測(cè)，③材料穩(wěn)定性分析，④材料表面尺寸和形貌大小分析，⑤傅里葉變換紅外光譜、紫外?可見(jiàn)光吸收光譜及拉曼光譜分析，⑥材料組分分析。本發(fā)明通過(guò)以羧基化石墨烯為載體，表面負(fù)載聚多巴胺，并將乙二醇?xì)ぞ厶墙宦?lián)到上述體系中，制成改性的石墨烯納米材料，最后通過(guò)非共價(jià)鍵結(jié)合負(fù)載在GCS?PDA@CG上，形成高效的光熱誘導(dǎo)靶向石墨烯納米抗菌材料(AIBI?GCS?PDA@CG)，可釋放烷基自由基來(lái)殺滅多重耐藥細(xì)菌，有望為燒傷創(chuàng)面多重耐藥細(xì)菌感染提供新的治療策略。

氫燃料電池系統(tǒng)性能的檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) 1088     

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本發(fā)明提供一種氫燃料電池系統(tǒng)性能的檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，通過(guò)在車輛進(jìn)入性能檢測(cè)模式后，監(jiān)測(cè)額定功率密度、起動(dòng)時(shí)間、電池系統(tǒng)額定功率從10％到90％的第一響應(yīng)時(shí)間、電池系統(tǒng)額定功率從0％到50％的第二響應(yīng)時(shí)間、最大功率密度以及氫氣利用率，并根據(jù)上述指標(biāo)計(jì)算獲取電池系統(tǒng)的性能百分比，再通過(guò)車輛的儀表盤(pán)或者車載終端推送性能百分比。避免了用戶需要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)的操作，有效減少了操作步驟，提高了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，降低了時(shí)間成本和人工成本。

一種高強(qiáng)度低合金貝氏體鑄鋼的制備方法 856     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N高強(qiáng)度低合金貝氏體鑄鋼的制備方法，包括以下步驟：成分設(shè)計(jì)，設(shè)定高強(qiáng)度低合金貝氏體鑄鋼組分配比；確定熔煉方案；物料準(zhǔn)備；按照已確定的熔煉方案進(jìn)行熔煉澆注，得到試塊；試塊按既定工藝退火，得到退火態(tài)試塊；退火態(tài)試塊按既定工藝等溫淬火，得到淬火態(tài)試塊；對(duì)淬火態(tài)試塊進(jìn)行切割加工；對(duì)切割加工后的淬火試塊進(jìn)行組分、力學(xué)性能檢測(cè)。本發(fā)明可以生產(chǎn)出具有較高的強(qiáng)度，韌性優(yōu)良的綜合力學(xué)性能的材料?？估瓘?qiáng)度可達(dá)1389MPa、延伸率可達(dá)12.5%、常溫沖擊功可達(dá)38J、相對(duì)耐磨性1.1以上，應(yīng)用于中部槽類產(chǎn)品上可提高使用壽命，增加過(guò)煤量，降低使用成本。

蓄電池的充放電方法 887     

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本發(fā)明涉及一種蓄電池的充放電方法，該方法包括：蓄電池組、性能檢測(cè)單元，充電電路和放電電路；蓄電池組包括多個(gè)蓄電池，性能檢測(cè)單元和蓄電池組連接，用以檢測(cè)蓄電池組的性能；充電電路和蓄電池組連接，用以利用電源對(duì)蓄電池組內(nèi)的蓄電池進(jìn)行充電；放電電路和蓄電池組連接，用以將蓄電池組內(nèi)蓄電池的電量為負(fù)載供電設(shè)定蓄電池組的放電標(biāo)準(zhǔn)D(D1,D2,D3…,Dn)和充電標(biāo)準(zhǔn)C(C1,C2,C3…,Cn)；若蓄電池組中的蓄電池滿足其對(duì)應(yīng)的放電標(biāo)準(zhǔn)或充電標(biāo)準(zhǔn)，則其在使用過(guò)程中使能充電電路對(duì)其進(jìn)行充電，或使能放電電路，對(duì)其進(jìn)行放電，使得對(duì)任意蓄電池滿足充電標(biāo)準(zhǔn)或是放電標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行充放電，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的實(shí)時(shí)保護(hù)，有效防止過(guò)充或是饋電，提高了蓄電池的使用壽命。

一種基于立式精密減速器綜合性能檢測(cè)儀的定位裝置 1105     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于立式精密減速器綜合性能檢測(cè)儀的定位裝置，包括轉(zhuǎn)接件，轉(zhuǎn)接件內(nèi)安裝有減速器，轉(zhuǎn)接件上設(shè)置有可以使被測(cè)減速器與檢測(cè)儀器有較高同軸度的輔助定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)在轉(zhuǎn)接件上增加了軸承安裝位置，使軸承安裝位置與轉(zhuǎn)接件上用于安裝被測(cè)減速器的位置為同一工序加工，最大程度保證了軸承安裝位置與檢測(cè)儀器的同軸度，從而使被測(cè)減速器的輸出端與檢測(cè)儀器的同軸度的誤差最小，增加了測(cè)量的精度，使檢測(cè)儀器的測(cè)量數(shù)據(jù)能精確的反映減速器的實(shí)際性能。

一種摩擦塊耐磨性能檢測(cè)裝置 771     

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本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種摩擦塊耐磨性能檢測(cè)裝置，其可以通過(guò)增設(shè)固定裝置來(lái)降低人為因素對(duì)摩擦塊摩擦面的水平度的影響，因而降低保持摩擦塊的摩擦面的面積保持不變的難度；并且通過(guò)增設(shè)控制裝置來(lái)降低砂輪對(duì)摩擦塊摩擦面的壓力保持為定值的難度；包括操作臺(tái)、四組支腿、電動(dòng)機(jī)、測(cè)量稱和砂輪；還包括支撐桿、托板、升降桿、固定塊、擠壓板、緊固螺絲、支撐軸、從動(dòng)輪、皮帶、主動(dòng)輪、固定軸承、安裝板和固定環(huán)，托板的頂端中部區(qū)域右側(cè)貫穿設(shè)置有伸縮孔，固定塊的底端左側(cè)設(shè)置有擋板；還包括配重塊、上推動(dòng)桿、下推動(dòng)桿、推動(dòng)板、控制板和轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，控制板的右端中部區(qū)域貫穿設(shè)置有推動(dòng)螺紋孔。

一種土工布生產(chǎn)用撕裂性能檢測(cè)裝置 1135     

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本實(shí)用新型提供了一種土工布生產(chǎn)用撕裂性能檢測(cè)裝置，包括安裝架，所述安裝架上表面滑動(dòng)連接有移置臺(tái)，所述移置臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有送料機(jī)構(gòu)，所述安裝架上表面的一端設(shè)置有第二夾持機(jī)構(gòu)，所述移置臺(tái)靠近第二夾持機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有第一夾持機(jī)構(gòu)，所述安裝架的外壁設(shè)有拉伸機(jī)構(gòu)，所述拉伸機(jī)構(gòu)貫穿移置臺(tái)，所述安裝架兩側(cè)頂邊均對(duì)固定連接有刻度尺，兩個(gè)所述刻度尺對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)用新型能夠?qū)⑼凉げ荚跈z測(cè)平臺(tái)上完全展平，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而判斷土工布的撕裂性能。

保溫一體板的保溫性能檢測(cè)裝置 1062     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了保溫一體板的保溫性能檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)箱，所述檢測(cè)箱中間位置放置有保溫一體板，所述保溫一體板的兩側(cè)分別設(shè)置有測(cè)溫器，所述檢測(cè)箱的一側(cè)設(shè)置有加熱板，所述檢測(cè)箱的中間位置設(shè)置有固定擋板和配合固定擋板鎖定保溫一體板的夾緊裝置。本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)彈片與固定擋板配合夾緊保溫一體板上端，從而較方便的將保溫一體板拿出，避免工作人員在旋擰螺栓時(shí)，意外燙傷工作人員。

一種電動(dòng)叉車鋰電池組裝用性能檢測(cè)裝置 936     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)叉車鋰電池組裝用性能檢測(cè)裝置，包括箱體，所述箱體每個(gè)頂角外壁均焊接有護(hù)角板，且箱體頂部和底部外壁均開(kāi)有安裝孔，兩個(gè)所述安裝孔兩側(cè)內(nèi)壁均開(kāi)有滑槽，且每?jī)蓚€(gè)滑槽內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有同一個(gè)隔熱板，所述箱體頂部和底部四角外壁均焊接有固定塊，且每個(gè)固定塊頂部外壁均焊接有彈簧，每個(gè)所述彈簧一端外壁均卡住有同一個(gè)鋰電池組，且鋰電池組四周外壁均吸附有四個(gè)磁板，每個(gè)所述磁板一側(cè)外壁均設(shè)置有兩個(gè)卡條板。本實(shí)用新型促進(jìn)了對(duì)鋰電池組的固定，提高了整體裝置檢測(cè)的穩(wěn)定性，提高了鋰電池組檢測(cè)的精確性，能夠?qū)Π惭b框進(jìn)行安裝和拆卸，方便了對(duì)安裝框及其內(nèi)部的加熱棒進(jìn)行更換。

一種纖維素醚防潮性能檢測(cè)方法 810     

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本發(fā)明涉及一種纖維素醚防潮性能檢測(cè)方法，屬于檢測(cè)方法領(lǐng)域。其步驟如下：(1).獲取客戶纖維素醚存儲(chǔ)地或使用環(huán)境的溫度及濕度；(2).根據(jù)獲取的溫度調(diào)整好密閉的恒溫箱，根據(jù)獲取的濕度，選擇配制特定鹽的飽和溶液，并放置到恒溫箱中；(3).等待恒溫箱中的溫度和濕度達(dá)到一個(gè)平衡后，將一定量的纖維素醚樣品放入恒溫箱中放置一定時(shí)間；(4).一定時(shí)間后取出纖維素醚樣品，通過(guò)稱重獲取質(zhì)量差，通過(guò)粘度計(jì)獲取產(chǎn)品的粘度；(5).根據(jù)纖維素醚樣品的質(zhì)量差以及粘度數(shù)據(jù)獲取防潮性能制定使用標(biāo)準(zhǔn)。

一種防火鞋的性能檢測(cè)設(shè)備 962     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防火鞋的性能檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)箱，檢測(cè)箱鉸接箱門(mén)，箱門(mén)表面設(shè)有透明視窗，檢測(cè)箱頂部中央位置設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)檢測(cè)箱和支撐架連接，支撐架兩端設(shè)有連接片，連接片底部連接放置框，放置框內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有若干安裝槽且安裝槽之間設(shè)有放置板，檢測(cè)箱內(nèi)部底端設(shè)有安裝座，安裝座內(nèi)部設(shè)有加熱板，檢測(cè)箱頂部一側(cè)設(shè)有熱風(fēng)機(jī)，熱風(fēng)機(jī)通過(guò)管道連接于檢測(cè)箱內(nèi)部，檢測(cè)箱內(nèi)部?jī)蓚?cè)固定連接若干加熱管，本實(shí)用新型通過(guò)熱風(fēng)機(jī)、加熱管的設(shè)置對(duì)防火鞋整體進(jìn)行高溫加熱，檢測(cè)防火鞋的在高溫情況下其狀況，且針對(duì)于防火鞋鞋底比較厚實(shí)的特性利用加熱板單獨(dú)對(duì)鞋底進(jìn)行檢測(cè)，從而判斷其在高溫情況下的耐熱性能。

一種基于立式精密減速器綜合性能檢測(cè)儀的輔助裝配裝置 718     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于立式精密減速器綜合性能檢測(cè)儀的輔助裝配裝置，包括轉(zhuǎn)接件，轉(zhuǎn)接件內(nèi)安裝有減速器，轉(zhuǎn)接件上設(shè)置有便于減速器的安裝和拆卸的升降裝置。本發(fā)明安裝過(guò)程中不需要擊打減速器安裝座，不會(huì)對(duì)減速器安裝座和轉(zhuǎn)接件造成損傷，提高了安裝的精度，提高了測(cè)量的精度，測(cè)試完成后進(jìn)行拆卸時(shí)，由于氣彈簧的頂桿彈力對(duì)減速器安裝座有向上的力，使拆卸減速器時(shí)也較為容易。

一種駕駛室電器性能檢測(cè)裝置 796     

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本實(shí)用新型提供了一種駕駛室電器性能檢測(cè)裝置，其包括：支架、電池、用于與駕駛室電器總成的總成線束連接的線束接口以及用于啟閉駕駛室電器總成的檢測(cè)按鈕，所述電池、所述線束接口以及所述檢測(cè)按鈕均安裝在所述支架上，所述電池與所述檢測(cè)按鈕連接，所述檢測(cè)按鈕與所述線束接口連接。實(shí)現(xiàn)駕駛室總成裝配前的在線檢測(cè)，有效的模擬并檢測(cè)出駕駛室總成的電器功能故障，將因制件故障、線上裝調(diào)原因造成的整機(jī)調(diào)試過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，提前暴露在分裝工序，避免零部件的“帶病上線”。可為駕駛室等其它電器零部件的模塊化生產(chǎn)提供質(zhì)量監(jiān)控及保障手段。