一種渦輪發(fā)動機(jī)倒拖試驗方法及系統(tǒng) 1151     

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本發(fā)明公開了一種渦輪發(fā)動機(jī)倒拖試驗方法及系統(tǒng)，應(yīng)用于發(fā)動機(jī)倒拖試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體步驟包括：獲取發(fā)動機(jī)的各部分工作狀態(tài)信息；根據(jù)所述工作狀態(tài)信息控制發(fā)動機(jī)噴油器不噴油、控制發(fā)動機(jī)點火線圈不點火、控制節(jié)氣門保持全開。本發(fā)明公開提供了一種渦輪發(fā)動機(jī)倒拖試驗方法及系統(tǒng)，增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行傳統(tǒng)熱機(jī)磨合試驗時，高壓油軌內(nèi)的燃油壓力達(dá)不到最大設(shè)計壓力，對于一些只有達(dá)到最大設(shè)計壓力才泄漏的問題，不能有效檢測出來。而通過該倒拖試驗，可解決熱機(jī)磨合試驗時高壓油軌內(nèi)的燃油壓力達(dá)不到設(shè)計壓力的技術(shù)問題，增加高壓油軌區(qū)域的密封性能檢測能力。

摩擦試驗工裝以及摩擦試驗系統(tǒng) 948     

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本發(fā)明公開一種摩擦試驗工裝以及摩擦試驗系統(tǒng)，摩擦試驗工裝用于密封條摩擦試驗中，所述摩擦試驗工裝包括基座、兩個承載件和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，兩個承載件設(shè)于基座，兩個承載件間隔相對設(shè)置，以具有相互靠近的承載面，兩個承載件的承載面其中之一用于安裝待試驗密封條，另一用于安裝與待試驗密封條安裝配合的摩擦件，兩個承載件至少其中之一沿上下向和水平方向分別可活動設(shè)置，以使得兩個承載面具有沿上下向或水平方向的相對活動行程，驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝于基座，與兩個承載件中至少一個驅(qū)動連接，以驅(qū)動兩個承載件進(jìn)行相對活動行程；以此模擬密封條在不同方向上的摩擦工況，從而檢測得到待試驗密封條的耐磨性能，檢測過程簡單，試驗效率高。

氣密性檢測裝置 721     

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本發(fā)明公開了一種氣密性檢測裝置，涉及管件性能檢測設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，包括有裝在機(jī)架上的檢測箱，所述檢測箱內(nèi)設(shè)有裝在檢測臺上的多個檢測裝置，檢測臺通過升降裝置與檢測箱連接；檢測裝置具有設(shè)在豎支座上的充氣裝置和設(shè)在斜支座上的封堵裝置，充氣裝置上設(shè)有多個充氣封堵頭，多個充氣封堵頭分別與充氣裝置連接；封堵裝置上設(shè)有多個與充氣封堵頭相對應(yīng)的封堵頭，充氣封堵頭和封堵頭均連接有獨立的封堵氣缸；檢測臺在充氣堵頭和封堵頭之間設(shè)有橫向定位件和豎直定位件，每個檢測裝置設(shè)有一個快速板手。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可同時對多個零件進(jìn)行檢測，密封性好，裝夾方便快捷，降低勞動強度，檢測效率高，提高工作效率。

一種變頻空調(diào)電腦板實訓(xùn)臺 786     

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本發(fā)明公布了一種變頻空調(diào)電腦板實訓(xùn)臺，實訓(xùn)臺本體，所述實訓(xùn)臺本體上設(shè)置有變頻空調(diào)電腦版電路圖，所述變頻空調(diào)電腦版電路圖上的各元件符號所在的位置上安裝有與空調(diào)上的元件以及電路導(dǎo)線相對應(yīng)的測試接線插孔。本發(fā)明的變頻空調(diào)電腦板實訓(xùn)臺能實現(xiàn)與變頻空調(diào)一致的功能，同時具有故障設(shè)置、性能檢測、電流過載保護(hù)和破壞性試驗等功能。

一種不銹鋼復(fù)合板 1105     

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本發(fā)明實施例提供一種不銹鋼復(fù)合板，所述不銹鋼復(fù)合板板坯由從上至下的4層鋼板組成，第一層和第四層均為75?80mm厚度碳鋼鋼板，第二層和第三層均為12?14mm厚度SUS304不銹鋼鋼板，經(jīng)過軋制后成品厚度一般為6?16mm；所述不銹鋼復(fù)合板的軋制方法包括以下依次進(jìn)行的工藝步驟：碳鋼和不銹鋼高溫力學(xué)性能檢測、化學(xué)成分修正和錄入、選定控制模型、板坯加熱、粗軋軋制、爐后除鱗、精軋軋制、精除鱗、精軋出口、層冷控制、卷取控制，通過本發(fā)明提供的技術(shù)手段，在傳統(tǒng)熱連軋機(jī)組上順利實現(xiàn)連續(xù)、大批量生產(chǎn)，且鋼帶具有良好的板形和表面質(zhì)量的不銹鋼復(fù)合板。

一種電隔離預(yù)應(yīng)力錨固體系及其施工安裝方法 749     

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一種電隔離預(yù)應(yīng)力錨固體系，包括依次安裝的工作錨板、錨墊板、工作夾片、預(yù)應(yīng)力筋、漿體、結(jié)構(gòu)筋和混凝土，以及絕緣錨罩、抗壓絕緣墊、絕緣內(nèi)襯套、絕緣連接頭和絕緣波紋管等絕緣件；絕緣錨罩通過緊固件固定在錨墊板上，將工作錨板完全罩住；工作錨板與錨墊板相配合，錨墊板與絕緣內(nèi)襯套端面間有一抗壓絕緣墊；該抗壓絕緣墊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，絕緣內(nèi)襯套安裝于錨墊板內(nèi)、外徑與錨墊板的內(nèi)徑相配合，絕緣內(nèi)襯套通過絕緣連接頭與絕緣波紋管相連接；絕緣連接頭圓柱面中間部位開有用于連接灌漿管灌注絕緣漿料的裝配孔；該體系再連接一電隔離性能檢測器即構(gòu)成可檢測的電隔離錨固體系。本錨固體系結(jié)構(gòu)合理，安裝施工十分方便、快捷，并且可實現(xiàn)工程的無損檢測。

一種新型等離子堆焊Fe-Mo₂FeB₂過渡層的制備方法 963     

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本發(fā)明公開了一種新型等離子堆焊Fe?Mo₂FeB₂過渡層的制備方法，包括如下步驟：噴丸前處理過程、超聲清洗過程、設(shè)計Fe?Mo₂FeB₂復(fù)合涂層正交試驗表、等離子堆焊過程與性能檢測。本發(fā)明采用噴丸技術(shù)與等離子堆焊技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用成熟，操作方便，本發(fā)明針對以往過渡層費時費力的制備方法，提出一種新型的依靠等離子體堆焊稀釋率缺點的技術(shù)，結(jié)合噴丸納米化技術(shù)及高表面粗糙度，形成成分梯度分布的復(fù)合涂層，該復(fù)合涂層具有良好的冶金結(jié)合及耐磨耐蝕性能；通過改變等離子堆焊設(shè)備的等離子弧電流、工作氣體流量、噴涂與堆焊距離、噴涂與堆焊速度等堆焊參數(shù)來研究這些參數(shù)對與涂層材料組織、性能的影響以及最佳反應(yīng)配比，該方法操作簡單且方便快捷。

汽車電控模塊綜合性能分布式下線檢測系統(tǒng) 1057     

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本實用新型提供一種汽車電控模塊綜合性能分布式下線檢測系統(tǒng)，屬于汽車性能檢測領(lǐng)域。本實用新型包括用于檢測電控模塊的工控機(jī)、VCI系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)、下線檢測服務(wù)器，所述下線檢測服務(wù)器與工控機(jī)相連，所述工控機(jī)通過VCI系統(tǒng)與所述車載網(wǎng)絡(luò)相連，所述車載網(wǎng)絡(luò)包含電控模塊、通信總線及診斷接口，所述VCI系統(tǒng)通過診斷線與所述車載網(wǎng)絡(luò)的診斷接口相連。本實用新型的有益效果為：在一個物理工位上進(jìn)行電控模塊有關(guān)的多項性能檢測，縮短整車下線檢測時間，提升下線檢測效率，優(yōu)化檢測工藝，實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，滿足不同生產(chǎn)基地檢測要求。

預(yù)應(yīng)力用電動油泵空載運行性能檢驗裝置 1029     

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一種預(yù)應(yīng)力用電動油泵空載運行性能檢驗裝置,由過濾器1、冷卻器2、流量變送器3、數(shù)據(jù)采集模塊4、帶油泵空載運行性能檢測軟件的計算機(jī)5、打印機(jī)6以及油箱7、連接油路組成,過濾器1、冷卻器2、流量變送器3依次安裝在油泵8的回油路中,過濾器1一端與回油口M相連,另一端與冷卻器2相連,冷卻器2安裝在過濾器1之后、流量變送器之前,流量變送器3的信號線與數(shù)據(jù)采集模塊4聯(lián)接,數(shù)據(jù)采集模塊4的信號線與計算機(jī)的串行口聯(lián)接,打印機(jī)6接計算機(jī)5。該裝置采用高精度傳感器進(jìn)行流量的測量,應(yīng)用計算機(jī)和專門的油泵空載運行性能檢測軟件對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、處理,提高了測試自動化水平,準(zhǔn)確性、可靠性高。

一種不銹鋼復(fù)合板的軋制方法 963     

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本發(fā)明實施例提供一種不銹鋼復(fù)合板的軋制方法，所述軋制方法包括以下依次進(jìn)行的工藝步驟：碳鋼和不銹鋼高溫力學(xué)性能檢測、化學(xué)成分修正和錄入、選定控制模型、板坯加熱、粗軋軋制、爐后除鱗、精軋軋制、精除鱗、精軋出口、層冷控制、卷取控制，所述不銹鋼復(fù)合板板坯由從上至下的4層鋼板組成，第一層和第四層均為75?80mm厚度碳鋼鋼板，第二層和第三層均為12?14mm厚度SUS304不銹鋼鋼板，經(jīng)過軋制后成品厚度一般為6?16mm；通過本發(fā)明提供的技術(shù)手段，在傳統(tǒng)熱連軋機(jī)組上順利實現(xiàn)連續(xù)、大批量生產(chǎn)，且鋼帶具有良好的板形和表面質(zhì)量的不銹鋼復(fù)合板。

汽車電控模塊綜合性能分布式下線檢測系統(tǒng)及方法 739     

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本發(fā)明提供一種汽車電控模塊綜合性能分布式下線檢測系統(tǒng)及方法，屬于汽車性能檢測領(lǐng)域。本發(fā)明測試系統(tǒng)包括用于檢測電控模塊的工控機(jī)、VCI系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)、下線檢測服務(wù)器，所述下線檢測服務(wù)器與工控機(jī)相連，所述工控機(jī)通過VCI系統(tǒng)與所述車載網(wǎng)絡(luò)相連，所述車載網(wǎng)絡(luò)包含電控模塊、通信總線及診斷接口，所述VCI系統(tǒng)通過診斷線與所述車載網(wǎng)絡(luò)的診斷接口相連。本發(fā)明的有益效果為：通過參數(shù)配置，可在一個物理工位上進(jìn)行電控模塊有關(guān)的多項性能檢測，縮短整車下線檢測時間，提升下線檢測效率，優(yōu)化檢測工藝，實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，滿足不同生產(chǎn)基地檢測要求。

融合無線電能傳輸?shù)难趸\避雷器及其性能檢測方法 684     

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本發(fā)明提供一種融合無線電能傳輸?shù)难趸\避雷器及其性能測試方法，氧化鋅避雷器包括帶有多個傘裙結(jié)構(gòu)的避雷器主體，在避雷器主體中一體成型設(shè)置有能量發(fā)射線圈、能量接收線圈和至少一個中繼線圈，能量發(fā)射線圈位于避雷器主體一端的傘裙結(jié)構(gòu)中且連接發(fā)射線圈補償電容后向外引出有發(fā)射端接線抽頭，能量接收線圈位于避雷器主體另一端的傘裙結(jié)構(gòu)中且連接接收線圈補償電容后向外引出有接收端接線抽頭，至少一個中繼線圈對應(yīng)于其它傘裙所處位置設(shè)置，且與對應(yīng)的中繼補償電容形成串聯(lián)回路。其效果是：無需工作人員攜帶額外的測試設(shè)備和電源，測試方便，還可以直接通過監(jiān)測無線電能傳輸系統(tǒng)的能量傳遞狀態(tài)來判定氧化鋅避雷器的性能狀況。

汽車水泵性能檢測快速裝夾裝置 880     

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一種汽車水泵性能檢測快速裝夾裝置,包括水泵進(jìn)出水口夾緊密封連接裝置、水泵定位夾緊聯(lián)軸裝置、水泵旁口封閉裝置和水泵固定架,水泵進(jìn)出水口夾緊密封連接裝置為一剪刀式的擺桿機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)主要由擺動汽缸、左擺桿、右擺桿、支撐門架和限位銷軸組成,左右擺桿的中下部連接有擺動汽缸,左右擺桿端部分別固定有與進(jìn)出水膠管密封連接的接頭,水泵定位夾緊聯(lián)軸裝置、水泵旁口封閉裝置和水泵進(jìn)出水口夾緊密封連接裝置分別與控制系統(tǒng)電路連接,通過計算機(jī)控制各裝置汽缸的動作,可自動完成汽車水泵的夾緊、聯(lián)軸、旁口封堵及水泵進(jìn)出口連接等工作程序。該裝置定位夾緊快速、工作效率高,有助于實現(xiàn)汽車水泵檢測的自動化。

一種汽車國六碳罐綜合性能檢測裝置及其檢測方法 771     

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一種汽車國六碳罐綜合性能檢測裝置，包括安裝在檢測臺上的檢測氣路和控制單元，所述檢測氣路包括氣源、第一調(diào)壓閥、流量控制閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、平衡氣罐、第一壓差傳感器、第二壓差傳感器以及檢測接口A、檢測接口B和檢測端C；所述檢測氣路用于向碳罐輸送檢測氣源并監(jiān)測其氣壓的變化，控制單元用于控制檢測氣路的通斷并對其反饋的氣壓變化值進(jìn)行處理，從而得到被測碳罐的碳罐綜合性能。該檢測裝置測試方法包括檢測準(zhǔn)備；測試碳罐壓力傳感器是否良好；檢測碳罐氣密性；檢測碳罐通氣阻力：數(shù)據(jù)記錄并保存。該檢測裝置可實現(xiàn)碳罐個綜合性能的自動檢測，檢測方法科學(xué)、檢測效率高；檢測結(jié)果精確、穩(wěn)定、直觀，可保存供分析。

智能化空壓機(jī)性能檢測系統(tǒng)及其空壓機(jī)流量測試裝置 908     

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本實用新型提供一種空壓機(jī)流量測試裝置，包括測試接管、調(diào)壓閥、排氣管、連接管、穿孔板、噴嘴、第一溫度傳感器、第一壓力傳感器、第二溫度傳感器及第二壓力傳感器，所述測試接管、調(diào)壓閥、排氣管、連接管及噴嘴依次連接，所述穿孔板裝設(shè)于所述連接管內(nèi)，所述穿孔板上貫通開設(shè)有多個穿孔，所述第一溫度傳感器及所述第一壓力傳感器均裝設(shè)于所述測試接管上；所述第二溫度傳感器及所述第二壓力傳感器均裝設(shè)于所述連接管上，且均位于所述穿孔板與所述噴嘴之間；所述噴嘴為文丘里噴嘴或ASME噴嘴。該空壓機(jī)流量測試裝置能夠降低設(shè)備成本，提高測試效率。本實用新型還提供一種具有該空壓機(jī)流量測試裝置的智能化空壓機(jī)性能檢測系統(tǒng)。

樁基性能檢測裝置 832     

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本實用新型公開了一種樁基性能檢測裝置，包括：多個位移傳感器，所述位移傳感器設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上從里到外依次設(shè)置有第一隔離層、第二隔離層、第三隔離層以及散熱層，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)的底部平行設(shè)置有導(dǎo)聯(lián)多個位移傳感器線接頭的多個通孔。本實用新型通過在多個位移傳感器外部設(shè)置具有多個防護(hù)層的防護(hù)結(jié)構(gòu)，避免了位移傳感器周圍出現(xiàn)的靜電感應(yīng)、射頻信號、電磁感應(yīng)以及自身運行或者周圍溫度變化對位移傳感器測量的影響，提高了位移傳感器的檢測精度和準(zhǔn)確度。

一種汽車阻尼材料減振降噪性能檢測方法 760     

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本發(fā)明公開一種汽車阻尼材料減振降噪性能檢測方法，包括兩個方面的檢測：阻尼材料對模擬實際行車過程中乘員對振動噪聲的感受方面的檢測和阻尼材料對車身整體結(jié)構(gòu)振動的降低和共振頻率偏移方面的檢測。本發(fā)明針對具體車型，與車身有機(jī)結(jié)合檢測阻尼材料減振降噪性能的新方法能簡單直觀表述汽車阻尼材料應(yīng)用中的減振性能指標(biāo)，繞過復(fù)雜建模工作使檢測工作相對簡單化，同時其結(jié)果直觀可信，具有相當(dāng)應(yīng)用前景。

千斤頂長期運行性能檢測裝置 1040     

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一種千斤頂長期運行性能檢測裝置,將兩臺千斤頂分別與反力架接觸,在兩臺千斤頂?shù)幕钊胺皆O(shè)置有行程開關(guān),泵站通過油路與兩臺千斤頂回油腔連通,其進(jìn)油腔與油泵相連。本裝置通過行程開關(guān)和泵站來實現(xiàn)油路的自動換向,無須人工控制油路換向,能使千斤頂自動連續(xù)往復(fù)運行。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低,操作極為方便,維修簡便。

組合式助力器性能檢測定位裝置 838     

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一種組合式助力器性能檢測定位裝置,包括用于與設(shè)備平臺連接的支承環(huán)、定位助力器后殼的墊環(huán)、加長操縱桿以及作為前殼定位組件的活動墊塊和定位桿組件;組合使用時,加長操縱桿通過螺孔螺紋旋合與助力器操縱桿連接,支承環(huán)與設(shè)備平臺連接,墊環(huán)下部裝在支承環(huán)上方,墊環(huán)上部對接到助力器后殼螺栓平面上,從而將助力器后殼螺栓頂起在設(shè)備平臺之上,實現(xiàn)助力器的徑向定位;前殼組件中的活動墊塊套裝在設(shè)備的氣缸中軸上,前殼定位組件中的定位桿組件安裝在氣缸頂桿和助力器前殼之間,旋轉(zhuǎn)螺紋將助力器壓緊在設(shè)備上,實現(xiàn)助力器的軸向定位。該裝置既增加了設(shè)備的適用范圍、提高設(shè)備利用率,也提高了設(shè)備檢測精度。

一種橡膠減振器性能檢測輔助部件 1103     

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本實用新型公開了一種橡膠減振器性能檢測輔助部件，包括安裝底板，安裝底板連接有固定螺紋柱，安裝底板連接有安裝柱，安裝柱設(shè)有與固定螺紋柱相匹配的螺紋槽，安裝柱設(shè)有定位孔，安裝柱內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)柱，調(diào)節(jié)柱設(shè)有若干調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔連接有螺桿，螺桿的兩側(cè)貫穿定位孔并延伸至其外側(cè)，螺桿的一側(cè)固定連接有擋板，螺桿的另一側(cè)連接有螺母，調(diào)節(jié)柱表面連接有安裝座，安裝座內(nèi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有鑄鐵座，鑄鐵座內(nèi)安裝有若干鑄鐵套，鑄鐵套內(nèi)安裝有永磁體，永磁體的一側(cè)連接有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊連接有轉(zhuǎn)動柱，轉(zhuǎn)動柱一側(cè)貫穿鑄鐵座和安裝座、并延伸至其外側(cè)，轉(zhuǎn)動柱連接有方形扭頭，鑄鐵座表面通過磁性固定連接有鐵板，鐵板連接有輔助平板。

千斤頂超載運行性能檢測裝置 723     

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一種千斤頂超載運行性能檢測裝置, 系將壓力傳 感器設(shè)置在油泵和被測試千斤頂?shù)挠吐分g, 壓力傳感器經(jīng)端 子排與數(shù)據(jù)采集板相連, 數(shù)據(jù)采集板接口與計算機(jī)輸入端相連 貼在被測試千斤頂油缸上的應(yīng)變計相連在應(yīng)變儀上, 應(yīng)變儀經(jīng) 端子排與數(shù)據(jù)采集板相連, 數(shù)據(jù)采集板接口連接在計算機(jī)的輸 入端。該裝置能自動檢測并記錄千斤頂油缸的應(yīng)變值和相對應(yīng) 的油壓值, 并繪制出應(yīng)變與相應(yīng)油壓曲線圖, 具有測試精度高, 無 讀數(shù)誤差, 測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的特點。

一種汽車國六碳罐綜合性能檢測裝置 666     

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一種汽車國六碳罐綜合性能檢測裝置，包括安裝在檢測臺上的檢測氣路和控制單元，所述檢測氣路包括氣源、第一調(diào)壓閥、流量控制閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、平衡氣罐、第一壓差傳感器、第二壓差傳感器以及檢測接口A、檢測接口B和檢測端C；所述檢測氣路用于向碳罐輸送檢測氣源并監(jiān)測其氣壓的變化，控制單元用于控制檢測氣路的通斷并對其反饋的氣壓變化值進(jìn)行處理，從而得到被測碳罐的碳罐綜合性能。該檢測裝置測試方法包括檢測準(zhǔn)備；測試碳罐壓力傳感器是否良好；檢測碳罐氣密性；檢測碳罐通氣阻力：數(shù)據(jù)記錄并保存。該檢測裝置可實現(xiàn)碳罐個綜合性能的自動檢測，檢測方法科學(xué)、檢測效率高；檢測結(jié)果精確、穩(wěn)定、直觀，可保存供分析。

千斤頂內(nèi)泄漏性能檢測裝置 1017     

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一種千斤頂內(nèi)泄漏性能檢測裝置,將壓力傳感器的輸入端連接在油泵與被測試千斤頂?shù)挠吐分g,其輸出端通過端子排與數(shù)據(jù)采集板相連,數(shù)據(jù)采集板接口連接在計算機(jī)的輸入端。本裝置在檢測千斤頂滿載運行內(nèi)泄漏性能時能自動記錄檢測數(shù)據(jù),沒有讀數(shù)誤差,具有測試精度高,檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確特點,保證了出廠產(chǎn)品的質(zhì)量。另外采用本裝置檢測工作效率高。

一種空調(diào)壓縮機(jī)在線性能檢測裝置 1147     

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本實用新型一種空調(diào)壓縮機(jī)在線性能檢測裝置，包括輸送帶、壓縮機(jī)底座、機(jī)架和工控計算機(jī)；機(jī)架上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和吸排氣檢測機(jī)構(gòu)，驅(qū)動電機(jī)定位在機(jī)架上端的頂板上，傳動機(jī)構(gòu)豎直設(shè)置并通過滑動組件與機(jī)架前側(cè)的豎板連接，傳動機(jī)構(gòu)上端通過傳動皮帶與驅(qū)動電機(jī)連接，傳動機(jī)構(gòu)下端與壓縮機(jī)總成的主軸位置對應(yīng)，通過滑動組件可使傳動機(jī)構(gòu)與壓縮機(jī)總成的主軸分離或接合；吸排氣檢測機(jī)構(gòu)通過安裝板與機(jī)架的底部連接，所述驅(qū)動電機(jī)以及吸排氣檢測機(jī)構(gòu)分別與工控計算機(jī)電性連接。本實用新型操作使用方便、檢測結(jié)果準(zhǔn)確并且檢測效率高，能實現(xiàn)在線檢測，自動化程度高并且檢測結(jié)果直觀清楚。

熱水器內(nèi)膽用冷軋?zhí)麓射摽棍[爆性能檢測方法 822     

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一種熱水器內(nèi)膽用冷軋?zhí)麓射摽棍[爆性能檢測方法，在同一批次鋼板上取兩塊檢驗樣后用氣體保護(hù)離子焊焊接成一塊大檢驗樣，在大檢驗樣鋼板外表面涂搪瓷后，經(jīng)過燒結(jié)、高低溫箱內(nèi)進(jìn)行定時的交替試驗后觀察整個試樣上下表面是否出現(xiàn)鱗爆。其優(yōu)點是解決通常的電化學(xué)電解測定法試驗面積小，一般為直徑10mm的區(qū)域，實驗結(jié)果不具代表性問題，本方法試樣達(dá)(90~120)mm×(180~240)mm區(qū)域。通過等離子弧焊電解空氣中的水產(chǎn)生氫，高溫溶解到熱影響區(qū)來考量鋼板本身的貯氫能力，能夠準(zhǔn)確預(yù)測材料鱗爆情況。

一種活塞卸荷閥密封性能檢測裝置 1160     

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本發(fā)明公開一種活塞卸荷閥密封性能檢測裝置，包括支架和密封組件，所述密封組件安裝在支架上，所述密封組件包括兩個端蓋、固定軸和鎖緊螺母，所述兩個端蓋之間放置被測活塞組件，所述固定軸貫穿端蓋并用鎖緊螺母固定，其中，所述端蓋上分別設(shè)有兩道密封圈安裝槽，且密封圈安裝槽裝入O型密封圈。本發(fā)明的活塞卸荷閥密封性能檢測裝置，通過密封組件、待測組件、螺母和減壓隔離套連接起來，活塞卸荷閥孔凹槽部分即可形成一個密封的空間，受油面積大幅降低，從而降低固定軸受的拉力，同時減輕試驗裝置的體積、重量，活塞外側(cè)Y型密封圈也沒有參與測試，可以有效避免Y型密封圈燒壞的問題。

一種密封條的密封性能檢測裝置 957     

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本發(fā)明公開一種密封條的密封性能檢測裝置，包括：承載件，所述密封條安裝于所述承載件；壓板；作用件，能夠作用于所述承載件，以使得所述密封條壓緊于所述壓板；液體供應(yīng)部件，包括供液管，用于向所述密封條和所述壓板的貼合處進(jìn)行淋液。上述密封性能檢測裝置可以模擬密封條在使用時的壓縮狀態(tài)，供液管可向密封條和壓板的貼合處進(jìn)行淋液，此時，觀察壓板上的液流軌跡即可以判斷密封條和壓板的貼合處是否存在漏液，以實現(xiàn)對于密封條密封性能的檢測，這種檢測不依賴于密封條與實際產(chǎn)品的裝配，無需擔(dān)心密封條的調(diào)整對于實際產(chǎn)品中其他部件的影響；并且，這種檢測為安裝前的預(yù)先檢測，對于指導(dǎo)密封條在實際應(yīng)用環(huán)境下的安裝使用具有積極意義。

一種配對齒輪振動性能檢測系統(tǒng)及方法 1102     

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本發(fā)明提供一種配對齒輪振動性能檢測系統(tǒng)及方法，屬于齒輪檢測領(lǐng)域。本發(fā)明配對齒輪振動性能檢測系統(tǒng)包括加速度傳感器、信號放大裝置、數(shù)據(jù)采集裝置、工控機(jī)、PLC控制器及配對齒輪檢測機(jī)，所述信號放大裝置分別與所述加速度傳感器和數(shù)據(jù)采集裝置相連，所述工控機(jī)分別與所述數(shù)據(jù)采集裝置和所述PLC控制器相連，所述配對齒輪檢測機(jī)與所述PLC控制器相連。本發(fā)明的有益效果為：對采集齒輪嚙合時的振動加速度信號進(jìn)行時頻定量分析，實現(xiàn)了主減速器配對齒輪檢測的實時性、準(zhǔn)確性、可靠性；能夠方便直觀的觀察出配對齒輪的質(zhì)量高低并且分析產(chǎn)生故障的原因。

一種配對齒輪振動性能檢測系統(tǒng) 923     

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本實用新型提供一種配對齒輪振動性能檢測系統(tǒng)，屬于齒輪檢測領(lǐng)域。本實用新型配對齒輪振動性能檢測系統(tǒng)包括加速度傳感器、信號放大裝置、數(shù)據(jù)采集裝置、工控機(jī)、PLC控制器及配對齒輪檢測機(jī)，所述信號放大裝置分別與所述加速度傳感器和數(shù)據(jù)采集裝置相連，所述工控機(jī)分別與所述數(shù)據(jù)采集裝置和所述PLC控制器相連，所述配對齒輪檢測機(jī)與所述PLC控制器相連。本實用新型的有益效果為：通過主軸帶動主動齒輪正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)來模擬汽車實際的工作狀態(tài)，以檢測配對齒輪運行過程中的振動加速度信號，實現(xiàn)了主減速器配對齒輪檢測的實時性、準(zhǔn)確性、可靠性；能夠方便直觀的觀察出配對齒輪的質(zhì)量高低。

一種紡織品防紫外性能檢測方法 1076     

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本發(fā)明公開了一種紡織品防紫外性能檢測方法，包括，平鋪紡織品并運輸將其運送至指定位置；設(shè)定檢測信息；根據(jù)設(shè)定開始檢測；記錄檢測數(shù)據(jù)，并將其運送至初始位置；其中，所述紡織品防紫外性能檢測方法依托于檢測裝置實現(xiàn)，所述檢測裝置包括供源組件，供源組件，包括光源和支架，所述光源設(shè)置于所述支架上；供料組件，設(shè)置于所述光源的下方；本發(fā)明設(shè)置的供源組件、供料組件、升降組件、檢測組件和承載組件之間相互配合，能夠?qū)徔椘返撵o態(tài)和動態(tài)檢測其防紫外線性能，即可實現(xiàn)紡織品進(jìn)行全方面檢測，從而保證了紡織品防紫外線性能檢測的準(zhǔn)確性，且操作簡單、方便，省時省力，進(jìn)而提高了檢測的效率。