一種輪轂噴漆工藝 994     

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本發(fā)明公開一種輪轂噴漆工藝，包括以下步驟：噴粉處理；第一次噴漆處理；機(jī)加工處理；第二次噴漆處理；檢測(cè)處理。本發(fā)明能夠提高輪轂性能，工藝簡(jiǎn)單，涂裝效果好。

一種用于制作碳罐通氣膠管的橡膠及制備方法 876     

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本發(fā)明涉及一種用于制作碳罐通氣膠管的橡膠，包括或含有以下組分及重量份：丁腈橡膠/聚氯乙烯100份；氧化鋅3?～?8?份；氧化鎂3?～?8份；硬脂酸0.5?～?2?份；防老劑RD?1?～?3?份；防老劑4010NA?1?～?3份；古馬隆5?～?10份；防護(hù)蠟1?～?3份；炭黑N330?20?～?50?份；炭黑N539?30?～?60?份；鄰苯二甲酸二辛酯30?～?45?份；硫磺0.2?～?2?份；促進(jìn)劑CZ?0.5?～?3?份；促進(jìn)劑TMTD?0.5?～?3?份；助交聯(lián)劑TAIC?0.5?～?3份。同時(shí)配合防老劑RD、防老劑4010NA并添加防護(hù)蠟，保證了橡膠優(yōu)異耐臭氧、耐老化性能，延長使用壽命。

一種交通電纜工藝質(zhì)量在線監(jiān)控系統(tǒng) 1039     

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本發(fā)明公開了一種交通電纜工藝質(zhì)量在線監(jiān)控系統(tǒng)，屬于電纜的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括前端監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)及后臺(tái)服務(wù)子系統(tǒng)，前端監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)獲取包括各個(gè)設(shè)備生產(chǎn)數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)獲取電性能數(shù)據(jù)，后臺(tái)服務(wù)子系統(tǒng)接收監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及電性能數(shù)據(jù)，利用圖像比對(duì)及數(shù)據(jù)比對(duì)技術(shù)，將圖像數(shù)據(jù)及電性能數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)參數(shù)比對(duì)，給出比對(duì)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)電纜工藝質(zhì)量。

一種車輛噴漆工藝 867     

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本發(fā)明公開一種車輛噴漆工藝，包括以下步驟：噴粉處理；第一次噴漆處理；機(jī)加工處理；第二次噴漆處理；檢測(cè)處理。本發(fā)明能夠提高車輛性能，工藝簡(jiǎn)單，涂裝效果好。

一種熔窯耐熱混凝土及其現(xiàn)澆施工方法 690     

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本發(fā)明涉及建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種用于熱室高溫環(huán)境下的混凝土澆筑的熔窯耐熱混凝土及其現(xiàn)澆施工方法；所述的現(xiàn)澆施工方法的工藝流程主要是鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土泵送至作業(yè)面→混凝土人工鋪攤→長刮尺將混凝土刮平→等待混凝土塌落度損失至20～30mm→木砂板搓壓→混凝土磨光機(jī)抹平、抹光→養(yǎng)護(hù)；本發(fā)明中的混凝土采用耐火鋁酸鹽水泥、玄武巖作為混凝土配制的原材料，通過設(shè)計(jì)合理配合比、優(yōu)化施工作業(yè)時(shí)間和施工工藝，滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的混凝土強(qiáng)度等級(jí)、施工時(shí)混凝土拌合物的和易性和混凝土的耐久性；既保證了耐熱混凝土的施工質(zhì)量，提高了工效，又可降低工程造價(jià)，推廣前景較好，取得了經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益比較明顯。

一種汽車前橫向驅(qū)動(dòng)軸總成的試驗(yàn)方法 1135     

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本發(fā)明公開一種汽車前橫向驅(qū)動(dòng)軸總成的試驗(yàn)方法，包括以下步驟：對(duì)汽車前橫向驅(qū)動(dòng)軸總成進(jìn)行旋轉(zhuǎn)力矩試驗(yàn)、擺動(dòng)力矩試驗(yàn)、圓周間隙試驗(yàn)和軸向間隙試驗(yàn)。本發(fā)明提供的汽車前橫向驅(qū)動(dòng)軸總成的試驗(yàn)方法通過對(duì)汽車前橫向驅(qū)動(dòng)軸總成同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)力矩試驗(yàn)、擺動(dòng)力矩試驗(yàn)、圓周間隙試驗(yàn)和軸向間隙試驗(yàn)，使得試驗(yàn)過程更貼合汽車在實(shí)際運(yùn)行過程的受力情況，提高了試驗(yàn)準(zhǔn)確性。

防止動(dòng)力電池包損壞的控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 777     

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本發(fā)明涉及電池防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種防止動(dòng)力電池包損壞的控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括：根據(jù)外界環(huán)境的當(dāng)前溫度、當(dāng)前濕度以及預(yù)設(shè)參數(shù)映射關(guān)系計(jì)算出當(dāng)前露點(diǎn)溫度；根據(jù)防爆裝置的內(nèi)氣壓和外氣壓計(jì)算出當(dāng)前相對(duì)氣壓差；在當(dāng)前露點(diǎn)溫度大于預(yù)設(shè)露點(diǎn)溫度閾值且當(dāng)前相對(duì)氣壓值小于預(yù)設(shè)氣壓閾值時(shí)，根據(jù)目標(biāo)車輛的當(dāng)前狀態(tài)對(duì)目標(biāo)氣閥、除濕裝置以及熱管理裝置進(jìn)行控制；通過上述方式，在滿足露點(diǎn)溫度和氣壓條件時(shí)，根據(jù)目標(biāo)車輛的當(dāng)前狀態(tài)對(duì)多個(gè)裝置進(jìn)行控制，以避免外界潮濕空氣進(jìn)入并在動(dòng)力電池包表面出現(xiàn)凝露現(xiàn)象和動(dòng)力電池包的溫度過高，從而能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地防止動(dòng)力電池包被溫度和濕度損壞。

一種太陽光伏電池組件 749     

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本發(fā)明公開了一種能即時(shí)檢測(cè)太陽能電池的太陽光伏電池組件。該組件具有太陽能電池，太陽能電池上具有若干電池電極，太陽能電池上設(shè)有至少一個(gè)連接器，該連接器具有太陽能微功耗檢測(cè)裝置與警示裝置，警示裝置與太陽能微功耗檢測(cè)裝置連接，太陽能微功耗檢測(cè)裝置與電池電極連接。本發(fā)明的有益效果在于提高了太陽能電池維修檢修的速率，提高了工作效率，降低了成本。

換電控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 1031     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種換電控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。本發(fā)明在接收到遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的換電請(qǐng)求時(shí)，將當(dāng)前換電狀態(tài)切換為換電允許狀態(tài)，然后在切換至換電允許狀態(tài)時(shí)，屏蔽待換電車輛的電池包故障檢測(cè)，并檢測(cè)待換電車輛是否行駛至換電工位進(jìn)行整車換電，在整車換電完成時(shí)，將換電允許狀態(tài)切換為換電不允許狀態(tài)，在切換至換電不允許狀態(tài)時(shí)對(duì)待換電車輛進(jìn)行故障檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判斷整車換電是否成功。本發(fā)明在換電允許狀態(tài)時(shí)屏蔽電池包故障檢測(cè)，能夠避免因?yàn)楦鼡Q電池包導(dǎo)致誤報(bào)故障，然后進(jìn)行整車換電，并進(jìn)行故障檢測(cè)，檢測(cè)通過說明整車換電成功，本發(fā)明上述方式能夠在換電過程中提供有效的控制及檢測(cè)策略。

一種汽車鑰匙耐久試驗(yàn)的檢測(cè)裝置 708     

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本實(shí)用新型適用于耐久試驗(yàn)領(lǐng)域，提供了一種汽車鑰匙耐久試驗(yàn)的檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置包括用于固定鑰匙的鑰匙固定單元，設(shè)置在所述鑰匙固定單元底部用于檢測(cè)折疊鑰匙胚耐久度的鑰匙胚檢測(cè)單元，及設(shè)置在所述鑰匙固定單元一側(cè)用于檢測(cè)鑰匙胚開關(guān)的鑰匙胚開關(guān)檢測(cè)單元。解決現(xiàn)有汽車鑰匙耐久性能檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)試不便，功能單一，試驗(yàn)操作頻率不可控，試驗(yàn)效率低，應(yīng)用范圍小，不能在高低溫試驗(yàn)環(huán)境下檢測(cè)試驗(yàn)的技術(shù)問題。

插秧機(jī)帶負(fù)荷多功能試驗(yàn)臺(tái)架 893     

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插秧機(jī)帶負(fù)荷多功能試驗(yàn)臺(tái)架,涉及一種插秧機(jī)性能檢測(cè)裝置,其包括安裝實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、自動(dòng)加載裝置、插秧機(jī)安放固定裝置、控制臺(tái)、泥沙箱及拖動(dòng)裝置、自動(dòng)計(jì)數(shù)裝置。自動(dòng)加載裝置分別與插秧機(jī)兩車輪輪軸連接,泥沙箱及拖動(dòng)裝置包括泥沙箱總成、設(shè)置在泥沙箱總成下的導(dǎo)軌、用以推動(dòng)泥沙箱總成在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)的氣缸拖動(dòng)機(jī)構(gòu)及設(shè)置于泥沙箱總成兩側(cè)限制泥沙箱總成運(yùn)動(dòng)行程的限位裝置;自動(dòng)計(jì)數(shù)裝置包括用以測(cè)試插秧機(jī)構(gòu)在泥沙箱總成內(nèi)實(shí)際工作次數(shù)的插秧機(jī)構(gòu)光電傳感計(jì)數(shù)器及支架。采用上述結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架能測(cè)量插秧機(jī)整機(jī)耐久性和插秧機(jī)構(gòu)耐久性,降低實(shí)驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和試驗(yàn)成本,自動(dòng)化采集、分析數(shù)據(jù),避免人工數(shù)據(jù)采集誤差和分析有誤。

組合式厚度儀 686     

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本實(shí)用新型公開了一種組合式厚度儀，包括：基座、刮板、組合式厚度板A、組合式厚度板B，刮板安裝于基座上，組合式厚度板A或B平整放置于基座上，組合式厚度板A和B為平板狀，厚度為2mm，組合式厚度板A和B上設(shè)有多個(gè)通透成型孔，成型孔為矩形，組合式厚度板A上成型孔尺寸包括150mm×50mm、100mm×50mm，組合式厚度板B上成型孔尺寸包括100mm×80mm、100mm×25mm、50mm×50mm。本實(shí)用新型的組合式厚度儀適用于非固化橡膠瀝青防水涂料性能檢測(cè)試件制作，可一次性涂覆獲得多個(gè)性能測(cè)試所需的試件，試件厚度均勻、尺寸規(guī)范，無需繁雜的人工反復(fù)涂覆過程，省時(shí)省力、有效減少實(shí)驗(yàn)誤差、提高檢測(cè)效率，同時(shí)在試驗(yàn)過程中涂上隔離劑，亦解決了清洗難度大的問題。

一種插秧機(jī)帶負(fù)荷多功能試驗(yàn)臺(tái)架 753     

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一種插秧機(jī)帶負(fù)荷多功能試驗(yàn)臺(tái)架，涉及一種插秧機(jī)性能檢測(cè)裝置，其包括安裝實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、自動(dòng)加載裝置、插秧機(jī)安放固定裝置、控制臺(tái)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置、自動(dòng)計(jì)數(shù)裝置。自動(dòng)加載裝置分別與插秧機(jī)兩車輪輪軸連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置包括用以承載并傳遞秧苗的傳送帶機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)傳送帶機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的異步電機(jī)，傳送帶機(jī)構(gòu)位于插秧機(jī)構(gòu)下方并由插秧機(jī)構(gòu)正下方向后延伸，自動(dòng)計(jì)數(shù)裝置包括用以測(cè)試插秧機(jī)構(gòu)實(shí)際工作次數(shù)的插秧機(jī)構(gòu)光電傳感計(jì)數(shù)器及用以掃描傳送帶機(jī)構(gòu)上對(duì)應(yīng)插秧機(jī)構(gòu)放下秧苗的位置是否有秧苗或秧苗泥塊的秧苗光電傳感計(jì)數(shù)器。本試驗(yàn)臺(tái)架能測(cè)量插秧機(jī)傷秧率和漏插率，降低實(shí)驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和實(shí)驗(yàn)成本，自動(dòng)采集、分析數(shù)據(jù)，避免人工采集、分析數(shù)據(jù)有誤。?

一種動(dòng)力電池檢測(cè)裝置 1029     

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本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力電池檢測(cè)裝置，涉及動(dòng)力電池領(lǐng)域，包括柜體、屏幕、電池單體采集接口、一端連接電池單體采集接口的電池單體采集線束、高壓采集接口、一端連接高壓采集接口的高壓連接線束、處理器；柜體內(nèi)部安裝有第一放電負(fù)載、單體檢測(cè)裝置、第二放電負(fù)載、高壓檢測(cè)裝置，第一放電負(fù)載與電池單體采集接口串聯(lián)，第二放電負(fù)載與高壓采集接口串聯(lián)，單體檢測(cè)裝置電連接電池單體采集接口并測(cè)量回路中電流和電壓值，高壓檢測(cè)裝置電連接高壓采集接口并測(cè)量回路中的電流和電壓，處理器統(tǒng)計(jì)單體檢測(cè)裝置和高壓檢測(cè)裝置的測(cè)量數(shù)據(jù)，在屏幕上顯示數(shù)據(jù)結(jié)果；本實(shí)用新型結(jié)合了單體檢測(cè)和高壓檢測(cè)，以及電池動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了快速甄別故障電池單體。

一種汽車零部件的PVC背板固定扣加工用檢測(cè)機(jī)構(gòu) 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車零部件的PVC背板固定扣加工用檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體、立架、操作箱和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體上表面固定有兩個(gè)立架，操作箱通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在立架右側(cè)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橫架、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、套筒、限位螺釘和調(diào)節(jié)組件，橫架一端通過螺釘固定在立架上表面，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上端通過調(diào)節(jié)組件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在橫架下表面，套筒活動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)桿下端，操作箱固定在套筒前表面，限位螺釘垂直安裝在套筒上；本實(shí)用新型通過設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，既不影響試驗(yàn)機(jī)對(duì)背板固定扣試樣進(jìn)行性能檢測(cè)，又可根據(jù)使用者需要調(diào)節(jié)操作箱的高度和角度，增加操作箱使用和指令發(fā)出便捷性，增加整個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝使用范圍，相對(duì)提高背板固定扣試樣檢測(cè)效率。

變速器衍生扭矩測(cè)定及其內(nèi)部零部件功率損失量化方法 761     

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本發(fā)明公開一種變速器衍生扭矩測(cè)定及其內(nèi)部零部件功率損失量化方法，涉及車輛零部件性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過變速器按整車前進(jìn)方向或倒車方向?qū)ψ兯倨鬟M(jìn)行驅(qū)動(dòng)，控制變速器輸入端的轉(zhuǎn)速為恒定值，同時(shí)測(cè)定輸入端的系列扭矩；分別根據(jù)輸入端的系列轉(zhuǎn)速值及扭矩值，計(jì)算得到該輸入端的系列扭矩值及轉(zhuǎn)速值所對(duì)應(yīng)的損耗功率，再計(jì)算出各零部件相對(duì)應(yīng)的功率損耗，即可評(píng)價(jià)該變速器整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失情況。因此，本發(fā)明可以準(zhǔn)確地測(cè)量、量化變速器傳動(dòng)損失，評(píng)價(jià)該變速器整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)各零部件功率損失情況，優(yōu)化各零部件的功率損耗；同時(shí)，亦可研究潤滑油溫度、車速、不同工藝過程控制等對(duì)功率損失的影響。

預(yù)應(yīng)力用電動(dòng)油泵總效率性能檢驗(yàn)裝置 804     

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一種預(yù)應(yīng)力用電動(dòng)油泵總效率性能檢驗(yàn)裝置,由油箱10、壓力變送器1、過濾器2、冷卻器3、流量變送器4、電流傳感器5,電壓傳感器6、數(shù)據(jù)采集模塊7、帶油泵總效率性能檢測(cè)軟件的計(jì)算機(jī)8、打印機(jī)9組成,壓力變送器1接在油泵出油回路,過濾器2、冷卻器3和流量變送器4,依次接在油泵11的回油口,電流傳感器5和電壓傳感器6串在油泵電機(jī)的供電回路中,壓力變送器1、流量變送器4和電流傳感器5和電壓傳感器6的信號(hào)線分別與數(shù)據(jù)采集模塊7聯(lián)接,數(shù)據(jù)采集模塊7的信號(hào)線與計(jì)算機(jī)8的串行口聯(lián)接,打印機(jī)9接計(jì)算機(jī)8。該裝置采用高精度傳感器進(jìn)行壓力、流量、電流、電壓的測(cè)量,應(yīng)用計(jì)算機(jī)和專門的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集分析處理軟件對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、處理,準(zhǔn)確性、可靠性高。

一種電隔離預(yù)應(yīng)力錨固體系 716     

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一種電隔離預(yù)應(yīng)力錨固體系，包括依次安裝的工作錨板、錨墊板、工作夾片、預(yù)應(yīng)力筋、漿體、結(jié)構(gòu)筋和混凝土，以及絕緣錨罩、抗壓絕緣墊、絕緣內(nèi)襯套、絕緣連接頭和絕緣波紋管等絕緣件；絕緣錨罩通過緊固件固定在錨墊板上，將工作錨板完全罩?。还ぷ麇^板與錨墊板相配合，錨墊板與絕緣內(nèi)襯套端面間有一抗壓絕緣墊；該抗壓絕緣墊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，絕緣內(nèi)襯套安裝于錨墊板內(nèi)、外徑與錨墊板的內(nèi)徑相配合，絕緣內(nèi)襯套通過絕緣連接頭與絕緣波紋管相連接；絕緣連接頭圓柱面中間部位開有用于連接灌漿管灌注絕緣漿料的裝配孔；該體系再連接一電隔離性能檢測(cè)器即構(gòu)成可檢測(cè)的電隔離錨固體系。本錨固體系結(jié)構(gòu)合理，安裝施工十分方便、快捷，并且可實(shí)現(xiàn)工程的無損檢測(cè)。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 723     

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本發(fā)明屬于自動(dòng)泊車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種自動(dòng)泊車系統(tǒng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：本發(fā)明通過首先在檢測(cè)到當(dāng)前車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)泊車區(qū)域時(shí)，生成搜庫指令，以使當(dāng)前車輛根據(jù)搜庫指令開啟車位檢測(cè)功能；然后在當(dāng)前車輛檢測(cè)到車位時(shí)，記錄當(dāng)前車輛的車位檢測(cè)次數(shù)；進(jìn)一步在當(dāng)前車輛完成停車時(shí)，計(jì)算車輛停車偏角；最后根據(jù)停車偏角以及車位檢測(cè)次數(shù)生成檢測(cè)報(bào)告。通過上述方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)泊車系統(tǒng)性能的自動(dòng)化檢測(cè)，通過自動(dòng)檢測(cè)車輛在泊車完成后的停車偏角和泊車進(jìn)行過程中的車位檢測(cè)次數(shù)，完成了基于智能系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)泊車性能的評(píng)價(jià)，提高了自動(dòng)泊車系統(tǒng)性能檢測(cè)的效率，保障了對(duì)自動(dòng)泊車系統(tǒng)搜庫能力和泊車能力的測(cè)試效果。

一種汽車零部件的PVC背板固定扣加工用檢測(cè)機(jī)構(gòu) 1118     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車零部件的PVC背板固定扣加工用檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體、立架、操作箱和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體上表面固定有兩個(gè)立架，操作箱通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在立架右側(cè)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括橫架、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、套筒、限位螺釘和調(diào)節(jié)組件，橫架一端通過螺釘固定在立架上表面，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上端通過調(diào)節(jié)組件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在橫架下表面，套筒活動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)桿下端，操作箱固定在套筒前表面，限位螺釘垂直安裝在套筒上；本實(shí)用新型通過設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，既不影響試驗(yàn)機(jī)對(duì)背板固定扣試樣進(jìn)行性能檢測(cè)，又可根據(jù)使用者需要調(diào)節(jié)操作箱的高度和角度，增加操作箱使用和指令發(fā)出便捷性，增加整個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝使用范圍，相對(duì)提高背板固定扣試樣檢測(cè)效率。

變速器衍生扭矩測(cè)定及其內(nèi)部零部件功率損失量化方法 867     

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本發(fā)明公開一種變速器衍生扭矩測(cè)定及其內(nèi)部零部件功率損失量化方法，涉及車輛零部件性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過變速器按整車前進(jìn)方向或倒車方向?qū)ψ兯倨鬟M(jìn)行驅(qū)動(dòng)，控制變速器輸入端的轉(zhuǎn)速為恒定值，同時(shí)測(cè)定輸入端的系列扭矩；分別根據(jù)輸入端的系列轉(zhuǎn)速值及扭矩值，計(jì)算得到該輸入端的系列扭矩值及轉(zhuǎn)速值所對(duì)應(yīng)的損耗功率，再計(jì)算出各零部件相對(duì)應(yīng)的功率損耗，即可評(píng)價(jià)該變速器整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失情況。因此，本發(fā)明可以準(zhǔn)確地測(cè)量、量化變速器傳動(dòng)損失，評(píng)價(jià)該變速器整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)各零部件功率損失情況，優(yōu)化各零部件的功率損耗；同時(shí)，亦可研究潤滑油溫度、車速、不同工藝過程控制等對(duì)功率損失的影響。

預(yù)應(yīng)力用電動(dòng)油泵總效率性能檢驗(yàn)裝置 831     

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一種預(yù)應(yīng)力用電動(dòng)油泵總效率性能檢驗(yàn)裝置,由油箱10、壓力變送器1、過濾器2、冷卻器3、流量變送器4、電流傳感器5,電壓傳感器6、數(shù)據(jù)采集模塊7、帶油泵總效率性能檢測(cè)軟件的計(jì)算機(jī)8、打印機(jī)9組成,壓力變送器1接在油泵出油回路,過濾器2、冷卻器3和流量變送器4,依次接在油泵11的回油口,電流傳感器5和電壓傳感器6串在油泵電機(jī)的供電回路中,壓力變送器1、流量變送器4和電流傳感器5和電壓傳感器6的信號(hào)線分別與數(shù)據(jù)采集模塊7聯(lián)接,數(shù)據(jù)采集模塊7的信號(hào)線與計(jì)算機(jī)8的串行口聯(lián)接,打印機(jī)9接計(jì)算機(jī)8。該裝置采用高精度傳感器進(jìn)行壓力、流量、電流、電壓的測(cè)量,應(yīng)用計(jì)算機(jī)和專門的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集分析處理軟件對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、處理,準(zhǔn)確性、可靠性高。

一種電隔離預(yù)應(yīng)力錨固體系 891     

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一種電隔離預(yù)應(yīng)力錨固體系，包括依次安裝的工作錨板、錨墊板、工作夾片、預(yù)應(yīng)力筋、漿體、結(jié)構(gòu)筋和混凝土，以及絕緣錨罩、抗壓絕緣墊、絕緣內(nèi)襯套、絕緣連接頭和絕緣波紋管等絕緣件；絕緣錨罩通過緊固件固定在錨墊板上，將工作錨板完全罩??；工作錨板與錨墊板相配合，錨墊板與絕緣內(nèi)襯套端面間有一抗壓絕緣墊；該抗壓絕緣墊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，絕緣內(nèi)襯套安裝于錨墊板內(nèi)、外徑與錨墊板的內(nèi)徑相配合，絕緣內(nèi)襯套通過絕緣連接頭與絕緣波紋管相連接；絕緣連接頭圓柱面中間部位開有用于連接灌漿管灌注絕緣漿料的裝配孔；該體系再連接一電隔離性能檢測(cè)器即構(gòu)成可檢測(cè)的電隔離錨固體系。本錨固體系結(jié)構(gòu)合理，安裝施工十分方便、快捷，并且可實(shí)現(xiàn)工程的無損檢測(cè)。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 866     

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本發(fā)明屬于自動(dòng)泊車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種自動(dòng)泊車系統(tǒng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：本發(fā)明通過首先在檢測(cè)到當(dāng)前車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)泊車區(qū)域時(shí)，生成搜庫指令，以使當(dāng)前車輛根據(jù)搜庫指令開啟車位檢測(cè)功能；然后在當(dāng)前車輛檢測(cè)到車位時(shí)，記錄當(dāng)前車輛的車位檢測(cè)次數(shù)；進(jìn)一步在當(dāng)前車輛完成停車時(shí)，計(jì)算車輛停車偏角；最后根據(jù)停車偏角以及車位檢測(cè)次數(shù)生成檢測(cè)報(bào)告。通過上述方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)泊車系統(tǒng)性能的自動(dòng)化檢測(cè)，通過自動(dòng)檢測(cè)車輛在泊車完成后的停車偏角和泊車進(jìn)行過程中的車位檢測(cè)次數(shù)，完成了基于智能系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)泊車性能的評(píng)價(jià)，提高了自動(dòng)泊車系統(tǒng)性能檢測(cè)的效率，保障了對(duì)自動(dòng)泊車系統(tǒng)搜庫能力和泊車能力的測(cè)試效果。

貫通橋爬坡性能的測(cè)試方法 810     

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本發(fā)明公開一種貫通橋爬坡性能的測(cè)試方法，涉及車輛零部件性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該測(cè)試方法是在貫通橋的樣件階段進(jìn)行的，包括通過驅(qū)動(dòng)件按行車方向進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在車輛不同的爬坡角度下，控制主錐輸入端的轉(zhuǎn)速、輪邊輸出端的扭矩為恒定值，通過檢測(cè)貫通橋的輸入端軸承位置、橋殼放油孔位置油溫，評(píng)價(jià)該貫通橋在爬坡狀態(tài)下是否容易出現(xiàn)故障，檢測(cè)其爬坡性能。本發(fā)明通過在樣件階段檢測(cè)貫通橋的爬坡性能，并對(duì)貫通橋進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，從而有效的避免重載車輛在爬坡時(shí)出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象的問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合試驗(yàn)臺(tái)架嵌入式控制器 742     

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本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合試驗(yàn)臺(tái)架嵌入式控制器，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)設(shè)備，包括主控制器，以及分別與主控制器連接的輸入模塊、輸出模塊Ⅰ、輸出模塊Ⅱ、模擬量輸入模塊Ⅰ、模擬量輸入模塊Ⅱ、模擬量輸入模塊Ⅲ和數(shù)據(jù)通訊模塊，所述輸入模塊與操作面板連接，輸出模塊Ⅰ和輸出模塊Ⅱ分別與試驗(yàn)臺(tái)架的執(zhí)行器連接，模擬量輸入模塊Ⅰ、模擬量輸入模塊Ⅱ、模擬量輸入模塊Ⅲ分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器連接，數(shù)據(jù)通訊模塊分別與尾氣排放儀和ECU通訊模塊連接。本發(fā)明的硬件采用工業(yè)級(jí)器件，可以保證數(shù)據(jù)處理的高速性與穩(wěn)定性，并且系統(tǒng)啟動(dòng)快速，對(duì)執(zhí)行器的控制精確，具有高效能、低功耗、高可靠性、實(shí)用性等特點(diǎn)。

預(yù)應(yīng)力用電動(dòng)油泵滿載運(yùn)行性能檢驗(yàn)裝置 669     

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一種預(yù)應(yīng)力用電動(dòng)油泵滿載運(yùn)行性能檢驗(yàn)裝置,由油箱10、壓力變送器1、過濾器2、冷卻器3、流量變送器4、轉(zhuǎn)速傳感器5、數(shù)據(jù)采集模塊6、帶油泵滿載運(yùn)行性能檢測(cè)軟件的計(jì)算機(jī)7、打印機(jī)8組成,壓力變送器1接在油泵出油回路并堵住出油口,過濾器2、冷卻器3和流量變送器4,依次接在油泵9的回油口,轉(zhuǎn)速傳感器5捆在油泵電機(jī)的外殼上,壓力變送器1、流量變送器4和轉(zhuǎn)速傳感器5的信號(hào)線分別與數(shù)據(jù)采集模塊6聯(lián)接,數(shù)據(jù)采集模塊6的信號(hào)線與計(jì)算機(jī)7的串行口聯(lián)接。該裝置采用高精度傳感/變送器進(jìn)行壓力、流量、轉(zhuǎn)速的測(cè)量,應(yīng)用計(jì)算機(jī)和專門的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集分析處理軟件對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、處理,準(zhǔn)確性、可靠性高。

一種大型商用車電氣實(shí)訓(xùn)臺(tái) 911     

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本發(fā)明公布了一種大型商用車電氣實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括具有制動(dòng)萬向輪的底座，所述底座下部安裝有變頻馬達(dá)以及為所述變頻馬達(dá)提供動(dòng)力以帶動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)作為主要電源與蓄電池并聯(lián)；所述底座上部安裝有與商用車控制儀表的功能相一致的儀表板控制臺(tái)。本發(fā)明的電氣實(shí)訓(xùn)臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)與大型商用車的整車相一致的電氣功能，同時(shí)具有故障設(shè)置、性能檢測(cè)、電流過載保護(hù)和破壞性試驗(yàn)等功能。

一種車用單刀雙擲開關(guān)性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng) 737     

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本發(fā)明涉及一種車用單刀雙擲開關(guān)性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，包括單片機(jī)系統(tǒng)、接觸式壓力自動(dòng)感知機(jī)械裝置、信號(hào)放大器、多路轉(zhuǎn)換器、繼電控制和分壓電路、A/D轉(zhuǎn)換器；所述的單片機(jī)系統(tǒng)分別與繼電控制和分壓電路、多路轉(zhuǎn)換器、A/D轉(zhuǎn)換器、接觸式壓力自動(dòng)感知機(jī)械裝置電連接；所述的多路轉(zhuǎn)換器還分別與繼電控制和分壓電路、信號(hào)放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、接觸式壓力自動(dòng)感知機(jī)械裝置電連接。本發(fā)明能夠解決車用單刀雙擲開關(guān)手工測(cè)試存在的問題，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試，提高產(chǎn)品性能檢測(cè)的可靠性、準(zhǔn)確性及效率，具有很好的應(yīng)用前景。