防水的探針液位器 1054     

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本實(shí)用新型是一種防水的探針液位器，包括殼體，殼體底部固設(shè)有絕緣固定座，絕緣固定座底部固設(shè)有兩根探針，探針頂部連有電纜，電纜的兩根導(dǎo)線分別與兩根探針相連且連接的觸點(diǎn)位于殼體內(nèi)，殼體頂部開口處固設(shè)有蓋體，電纜未與探針相連的一端通過蓋體的預(yù)留線孔穿出殼體內(nèi)腔，殼體的內(nèi)腔充滿有填充密封塊。本實(shí)用新型填充密封塊將電纜與探針連接的觸點(diǎn)完全包覆，并增強(qiáng)了傳感器的整體防水性能。這種方式一方面克服了浮球液位計(jì)卡滯的弊端，有效保證了測量的精度；另一方面對殼體內(nèi)腔內(nèi)電纜與探針連接的觸點(diǎn)進(jìn)行了有效的保護(hù)，避免了殼體內(nèi)腔進(jìn)水導(dǎo)致傳感器短路失效、測量結(jié)果有誤造成誤報(bào)甚至報(bào)廢的情況，延長了傳感器的使用壽命。

鉆井循環(huán)罐液位集中報(bào)警器 984     

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本實(shí)用新型提供了一種鉆井循環(huán)罐液位集中報(bào)警器，包括至少一個(gè)液位采集裝置、控制器和警報(bào)器；液位采集裝置包括浮子、浮子桿、測量桿、上限調(diào)節(jié)塊、上限磁接近開關(guān)、下限調(diào)節(jié)塊、下限磁接近開關(guān)和液位采集處理裝置；上限調(diào)節(jié)塊和下限調(diào)節(jié)塊活動固定在浮子桿上，上限磁接近開關(guān)和下限磁接近開關(guān)固定在測量桿上；上限磁接近開關(guān)和下限磁接近開關(guān)分別與液位采集處理裝置信號連接；液位采集處理裝置與控制器無線信號連接；控制器與警報(bào)器信號連接。本實(shí)用新型通過使用非接觸式的磁接近開關(guān)和電子電路控制，徹底解決了氣管線安裝困難、氣開關(guān)極易損壞及冬季易積水凍結(jié)而失效的問題。

使用壽命延長的靜電粉塵傳感器 1166     

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本實(shí)用新型涉及一種使用壽命延長的靜電粉塵傳感器，該靜電粉塵傳感器包括傳感器探棒、傳感器安裝底座、傳感器引線和信號處理單元，所述傳感器探棒通過所述傳感器安裝底座設(shè)于待測粉塵流過的管道中，所述傳感器探棒通過所述傳感器引線與所述信號處理單元連接，且所述傳感器探棒的橫截面為扁體形狀。本實(shí)用新型靜電粉塵傳感器的傳感器探棒的扁體形狀能極大的減小含塵氣體對傳感器探棒的磨損，從而極大的避免因傳感器探棒磨損導(dǎo)致的測量結(jié)果失效，延長靜電粉塵傳感器的壽命。

血球計(jì)數(shù)板 666     

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本實(shí)用新型提供一種血球計(jì)數(shù)板，包括支撐平臺、計(jì)數(shù)室、蓋玻片等，所述板體上設(shè)有條形凹槽，所述條形凹槽使得板體的上表面形成平臺，所述兩側(cè)的平臺為支撐平臺，所述分隔橫槽將中間的平臺分割成兩個(gè)計(jì)數(shù)室，所述計(jì)數(shù)室上設(shè)有導(dǎo)液斜槽，所述支撐平臺的兩端設(shè)有限制凸臺，所述其中一個(gè)支撐平臺上設(shè)有定位邊條，所述蓋玻片上設(shè)有刻度格，所述蓋玻片的兩側(cè)卡入限制凸臺，所述蓋玻片的一端緊接定位邊條。本實(shí)用新型將刻度格設(shè)置在蓋玻片表面，避免了刻度格損壞而使得整個(gè)計(jì)數(shù)板失效的情況；還增加了導(dǎo)液斜槽，減小了血樣產(chǎn)生氣泡的幾率，增強(qiáng)了測數(shù)的精確度；還增加了定位邊條，可輕松精確地放置蓋玻片，減小測數(shù)誤差。

增壓器渦輪心部強(qiáng)度加速試驗(yàn)驗(yàn)證方法 856     

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本發(fā)明涉及一種增壓器渦輪心部強(qiáng)度加速試驗(yàn)驗(yàn)證方法，首先確定增壓器渦輪對應(yīng)發(fā)動機(jī)任務(wù)剖面的工作狀態(tài)參數(shù)變化歷程，然后確定渦輪心部失效危險(xiǎn)部位及其疲勞應(yīng)力，通過設(shè)計(jì)渦輪心部強(qiáng)度模擬試驗(yàn)樣件并進(jìn)行疲勞性能測試確定渦輪心部疲勞強(qiáng)度與壽命關(guān)系，確定渦輪心部強(qiáng)度加速試驗(yàn)最高轉(zhuǎn)速及對應(yīng)的加速試驗(yàn)應(yīng)力，編制渦輪心部強(qiáng)度臺架加速試驗(yàn)剖面，接著確定渦輪心部強(qiáng)度加速驗(yàn)證試驗(yàn)剖面循環(huán)次數(shù)，最后在渦輪增壓器試驗(yàn)臺架上對渦輪心部強(qiáng)度進(jìn)行加速試驗(yàn)驗(yàn)證。能夠在試驗(yàn)臺架上采用較短的試驗(yàn)時(shí)間實(shí)現(xiàn)對增壓器渦輪心部強(qiáng)度的試驗(yàn)驗(yàn)證，可以顯著提升試驗(yàn)效率、縮短試驗(yàn)時(shí)間、節(jié)約試驗(yàn)成本，為增壓器渦輪可靠性評價(jià)與合理使用提供科學(xué)依據(jù)。

防止回灌井中堵塞涌水的方法 837     

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本發(fā)明公開了一種防止回灌井中堵塞涌水的方法，用第一橡膠氣囊和試驗(yàn)箱開展標(biāo)定試驗(yàn)測得三個(gè)注漿量A、B、C；將回灌井沉淀管、過濾器、井管對接后沉入井孔內(nèi)，施工砂礫過濾層和粘土球隔水層；在地面向第二橡膠氣囊內(nèi)注入水泥漿液直至總注漿量達(dá)到A；在第二橡膠氣囊上部放置鐵質(zhì)圓環(huán)并一起沉入井孔內(nèi)直至達(dá)到粘土球隔水層頂；對第二橡膠氣囊內(nèi)注漿直至總注漿量達(dá)到1.1～1.2倍B；施工混凝土堵水層至井口；向第二橡膠氣囊中注漿直至總注漿量達(dá)到1.15～1.25倍C。本發(fā)明可以有效防止成井施工過程中不可避免的井管擾動帶來的過濾層堵塞失效及回灌井運(yùn)行過程的回灌水上涌，再結(jié)合其他回灌水預(yù)處理等措施可最終保證回灌井的正常工作。

液封裝置 1200     

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本發(fā)明公開了一種液封裝置，包括水平調(diào)節(jié)段、第一豎直調(diào)節(jié)段和第二豎直調(diào)節(jié)段；所述水平調(diào)節(jié)段的第一端設(shè)置有第一排放孔、所述水平調(diào)節(jié)段的第二端設(shè)置有第二排放孔；所述第一豎直調(diào)節(jié)段的第一端連接在所述水平調(diào)節(jié)段與所述第一排放孔之間的連接管線上、所述第一豎直調(diào)節(jié)段的第二端連接來液管；所述第二豎直調(diào)節(jié)段的第一端連接在所述水平調(diào)節(jié)段與所述第二排放孔之間的連接管線上、所述第二豎直調(diào)節(jié)段的第二端連接排液管。本發(fā)明能夠方便觀察及監(jiān)測液封內(nèi)沉積物，并便于對液封段進(jìn)行清理和維護(hù)；在液封失效后，能夠快速建立液封，更好的為作業(yè)人員提供安全防護(hù)。

基于socket長連接的均衡負(fù)載分片方法 1031     

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本發(fā)明的一種基于socket長連接的均衡負(fù)載分片方法，采用分片方法負(fù)載均衡大量socket連接，解決服務(wù)器因socket連接過多，cpu承載壓力過大，致使服務(wù)器宕機(jī)的問題；采用一致性hash算法提高容錯(cuò)性和擴(kuò)展性，新增片區(qū)時(shí)只移一小部分到新增片區(qū)，其它的socket連接繼續(xù)通訊，不受影響，移除片區(qū)時(shí)把出現(xiàn)故障片區(qū)內(nèi)的ip順時(shí)針移到下一個(gè)片區(qū)，不影響其它已連接的socket連接，并且片區(qū)移除可自動移除也可通過命令移除，可以在主服務(wù)器的配置文件中配置移除方式；采用心跳監(jiān)測方式，監(jiān)聽主服務(wù)器與從服務(wù)器的通訊，從服務(wù)器出現(xiàn)故障，可自動轉(zhuǎn)移該服務(wù)器上的socket連接到下一個(gè)片區(qū)，防止服務(wù)器宕機(jī)使得服務(wù)器的socket連接失效，與現(xiàn)場設(shè)備的通訊中斷的問題。

能適時(shí)自動更換防雷器件的防雷裝置 1286     

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本發(fā)明涉及一種實(shí)現(xiàn)不間斷高效防雷功能裝置,包括兩個(gè)防雷器件、一套測控警告電路和兩個(gè)電壓開啟式自動開關(guān)共五個(gè)關(guān)鍵部分,其特征在于安裝有兩個(gè)防雷器件,在工作時(shí),只使用一個(gè)防雷器件,另一個(gè)處于備用狀態(tài)。本發(fā)明由于采用兩個(gè)防雷器件,一個(gè)受到雷擊失效后,可以自動啟用另一個(gè)備用的防雷器件,從而使雷電防護(hù)不會中斷,防雷器件的選用通過電壓開啟式自動開關(guān)實(shí)現(xiàn),控制方便簡單,該發(fā)明適于所有的雷電防護(hù)裝置中的關(guān)鍵模塊部分,極大地提高了雷電防護(hù)的可靠性。

深水鋼懸鏈立管的管端精度加工方法 722     

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本發(fā)明公開了一種深水鋼懸鏈立管的管端精度加工方法，包括步驟，S1、測量預(yù)加工立管端部等間距四個(gè)點(diǎn)的內(nèi)徑以及等間距八個(gè)點(diǎn)的壁厚；S2、根據(jù)所述測量結(jié)果確定所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜加工的預(yù)設(shè)內(nèi)徑尺寸；S3、根據(jù)所述預(yù)設(shè)內(nèi)徑尺寸對所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜進(jìn)行加工以獲取加工立管，其中，對所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜進(jìn)行加工的標(biāo)準(zhǔn)包括保證所述內(nèi)鏜的內(nèi)徑與外徑同軸心、保證所述內(nèi)鏜的壁厚公差為±1毫米以及保證所述內(nèi)鏜的內(nèi)徑公差為±0.25毫米。本發(fā)明不僅提高了加工立管端部對接環(huán)焊的組對精度，還提高了加工立管焊縫接頭的抗疲勞性能，避免了產(chǎn)生疲勞失效的情況。

基于三維天線陣列的改進(jìn)傳播算子二維DOA估計(jì)算法 1015     

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本發(fā)明涉及采用陣列天線估計(jì)接收到的信號的到達(dá)方向的技術(shù)領(lǐng)域，為解決傳統(tǒng)的二維DOA估計(jì)中，在俯仰角為70°～90°的實(shí)際移動通信俯仰角度范圍內(nèi)的角度估計(jì)失效問題，以及俯仰角和方位角的配對問題。本發(fā)明，基于三維天線陣列的改進(jìn)傳播算子二維DOA估計(jì)方法，天線陣列為三平行線陣，其中在y軸上有一個(gè)陣元數(shù)目為N+1的均勻線陣Y，在xoy平面內(nèi)和yoz平面內(nèi)分別有一個(gè)和y軸平行的陣元數(shù)目為N的均勻線陣X和Z，子陣的陣元間距，子陣Y和子陣Z以及子陣Y和子陣X之間的距離均為來波信號波長的一半；具體步驟如下：步驟1：構(gòu)造接收信號矩陣步驟2：構(gòu)造傳播矩陣步驟3：估計(jì)旋轉(zhuǎn)矩陣步驟4：方位角和俯仰角估計(jì)。本發(fā)明主要應(yīng)用于無線探測設(shè)備設(shè)計(jì)制造場合。

防水的探針液位器 829     

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本實(shí)用新型是一種防水的探針液位器，包括殼體，殼體底部固設(shè)有絕緣固定座，絕緣固定座底部固設(shè)有兩根探針，探針頂部連有電纜，電纜的兩根導(dǎo)線分別與兩根探針相連且連接的觸點(diǎn)位于殼體內(nèi)，殼體頂部開口處固設(shè)有蓋體，電纜未與探針相連的一端通過蓋體的預(yù)留線孔穿出殼體內(nèi)腔，殼體的內(nèi)腔充滿有填充密封塊。本實(shí)用新型填充密封塊將電纜與探針連接的觸點(diǎn)完全包覆，并增強(qiáng)了傳感器的整體防水性能。這種方式一方面克服了浮球液位計(jì)卡滯的弊端，有效保證了測量的精度；另一方面對殼體內(nèi)腔內(nèi)電纜與探針連接的觸點(diǎn)進(jìn)行了有效的保護(hù)，避免了殼體內(nèi)腔進(jìn)水導(dǎo)致傳感器短路失效、測量結(jié)果有誤造成誤報(bào)甚至報(bào)廢的情況，延長了傳感器的使用壽命。

鉆井循環(huán)罐液位集中報(bào)警器 1140     

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本實(shí)用新型提供了一種鉆井循環(huán)罐液位集中報(bào)警器，包括至少一個(gè)液位采集裝置、控制器和警報(bào)器；液位采集裝置包括浮子、浮子桿、測量桿、上限調(diào)節(jié)塊、上限磁接近開關(guān)、下限調(diào)節(jié)塊、下限磁接近開關(guān)和液位采集處理裝置；上限調(diào)節(jié)塊和下限調(diào)節(jié)塊活動固定在浮子桿上，上限磁接近開關(guān)和下限磁接近開關(guān)固定在測量桿上；上限磁接近開關(guān)和下限磁接近開關(guān)分別與液位采集處理裝置信號連接；液位采集處理裝置與控制器無線信號連接；控制器與警報(bào)器信號連接。本實(shí)用新型通過使用非接觸式的磁接近開關(guān)和電子電路控制，徹底解決了氣管線安裝困難、氣開關(guān)極易損壞及冬季易積水凍結(jié)而失效的問題。

使用壽命延長的靜電粉塵傳感器 878     

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本實(shí)用新型涉及一種使用壽命延長的靜電粉塵傳感器，該靜電粉塵傳感器包括傳感器探棒、傳感器安裝底座、傳感器引線和信號處理單元，所述傳感器探棒通過所述傳感器安裝底座設(shè)于待測粉塵流過的管道中，所述傳感器探棒通過所述傳感器引線與所述信號處理單元連接，且所述傳感器探棒的橫截面為扁體形狀。本實(shí)用新型靜電粉塵傳感器的傳感器探棒的扁體形狀能極大的減小含塵氣體對傳感器探棒的磨損，從而極大的避免因傳感器探棒磨損導(dǎo)致的測量結(jié)果失效，延長靜電粉塵傳感器的壽命。

血球計(jì)數(shù)板 1050     

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本實(shí)用新型提供一種血球計(jì)數(shù)板，包括支撐平臺、計(jì)數(shù)室、蓋玻片等，所述板體上設(shè)有條形凹槽，所述條形凹槽使得板體的上表面形成平臺，所述兩側(cè)的平臺為支撐平臺，所述分隔橫槽將中間的平臺分割成兩個(gè)計(jì)數(shù)室，所述計(jì)數(shù)室上設(shè)有導(dǎo)液斜槽，所述支撐平臺的兩端設(shè)有限制凸臺，所述其中一個(gè)支撐平臺上設(shè)有定位邊條，所述蓋玻片上設(shè)有刻度格，所述蓋玻片的兩側(cè)卡入限制凸臺，所述蓋玻片的一端緊接定位邊條。本實(shí)用新型將刻度格設(shè)置在蓋玻片表面，避免了刻度格損壞而使得整個(gè)計(jì)數(shù)板失效的情況；還增加了導(dǎo)液斜槽，減小了血樣產(chǎn)生氣泡的幾率，增強(qiáng)了測數(shù)的精確度；還增加了定位邊條，可輕松精確地放置蓋玻片，減小測數(shù)誤差。

深水鋼懸鏈立管的管端精度加工方法 833     

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本發(fā)明公開了一種深水鋼懸鏈立管的管端精度加工方法，包括步驟，S1、測量預(yù)加工立管端部等間距四個(gè)點(diǎn)的內(nèi)徑以及等間距八個(gè)點(diǎn)的壁厚；S2、根據(jù)所述測量結(jié)果確定所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜加工的預(yù)設(shè)內(nèi)徑尺寸；S3、根據(jù)所述預(yù)設(shè)內(nèi)徑尺寸對所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜進(jìn)行加工以獲取加工立管，其中，對所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜進(jìn)行加工的標(biāo)準(zhǔn)包括保證所述內(nèi)鏜的內(nèi)徑與外徑同軸心、保證所述內(nèi)鏜的壁厚公差為±1毫米以及保證所述內(nèi)鏜的內(nèi)徑公差為±0.25毫米。本發(fā)明不僅提高了加工立管端部對接環(huán)焊的組對精度，還提高了加工立管焊縫接頭的抗疲勞性能，避免了產(chǎn)生疲勞失效的情況。

鋰離子電池安全預(yù)警裝置 1322     

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本實(shí)用新型提供了一種鋰離子電池安全預(yù)警裝置，包括膽甾相液晶薄膜、色敏傳感器、監(jiān)測單元及預(yù)警單元；膽甾相液晶薄膜有多個(gè)，布設(shè)于每個(gè)單體電芯上；色敏傳感器的感應(yīng)探頭與膽甾相液晶薄膜對應(yīng)設(shè)置；色敏傳感器的輸出端與監(jiān)測單元連接；監(jiān)測單元與預(yù)警單元連接。本實(shí)用新型所述的鋰離子電池安全預(yù)警裝置反應(yīng)迅速、除了用于提前預(yù)警電池中不正常的溫度升高，還能在汽車靜置，電池不工作狀態(tài)時(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)警，當(dāng)BMS系統(tǒng)預(yù)警失效時(shí)，能夠不受其影響正常預(yù)警。

防外漏多重密封閥門 786     

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本實(shí)用新型公開了一種防外漏多重密封閥門，包括閥體，所述閥體的內(nèi)部設(shè)有球體，所述球體的上端連接有閥桿，球體遠(yuǎn)離閥桿的一端設(shè)有下軸承，且下軸承與閥體轉(zhuǎn)動相連，球體與閥體之間設(shè)有兩組閥座，且兩組閥座關(guān)于閥桿的軸線對稱，閥體上設(shè)有與兩組閥座相配合的安裝槽，且安裝槽遠(yuǎn)離球體的一側(cè)通過彈簧與閥座相連，閥座遠(yuǎn)靠近球體的一端設(shè)有第二密封圈，第二密封圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一三角形密封圈。本實(shí)用新型在閥座和球體之間設(shè)置多重密封，可有效避免閥門的失效，延長了閥門的使用壽命，同時(shí)能夠長期保證閥門不發(fā)生外部泄漏，延長閥門的正常使用周期，減少檢修次數(shù)，提高使用過程中的安全度。

基于濾波器組頻率區(qū)分的深度網(wǎng)絡(luò)波形合成方法及裝置 710     

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本發(fā)明公開了一種基于濾波器組頻率區(qū)分的深度網(wǎng)絡(luò)波形合成方法及裝置，方法包括：采用解析方法設(shè)計(jì)多個(gè)任意頻率通帶的濾波器組；將生成器輸出的語音信號并行饋入到濾波器組中，獲得多個(gè)窄頻帶的信號；將窄頻帶的信號分別輸入到各個(gè)子鑒別器中進(jìn)行處理，綜合子鑒別器的損失函數(shù)對生成對抗網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)進(jìn)行訓(xùn)練，將測試文本饋入到給定的聲學(xué)模型前端網(wǎng)絡(luò)中，生成測試梅爾譜，再將該測試梅爾譜輸入到生成器中，生成語音信號。裝置包括：處理器和存儲器。本發(fā)明提出的語音波形合成GAN網(wǎng)絡(luò)解決了高頻部分混疊失效的問題，大大減輕了高頻頻段的頻譜失真。

雙油封結(jié)構(gòu) 1119     

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本實(shí)用新型涉及一種雙油封結(jié)構(gòu),其特征在于:包括法蘭盤、與法蘭盤為一體的密封體,所述密封體內(nèi)圓周壁上開有兩個(gè)油封支座,兩油封支座間設(shè)有止擋,在止擋上、下位置處分別設(shè)有與外界相通的透氣孔;在密封體另一端外圓周壁上設(shè)有凹槽。這樣在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中使油封和曲軸之間形成的空腔內(nèi)氣體達(dá)到平衡孔,密封空腔內(nèi)不會形成負(fù)壓,從而防止油封在工作過程中受負(fù)壓的影響而變形失效,同時(shí)透氣孔還兼有檢查油封泄漏滑油的功能。

燃料電池汽車的動態(tài)疲勞可靠性風(fēng)險(xiǎn)評估方法 739     

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本發(fā)明提供了一種燃料電池汽車的動態(tài)疲勞可靠性風(fēng)險(xiǎn)評估方法，包括以下步驟：S1、在實(shí)際道路上采集多工況下燃料電池汽車的載荷譜數(shù)據(jù)，建立燃料電池汽車裂紋擴(kuò)展的動態(tài)模型；S2、對所建動態(tài)模型進(jìn)行推理，得到燃料電池汽車可靠性隨行駛距離的變化情況；S3、針對各個(gè)測點(diǎn)的裂紋拓展變化趨勢，預(yù)測燃料電池汽車動態(tài)疲勞可靠性。本發(fā)明有益效果：一種燃料電池汽車的動態(tài)疲勞可靠性風(fēng)險(xiǎn)評估方法，可快速準(zhǔn)確的計(jì)算出汽車在用戶道路全生命周期里程下的動態(tài)疲勞可靠性，不僅能夠評估燃料電池汽車在不同行駛距離下的動態(tài)失效概率，還可以對剩余壽命進(jìn)行更精確的預(yù)測，可以很好的體現(xiàn)汽車在復(fù)雜道路工況下載荷譜的多變性。

風(fēng)扇調(diào)速方法、裝置及刀片服務(wù)器 764     

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本發(fā)明提供一種風(fēng)扇調(diào)速方法、裝置及刀片服務(wù)器，所述刀片服務(wù)器包括至少一個(gè)服務(wù)器單板、至少一個(gè)散熱風(fēng)扇和機(jī)箱管理模塊，其特征在于，所述方法包括：接收每個(gè)服務(wù)器單板上的基板管理控制器發(fā)送的單板PWM占空比，并根據(jù)接收到的單板PWM占空比確定第一PWM占空比；接收所述機(jī)箱管理模塊同時(shí)發(fā)送的第二PWM占空比和偵測信號；當(dāng)未接收到所述偵測信號時(shí)發(fā)送所述第一PWM占空比至所述至少一個(gè)散熱風(fēng)扇，當(dāng)重新接收到所述偵測信號時(shí)發(fā)送所述第二PWM占空比至所述至少一個(gè)散熱風(fēng)扇。本發(fā)明能夠在機(jī)箱管理模塊失效的情況下，對散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)控，以更好地保證系統(tǒng)散熱的安全可靠。

出行信息推送方法及裝置 1267     

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本發(fā)明提供了一種出行信息推送方法，該方法包括：獲取目標(biāo)用戶設(shè)備的第一預(yù)設(shè)時(shí)間段的歷史出行訂單信息，所述歷史出行訂單信息至少包括復(fù)數(shù)個(gè)用戶歷史出行時(shí)刻；根據(jù)所述復(fù)數(shù)個(gè)用戶歷史出行時(shí)刻預(yù)測出用戶的出行時(shí)刻，在預(yù)測出的用戶出行時(shí)刻之前的第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)將出行信息推送至目標(biāo)用戶設(shè)備。本發(fā)明提供一種出行信息推送方法及裝置，根據(jù)用戶預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的歷史訂單信息預(yù)測用戶的出行時(shí)刻，在出行時(shí)刻之前將出行信息發(fā)送至目標(biāo)用戶設(shè)備，避免向用戶設(shè)備過早地發(fā)送出行信息導(dǎo)致信息失效，提升用戶體驗(yàn)，提高了訂單的發(fā)單量。

電泵的機(jī)械密封保護(hù)結(jié)構(gòu) 1167     

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本實(shí)用新型公開了一種電泵的機(jī)械密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括主體，所述主體內(nèi)設(shè)置有機(jī)械密封件，且主體的右側(cè)安裝有密封保護(hù)罩，所述主體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述密封保護(hù)罩由內(nèi)防護(hù)框架和外防護(hù)框架組成，該設(shè)備設(shè)置有濾網(wǎng)固定架，其由濾網(wǎng)固定框架和紡織纖維濾網(wǎng)組成，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時(shí)會帶動紡織纖維濾網(wǎng)一起轉(zhuǎn)動，使得水只能通過濾網(wǎng)流通，當(dāng)人們長時(shí)間使用設(shè)備，使得彈簧出現(xiàn)彈力減小或失效的情況，導(dǎo)致水進(jìn)入設(shè)備時(shí)，水中的雜質(zhì)會被紡織纖維濾網(wǎng)過濾從而被擋在外界而不會進(jìn)入設(shè)備，在人們換好彈簧再次使用后，其不會出現(xiàn)機(jī)械密封件中端面磨損嚴(yán)重的情況，使用者無需再次打開設(shè)備進(jìn)行檢修，其防護(hù)性較高，其實(shí)用性較強(qiáng)。

挖泥泵機(jī)械密封裝置 1164     

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本實(shí)用新型公開了一種挖泥泵機(jī)械密封裝置，包括主軸套，所述主軸套一端安裝有環(huán)形壓蓋，所述主軸套另一端固定連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)上固定連接有凹環(huán)，所述凹環(huán)一側(cè)于主軸套外安裝有動環(huán)安裝座，所述動環(huán)安裝座內(nèi)活動安裝有動環(huán)，所述主軸套外部靠近環(huán)形壓蓋的一側(cè)固定套設(shè)有套管，所述套管上固定安裝有密封蓋，所述密封蓋內(nèi)部對稱安裝有U型彈簧片，兩個(gè)所述U型彈簧片分別位于主軸套的上方和下方，所述密封蓋頂部和底部均貫穿安裝有螺桿，所述螺桿一端于密封蓋內(nèi)固定連接有擋板。本實(shí)用新型能在密封失效后對靜環(huán)座進(jìn)行微移，避免因密封問題導(dǎo)致突然停機(jī)檢修，得到緩沖時(shí)間，降低損失，提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性能，使用效果。

用于生產(chǎn)蜂窩板的新型高效擠出機(jī) 927     

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本發(fā)明提供一種用于生產(chǎn)蜂窩板的新型高效擠出機(jī)，包括機(jī)架、支撐架、機(jī)筒、料斗、溫控組件、螺桿、模具，其特征在于：還包括內(nèi)筒、溫度探測器等，所述支撐架上安裝有機(jī)筒和變速電機(jī)，所述機(jī)筒上安裝有人機(jī)交互界面，所述機(jī)筒內(nèi)部安裝有內(nèi)筒。本發(fā)明設(shè)置有溫度探測器，隨時(shí)監(jiān)測溫控組件的溫度，方便工作人員時(shí)時(shí)了解溫控組件的工作狀態(tài)，避免溫控組件部分工作失效導(dǎo)致變速電機(jī)損壞或機(jī)頭出料堵塞；在料斗的內(nèi)部設(shè)置有磁性滑道，緩沖投入的原料對料斗的沖擊力，且磁性滑道可吸附原料中夾雜的金屬屑雜質(zhì)，避免金屬屑進(jìn)入損壞螺桿或電機(jī)；內(nèi)筒的外部套設(shè)有隔熱的機(jī)筒避免溫控組件加溫產(chǎn)生的熱量燙傷外界工作人員，提高設(shè)備使用安全性。

氣體傳感器的防水結(jié)構(gòu) 970     

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本實(shí)用新型公開了一種氣體傳感器的防水結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括探測頭，密封中間連接套設(shè)置于探測頭外周面，所述密封中間連接套與探測頭通過螺紋固定連接，密封中間連接套與探測頭之間設(shè)置密封墊，密封中間連接套頂部上方依次設(shè)置密封圈、防水膜和壓緊蓋。壓緊蓋通過螺釘與密封中間連接套進(jìn)行固定，它們之間通過密封圈進(jìn)行密封。本實(shí)用新型加防水膜后的氣體傳感器部分淹沒在1米深的水里時(shí)也不會進(jìn)水，并且持續(xù)時(shí)間在48小時(shí)以上。這樣即使在短時(shí)間有水的環(huán)境中，傳感器也不會損害或失效，從而使產(chǎn)品使用起來更加安全。

利用殼溫評估IGBT功率模塊老化狀態(tài)的方法 1121     

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本發(fā)明涉及一種利用殼溫評估IGBT功率模塊老化狀態(tài)的方法,包括以下步驟：建立IGBT功率模塊的電?熱耦合模型；通過實(shí)驗(yàn)方法獲取IGBT功率模塊的殼溫?cái)?shù)據(jù)；建立IGBT殼溫預(yù)測老化狀態(tài)的極限學(xué)習(xí)機(jī)模型，實(shí)現(xiàn)評估IGBT功率模塊老化狀態(tài)的功能。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，其利用IGBT殼溫便于測量以及殼溫可以反映IGBT老化狀態(tài)的特點(diǎn)，在評估過程中，充分考慮IGBT老化的影響，通過電?熱耦合模型能夠更加準(zhǔn)確地獲得全新功率模塊中IGBT功率損耗和殼溫的變化情況，從而利用殼溫評估IGBT的老化狀態(tài)，本發(fā)明無需測量結(jié)溫即可確定模塊的老化狀態(tài)，從而避免疲勞失效造成的損壞，提高電力電子設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

基于載荷融合數(shù)據(jù)確定鐵路繼電器吸合時(shí)間閾值的方法 1030     

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本發(fā)明提供了一種基于載荷融合數(shù)據(jù)確定鐵路繼電器吸合時(shí)間閾值的方法。所述基于載荷融合數(shù)據(jù)確定鐵路繼電器吸合時(shí)間閾值的方法包括以下步驟：整理加速壽命試驗(yàn)中鐵路繼電器所有樣本的6種相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，整理原始數(shù)據(jù)后對其做維度降低處理并融合，同時(shí)將參數(shù)的閾值做融合處理，確定鐵路繼電器壽命預(yù)測的數(shù)學(xué)模型，將融合得到的結(jié)果輸入到數(shù)學(xué)模型，其結(jié)果達(dá)到失效閾值的時(shí)間即為鐵路繼電器的壽命，將吸合時(shí)間輸入到壽命預(yù)測數(shù)學(xué)模型中進(jìn)行訓(xùn)練，當(dāng)其達(dá)到鐵路繼電器壽命時(shí)對應(yīng)的時(shí)間即為吸合時(shí)間閾值。利用載荷融合數(shù)據(jù)提高了鐵路繼電器壽命預(yù)測的精確度，對確定鐵路繼電器吸合時(shí)間閾值提供好的基礎(chǔ)。

帶導(dǎo)向筋的抽油泵泵閥 1030     

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一種帶導(dǎo)向筋的抽油泵泵閥。為了克服現(xiàn)有抽油泵泵閥中閥球助力彈簧容易產(chǎn)生疲勞損壞,彈簧腐蝕損壞,導(dǎo)致球閥失效,降低了抽油泵使用壽命的不足,本實(shí)用新型包括閥罩(1)、閥球(2)、閥座(3)、支座接頭(4),閥罩(1)的下端與支座接頭(4)的上端固定連接,并將閥座(3)軸向固定,閥罩(1)內(nèi)孔表面有導(dǎo)向筋(5)和流道槽(6),流道槽(6)大于導(dǎo)向筋(5)內(nèi)孔尺寸。其有益效果是結(jié)構(gòu)合理,零件少,易于維修,故障率低,泵檢周期長,有效提高抽油泵在斜井中的使用壽命。