雙機(jī)熱備控制方法、裝置及雙機(jī)熱備系統(tǒng) 678     

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本發(fā)明提供一種雙機(jī)熱備控制方法、裝置及雙機(jī)熱備系統(tǒng)，首先確定雙機(jī)熱備系統(tǒng)中第一設(shè)備的熱備狀態(tài)以及第二設(shè)備的熱備狀態(tài)；然后當(dāng)?shù)谝辉O(shè)備的熱備狀態(tài)為備機(jī)狀態(tài)、第二設(shè)備的熱備狀態(tài)為主機(jī)狀態(tài)且第一設(shè)備檢測到與第二設(shè)備之間的所有通信通道上的通信連接均發(fā)生中斷時，第一設(shè)備的熱備狀態(tài)切換為主機(jī)狀態(tài)。由于在第一設(shè)備和第二設(shè)備之間通過多個通信通道進(jìn)行通信連接，使備機(jī)在所有通信通道均與主機(jī)通信中斷時才認(rèn)為主機(jī)故障，并升級為主機(jī)，可以在不引入第三方仲裁設(shè)備的前提下，有效避免雙機(jī)熱備系統(tǒng)中雙主現(xiàn)象的出現(xiàn)，節(jié)約雙機(jī)熱備控制成本，降低雙機(jī)熱備系統(tǒng)的失效風(fēng)險。

柔性脈搏傳感器及其制備方法 1090     

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本發(fā)明提供了一種柔性脈搏傳感器及其制備方法，柔性脈搏傳感器包括柔性基底、部分嵌入柔性基底的碳納米管?石墨烯復(fù)合薄膜和電極，所述電極位于碳納米管?石墨烯復(fù)合薄膜兩端；柔性基底的厚度為0.8?1.2mm；初始碳納米管的透光率為85?95％，經(jīng)過化學(xué)氣相沉積得到的碳納米管?石墨烯復(fù)合薄膜的透光率為80?92％。所述柔性脈搏傳感器中碳納米管、石墨烯和柔性基底之間相互協(xié)同，使得該柔性脈搏傳感器兼具石墨烯和碳納米管傳感器的優(yōu)點，又避免了各自的不足，增強(qiáng)了應(yīng)變傳感器的力學(xué)穩(wěn)定性，該脈搏傳感器在至少10％應(yīng)變范圍內(nèi)不會失效，并且可以有效捕捉脈搏信號，達(dá)到檢測的效果。

麻醉機(jī)及其機(jī)械控制電子顯示流量計組件 932     

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本發(fā)明提出一種麻醉機(jī)及其機(jī)械控制電子顯示流量計組件，包括：機(jī)械流量調(diào)節(jié)閥，機(jī)械流量調(diào)節(jié)閥包括氧氣調(diào)節(jié)閥、笑氣調(diào)節(jié)閥和空氣調(diào)節(jié)閥；氧笑比例調(diào)節(jié)閥，流量采樣探頭，流量采樣探頭包括第一至第三探頭，流量傳感器，流量傳感器與第一至第三探頭連接以分別檢測流經(jīng)第一至第三探頭的氣體流量；顯示裝置，顯示裝置與流量傳感器相連以分別顯示氧氣、笑氣和空氣的氣體流量；和流量總管，流量總管的入口分別與第一至第三探頭的出口連通以混合氧氣、笑氣和空氣并顯示混合氣的總流量。由此，機(jī)械控制電子顯示流量計組件，可以確保在讀取單獨氣體流量的同時能夠獲取氣體流量總量，以避免因某個單個的流量傳感器失效而造成的讀數(shù)不準(zhǔn)的風(fēng)險。

電動執(zhí)行器 1143     

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本發(fā)明涉及一種電動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器一般是通過行程開關(guān)、力矩開關(guān)或電機(jī)電流過載檢測電路來控制和保護(hù)可逆電機(jī)的，一旦這些裝置失效，可逆電機(jī)就會被迫停轉(zhuǎn)；另外，異物卡死也會造成可逆電機(jī)被迫停轉(zhuǎn)，為了保證出現(xiàn)以上這兩種可逆電機(jī)被迫停轉(zhuǎn)的情況時，電動閥門執(zhí)行器仍能可靠反轉(zhuǎn)，齒輪減速機(jī)構(gòu)中設(shè)有一個可繞定軸轉(zhuǎn)動的齒輪箱，齒輪箱最后一個齒輪的軸就是齒輪箱的轉(zhuǎn)動軸，利用可逆電機(jī)的轉(zhuǎn)子、齒輪的慣性力去克服由于可逆電機(jī)被迫停轉(zhuǎn)時可逆電機(jī)的轉(zhuǎn)子、齒輪的慣性力形成的摩擦力，確保電動執(zhí)行器正常運行，從而提高了電動執(zhí)行器的可靠性、降低了成本、延長了壽命，可廣泛應(yīng)用于各種自動控制領(lǐng)域。

速報靶紙及其加工方法 911     

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本發(fā)明公開了一種速報靶紙及其加工方法，其中速報靶紙包括第一、二主導(dǎo)線，第一主導(dǎo)線和第二主導(dǎo)線上分別連接有第一支導(dǎo)線和第二支導(dǎo)線，第一支導(dǎo)線和第二支導(dǎo)線相互間隔布置，第一支導(dǎo)線之間通過第一母線連接，第二支導(dǎo)線之間通過第二母線連接。其中速報靶紙的加工方法包括以下步驟：準(zhǔn)備兩個薄膜，分別記為第一薄膜和第二薄膜，在第一薄膜上印刷第一主導(dǎo)線、第一支導(dǎo)線、第二主導(dǎo)線和第二支導(dǎo)線，在第一支導(dǎo)線和第二支導(dǎo)線上分別印刷絕緣層，在絕緣層上印刷母線，將第二薄膜覆蓋并粘連在第一薄膜上。其目的是為了提供一種速報靶紙及其加工方法，其能夠有效縮小速報靶紙的失效范圍，提升檢測能力。

原油自動取樣系統(tǒng)注水實驗裝置及方法 854     

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本發(fā)明涉及一種原油自動取樣系統(tǒng)注水實驗裝置及方法，屬于管道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。所述注水實驗裝置整體成橇，且其進(jìn)水口接來水管道，出水口接原油主管道的注水口；所述注水實驗裝置自其進(jìn)水口到出水口的連接管線上依次設(shè)有：第一手動截斷閥、第一壓力表、過濾器、第二壓力表、注水泵、第三壓力表、流量計、單向閥、第二手動截斷閥。所述連接管線在注水泵出口和第三壓力表之間接有調(diào)節(jié)管線，對加壓后的水進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。本發(fā)明可滿足同一工程內(nèi)所有原油自動取樣系統(tǒng)的注水檢測要求，能夠匹配不同注水量范圍，消除由于連接閥門失效引發(fā)的原油介質(zhì)回流的影響，提高了管道運行的安全可靠性。

航天器鋰電池的充電電壓自主切換控制方法 1050     

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本發(fā)明公開了一種航天器鋰電池的充電電壓自主切換控制方法，針對部分航天器艙段組合體狀態(tài)多變、設(shè)備集成化程度高、在軌飛行程序及弧段復(fù)雜等特點，由電源系統(tǒng)的下位機(jī)采取軟件控制的方式實現(xiàn)兩艙段復(fù)用鋰離子蓄電池組的充電電壓自主切換控制。在軌過程中，通過下位機(jī)自主檢測鋰離子蓄電池單體和組電壓，并與預(yù)設(shè)的單體電池電壓閾值相比較，當(dāng)某節(jié)單體電池出現(xiàn)失效時，通過自主調(diào)整充電終壓點電壓閾值的方法，實現(xiàn)各艙段給蓄電池組充電終壓的自動切換控制。本發(fā)明提升了航天器電源系統(tǒng)的自主管理能力，防止了在軌單體故障情況下鋰離子蓄電池組過充電，從而大大提高了航天器電源系統(tǒng)的可靠性。

多震動模式跟蹤定位器 750     

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本發(fā)明公開了一種多震動模式跟蹤定位器，包括頂座、底座、合頁、彈片裝置、密碼鍵盤、電子跟定設(shè)備系統(tǒng)和通訊監(jiān)控管理系統(tǒng)，所述電子跟定設(shè)備系統(tǒng)包括邏輯處理單元、通訊模塊、定位單元、儲存模塊和電路異常處理模塊，所述通訊監(jiān)控管理系統(tǒng)包括本地報警模塊、觸摸傳感器、電源容量檢測器和音視頻采集模塊。本發(fā)明通過加裝室內(nèi)監(jiān)控單元模塊，對在無GPS信號區(qū)域，在特定監(jiān)控場所安裝定位監(jiān)控小型基站，實現(xiàn)本區(qū)域的準(zhǔn)確定位，彌補(bǔ)了手機(jī)基站定位偏差的缺陷和不足，同時，本產(chǎn)品擴(kuò)展加裝三軸加速度傳感儀、視頻、麥克風(fēng)等，即使在室內(nèi)監(jiān)控單元模塊失效情況下，也可立即觸發(fā)感應(yīng)器，冗余設(shè)計保護(hù)。

N+x蓄電池組 905     

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一種N+x蓄電池組，涉及蓄電池組結(jié)構(gòu)，屬于蓄電池技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有蓄電池組存在的由于無法對電池單體進(jìn)行全面的檢測和篩選、導(dǎo)致一旦發(fā)現(xiàn)有單體電池出現(xiàn)劣化或失效就必須整組更換全部同組的單體電池、導(dǎo)致巨大浪費的問題，以及現(xiàn)有蓄電池組的1+1備用模式存在的占用空間大、備用成本高以及備電能力低的問題。本發(fā)明包括N+x個電池單元和N+x個投切開關(guān)，每個投切開關(guān)與一個電池單元相對應(yīng)、用于控制所對應(yīng)的電池單元切除或切入工作電池組，所述工作電池組由任意N個電池單元通過N個投切開關(guān)串聯(lián)連接組成。所述投切開關(guān)采用兩個mosfet功率器件和一個穩(wěn)壓二極管組成，該穩(wěn)壓二極管與對應(yīng)的電池單元并聯(lián)連接。本發(fā)明適用于蓄電池組的結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與設(shè)計。

基于半導(dǎo)體模塊驅(qū)動的電流保護(hù)裝置 671     

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本發(fā)明實施例提供了一種基于半導(dǎo)體模塊驅(qū)動的電流保護(hù)裝置，該電流保護(hù)裝置包括：磁感應(yīng)線圈、信號調(diào)理電路、邏輯電路和半導(dǎo)體模塊驅(qū)動電路；磁感應(yīng)線圈感應(yīng)半導(dǎo)體功率半橋模塊的電流變化率信號，并輸出感應(yīng)電壓信號至信號調(diào)理電路；信號調(diào)理電路判斷半導(dǎo)體功率半橋模塊是否存在故障，當(dāng)存在故障時，輸出故障信號至邏輯電路；邏輯電路對故障信號進(jìn)行數(shù)字濾波，當(dāng)故障信號的持續(xù)時間大于預(yù)設(shè)時間閾值時，輸出關(guān)斷信號至半導(dǎo)體模塊驅(qū)動電路；半導(dǎo)體模塊驅(qū)動電路驅(qū)動半導(dǎo)體功率半橋模塊的開關(guān)管關(guān)斷。本發(fā)明實施例提供的電流保護(hù)裝置能夠避免在極端溫度環(huán)境下造成誤保護(hù)或保護(hù)失效，且不會增加故障檢測延遲。

釹鐵硼磁體表面高耐蝕防護(hù)涂層的制備方法 1044     

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本發(fā)明實施例涉及一種釹鐵硼磁體表面高耐蝕防護(hù)涂層的制備方法，通過等離子特性參數(shù)的檢測與反饋控制，交替沉積形成的Al/Al₂O₃多層膜結(jié)構(gòu)，有效的減少了涂層的微缺陷，均勻致密的Al₂O₃層阻斷了貫穿涂層的晶界，實現(xiàn)了釹鐵硼磁體耐腐蝕性能的顯著提高；同時提高了Al涂層的表面硬度，可有效防止因表面劃傷而導(dǎo)致的涂層失效。另外，該方法還解決現(xiàn)有制備技術(shù)中面臨的沉積速率低，結(jié)構(gòu)難控制以及涂層厚度受限等問題，保障了工業(yè)化生產(chǎn)過程中的工藝穩(wěn)定性和可重復(fù)性。同時，超強(qiáng)的耐腐蝕特性可實現(xiàn)在高鹽度氣候中長期使用，尤其適用于海上風(fēng)能電機(jī)中的釹鐵硼永磁體材料，將會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

原油自動取樣系統(tǒng)注水實驗方法 1036     

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本發(fā)明涉及一種管道站場原油自動取樣系統(tǒng)注水實驗方法，屬于管道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。所述注水實驗方法基于整體成橇的注水實驗裝置，所述注水實驗方法包括：來水管道的水經(jīng)手動截斷閥進(jìn)入所述連接管線，通過過濾器過濾水中的雜質(zhì)，再進(jìn)入注水泵進(jìn)行加壓；加壓后的水依次經(jīng)過流量計、單向閥、第二手動截斷閥注入到原油主管道的注水口。還設(shè)有手動調(diào)節(jié)閥，根據(jù)第三壓力表和流量計的指示對注水量進(jìn)行調(diào)節(jié)。本發(fā)明可滿足同一工程內(nèi)所有原油自動取樣系統(tǒng)的注水檢測要求，能夠匹配不同注水量范圍，消除由于連接閥門失效引發(fā)的原油介質(zhì)回流的影響，提高了管道運行的安全可靠性。

基于車道線約束的位姿校正方法及裝置、全工況靜態(tài)環(huán)境建模方法及裝置 729     

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本發(fā)明公開一種基于車道線約束的位姿校正方法及裝置、全工況靜態(tài)環(huán)境建模方法及裝置，位姿校正方法包括：根據(jù)獲取到的第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息確定出當(dāng)前自車位置姿態(tài)信息，其中，所述第一參數(shù)信息包括自車在前一幀的歷史位置姿態(tài)信息，第二參數(shù)信息包括前一幀和當(dāng)前幀的定位數(shù)據(jù)；基于獲取到的第三參數(shù)信息確定并生成參考車道線，其中，所述第三參數(shù)信息包括地圖數(shù)據(jù)；基于獲取到的第四參數(shù)信息確定出視覺車道線，其中，所述第四參數(shù)信息包括視覺檢測數(shù)據(jù)；根據(jù)所述參考車道線和視覺車道線對所述當(dāng)前自車位置姿態(tài)信息進(jìn)行校正。本發(fā)明的方案解決了單一方面數(shù)據(jù)信息精度降低或失效導(dǎo)致的自車定位不準(zhǔn)確問題，實現(xiàn)了全工況覆蓋。

樣品研磨輔助裝置 1079     

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本實用新型提供一種樣品研磨輔助裝置，包括：襯底、依次疊加形成于所述襯底上表面的若干層薄膜；及用于容置研磨樣品的通槽，所述通槽貫穿所述襯底及所有所述薄膜。該輔助裝置適用于28?nm及以下先進(jìn)制程的產(chǎn)品失效分析，將要研磨的樣品粘貼在通槽中，使得樣品表面與輔助裝置表面在同一水平面上，在研磨過程中，通過光學(xué)顯微鏡觀察輔助裝置上的圖案就可以準(zhǔn)確地判斷研磨到了哪一層，大大節(jié)約了反復(fù)去電子顯微鏡確認(rèn)的時間，也避免了電子顯微鏡反復(fù)照射對樣品造成的傷害。同時，由于樣品放置在輔助裝置的中央，通過觀察輔助裝置前后左右四個方向所在的層就可以判斷研磨的平整性，從而及時調(diào)整研磨的力度，保證樣品大范圍的平整性。

輔助金屬材料力學(xué)性能試驗的工具 975     

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金屬材料的力學(xué)性能試驗作為反映金屬材料機(jī)械性能最為直觀，數(shù)據(jù)處理最為簡便且具有代表性，不僅為零部件產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)，還能對產(chǎn)品的失效分析以及制定熱處理工藝、機(jī)加工路線等研究起到重要作用。本實用新型涉及一種輔助金屬材料力學(xué)性能試驗的工具，包括：一種應(yīng)用于細(xì)小尺寸零件的硬度制樣夾具、一種應(yīng)用于扁薄的環(huán)類零件的硬度制樣夾具、一種應(yīng)用于拉伸斷裂試樣的輔助配接裝置和一種應(yīng)用于沖擊試驗的試樣定位的送樣夾鉗。這四種輔助工裝的有益效果是：1.加工簡單成本低廉，部件均易于制作及組裝。2.使用簡單且能有效提高相關(guān)試驗效率，可降低試驗人員的操作強(qiáng)度。3.具有較強(qiáng)的通用性與擴(kuò)展性；操作方便使用效果好，有較高的推廣性。

新型芯片封裝體 746     

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本實用新型提供了新型芯片封裝體。該新型芯片封裝體包括基座板、插針和蓋帽，其中，基座板包括基板、通孔、阱底、金手指和基階，通孔分為內(nèi)層通孔和外層通孔。該新型芯片封裝體生產(chǎn)工藝簡單靈活，并兼容現(xiàn)有的打線環(huán)境，能夠在工程階段快速地、低成本制樣；而且，新型芯片封裝體的基板采用特定的酚醛塑料，具備高硬度、抗高溫、耐磨損、抗腐蝕、絕緣等特性，并通過結(jié)合引腳與芯片實現(xiàn)電氣連接。該新型芯片封裝體能夠直接手動加蓋帽，避免受到外力損傷，并且設(shè)計滿足工程階段的FA相關(guān)需求，方便增加外圍器件，可直接觀察電損傷進(jìn)行失效分析。

飛行實時仿真監(jiān)控系統(tǒng) 1081     

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本實用新型涉及一種用于將飛機(jī)的飛行參數(shù)和衛(wèi)星導(dǎo)航信息實時、仿真地傳輸?shù)谋O(jiān)控系統(tǒng)。它是由地面設(shè)備和機(jī)上設(shè)備兩部分組成,將飛機(jī)的飛行參數(shù)通過飛機(jī)上的通訊控制器、數(shù)傳電臺、電臺天線實時傳輸?shù)降孛嬲?或傳送到導(dǎo)航衛(wèi)星上再發(fā)送到地面站,通過預(yù)處理器、主控機(jī)輸給多個終端機(jī)實時仿真地顯示出飛機(jī)飛行的姿態(tài)、位置,終端機(jī)分別以數(shù)字地圖、實時參數(shù)的形式顯示飛行航跡,仿真座艙儀表、飛機(jī)姿態(tài)的變化以及飛機(jī)各舵面的變化和起落架的收放,隨時將信號上傳到機(jī)載設(shè)備,并能將任意一架“失事”飛機(jī)飛行全過程的主要信息貯存在系統(tǒng)地面站的計算機(jī)內(nèi),具有與“黑匣子”類似的功能,一旦發(fā)生飛行事故,即使“黑匣子”失效,也可以通過地面站重現(xiàn)飛行數(shù)據(jù),幫助分析查找事故原因。

臂架、布料臂架系統(tǒng)和布料設(shè)備 1083     

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本實用新型提供一種臂架，該臂架包括臂節(jié)（1）和防屈曲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述臂節(jié)（1）包括兩個端部以及對稱布置在所述臂節(jié)的兩個端部的雙腹板（2），所述防屈曲結(jié)構(gòu)包括多個鋼管（3），該多個鋼管（3）布置在臂節(jié)（1）的通過CAE分析確定的屈曲區(qū)域內(nèi)并且固定連接于雙腹板（2）。由此，所述雙腹板的大平面被分割為多個小面積平面，從而有效地避免發(fā)生屈曲現(xiàn)象，防止構(gòu)件突發(fā)性失效。本實用新型還提供一種布料臂架系統(tǒng)，其特征在于，該布料臂架系統(tǒng)包括所述臂架。本實用新型進(jìn)一步提供一種布料設(shè)備，其特征在于，該布料設(shè)備包括上述技術(shù)方案的布料臂架系統(tǒng)。

發(fā)動機(jī)高壓油管隔熱裝置 1137     

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本實用新型提出了一種發(fā)動機(jī)高壓油管隔熱裝置，它包括隔熱罩以及多個支架，隔熱罩為在長度方向上呈中間拱起的結(jié)構(gòu)，隔熱罩上設(shè)置有用于與支架連接的安裝孔以及圍繞安裝孔的加強(qiáng)筋，隔熱罩上還設(shè)置有沿其長度方向延伸的加強(qiáng)筋和/或沿其寬度方向延伸的加強(qiáng)筋，多個支架用于將隔熱罩安裝在發(fā)動機(jī)缸蓋上。本實用新型結(jié)合有限元分析，對隔熱罩及支架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，確保支架及隔熱罩的組合模態(tài)大于發(fā)動機(jī)的點火激勵頻率，有效避免了共振。本實用新型提供的發(fā)動機(jī)高壓油管隔熱裝置與現(xiàn)有的隔熱罩相比，整體剛度、強(qiáng)度得到有效提高，可廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)制造行業(yè)，能夠解決未安裝高壓油管隔熱罩發(fā)動機(jī)，在高溫事故下失效的風(fēng)險，提高車輛的安全性。

芯片定位模板 1195     

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本實用新型公開了一種芯片定位模板，包括一與晶圓尺寸一致的透明板，所述透明板上鏤空設(shè)置若干坐標(biāo)孔，所述坐標(biāo)孔在所述透明板上的位置與所述芯片在所述晶圓上的位置一一對應(yīng)，各個坐標(biāo)孔顯示的數(shù)字與各個芯片在晶圓上的坐標(biāo)值一一對應(yīng)。通過將透明板和晶圓對準(zhǔn)重疊在一起，根據(jù)需要用油性筆經(jīng)對應(yīng)的坐標(biāo)孔在所需要選擇的芯片上做標(biāo)記，從而可以快速、準(zhǔn)確的選取所要分析的失效芯片樣品，不但簡單方便，可以有效節(jié)約時間，而且準(zhǔn)確率高，不容易出錯。

訂單回退處理系統(tǒng)、處理方法以及業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng) 876     

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本發(fā)明公開一種訂單回退處理系統(tǒng)、處理方法及業(yè)務(wù)支撐平臺。該方法包括：收到用戶下訂單的指令時，分析處理用戶上傳的訂單數(shù)據(jù)，將訂單數(shù)據(jù)中退訂時需要刪除的數(shù)據(jù)存儲到第一存儲區(qū)域，將需要保留的數(shù)據(jù)存儲到第二存儲區(qū)域；如果收到用戶退訂指令，判斷是否在下訂單后的預(yù)定時間段內(nèi)且訂單是否為可退，如果均為是則第一存儲區(qū)域?qū)⑾掠唵螘r存儲的數(shù)據(jù)更新后發(fā)給第二存儲區(qū)域并刪除下訂單時存儲的數(shù)據(jù)，第二存儲區(qū)域接收用戶退訂指令和第一存儲區(qū)域發(fā)來的數(shù)據(jù)并將訂單狀態(tài)更新為回退，將第一存儲區(qū)域發(fā)來的數(shù)據(jù)存儲到該訂單數(shù)據(jù)中，上一次的訂單狀態(tài)失效；發(fā)送指令到銀行端進(jìn)行賬戶變動；反饋用戶已完成訂單回退。能夠快速、便捷地進(jìn)行訂單回退。

基于任務(wù)時長權(quán)衡的維修任務(wù)可執(zhí)行區(qū)間確定方法 1012     

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本發(fā)明提供了一種基于任務(wù)時長權(quán)衡的維修任務(wù)可執(zhí)行區(qū)間確定方法，其包括：逐一選擇產(chǎn)品維修任務(wù)并判斷能否滿足修復(fù)如新的假設(shè)，不滿足則保持該條維修任務(wù)的原始維修間隔，滿足則通過分析故障數(shù)據(jù)來擬合故障模式的失效率函數(shù)表征其發(fā)生規(guī)律，確定產(chǎn)品的維修任務(wù)時長參數(shù)并計算平均單位時間內(nèi)的維修任務(wù)時長，計算產(chǎn)品發(fā)生故障的平均間隔時間，確定維修任務(wù)時長可承受水平，兼顧考慮第一權(quán)衡要素和第二權(quán)衡要素確定維修任務(wù)可執(zhí)行區(qū)間。本發(fā)明將維修任務(wù)的執(zhí)行時間擴(kuò)展到區(qū)間范圍，方便維修時靈活組合，提高維修效率，也無需等到維修規(guī)定，具有動態(tài)調(diào)整性。

傳感器的篩選方法及裝置、傳感器數(shù)據(jù)重構(gòu)方法及系統(tǒng) 1189     

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本發(fā)明公開一種基于傳感器數(shù)據(jù)重構(gòu)技術(shù)的傳感器的篩選方法，包括：根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)可行性，和/或，傳感器失效概率，和/或，傳感器重要性，從備選傳感器中篩選出目標(biāo)傳感器集合。進(jìn)一步地，還提供基于傳感器數(shù)據(jù)重構(gòu)技術(shù)的傳感器的篩選裝置、傳感器數(shù)據(jù)重構(gòu)方法和系統(tǒng)。該方法能篩選出需要進(jìn)行數(shù)據(jù)重構(gòu)的合理的傳感器應(yīng)用范圍，以滿足數(shù)據(jù)計算分析系統(tǒng)的有限計算資源及核電廠的安全性。

分布式水文模型參數(shù)優(yōu)化方法 1041     

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本發(fā)明公開了一種分布式水文模型參數(shù)優(yōu)化方法，包括如下步驟，S1、確定優(yōu)化方法的目標(biāo)函數(shù)和約束條件；S2、從分布式水文模型的參數(shù)中選擇符合敏感強(qiáng)度要求的參數(shù)作為擬優(yōu)化參數(shù)；S3、對擬優(yōu)化參數(shù)進(jìn)行分類；S4、按照分類結(jié)果，利用優(yōu)化方法，對各類擬優(yōu)化參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化獲取對應(yīng)的目標(biāo)優(yōu)化參數(shù)；每優(yōu)化一類擬優(yōu)化參數(shù)，其余類擬優(yōu)化參數(shù)保持不變。優(yōu)點是：按照參數(shù)的物理意義以及敏感度不同對模型中的參數(shù)進(jìn)行分析，根據(jù)每類參數(shù)優(yōu)化的最優(yōu)種群數(shù)和模擬時間變化，從而尋找到最優(yōu)參數(shù)組合；保證了優(yōu)化算法的精度，避免算法失效。采用同類參數(shù)分類優(yōu)化，縮短了計算時長，提高了計算效率。

模數(shù)轉(zhuǎn)換器及汽車 841     

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本發(fā)明提供了一種模數(shù)轉(zhuǎn)換器及汽車，該模數(shù)轉(zhuǎn)換器包括：第一轉(zhuǎn)換電路，用于將第一輸入端輸入的傳感器電壓信號轉(zhuǎn)換為第一數(shù)字信號，并通過第一輸出端輸出；第二轉(zhuǎn)換電路，用于將第二輸入端輸入的傳感器電壓信號轉(zhuǎn)換為第二數(shù)字信號，并通過第二輸出端輸出；其中，第一輸入端與第二輸入端相連接；控制單元，分別獲取第一輸出端輸出的第一數(shù)字信號和第二輸出端輸出的第二數(shù)字信號，用于當(dāng)?shù)谝粩?shù)字信號表示的電壓值與第二數(shù)字信號表示的電壓值的差值的絕對值大于或等于第一預(yù)設(shè)值時，輸出第一預(yù)設(shè)故障信號。本發(fā)明實施例通過冗余設(shè)計增加一參考組，通過采集同一信號進(jìn)行對比分析，防止因故障等采集出現(xiàn)錯誤，降低了因硬件失效故障造成危害的可能性。

變電站避雷針?biāo)踩栽u定方法 1089     

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本發(fā)明涉及一種變電站避雷針?biāo)踩栽u定方法，包括步驟有：(1)將避雷針?biāo)锤叨确较蚱骄殖伤膫€部分，分別計算各部分的風(fēng)載荷等效集中力；（2）獲得各部分的等效集中力后，在有限元數(shù)值模擬軟件中，建立避雷針桿的完整等效集中力模型；(3)確定避雷針?biāo)Y(jié)構(gòu)中承受應(yīng)力較大的部位和較小的部位；(4)確定服役若干年鋼材性能是否發(fā)生了劣化；(5)分析避雷針桿的疲勞壽命。按照本發(fā)明方法不但可以有效防止重大隱患避雷針的繼續(xù)服役，消除安全隱患，更重要的是可對正在服役的避雷針進(jìn)行安全評估后，獲得剩余壽命，避免塔的早期失效，此項技術(shù)如果在國內(nèi)全面推廣，每年將為國家節(jié)省數(shù)十億資金。

基于模糊等級評價的器件級產(chǎn)品試驗應(yīng)力確定方法 1040     

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本發(fā)明涉及一種基于模糊等級評價的器件級產(chǎn)品試驗應(yīng)力確定方法，包括以下步驟：步驟一：結(jié)合失效案例分析，確定器件級產(chǎn)品的備擇集與模糊因素；步驟二：量化定性評價結(jié)果，建立器件級產(chǎn)品的模糊評價等級；步驟三：統(tǒng)計專家評價結(jié)果，建立器件級產(chǎn)品的隸屬度評價矩陣；步驟四：結(jié)合模糊因素等級權(quán)重，計算器件級產(chǎn)品的一級模糊矩陣；步驟五：結(jié)合模糊因素權(quán)重，計算器件級產(chǎn)品的二級模糊矩陣，獲取器件級產(chǎn)品試驗應(yīng)力敏感性模糊評價結(jié)果；步驟六：基于敏感性模糊評價判據(jù)，建立器件級產(chǎn)品試驗應(yīng)力選取評價流程，確定器件級產(chǎn)品的試驗應(yīng)力類型。本發(fā)明涉及一種器件級產(chǎn)品的多應(yīng)力強(qiáng)化試驗試驗應(yīng)力確定方法，主要基于模糊等級評價方法，進(jìn)行器件級產(chǎn)品多應(yīng)力強(qiáng)化試驗，試驗類型的選擇及試驗應(yīng)力的確定，屬于元器件可靠性試驗技術(shù)領(lǐng)域。

基于彈復(fù)力效應(yīng)的列控系統(tǒng)故障恢復(fù)方法 742     

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本發(fā)明實施例提供了一種基于彈復(fù)力效應(yīng)的列控系統(tǒng)故障恢復(fù)方法。該方法主要包括評估列控系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)的彈復(fù)力水平，確定所述列控系統(tǒng)中彈復(fù)能力最差的子系統(tǒng)；對所述彈復(fù)能力最差的子系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行評估，結(jié)合歷史故障數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)中各個模塊分別失效時對子系統(tǒng)的可靠性的影響；根據(jù)對彈復(fù)能力最差的子系統(tǒng)的可靠性評估結(jié)果，確定彈復(fù)力在彈復(fù)過程中的作用時機(jī)，制定出具體的故障恢復(fù)策略。本發(fā)明實施例提出了一種基于列控系統(tǒng)彈復(fù)力效應(yīng)的列控系統(tǒng)故障恢復(fù)體系框架，可以解決列控系統(tǒng)故障恢復(fù)過程中面臨的系統(tǒng)功能和性能漸變過程的優(yōu)化問題，可以有效地提高列控系統(tǒng)響應(yīng)故障的能力。

基于自主運行控制模式的系統(tǒng)故障率分配方法及裝置 1093     

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本發(fā)明提供了一種基于自主運行控制模式的系統(tǒng)故障率分配方法及裝置，確定頂事件，根據(jù)頂事件構(gòu)建故障樹模型，優(yōu)化故障樹模型，根據(jù)系統(tǒng)故障樹模型進(jìn)行系統(tǒng)危害THR分配，基于系統(tǒng)危害THR分配和功能故障樹模型，進(jìn)行系統(tǒng)功能TFFR分配，基于TFFR分配結(jié)果確定各安全功能SIL等級和基本事件，根據(jù)安全功能SIL等級指導(dǎo)涉安系統(tǒng)設(shè)計流程，根據(jù)基本事件對TFFR分配結(jié)果進(jìn)行評估驗證。本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)方案危害分析不全面、系統(tǒng)共因失效和人為主觀性強(qiáng)等問題，明確具體操作過程和可采用的方法，建立系統(tǒng)故障樹和功能故障樹，根據(jù)系統(tǒng)故障樹完成系統(tǒng)危害的THR值分配，根據(jù)功能故障樹完成功能模塊的TFFR值、獨立物理部件的故障率分配，并驗證分配結(jié)果的有效性。

既有核安全相關(guān)廠房混凝土結(jié)構(gòu)性能評估方法 1024     

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本發(fā)明公開了一種既有核安全相關(guān)廠房混凝土結(jié)構(gòu)性能評估方法，包括以下步驟：(1)將既有核安全相關(guān)廠房，從廠房失效安全風(fēng)險為評判點，劃分為不同抗震要求的結(jié)構(gòu)區(qū)域，制定不同的結(jié)構(gòu)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)要求；(2)對廠房進(jìn)行耐久性評價和強(qiáng)度分析，確定既有廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)件目前的力學(xué)性能和承載能力；(3)確定既有核安全相關(guān)廠房的數(shù)值計算模型，在模型上施加荷載作用，再進(jìn)行性能仿真模擬計算；(4)針對性能仿真模擬計算結(jié)果，宏觀評價既有核安全相關(guān)廠房的結(jié)構(gòu)整體抗震性能。本發(fā)明中的方法最大程度應(yīng)用結(jié)構(gòu)性能設(shè)計概念，使得既有廠房盡可能的繼續(xù)投入使用，對核安全相關(guān)廠房結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)完善起到推進(jìn)作用，該方法技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、實施簡單。