危險氣體磁性液體密封裝置 993     

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危險氣體磁性液體密封裝置，屬于機械工程密封領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有密封無法檢測出密封失效前危險氣體的微量泄漏，在遇到危險氣體如氫氣時，可能會有引發(fā)爆炸的危險的問題。該裝置是將左極靴、環(huán)形永磁體、右極靴依次裝入外殼中；擋環(huán)通過雙頭螺柱、墊片一、墊片二、墊片三和螺母與氣體傳感器連接固定，裝入殼體中；用螺釘將端蓋與殼體連接在一起，實現(xiàn)軸向固定；把磁性液體注入到永磁體、左極靴以及右極靴的內(nèi)孔圓周上；將密封軸裝入所述的左極靴、永磁體、右極靴、擋環(huán)裝配后形成的內(nèi)孔中。所述的密封軸為階梯軸。擋環(huán)開有階梯孔，在階梯孔凸臺上沿圓周均勻開有N個通孔。所述的氣體傳感器連接在擋環(huán)上。

電動車輛的控制方法、裝置、介質(zhì)和電動車輛 1090     

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本公開涉及一種電動車輛的控制方法、裝置、介質(zhì)和電動車輛。所述電動車輛包括動力電池、低壓鋰電池、用于控制所述動力電池的第一電池管理系統(tǒng)和用于控制所述低壓鋰電池的第二電池管理系統(tǒng)，所述方法包括：若所述電動車輛處于睡眠狀態(tài)，檢測所述低壓鋰電池的剩余電量；若所述低壓鋰電池的剩余電量小于預(yù)設(shè)的第一電量閾值，則向所述電動車輛的整車控制單元VBU發(fā)送充電指令，以使所述VBU響應(yīng)于接收到所述充電指令控制所述電動車輛的動力電池包為所述低壓鋰電池充電。這樣，避免了電動車輛長時間停車時，低壓鋰電池虧電后帶來的防盜系統(tǒng)失效等問題，增強了電動車輛的實用性和安全性。

基于服務(wù)端校驗的藍(lán)牙標(biāo)簽及其防偽方法 927     

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本發(fā)明公開一種基于服務(wù)端校驗的藍(lán)牙標(biāo)簽及其防偽方法，步驟一：生成防偽信息；步驟二：將防偽信息和所需防偽的產(chǎn)品信息存儲至服務(wù)端；步驟三：將防偽信息寫入藍(lán)牙標(biāo)簽；步驟四：智能終端連接藍(lán)牙標(biāo)簽并讀取藍(lán)牙標(biāo)簽中的防偽信息；步驟五：智能終端將讀取的防偽信息發(fā)送到服務(wù)端校驗；步驟六：服務(wù)端將其在步驟二中存儲的防偽信息與智能終端發(fā)送的防偽信息進(jìn)行對比校驗，并將校驗結(jié)果發(fā)送至智能終端；步驟七：藍(lán)牙芯片檢測到產(chǎn)品包裝的外部導(dǎo)線斷開后，通過控制邏輯將該藍(lán)牙標(biāo)簽標(biāo)識為失效。本發(fā)明將防偽信息同時存儲在服務(wù)端和藍(lán)牙標(biāo)簽中，由服務(wù)端校驗完成校驗并將結(jié)果發(fā)送至智能終端，使仿造者無法批量制造，提高了防偽校驗的安全性。

異常處理方法、裝置以及集群系統(tǒng) 727     

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本發(fā)明公開了一種異常處理方法、裝置以及集群系統(tǒng)。其中，該方法包括：確定批處理集群中的異常批處理節(jié)點，其中，異常批處理節(jié)點為超過心跳健康檢測的超時時間仍未響應(yīng)的批處理節(jié)點；對異常批處理節(jié)點進(jìn)行驗證，得到驗證結(jié)果；依據(jù)驗證結(jié)果，確定異常批處理節(jié)點的故障轉(zhuǎn)移，其中，故障轉(zhuǎn)移為將未處理完的批處理作業(yè)轉(zhuǎn)移到非異常批處理節(jié)點繼續(xù)處理。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)方案通常不能很好解決分布式環(huán)境下批處理所面臨的節(jié)點“假死”問題，導(dǎo)致分布式批處理故障轉(zhuǎn)移間接失效，不能提供穩(wěn)定可靠的分布式批處理服務(wù)的技術(shù)問題。

客戶端數(shù)據(jù)處理方法、裝置、終端設(shè)備及可讀存儲介質(zhì) 788     

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本申請?zhí)峁┮环N客戶端數(shù)據(jù)處理方法、裝置、終端設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。本申請在獲取到待存儲的客戶端數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的數(shù)據(jù)有效時長后，檢測當(dāng)前瀏覽器是否支持LocalStorage模式，并在支持時根據(jù)該數(shù)據(jù)有效時長計算該客戶端數(shù)據(jù)變?yōu)槭顟B(tài)時的終止時刻，而后計算該客戶端數(shù)據(jù)的目標(biāo)鍵名，并將該客戶端數(shù)據(jù)與終止時刻直接封裝為以字符串形式存在的目標(biāo)鍵值，最后建立目標(biāo)鍵名與目標(biāo)鍵值之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行存儲，使支持LocalStorage的瀏覽器無需執(zhí)行JSON對象創(chuàng)建操作，也無需考慮對JSON.stringify函數(shù)的兼容性問題及格式轉(zhuǎn)換性能問題，提高對存在時間限制的客戶端數(shù)據(jù)的存儲效率。

基于雙電機的純電動車的扭矩分配方法及裝置 923     

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本發(fā)明提出基于雙電機的純電動車的扭矩分配方法及裝置。方法包括：當(dāng)純電動車運行在雙電機模式下時，若檢測到前電機失效，則設(shè)定前電機的需求扭矩為0，設(shè)定后電機的需求扭矩為駕駛員的需求扭矩的一半，判斷后電機的需求扭矩與后電機的當(dāng)前扭矩的差值的絕對值是否大于預(yù)設(shè)第一閾值，若大于，將后電機的需求扭矩調(diào)整為后電機的當(dāng)前扭矩減去預(yù)設(shè)第一調(diào)整步長，否則，保持后電機的需求扭矩不變。本發(fā)明實現(xiàn)了基于雙電機的純電動車的由雙電機模式到單電機模式的平滑切換。

風(fēng)電機組安全系統(tǒng)、控制方法及裝置 1086     

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本發(fā)明提供了一種風(fēng)電機組安全系統(tǒng)、控制方法及裝置，通過優(yōu)化安全回路的電氣結(jié)構(gòu)，將安全回路由單一通道升級為雙通道相異互檢測結(jié)構(gòu)從而保證系統(tǒng)發(fā)生任何單一故障時，系統(tǒng)的安全功能不失效，從而提高風(fēng)機的安全性能。

與工藝無關(guān)的高精度片上時鐘產(chǎn)生器 689     

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本發(fā)明提供一種與工藝無關(guān)的高精度片上時鐘產(chǎn)生器，包括充放電電荷泵、固定電容、帶基準(zhǔn)電路產(chǎn)生參考電壓發(fā)生器、三個帶失調(diào)校準(zhǔn)的電壓閥值比較器、時鐘控制邏輯模塊以及反相器；本方案通過提供一種與工藝無關(guān)的高精度片上時鐘產(chǎn)生器電路，該時鐘產(chǎn)生器利用片內(nèi)精準(zhǔn)電流源對固定電容進(jìn)行周期性充放電的原理來產(chǎn)生時鐘信號。片內(nèi)帶隙基準(zhǔn)源為時鐘電路提供精準(zhǔn)的電流和電壓偏置且不隨工藝變化，為穩(wěn)定的時鐘周期提供了保障。周期性沖放電的電壓閾值檢測采用帶有失調(diào)校準(zhǔn)的電壓比較器，有效消除失效電壓帶來的閾值偏差。

EPB的控制方法、裝置、車輛的鑰匙和車輛 752     

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本發(fā)明公開了一種EPB的控制方法、裝置、車輛的鑰匙和車輛。該控制方法包括以下步驟：獲取針對EPB的第一控制信號；識別第一控制信號的來源，若來源為車輛的鑰匙，則檢測EPB的開關(guān)是否存在故障；若EPB的開關(guān)存在故障，則向車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP發(fā)送執(zhí)行指令，由ESP根據(jù)執(zhí)行指令控制EPB上電并執(zhí)行與第一控制信號匹配的動作。本發(fā)明實施例的控制方法，能夠在EPB的開關(guān)存在故障時通過鑰匙來控制EPB，以實現(xiàn)EPB功能的正常使用，提高了EPB功能的可靠性，有效避免因EPB功能失效造成的車輛無法釋放駐車的安全風(fēng)險。

業(yè)務(wù)處理方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì) 838     

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本發(fā)明公開了一種業(yè)務(wù)處理方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，該方法包括以下步驟：按照私有云管理平臺的時效性要求，采集系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)；存儲系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)至內(nèi)存中的系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲空間；接收客戶端發(fā)送的大屏業(yè)務(wù)請求后，對內(nèi)存中大屏展示數(shù)據(jù)存儲空間內(nèi)的大屏業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行時效性檢測；大屏業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)失效時，利用系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)更新大屏業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；大屏業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)有效時，反饋大屏業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)至客戶端。該方法既保障了大屏業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的時效性，又通過內(nèi)存直接響應(yīng)用戶請求，提升了服務(wù)性能。

綜合大氣廓線儀 724     

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本發(fā)明公開了一種綜合大氣廓線儀，包括發(fā)射機、發(fā)射天線、接收天線、分束器、第一接收模塊、第二接收模塊、定標(biāo)模塊和處理器；所述發(fā)射機通過發(fā)射天線將毫米波匯聚成準(zhǔn)平行波束，垂直向上空輻射；所述接收天線接收兩部分電磁波將這些電磁波反射到分束器，經(jīng)分束器后垂直極化的電磁波傳到第一接收模塊，水平極化的電磁波傳到第二接收模塊，對電磁波放大并檢波得到毫米波信號包絡(luò)，送給處理器進(jìn)行溫度濕度反演。本發(fā)明可以解決傳統(tǒng)的微波輻射計通過大氣微波輻射探測高空大氣溫度、濕度廓線時，存在的在云天氣條件下，由于云的影響，反演的溫度濕度誤差顯著加大，甚至失效等技術(shù)問題。

NFR權(quán)益流轉(zhuǎn)兌換的部署執(zhí)行方法及系統(tǒng) 977     

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本發(fā)明提供一種NFR權(quán)益流轉(zhuǎn)兌換的部署執(zhí)行方法，包括：在計劃期確定NFR權(quán)益的屬性；在驗證期預(yù)備NFR權(quán)益的服務(wù)保障；在開發(fā)期對于每個驗證過的NFR權(quán)益開發(fā)一個對應(yīng)的智能合約，每個智能合約與一個NFR綁定；在預(yù)備發(fā)行期將NFR置于一個預(yù)備啟動的環(huán)境下，等待NFR的發(fā)行，并將NFR和對應(yīng)的智能合約都部署在NFR的互鏈網(wǎng)上預(yù)備執(zhí)行；在發(fā)行期發(fā)行NFR；在執(zhí)行期執(zhí)行智能合約；在退出期持續(xù)監(jiān)測NFR權(quán)益是否失效或者智能合約是否滿足自動退出的條件并進(jìn)行相應(yīng)的處理；及在清算期對智能合約的部署執(zhí)行進(jìn)行檢驗。還提供對應(yīng)部署執(zhí)行系統(tǒng)，將兌換過程全程上鏈，有助于不同渠道對非同質(zhì)化權(quán)益NFR兌付追蹤及防作弊，為發(fā)行方信用體系建設(shè)和監(jiān)管機制形成提供成熟技術(shù)方案。

網(wǎng)頁防篡改方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì) 1123     

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本發(fā)明涉及網(wǎng)頁安全技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種網(wǎng)頁防篡改方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)。其中，該方法包括：檢測作用于網(wǎng)頁的操作事件，確定操作事件調(diào)用的內(nèi)核函數(shù)；基于操作事件調(diào)用的內(nèi)核函數(shù)，確定操作事件是否為網(wǎng)頁篡改事件；當(dāng)操作事件為網(wǎng)頁篡改事件時，通過半虛擬化通道攔截操作事件。通過實施本發(fā)明，實現(xiàn)了從內(nèi)核層進(jìn)行網(wǎng)頁篡改事件的攔截，避免因用戶誤操作而導(dǎo)致網(wǎng)頁防篡改失效，保證了網(wǎng)頁的使用安全性。

電池可靠性評估方法及裝置 770     

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本申請?zhí)峁┝艘环N電池可靠性評估方法及裝置，該方法包括：獲取目標(biāo)電池的脈沖參數(shù)；根據(jù)預(yù)設(shè)的容量檢測模型和所述脈沖參數(shù)，確定所述目標(biāo)電池的初始容量；在多個預(yù)設(shè)的環(huán)境條件下對所述目標(biāo)電池進(jìn)行加速退化試驗，得到所述目標(biāo)電池對應(yīng)的容量退化模型；根據(jù)失效容量閾值、所述容量退化模型和初始容量，確定所述目標(biāo)電池的可靠性評估結(jié)果。本申請能夠?qū)崿F(xiàn)電池容量退化情況的量化，進(jìn)而能夠提高電池可靠性評估的準(zhǔn)確性。

雙控系統(tǒng)中利用串口備份心跳通道的方法 779     

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本發(fā)明公開了一種雙控系統(tǒng)中利用串口備份心跳通道的方法，該方法包括：當(dāng)數(shù)據(jù)鏈路發(fā)生故障后，第一控制器通過串口向第二控制器發(fā)送通信包數(shù)據(jù)；第二控制器接收通信包數(shù)據(jù)，對通信包數(shù)據(jù)進(jìn)行解析得到通信包數(shù)據(jù)的包信息；第二控制器通過包信息檢測第一控制器和第二控制器之間的心跳鏈路是否正常；若否，向第一控制器發(fā)送表明心跳鏈路失效的第一響應(yīng)信息；第一控制器接收第一響應(yīng)信息，依據(jù)第一響應(yīng)信息確定第一控制器和第二控制器之間發(fā)生腦裂現(xiàn)象；第一控制器接管第二控制器的資源和服務(wù)。該方法實現(xiàn)保持?jǐn)?shù)據(jù)一致性，提高磁盤陣列業(yè)務(wù)連續(xù)性、數(shù)據(jù)安全性和數(shù)據(jù)一致性。

網(wǎng)頁中多媒體數(shù)據(jù)的收藏方法和瀏覽器裝置 1009     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)頁中多媒體數(shù)據(jù)的收藏方法，以及一種收藏多媒體數(shù)據(jù)的瀏覽器裝置。所述的方法包括：對瀏覽器中加載網(wǎng)頁進(jìn)行檢測，確定所述網(wǎng)頁中多媒體對應(yīng)的網(wǎng)頁標(biāo)簽；確定所述網(wǎng)頁標(biāo)簽對應(yīng)加載的多媒體的播放類型；獲取與所述播放類型對應(yīng)的多媒體的播放數(shù)據(jù)，并對所述多媒體的播放數(shù)據(jù)進(jìn)行保存操作?？梢灾苯訉W(wǎng)頁中的多媒體的播放數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，依據(jù)該播放數(shù)據(jù)即可隨時查看多媒體，不必再依據(jù)網(wǎng)頁進(jìn)行查看，避免由于網(wǎng)頁失效等原因?qū)е露嗝襟w無法查看的問題。

碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)電池及管理方法 894     

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本發(fā)明涉及一種碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)電池以及管理方法；該碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)電池包括多個電池單元，每個電池單元均包括正極、負(fù)極和固態(tài)電解質(zhì)樹脂基體，相鄰電池單元之間通過絕緣阻隔膜分隔；該碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)電池的管理方法通過可編程電池控制器設(shè)置碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)電池中各個電池單元的串、并聯(lián)電氣連接關(guān)系，檢測電池單元的電壓，充電過程對電池單元進(jìn)行電壓均衡控制，當(dāng)并聯(lián)的單元組發(fā)生失效，可通過旁路開關(guān)切斷該單元組，將其從串聯(lián)電氣關(guān)系中移除，并降低電池整體的充電電壓，實現(xiàn)電池重構(gòu)，減少不必要的損失。

對終端用戶身份驗證的方法、裝置及移動終端 708     

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本公開涉及一種對終端用戶身份驗證的方法及裝置，所述方法包括：獲取用戶的脈搏信息；將所述脈搏信息與脈搏數(shù)據(jù)庫中的預(yù)設(shè)脈搏信息進(jìn)行匹配，獲得匹配結(jié)果；當(dāng)所述匹配結(jié)果為所述脈搏信息與所述預(yù)設(shè)脈搏信息匹配時，通過對所述用戶的身份驗證。本公開的有益效果為：終端系統(tǒng)中預(yù)設(shè)脈搏數(shù)據(jù)庫及預(yù)設(shè)脈搏信息，則在檢測到脈搏信息時即可對該脈搏信息所屬的用戶進(jìn)行判斷是否可以通過身份驗證，避免了用戶由于其它類型的身份驗證方式失效時無法完成身份驗證的情形發(fā)生，整個驗證過程可通過終端自行判斷而無須用戶動手設(shè)置，給用戶帶來一種極佳的用戶體驗。

網(wǎng)頁頁面加載的方法及裝置 684     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)頁頁面加載的方法及裝置，方法包括：接收服務(wù)端返回的待加載的網(wǎng)頁頁面；解析網(wǎng)頁頁面，得到服務(wù)端對父頁面高度的配置信息和框架頁面高度的配置信息；根據(jù)服務(wù)端對父頁面高度的配置信息、框架頁面高度的配置信息和檢測到的瀏覽器窗口高度值，確定父頁面高度值和框架頁面高度值；根據(jù)所確定的父頁面高度值和框架頁面高度值，加載網(wǎng)頁頁面。利用本方案，設(shè)置父頁面高度為瀏覽器窗口高度，框架頁面高度根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則設(shè)置為大于或等于父頁面高度，使得父頁面不能完全的將框架頁面的元素顯示在瀏覽器中，解決框架頁面中存在錨點失效的問題。

直流-直流變換器的預(yù)偏置開機電路及控制方法 776     

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本申請公開了一種直流-直流變換器的預(yù)偏置開機電路及控制方法，所述電路增設(shè)有脈沖阻止電路，通過脈沖阻止電路檢測所述開關(guān)管中存在反向電流時，阻止所述直流-直流變換器中的功能開關(guān)管的導(dǎo)通驅(qū)動脈沖信號傳遞至所述功能開關(guān)管，從而阻止所述功能開關(guān)管導(dǎo)通，所述功能開關(guān)管為所述直流-直流變換器中的續(xù)流開關(guān)管或箝位開關(guān)管，從而阻止了開關(guān)管中的反向電流不斷增大，將反向電流有效地限制在較小的程度，避免了直流-直流變換器中的器件因應(yīng)力過大而失效的現(xiàn)象發(fā)生，延長了直流-直流變換器的使用壽命。

視覺輔助微型無人機室內(nèi)飛行三維姿態(tài)算法 1004     

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本發(fā)明提供一種視覺輔助微型無人機室內(nèi)飛行三維姿態(tài)算法，可以實現(xiàn)無人機室內(nèi)飛行時俯仰角、橫滾角和航向角的純自主解算。當(dāng)磁力計數(shù)據(jù)有效時，利用IMU和磁力計的數(shù)據(jù)實現(xiàn)無人機三維姿態(tài)的解算，并實現(xiàn)水平姿態(tài)角解算和航向角解算的解耦；當(dāng)磁力計數(shù)據(jù)失效時，僅用IMU數(shù)據(jù)實現(xiàn)三維姿態(tài)解算，并切斷加速度計對航向角解算的影響，確保航向角解算在無磁力計輔助時維持續(xù)航時間內(nèi)精度要求；當(dāng)無人機在室內(nèi)走廊飛行時，通過前視單目相機模塊實現(xiàn)狹道檢測，提取出無人機偏離廊道線的角度，并用此偏離角通過擴展卡爾曼濾波實現(xiàn)對無人機航向角累積誤差的修正。

電池管理系統(tǒng)、電流采樣方法、裝置及電動汽車 1052     

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本發(fā)明實施例提供了一種電池管理系統(tǒng)、電流采樣方法、裝置及電動汽車。其中，該電池管理系統(tǒng)包括：電池控制單元、第一電流傳感器和第二電流傳感器；其中，所述第一電流傳感器和所述第二電流傳感器分別采集電池的電流數(shù)據(jù)，并發(fā)送至所述電池控制單元。本發(fā)明實施例，采用兩路電流傳感器冗余設(shè)計，由兩路電流傳感器分別對電池的電流進(jìn)行采樣，然后選擇其中一路電流傳感器采集的電流數(shù)據(jù)作為電池的電流值。由于有兩路電流傳感器，因此，當(dāng)檢測到其中一路電流傳感器發(fā)生故障時，還可以通過另一路電流傳感器獲取電池的電流值，從而保證電流采樣的可靠性，保障電池的持續(xù)充電和正常運行，提高電池的安全性，降低硬件隨機失效的風(fēng)險。

控制車輛驅(qū)動的方法、裝置及車輛 748     

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本公開的實施例公開了一種控制車輛驅(qū)動的方法、裝置及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，能夠解決現(xiàn)有車輛AEB退出且加速踏板失效的情況下，若想驅(qū)動車輛，不僅操作繁瑣，而且存在安全隱患的問題。所述方法主要包括在自動緊急剎車系統(tǒng)退出后，檢測車輛檔位的變化；若所述車輛檔位的變化過程滿足預(yù)設(shè)檔位變化過程，則驅(qū)動所述車輛。本公開的實施例主要適用于對具有自動緊急剎車系統(tǒng)的車輛進(jìn)行驅(qū)動控制的場景中。

自動立式充填包裝機 708     

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本發(fā)明提供了一種自動立式填充包裝機，包括框架，框架內(nèi)沿腸衣膜的輸送方向依次設(shè)有主膜送膜機構(gòu)、易撕口成型裝置、易撕口檢測機構(gòu)、充填裝置、焊接裝置、凸輪擠空裝置和結(jié)扎打扣裝置，結(jié)扎打扣裝置的下方設(shè)有驅(qū)動裝置，易撕口成型裝置的下方設(shè)有易撕口送膜機構(gòu)，凸輪擠空裝置包括擠空機構(gòu)和用于驅(qū)動擠空機構(gòu)的凸輪機構(gòu)，該包裝機中用于驅(qū)動擠空的凸輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，并且相較傳統(tǒng)雙片凸輪連桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行擠空，實現(xiàn)了根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格自動調(diào)節(jié)擠空長度的功能，避免了通過人工開合凸輪角度進(jìn)行調(diào)節(jié)擠空長度，通過凸輪機構(gòu)對擠空機構(gòu)進(jìn)行控制，替代原有擠空支架由扇齒控制開合情況，避免了因扇齒磨損造成的擠空失效和噪音。

基于風(fēng)力發(fā)電機組的塔架凈空的變槳控制方法和設(shè)備 1017     

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提供一種基于風(fēng)力發(fā)電機組的塔架凈空的變槳控制方法和設(shè)備，在該變槳控制方法中，確定用于檢測塔架凈空的傳感器的有效性，在傳感器沒有失效的情況下實時獲取塔架凈空，并基于塔架凈空來進(jìn)行變槳控制，當(dāng)塔架凈空小于凈空安全閾值時，控制風(fēng)力發(fā)電機組停機，當(dāng)塔架凈空不小于凈空安全閾值時，控制風(fēng)力發(fā)電機組執(zhí)行基于附加變槳角度值的凈空保護(hù)策略。在該凈空保護(hù)策略中基于塔架凈空動態(tài)調(diào)整每只葉片的附加變槳角度值以確定每只葉片的槳距角控制值，將槳距角控制值同時施加到每只葉片，以控制所有葉片同時執(zhí)行變槳動作。在上述變槳控制方法和設(shè)備中，實現(xiàn)了基于塔架凈空的閉環(huán)變槳控制策略，能夠更加安全有效地提升塔架凈空，降低葉片掃塔的風(fēng)險。

發(fā)動機的SCR后處理系統(tǒng)的尿素管路加熱控制方法 1012     

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本發(fā)明公開了一種發(fā)動機的SCR后處理系統(tǒng)的尿素管路加熱控制方法，該方法包括：實時地采集尿素管路（1）的管道內(nèi)溫度并反饋至所述SCR后處理系統(tǒng)的控制單元（4）；以及所述控制單元（4）根據(jù)所述管道內(nèi)溫度實時地判斷是否需要對所述尿素管路（1）加熱，并在需要進(jìn)行加熱時控制所述尿素管路（1）上的管道加熱元件處于加熱狀態(tài)。此方法能夠合理有效地對尿素管路（1）進(jìn)行加熱控制并且實時監(jiān)控尿素管路內(nèi)的溫度。該SCR后處理系統(tǒng)的空氣濾清器（6）上還可安裝環(huán)境溫度感應(yīng)器（5），以檢測所述環(huán)境溫度。根據(jù)環(huán)境溫度與管道內(nèi)溫度的溫度差來判斷管路溫度感應(yīng)器（3）的工作狀態(tài)，以防止在管路溫度感應(yīng)器（3）失效狀況下進(jìn)行加熱操作。

半導(dǎo)體器件和制作方法 852     

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本申請?zhí)峁┝艘环N半導(dǎo)體器件和制作方法。該半導(dǎo)體器件包括：襯底；第一絕緣層，位于襯底的表面上；電極層，位于第一絕緣層的遠(yuǎn)離襯底的表面上；第二絕緣層，位于電極層的遠(yuǎn)離第一絕緣層的表面上，第二絕緣層具有間隔設(shè)置的多個通孔，各通孔使得電極層的部分表面裸露，第二絕緣層的材料和/或第一絕緣層的材料包括非晶碳化硅。該半導(dǎo)體器件中第一絕緣層的材料和/或第二絕緣層的材料為非晶碳化硅，該材料可以有效防止由于海水腐蝕造成的器件失效的問題，極大的提高了半導(dǎo)體器件的使用壽命。此外，碳化硅對于強酸強堿等強腐蝕性溶液，也有很好的抗腐蝕性，可以較好的滿足海水原位檢測的應(yīng)用。

Windows文件系統(tǒng)非法訪問的感知方法及系統(tǒng) 1028     

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本發(fā)明涉及一種Windows文件系統(tǒng)非法訪問的感知方法及系統(tǒng)。本發(fā)明借鑒了網(wǎng)絡(luò)欺騙的思想，在系統(tǒng)中放置蜜餌文件夾用于欺騙攻擊者，從而發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)攻擊或者誘使攻擊者進(jìn)入可控的欺騙環(huán)境。當(dāng)攻擊者訪問蜜餌時，蜜餌中的代碼會向指定地址發(fā)送消息，從而使防御方獲得警報。采用基于主機的防御策略，可以為信息資產(chǎn)添加一層安全保障，即使在防護(hù)墻、反病毒等方案失效的情況下，仍能及時感知未知威脅，保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)的敏感數(shù)據(jù)。本發(fā)明的實施及部署與攻擊者的攻擊方法無關(guān)，能夠有效檢測并預(yù)警非法訪問行為。

用于程序運行的方法及相應(yīng)的系統(tǒng)、計算機設(shè)備和介質(zhì) 676     

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提供用于程序運行的方法和相應(yīng)的系統(tǒng)、計算機設(shè)備和介質(zhì)。該方法包括：每當(dāng)程序要執(zhí)行函數(shù)調(diào)用指令時，將從被調(diào)用函數(shù)返回的預(yù)定返回地址加密后存儲在緩沖區(qū)和動態(tài)地址轉(zhuǎn)換表中；在執(zhí)行函數(shù)返回指令之前，讀取并解密緩沖區(qū)中的相應(yīng)地址數(shù)據(jù)并以如下方式更新緩沖區(qū)中的地址數(shù)據(jù)：如果解密后的數(shù)據(jù)是合法地址將解密后的數(shù)據(jù)寫入緩沖區(qū)，如果解密后的數(shù)據(jù)是非法地址，從動態(tài)地址轉(zhuǎn)換表讀取相應(yīng)的加密返回地址、將其進(jìn)行解密后寫入緩沖區(qū)的相應(yīng)位置；從緩沖區(qū)讀取更新后的數(shù)據(jù)作為目標(biāo)返回地址來執(zhí)行函數(shù)返回指令以使程序跳轉(zhuǎn)到該地址。利用本發(fā)明，可以實現(xiàn)動態(tài)地檢測和處理緩沖區(qū)溢出，同時緩解因備份的返回地址同時被修改而造成保護(hù)失效的問題。

電池?zé)峥刂频姆椒?、系統(tǒng)和汽車 1067     

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本發(fā)明提供了一種電池?zé)峥刂频姆椒ā⑾到y(tǒng)和汽車，涉及電池?zé)峥刂祁I(lǐng)域。該電池?zé)峥刂频姆椒?，包括：獲取電池管理系統(tǒng)的工作情況信息和車內(nèi)的工作參數(shù)；根據(jù)所述電池管理系統(tǒng)的工作情況信息和車內(nèi)的工作參數(shù)，與車內(nèi)預(yù)設(shè)的系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行比較，判斷熱失控情況；若為熱失控，則控制電池系統(tǒng)進(jìn)入冷卻狀態(tài)。本發(fā)明實施例通過檢測車內(nèi)環(huán)境與車內(nèi)預(yù)設(shè)環(huán)境，并通過三向電子水閥對車內(nèi)電池系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，避免了時間久或由于箱體密封失效進(jìn)水及電芯熱擴展導(dǎo)致的整個電池系統(tǒng)熱失控的問題，保證了汽車的品質(zhì)。