一種汽車零部件抗壓性能檢測(cè)裝置 935     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車零部件抗壓性能檢測(cè)裝置，包括底板，所述底板頂部的中間位置處固定安裝有承托臺(tái)，所述底板頂部的四端均固定安裝有安裝柱，四根所述安裝柱的頂端固定安裝有頂板，所述頂板的內(nèi)部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸位于所述承托臺(tái)的正上方，所述液壓缸的輸出端固定安裝有安裝框，所述安裝框位于所述頂板的下方，所述安裝框內(nèi)部的兩側(cè)之間通過軸承安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定安裝有轉(zhuǎn)盤。本實(shí)用新型具有便于根據(jù)不同零件的大小對(duì)壓頭進(jìn)行更換的特點(diǎn)，以及具有便于對(duì)零件進(jìn)行固定的特點(diǎn)。

氮氧傳感器陶瓷芯片性能檢測(cè)方法及系統(tǒng) 796     

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本發(fā)明涉及一種氮氧傳感器陶瓷芯片性能檢測(cè)方法，包括：將陶瓷芯片置于空氣氣氛下工作，在泵氧電極和主電極之間施加電壓，回路中形成電流IP0，作為氧滿程電流值；在輔泵電極和主電極之間施加電壓，回路中形成電流IP1，作為NOx零點(diǎn)電流值；將陶瓷芯片置于NOx氣氛下工作，在泵氧電極和主電極之間施加電壓，回路中形成電流IP0，作為氧零點(diǎn)電流值；在輔泵電極和主電極之間施加電壓，回路中形成電流IP1，作為NOx滿程電流值；所述滿程和零點(diǎn)同時(shí)滿足陶瓷芯片的設(shè)計(jì)要求時(shí)則判斷為合格。本發(fā)明提供一種自動(dòng)化檢測(cè)出性能偏低或有缺陷的陶瓷芯片的方法和系統(tǒng)，在陶瓷芯片裝配成產(chǎn)品前，通過本方法和系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)有缺陷的芯片，以防故障件流到下一步。

一種空氣過濾器濾材性能檢測(cè)裝置 1013     

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本實(shí)用新型公開了一種空氣過濾器濾材性能檢測(cè)裝置，所述循環(huán)通道的中間部位密封連接有循環(huán)風(fēng)機(jī)，所述循環(huán)通道上循環(huán)風(fēng)機(jī)兩側(cè)分別密封連接有進(jìn)氣管和出氣管，所述循環(huán)通道內(nèi)部遠(yuǎn)離循環(huán)風(fēng)機(jī)處安裝有溫度傳感器和濕度傳感器，所述循環(huán)通道內(nèi)設(shè)置有空氣過濾器，所述空氣過濾器靠近進(jìn)氣管的一端設(shè)置有固定安裝在循環(huán)通道內(nèi)部的第一空氣檢測(cè)儀和第一粉塵檢測(cè)儀，本實(shí)用新型通過第一空氣檢測(cè)儀、第一粉塵檢測(cè)儀、第二空氣檢測(cè)儀和第二粉塵檢測(cè)儀的設(shè)置，將未經(jīng)過空氣過濾器過濾的空氣與已經(jīng)過空氣過濾器過濾的空氣進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而能夠得出空氣過濾器濾材的過濾效果。

一種SMC片狀模塑料力學(xué)性能檢測(cè)樣塊模具 689     

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本實(shí)用新型提供了一種SMC片狀模塑料力學(xué)性能檢測(cè)樣塊模具，涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括：底座、調(diào)整部、測(cè)試部、夾持部和顯示部；所述底座放置在地面上，且底座為空心殼狀結(jié)構(gòu)；所述底座內(nèi)呈線性陣列狀安裝有擋桿，且擋桿為圓柱形桿狀結(jié)構(gòu)，并且擋桿的外壁頂端面位于底座頂端面的下方30cm處。通過顯示屏、擠壓傳感器和拉伸傳感器的設(shè)置，因擠壓傳感器和拉伸傳感器均安裝在擠壓板底端面，且擠壓傳感器和拉伸傳感器均與安裝板頂端面接觸，并且擠壓傳感器和拉伸傳感器均與顯示器電性相連，從而可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示，解決了在測(cè)試時(shí)容易出現(xiàn)碎片濺射現(xiàn)象，進(jìn)而容易對(duì)操作者的健康造成影響，且在測(cè)試的時(shí)候不夠直觀，不能夠進(jìn)行多數(shù)據(jù)顯示的問題。

一種手控制動(dòng)閥綜合性能檢測(cè)臺(tái)架 690     

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本實(shí)用新型提供一種手控制動(dòng)閥綜合性能檢測(cè)臺(tái)架，涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)架；所述工作臺(tái)架后端設(shè)有一處控制臺(tái)，且控制臺(tái)上設(shè)有一處顯示器，工作臺(tái)架頂端設(shè)有一處支架，工作臺(tái)架頂端設(shè)有兩處控制開關(guān)；所述工作臺(tái)架右端安裝有一處固定裝置，工作臺(tái)架左端設(shè)有一處檢測(cè)裝置，工作臺(tái)架左端固定安裝有一處氣泵所述固定裝置上固定安裝手控制閥體；本實(shí)用新型通過固定裝置上的定位板配合底座臺(tái)，便于對(duì)手控制閥體的位置進(jìn)行定位安裝，從而方便手控制閥體位置的固定和檢測(cè)，通過電機(jī)帶動(dòng)固定塊對(duì)安裝板進(jìn)行夾緊而對(duì)手控制閥體進(jìn)行檢測(cè)位置的固定，且本裝置便于對(duì)手控制閥體的內(nèi)部壓力進(jìn)行檢測(cè)，且便于觀察記錄，提高工作效率。

一種熱熔振蕩凸起型道路標(biāo)線涂料用耐沾污性能檢測(cè)裝置 1160     

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本實(shí)用新型公開了一種熱熔振蕩凸起型道路標(biāo)線涂料用耐沾污性能檢測(cè)裝置，包括箱體、檢測(cè)板和滾輪，所述箱體內(nèi)底部安裝有所述檢測(cè)板，所述檢測(cè)板下方連接有限位塊，所述檢測(cè)板上中部設(shè)置有凹槽，所述檢測(cè)板上方兩側(cè)均設(shè)置有拉桿，所述檢測(cè)板兩端均設(shè)置有定位孔，所述定位孔內(nèi)安裝有定位銷，所述檢測(cè)板上方中部連接有所述滾輪。有益效果在于：本實(shí)用新型通過設(shè)置檢測(cè)板、凹槽、定位孔、定位銷和拉桿，能夠?qū)⑼苛贤克⒃诎疾蹆?nèi)，然后通過定位下和定位孔對(duì)檢測(cè)板進(jìn)行固定，方便在檢測(cè)板上進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)完成后，工作人員可通過拉桿將檢測(cè)板與箱體分離，方便工作人員對(duì)涂料進(jìn)行清理，提高裝置的實(shí)用性。

一種自帶本體性能檢測(cè)試樣的高真空壓鑄模具結(jié)構(gòu) 1086     

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本實(shí)用新型公開了一種自帶本體性能檢測(cè)試樣的高真空壓鑄模具結(jié)構(gòu)，包括靜模座，所述靜模座的下方安裝有靜模墊板，所述靜模墊板的下方安裝有靜模板固定板，所述靜模板固定板的下方安裝有靜模板，所述靜模板的下方安裝有動(dòng)模板，所述靜模板和動(dòng)模板的中間安裝有密封層，所述動(dòng)模板的內(nèi)部安裝有動(dòng)模仁，所述動(dòng)模仁的上表面設(shè)置有主流道，所述主流道的一端設(shè)置有測(cè)試樣本形狀流道，所述動(dòng)模仁的一端設(shè)置有動(dòng)模仁澆口。本實(shí)用新型通過動(dòng)模仁上設(shè)置有鑄件主流道和測(cè)試樣本形狀流道，可以使得試樣與鑄件在相同的真空度、填充速度、鑄造壓力、合金溫度、模具溫度等壓鑄工藝參數(shù)下成形，試樣的力學(xué)性能就能夠直接反映鑄件本體的力學(xué)性能。

一種用于柴油車低溫預(yù)熱供油裝置的溫控性能檢測(cè)臺(tái) 1011     

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本實(shí)用新型涉及一種用于柴油車低溫預(yù)熱供油裝置的溫控性能檢測(cè)臺(tái)，包括溫度傳感器、以太網(wǎng)微控制器單片機(jī)及上位PC機(jī)，所述以太網(wǎng)微控制器單片機(jī)外部與溫度傳感器連接，該以太網(wǎng)微控制器單片機(jī)其中一個(gè)輸出端與電控室開關(guān)輸入單元連接，位于該以太網(wǎng)微控制器單片機(jī)的輸出端口分別配有RS232通信接口、RJ45接口并且通過這兩個(gè)接口與上位PC機(jī)對(duì)接。本實(shí)用新型有益效果為：采用基于微芯PIC18F66J60芯片具有嵌入式以太網(wǎng)控制器模塊高性能單片機(jī)，以設(shè)計(jì)構(gòu)造低溫預(yù)熱供油系統(tǒng)的控制參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)巡檢的性能檢測(cè)臺(tái)，該檢測(cè)臺(tái)用于成批量的進(jìn)行產(chǎn)品精確實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)和記錄，以提高產(chǎn)品成品率和質(zhì)量穩(wěn)定性。

一種用于汽車線束耐熱性能檢測(cè)裝置 798     

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本實(shí)用新型公開了一種用于汽車線束耐熱性能檢測(cè)裝置，包括箱體，所述箱體頂部?jī)?nèi)壁與底部?jī)?nèi)壁均通過螺栓固定有支撐座，且兩個(gè)支撐座一側(cè)外壁焊接有連接塊，所述連接塊頂部外壁開有滑槽，且滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊頂部外壁焊接有活動(dòng)板，且活動(dòng)板一側(cè)外壁開有凹槽，所述連接塊頂部外壁一側(cè)焊接有固定板，所述固定板一側(cè)外壁焊接有凸起，且凸起規(guī)格與活動(dòng)板上的凹槽規(guī)格相適配。本實(shí)用新型不僅能夠真實(shí)模擬汽車線束所處的高溫環(huán)境，增加線束耐熱性能檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性，而且能夠?qū)€束端起到限位固定，防止在拉動(dòng)過程中線束脫落，避免檢測(cè)失敗，還能夠檢測(cè)線束在高溫狀態(tài)下抗拉能力，增加裝置檢測(cè)功能的多樣性。

一種用于汽車白車身性能檢測(cè)裝置 1040     

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本實(shí)用新型提供一種用于汽車白車身性能檢測(cè)裝置，屬于檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括固定框架、連接板和液晶顯示屏，連接板位于固定框架的一側(cè)，液晶顯示屏固定連接在固定框架的一端，液晶顯示屏的下端均勻分布有控制開關(guān)，固定框架的前端固定連接有透視玻璃，固定框架的上端固定連接有連接梁。該種用于汽車白車身性能檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通過連接板可使汽車駛?cè)牍潭蚣軆?nèi)，并通過控制開關(guān)的控制可將均勻分布的漆面檢測(cè)器開啟使用，使漆面檢測(cè)器對(duì)汽車的車身漆面進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)通過支撐臺(tái)下端均勻分布的液壓桿，可使相鄰的液壓桿升起或降低，使其可對(duì)支撐臺(tái)上端的汽車形成一定的落差抖動(dòng)力，以檢測(cè)汽車車身的堅(jiān)固性和可靠性。

一種多功能汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器限壓閥性能檢測(cè)裝置 700     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器限壓閥性能檢測(cè)裝置，包括操作臺(tái)，其特征在于：所述操作臺(tái)的上端固定連接有檢測(cè)座，所述檢測(cè)座的上端固定連接有支架一，所述支架一的上端鉸接有固定桿，所述固定桿的內(nèi)部滑動(dòng)連接有螺紋筒，所述螺紋筒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)座的下端固定連接有夾具，所述夾具的下端接觸連接有閥體，所述檢測(cè)座的內(nèi)部固定連接有氣泵管，所述氣泵管的上端固定連接有密封管，所述檢測(cè)座的上端粘接有密封圈，所述閥體的上端可拆卸連接有軟管。本實(shí)用新型多功能汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器限壓閥性能檢測(cè)裝置具有可以直觀觀察氣密性是否良好、方便安裝的與可以檢測(cè)多種閥體的優(yōu)點(diǎn)。

一種液壓油缸密封性能檢測(cè)裝置 1116     

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本實(shí)用新型提供一種液壓油缸密封性能檢測(cè)裝置，屬于油缸檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的液壓油缸密封性能檢測(cè)裝置檢測(cè)效率較低的問題；包括：檢測(cè)支架、檢測(cè)水箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、升降支架、壓緊氣缸、充氣支架和液壓油缸件；所述檢測(cè)水箱下端固定連接在檢測(cè)支架的前側(cè)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接在檢測(cè)支架的頂部；所述升降支架后端滑動(dòng)連接在檢測(cè)支架的內(nèi)側(cè)；所述壓緊氣缸上端固定連接在升降支架的上側(cè)前端；所述充氣支架中部固定連接在壓緊氣缸的伸縮軸上；所述液壓油缸件下端插接在升降支架上；本實(shí)用新型提升了液壓油缸密封性的檢測(cè)效率。

一種汽車制動(dòng)器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測(cè)裝置 1069     

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本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測(cè)裝置，包括臺(tái)板、固定機(jī)構(gòu)和兩個(gè)磨砂塊，所述臺(tái)板的兩側(cè)外壁均固定連接有兩個(gè)支撐板，支撐板的頂端固定連接有同一個(gè)頂板，頂板的底部固定連接有兩個(gè)側(cè)板，固定機(jī)構(gòu)位于兩個(gè)側(cè)板之間，兩個(gè)側(cè)板的外壁均開有滑孔，所述固定機(jī)構(gòu)包括橫板，橫板的兩側(cè)外壁均固定連接有螺紋桿，兩個(gè)螺紋桿分別插接在兩個(gè)滑孔內(nèi)，所述橫板的底部固定連接有第一立板和第二立板，第一立板的一側(cè)外壁通過螺栓固定有推桿電機(jī)。本發(fā)明是一種汽車制動(dòng)器摩擦片生產(chǎn)用耐磨性能檢測(cè)裝置，裝置便于工作人員對(duì)摩擦片進(jìn)行安裝，提高了裝置使用的便利性。

電容混合蓄電池汽車起動(dòng)系統(tǒng)總成綜合性能檢測(cè)裝置 942     

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本實(shí)用新型公開了一種電容混合蓄電池汽車起動(dòng)系統(tǒng)總成綜合性能檢測(cè)裝置，包括控制板、與控制板連接的人機(jī)界面、為控制板供電的開關(guān)電源、第一分流器和第二分流器，所述第二分流器串聯(lián)在電容混合蓄電池汽車起動(dòng)系統(tǒng)中的起動(dòng)機(jī)與蓄電池并接后的支路中，所述第一分流器串聯(lián)在電容混合蓄電池汽車起動(dòng)系統(tǒng)中的控制模塊支路中；本實(shí)用新型的電容混合蓄電池汽車起動(dòng)系統(tǒng)總成綜合性能檢測(cè)裝置，以電容混合蓄電池汽車起動(dòng)系統(tǒng)的控制模塊為上位機(jī)，以飛思卡爾單片機(jī)做下位機(jī)，根據(jù)汽車電容的工作原理和技術(shù)指標(biāo)，能夠自主實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)，在檢測(cè)過程中的數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)存儲(chǔ)，自動(dòng)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)汽車電容總成的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)控制和數(shù)據(jù)傳輸功能。

一種電容混合蓄電池汽車啟動(dòng)系統(tǒng)總成綜合性能檢測(cè)裝置 910     

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本實(shí)用新型公開了一種電容混合蓄電池汽車啟動(dòng)系統(tǒng)總成綜合性能檢測(cè)裝置，包括動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)用于為該綜合性能檢測(cè)裝置各系統(tǒng)提供工作所需電源，其優(yōu)點(diǎn)在于：具備相應(yīng)的報(bào)警系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)，既可在電容混合蓄電池汽車啟動(dòng)系統(tǒng)總成出現(xiàn)問題時(shí)實(shí)現(xiàn)報(bào)警，又可在電容混合蓄電池汽車啟動(dòng)系統(tǒng)總成出現(xiàn)問題時(shí)對(duì)故障位進(jìn)行顯示，不僅便于使用者快速作出應(yīng)急處理，而且為電容混合蓄電池汽車啟動(dòng)系統(tǒng)總成后續(xù)檢修提供了便利，另外，具備相應(yīng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)，可對(duì)電容混合蓄電池汽車啟動(dòng)系統(tǒng)總成綜合性能檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集，便于后續(xù)調(diào)用，功能更為全面化，便于產(chǎn)品的推廣和使用。