易于使用的紅外熱像儀 747     

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本實(shí)用新型提供了一種易于使用的紅外熱像儀，包括外殼、設(shè)置在外殼其中一個(gè)側(cè)面上的鏡頭以及設(shè)置在外殼內(nèi)部的電子設(shè)備，電子設(shè)備包括快門、紅外探測器、信號(hào)處理電路、圖像處理芯片、供電電路以及轉(zhuǎn)接元件，還包括設(shè)置在外殼底部的固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)包括兩塊垂直于鏡頭中軸線對(duì)稱設(shè)置的支撐板，支撐板一端鉸接在外殼底面，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有磁性盤；本實(shí)用新型中電子元件集成在PCB板上，并集中設(shè)置在外殼內(nèi)部，使得本實(shí)用新型體積袖珍，運(yùn)輸還是攜帶都非常方便，可以設(shè)置在各種狹小的環(huán)境和野外環(huán)境中；本實(shí)用新型通過固定機(jī)構(gòu)上的磁性盤可以在不需要其他工具的條件下，將外殼固定在需要監(jiān)控的對(duì)象附近，具有更好的使用便利性。

含水爆破孔砂漿隔離裝置及其隔離方法 869     

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一種含水爆破孔砂漿隔離裝置，該裝置包括由柔性塑料膜制成的中空的隔離球，隔離球的球體上連通有注漿軟管，隔離球的球體內(nèi)注滿有漿狀炸藥。該方法包括以下步驟：1）測量爆破孔內(nèi)砂漿層的深度h；2）計(jì)算所需隔離球的直徑與數(shù)量；3）制作隔離球；4）向爆破孔內(nèi)放入不少于步驟2）計(jì)算出的數(shù)量的隔離球；5）向爆破孔內(nèi)注入漿狀炸藥形成孔內(nèi)炸藥層；即實(shí)現(xiàn)含水爆破孔內(nèi)漿狀炸藥與砂漿的隔離。本發(fā)明提供的一種含水爆破孔砂漿隔離裝置及其隔離方法，有效隔離爆破孔內(nèi)炸藥層與砂漿層，避免爆破孔底部的炸藥與砂漿混合而失效，提高炸藥利用率，避免殘留巖坎，節(jié)約爆破成本。

基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法 1135     

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本發(fā)明涉及一種基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法，屬于數(shù)據(jù)采集和圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：為變電站中需要抄表的設(shè)備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個(gè)位置探測圖形和1個(gè)校正圖形的中心點(diǎn)位置放在服務(wù)器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報(bào)文，自動(dòng)判斷并抓取滿足質(zhì)量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務(wù)器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調(diào)整為正視角度圖像；儀表識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別儀表讀數(shù)，將讀數(shù)及設(shè)備信息傳至數(shù)據(jù)庫。該發(fā)明能保證儀表圖像采集的質(zhì)量，有效解決了的因不清晰圖像導(dǎo)致圖像識(shí)別系統(tǒng)失效的問題。采用自適應(yīng)的視角修正方法，使本發(fā)明具有魯棒性。

基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法 1052     

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本發(fā)明涉及一種基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法，屬于數(shù)據(jù)采集和圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：為變電站中需要抄表的設(shè)備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個(gè)位置探測圖形和1個(gè)校正圖形的中心點(diǎn)位置放在服務(wù)器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報(bào)文，自動(dòng)判斷并抓取滿足質(zhì)量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務(wù)器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調(diào)整為正視角度圖像；儀表識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別儀表讀數(shù)，將讀數(shù)及設(shè)備信息傳至數(shù)據(jù)庫。該發(fā)明能保證儀表圖像采集的質(zhì)量，有效解決了的因不清晰圖像導(dǎo)致圖像識(shí)別系統(tǒng)失效的問題。采用自適應(yīng)的視角修正方法，使本發(fā)明具有魯棒性。

多功能電聲通話裝置 1054     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能電聲通話裝置，包括微控制器、按鍵模塊、毒氣傳感器陣列、語音提示模塊、藍(lán)牙音頻模塊、拾音器、功率放大模塊、微型擴(kuò)音器、通話主腔體、電源模塊、電池、電池倉、傳感器裝配腔、裝配板、充電接口、呼氣腔體、擴(kuò)音口和定位模塊；本實(shí)用新型在完成擴(kuò)聲的同時(shí)，可以對(duì)多種環(huán)境氣體進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警，并通過多臺(tái)電聲裝置的藍(lán)牙組網(wǎng)形成氣體數(shù)據(jù)共享，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)氣體濃度的多點(diǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，結(jié)合計(jì)時(shí)器對(duì)濾件失效時(shí)間進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)防毒面具過濾件的實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警；可以根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的分區(qū)域氣體濃度數(shù)據(jù)對(duì)使用者下一步的移動(dòng)路線進(jìn)行預(yù)警；當(dāng)濾件將要到達(dá)或已經(jīng)超過閾值時(shí)，可以有效指示施救及撤離路線。

多功能電聲通話裝置及使用方法 832     

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本發(fā)明公開了一種多功能電聲通話裝置及使用方法，包括微控制器、按鍵模塊、毒氣傳感器陣列、語音提示模塊、藍(lán)牙音頻模塊、拾音器、功率放大模塊、微型擴(kuò)音器、通話主腔體、電源模塊、電池、電池倉、傳感器裝配腔、裝配板、充電接口、呼氣腔體、擴(kuò)音口和定位模塊；本發(fā)明在完成擴(kuò)聲的同時(shí)，可以對(duì)多種環(huán)境氣體進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警，并通過多臺(tái)電聲裝置的藍(lán)牙組網(wǎng)形成氣體數(shù)據(jù)共享，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)氣體濃度的多點(diǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，結(jié)合計(jì)時(shí)器對(duì)濾件失效時(shí)間進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)防毒面具過濾件的實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警；可以根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的分區(qū)域氣體濃度數(shù)據(jù)對(duì)使用者下一步的移動(dòng)路線進(jìn)行預(yù)警；當(dāng)濾件將要到達(dá)或已經(jīng)超過閾值時(shí)，可以有效指示施救及撤離路線。

油缸浮動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu) 1254     

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一種油缸浮動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，包括油缸端蓋、活塞組件和油缸本體，所述的油缸本體內(nèi)設(shè)有活塞組件，油缸本體上設(shè)有油缸端蓋，油缸端蓋上設(shè)有進(jìn)油腔和浮動(dòng)槽，浮動(dòng)槽上設(shè)有浮動(dòng)環(huán)，浮動(dòng)環(huán)上設(shè)有多個(gè)通孔，活塞組件上的活塞桿穿過浮動(dòng)環(huán)并延伸至進(jìn)油腔中。采用上述結(jié)構(gòu)，有效活塞桿和油缸端蓋緩沖，降低了油缸失效或者報(bào)廢的幾率，更加安全可靠；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，方便安裝檢修，實(shí)用性強(qiáng)。

船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu) 814     

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本實(shí)用新型提供了一種船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu)，它包括反弧門，所述反弧門上固定安裝有門體吊耳，門體吊耳上鉸接有吊桿，反弧門的頂部邊緣設(shè)置有止水座板，止水座板和反弧門的前排加工有貫穿的前排固定螺孔；止水座板和反弧門的后排加工有后排固定螺孔；止水座板的頂部通過頂止水壓板固定安裝有頂止水；頂止水的端頭與門楣止水座板相配合；反弧門的迎水面導(dǎo)流板上加工有多個(gè)工藝孔。通過采用此結(jié)構(gòu)提高了反弧門頂止水安裝便捷性和可靠性，減少了反弧門頂止水座板失效螺孔的修復(fù)工作，提高了反弧門頂止水更換檢修效率，延長了反弧門頂止水使用壽命。

分體式預(yù)制化糞池 880     

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一種分體式預(yù)制化糞池，包括筒體和過糞管，筒體包括依次相連的入口筒、中間筒、出口筒，各筒體由預(yù)制筒體組件、頂蓋和底板拼合而成；預(yù)制筒體組件為將圓筒形側(cè)壁沿軸向剖切成多份形成的瓦片狀結(jié)構(gòu)，每個(gè)筒體側(cè)壁上部預(yù)留有過液孔，過糞管密封連接在過液孔處，使相鄰?fù)搀w管路相連，入口筒與中間筒之間連接的過糞管向入口筒底部延伸，中間筒與出口筒之間連接的過糞管向中間筒底部延伸，入口筒的頂蓋開有入口及除渣孔，出口筒的頂蓋開有泵吸口，中間筒的頂蓋開有檢查孔。分體式設(shè)計(jì)使化糞池選址自由度提高；且如有輕微沉降不會(huì)變形失效或漏液，不影響設(shè)備的正常使用；密封性好，發(fā)酵效果佳。

煤氣化專用氣密性埋刮板輸送機(jī)閘門裝置 965     

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一種煤氣化專用氣密性埋刮板輸送機(jī)閘門裝置,包括殼體、驅(qū)動(dòng)裝置、閘門,驅(qū)動(dòng)裝置通過閘門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與閘門連接,行程開關(guān)安裝在殼體上,驅(qū)動(dòng)裝置通過控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與絲杠螺母機(jī)構(gòu)連接,絲杠螺母機(jī)構(gòu)與行程開關(guān)配合,行程開關(guān)通過線路與驅(qū)動(dòng)裝置電連接。本發(fā)明通過將行程開關(guān)安裝在殼體外,提高了閘門啟閉運(yùn)行的可靠性,簡化了閘門內(nèi)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度,避免了線纜受熱引起的行程開關(guān)失效而使閘門損壞。而且行程開關(guān)安裝在殼體外比較直觀,維修和檢查方便。因?yàn)殚l門內(nèi)結(jié)構(gòu)的簡化,使閘門上的縫隙可以做到小于1mm,增加了閘門的氣密性。通過增加閘板與閘門遮蔽罩之間的重疊尺寸,避免了煤粉的滲透。?

船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu)及改造施工工藝 1418     

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本發(fā)明提供了一種船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu)及改造施工工藝，它包括反弧門，所述反弧門上固定安裝有門體吊耳，門體吊耳上鉸接有吊桿，反弧門的頂部邊緣設(shè)置有止水座板，止水座板和反弧門的前排加工有貫穿的前排固定螺孔；止水座板和反弧門的后排加工有后排固定螺孔；止水座板的頂部通過頂止水壓板固定安裝有頂止水；頂止水的端頭與門楣止水座板相配合；反弧門的迎水面導(dǎo)流板上加工有多個(gè)工藝孔。通過采用此結(jié)構(gòu)提高了反弧門頂止水安裝便捷性和可靠性，減少了反弧門頂止水座板失效螺孔的修復(fù)工作，提高了反弧門頂止水更換檢修效率，延長了反弧門頂止水使用壽命。

深海高速拖曳安全控制系統(tǒng) 932     

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本發(fā)明公開了一種深海高速拖曳安全控制系統(tǒng)，屬于深海拖曳探測技術(shù)領(lǐng)域。船體通過拖纜與數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙進(jìn)行連接和通信，數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙通過水聲釋放裝置與壓載器進(jìn)行承力連接，壓載器內(nèi)的壓力傳感器和高度計(jì)通過饋纜連接數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙；數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙與探測拖體通過臍帶纜連接和通信，臍帶纜與探測拖體的連接部位上設(shè)有脫纜裝置；壓載器通過釋放壓載的方式實(shí)現(xiàn)避免探測拖體觸底或碰撞到障礙物；釋放壓載方式失效則通過水聲釋放裝置接收釋放指令完成壓載器與數(shù)據(jù)能源轉(zhuǎn)換承力艙之間物理連接的斷開。本發(fā)明能夠有效降低壓載拖體發(fā)生觸底事故概率、減小壓載拖體發(fā)生觸底事故的危害并提高探測拖體上浮可靠性。

基于主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的危巖落石防護(hù)與預(yù)警系統(tǒng) 1105     

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本實(shí)用新型提供一種基于主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的危巖落石防護(hù)與預(yù)警系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集器、預(yù)警器、多個(gè)錨固桿、拉錨繩以及防護(hù)網(wǎng)；錨固桿上均貼有應(yīng)變傳感器，錨固桿均錨定于危巖巖壁內(nèi)，所有拉錨繩縱橫交錯(cuò)地連接于錨固桿上應(yīng)變套，形成多個(gè)拉錨繩格，防護(hù)網(wǎng)邊緣與拉錨繩連接，從而防護(hù)網(wǎng)被拉錨繩張緊貼緊于危巖巖壁。本實(shí)用新型的有益效果為：該系統(tǒng)通過錨固桿以及拉錨繩將防護(hù)網(wǎng)貼緊覆蓋危巖巖壁表面，防護(hù)網(wǎng)可阻擋危巖巖壁落石，并能在危巖巖壁石塊脫落時(shí)兜住危巖巖壁上落下的石塊，達(dá)到落石防護(hù)的效果；該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器可實(shí)時(shí)感測錨固桿以及固定套體的應(yīng)變大小，從而能在該系統(tǒng)失效前及時(shí)通過預(yù)警器預(yù)警，防止該系統(tǒng)突然失效，導(dǎo)致危巖巖壁落石災(zāi)害的發(fā)生。

新型密封膠疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置 952     

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本實(shí)用新型公開了一種新型密封膠疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，內(nèi)缸體的外部套裝有外缸體，所述內(nèi)缸體上與外缸體相接觸的外壁上加工有第一密封槽和第二密封槽，所述外缸體的頂端通過螺栓固定安裝有外缸體堵板，所述內(nèi)缸體的底部安裝有內(nèi)缸體堵板，所述內(nèi)缸體堵板、內(nèi)缸體和外缸體的外緣都加工有螺栓連接孔，所述螺栓連接孔上貫穿安裝有長螺桿，所述長螺桿上安裝有第一連接螺母和第二連接螺母。該裝置可以模擬具體工況下密封膠的密封效果，精確測算出密封膠疲勞強(qiáng)度，且可以模擬不同介質(zhì)下、不同種類密封膠的密封情況，且可試驗(yàn)一道密封輕微失效后的情況，也可試驗(yàn)兩道密封都輕微失效后情況。

過濾件防護(hù)能力與床層溫度關(guān)系試驗(yàn)裝置 893     

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本實(shí)用新型公開了一種過濾件防護(hù)能力與床層溫度關(guān)系試驗(yàn)裝置，它包括保溫箱，所述保溫箱的內(nèi)部設(shè)置有仿真過濾件，所述仿真過濾件內(nèi)部安裝有多個(gè)溫度傳感器，所述溫度傳感器與多通道溫度記錄儀相連。該試驗(yàn)裝置的用途是通過測定過濾件防護(hù)能力與床層溫度關(guān)系，可以在不檢測過濾件出風(fēng)口試驗(yàn)氣體濃度的情況下，判斷過濾件的防護(hù)能力是否有效以及防護(hù)是否失效。

多重防墜起重機(jī)構(gòu) 824     

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本發(fā)明提供一種多重防墜起重機(jī)構(gòu)，包括立式外框，立式外框中設(shè)有可滑動(dòng)的轎廂，立式外框頂部設(shè)有動(dòng)力組件，動(dòng)力組件驅(qū)動(dòng)轎廂上下滑動(dòng)；立式外框和轎廂之間設(shè)有離心剎車機(jī)構(gòu)，離心剎車機(jī)構(gòu)包括膨脹圈，膨脹圈中設(shè)有膨大劑，膨大劑受到撞擊使膨脹圈膨脹用于減速轎廂，可以自動(dòng)檢測下墜情況，通過膨脹卡住轎廂和外框，降低轎廂速度或卡住轎廂，防止下墜；轎廂下方設(shè)有阻擋緩沖機(jī)構(gòu)，形成二次防墜，安全系數(shù)更高；設(shè)有導(dǎo)軌鉗夾，通過加速度傳感器、速度傳感器和離心剎車機(jī)構(gòu)中的位置反饋傳感器反饋信號(hào)，防止單一檢測失效；配重機(jī)構(gòu)配置與轎廂同級(jí)別的防墜措施，避免配重墜落。

過濾件防護(hù)能力與床層溫度關(guān)系試驗(yàn)裝置和方法及操作方法 1033     

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本發(fā)明公開了一種過濾件防護(hù)能力與床層溫度關(guān)系試驗(yàn)裝置和方法及操作方法，它包括保溫箱，所述保溫箱的內(nèi)部設(shè)置有仿真過濾件，所述仿真過濾件內(nèi)部安裝有多個(gè)溫度傳感器，所述溫度傳感器與多通道溫度記錄儀相連。該試驗(yàn)裝置的用途是通過測定過濾件防護(hù)能力與床層溫度關(guān)系，可以在不檢測過濾件出風(fēng)口試驗(yàn)氣體濃度的情況下，通過安裝在炭層不同厚度位置的溫度探頭檢測到的數(shù)據(jù)來判斷過濾件的防護(hù)能力是否有效以及防護(hù)是否失效。

用于深海的電動(dòng)推桿 740     

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本實(shí)用新型提供了一種用于深海的電動(dòng)推桿，包括前外殼與后外殼，前外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動(dòng)的推桿，前外殼外側(cè)固設(shè)有補(bǔ)償組件，補(bǔ)償組件中的補(bǔ)償外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動(dòng)的補(bǔ)償活塞，補(bǔ)償活塞一端與補(bǔ)償外殼之間設(shè)有補(bǔ)償彈簧，另一端所在腔體通過通孔與前外殼內(nèi)部腔體連通；整體為同軸長形布置，結(jié)構(gòu)緊湊；通過氣液分區(qū)達(dá)到了功能分區(qū)。機(jī)械部分在液壓腔，電路及電機(jī)在空氣腔，提高了高壓密封可靠性，簡化了元件選型；由于位置檢測組件內(nèi)置于外殼內(nèi)部，減少外殼外部開孔，減少了密封失效的環(huán)節(jié)。將位置檢測組件的耐壓風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移到整機(jī)的綜合考慮中；位置檢測、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及通信控制集成于耐壓腔，埋藏式走線，滿足貨架產(chǎn)品要求。

集成式氣液分隔結(jié)構(gòu)深海電動(dòng)推桿 993     

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本發(fā)明提供了集成式氣液分隔結(jié)構(gòu)深海電動(dòng)推桿，包括前外殼與后外殼，前外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動(dòng)的推桿，前外殼外側(cè)固設(shè)有補(bǔ)償組件，補(bǔ)償組件中的補(bǔ)償外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動(dòng)的補(bǔ)償活塞，補(bǔ)償活塞一端與補(bǔ)償外殼之間設(shè)有補(bǔ)償彈簧，另一端所在腔體通過通孔與前外殼內(nèi)部腔體連通；整體為同軸長形布置，結(jié)構(gòu)緊湊；通過氣液分區(qū)達(dá)到了功能分區(qū)。機(jī)械部分在液壓腔，電路及電機(jī)在空氣腔，提高了高壓密封可靠性，簡化了元件選型；由于位置檢測組件內(nèi)置于外殼內(nèi)部，減少外殼外部開孔，減少了密封失效的環(huán)節(jié)。將位置檢測組件的耐壓風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移到整機(jī)的綜合考慮中；位置檢測、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及通信控制集成于耐壓腔，埋藏式走線，滿足貨架產(chǎn)品要求。

用于深海的電動(dòng)推桿 822     

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本實(shí)用新型提供了一種用于深海的電動(dòng)推桿，包括前外殼與后外殼，前外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動(dòng)的推桿，前外殼外側(cè)固設(shè)有補(bǔ)償組件，補(bǔ)償組件中的補(bǔ)償外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動(dòng)的補(bǔ)償活塞，補(bǔ)償活塞一端與補(bǔ)償外殼之間設(shè)有補(bǔ)償彈簧，另一端所在腔體通過通孔與前外殼內(nèi)部腔體連通；整體為同軸長形布置，結(jié)構(gòu)緊湊；通過氣液分區(qū)達(dá)到了功能分區(qū)。機(jī)械部分在液壓腔，電路及電機(jī)在空氣腔，提高了高壓密封可靠性，簡化了元件選型；由于位置檢測組件內(nèi)置于外殼內(nèi)部，減少外殼外部開孔，減少了密封失效的環(huán)節(jié)。將位置檢測組件的耐壓風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移到整機(jī)的綜合考慮中；位置檢測、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及通信控制集成于耐壓腔，埋藏式走線，滿足貨架產(chǎn)品要求。

集成式氣液分隔結(jié)構(gòu)深海電動(dòng)推桿 1036     

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本發(fā)明提供了集成式氣液分隔結(jié)構(gòu)深海電動(dòng)推桿，包括前外殼與后外殼，前外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動(dòng)的推桿，前外殼外側(cè)固設(shè)有補(bǔ)償組件，補(bǔ)償組件中的補(bǔ)償外殼內(nèi)設(shè)有密封滑動(dòng)的補(bǔ)償活塞，補(bǔ)償活塞一端與補(bǔ)償外殼之間設(shè)有補(bǔ)償彈簧，另一端所在腔體通過通孔與前外殼內(nèi)部腔體連通；整體為同軸長形布置，結(jié)構(gòu)緊湊；通過氣液分區(qū)達(dá)到了功能分區(qū)。機(jī)械部分在液壓腔，電路及電機(jī)在空氣腔，提高了高壓密封可靠性，簡化了元件選型；由于位置檢測組件內(nèi)置于外殼內(nèi)部，減少外殼外部開孔，減少了密封失效的環(huán)節(jié)。將位置檢測組件的耐壓風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移到整機(jī)的綜合考慮中；位置檢測、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及通信控制集成于耐壓腔，埋藏式走線，滿足貨架產(chǎn)品要求。

基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評(píng)估方法 1155     

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一種基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評(píng)估方法，包括電熱耦合計(jì)算；結(jié)構(gòu)場計(jì)算；繪制修正后的S-N曲線；通過修正后的S-N曲線和電-熱-結(jié)構(gòu)場的計(jì)算結(jié)果，以及功率循環(huán)次數(shù)對(duì)IGBT模塊模型進(jìn)行修正；對(duì)修正后的模型進(jìn)行電熱耦合分析，計(jì)算不同損傷程度下的IGBT模塊的損傷電壓，從而得到IGBT模塊的損傷電壓曲線，即IGBT模塊的狀態(tài)評(píng)估模型。本發(fā)明一種基于損傷電壓的IGBT模塊狀態(tài)評(píng)估方法，將功率器件未曾考慮多工況對(duì)疲勞失效作用；以及對(duì)S-N曲線進(jìn)行修正并用于IGBT模塊損傷狀態(tài)評(píng)估，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實(shí)現(xiàn)了對(duì)損傷狀態(tài)的準(zhǔn)確評(píng)估。

基于多孔刻痕法測量大型球面軸承磨損量方法 1044     

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本發(fā)明提供一種基于多孔刻痕法測量大型球面軸承磨損量方法，包括如下步驟：步驟一、收集球面軸承表面磨損量情況，確定球面磨損比較嚴(yán)重的區(qū)域；步驟二、確定最佳刻痕形狀；步驟三、根據(jù)網(wǎng)格法計(jì)算刻痕數(shù)量與磨損體積之間的數(shù)據(jù)關(guān)系；步驟四、根據(jù)磨損體積的計(jì)算公式推導(dǎo)刻痕數(shù)量與磨損體積的函數(shù)；步驟五、根據(jù)球軸承的半徑大小和精度要求確定刻痕的個(gè)數(shù)，根據(jù)刻痕個(gè)數(shù)確定刻痕分布方式；步驟六、將計(jì)算得到的刻痕個(gè)數(shù)以及分布方式刻在球面軸承表面；步驟七、根據(jù)試驗(yàn)前后每個(gè)刻痕對(duì)應(yīng)的尺寸計(jì)算得到磨損深度，將磨損深度代入步驟三中的計(jì)算公式算得磨損體積。該方法能夠及時(shí)對(duì)磨損失效的大型球面軸承進(jìn)行更換，提高工作效率。

測斜兼沉降管接頭保護(hù)裝置 1015     

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一種測斜兼沉降管接頭保護(hù)裝置,包括無紡?fù)凉げ?無紡?fù)凉げ纪馓子斜Ｗo(hù)管,保護(hù)管的內(nèi)徑與測斜兼沉降管接頭被無紡?fù)凉げ及蟮耐鈴较嗯浜?無紡?fù)凉げ及拈L度與保護(hù)管的長度相同;保護(hù)管為硬質(zhì)PVC管、ABS工程塑料管、PE工程塑料管和鋼管中的任意一種。本實(shí)用新型提供的測斜兼沉降管接頭保護(hù)裝置,提高了測斜兼沉降管接頭的機(jī)械強(qiáng)度,從而提高了接頭抵抗土壓力和壩體變形的能力,保證了埋設(shè)質(zhì)量,降低了測斜兼沉降管的失效概率,結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制造成本低且適于推廣;將無紡?fù)凉げ及拈L度加長至與保護(hù)管的長度相同,可使保護(hù)管的受力效果達(dá)到最優(yōu),進(jìn)一步保證了埋設(shè)質(zhì)量,降低了測斜兼沉降管的失效概率。

抽水蓄能發(fā)電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子T尾部剩余使用壽命的預(yù)測方法 1008     

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一種抽水蓄能發(fā)電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子T尾部剩余使用壽命的預(yù)測方法，該方法包括以下步驟：1）電磁場計(jì)算：通過電磁場計(jì)算得到結(jié)構(gòu)場計(jì)算所需的激勵(lì)源輸入，即電磁力；2）結(jié)構(gòu)場計(jì)算；3）繪制修正后的S-N曲線；4）通過步驟3）得到的修正后的S-N曲線和步驟1）及2）的計(jì)算結(jié)果對(duì)抽水蓄能發(fā)電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子T尾部進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測，即完成抽水蓄能發(fā)電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子T尾部剩余使用壽命的預(yù)測。本發(fā)明提供的一種抽水蓄能發(fā)電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子T尾部剩余使用壽命的預(yù)測方法，將電機(jī)學(xué)領(lǐng)域未曾考慮多工況對(duì)疲勞失效的累積作用以及對(duì)S-N曲線進(jìn)行修正并用于抽水蓄能發(fā)電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子T尾部疲勞壽命評(píng)估，實(shí)現(xiàn)了對(duì)疲勞壽命做出準(zhǔn)確預(yù)測。

大型人字閘門門形監(jiān)測系統(tǒng)及布設(shè)方法 799     

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本發(fā)明公開了一種大型人字閘門門形監(jiān)測系統(tǒng)及布設(shè)方法，針對(duì)大型人字閘門運(yùn)行過程門形監(jiān)測，通過布設(shè)并實(shí)施傾角傳感器和光纖光柵應(yīng)變傳感器，實(shí)現(xiàn)人字閘門運(yùn)行姿態(tài)和形變量的監(jiān)測采集，通過門形監(jiān)測系統(tǒng)及其施工。本發(fā)明的目的是通過技術(shù)手段解決人字閘門門形監(jiān)測難度大，適用性差，結(jié)構(gòu)失效評(píng)判缺乏科學(xué)指導(dǎo)的問題，為船閘行業(yè)大型人字閘門門形監(jiān)測和施工提供可行的技術(shù)方案，防范化解大型人字閘門運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)，為船閘檢修提供理論依據(jù)。

應(yīng)用浮力材料的水下觀測平臺(tái) 988     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用浮力材料的水下觀測平臺(tái),包括主浮體和多種海洋觀測設(shè)備;其中,主浮體包括剛性框架,尾部浮力塊、中間浮力塊以及頭部浮力塊。由于水下觀測平臺(tái)裝置的浮力主要由掛載的浮力材料提供,因此在儀器設(shè)備密封失效進(jìn)水時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致主浮體沉沒。同時(shí),剛性框架只需要使用標(biāo)準(zhǔn)材料進(jìn)行焊接或粘接加工,不需要進(jìn)行卷制、滾圓、密封檢驗(yàn)等工序,因此簡化了水下觀測平臺(tái)裝置的加工工藝,減少了加工周期及成本。而且,下觀測平臺(tái)上安裝的各儀器設(shè)備單獨(dú)密封并安裝在主浮體上,通過水密接插件實(shí)現(xiàn)電氣連接,通過更換調(diào)整儀器設(shè)備安裝用的浮力材料零部件及觀測設(shè)備安裝段,可以實(shí)現(xiàn)儀器設(shè)備的擴(kuò)展及更換。

管式抽油泵分段壓力測試裝置 975     

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本實(shí)用新型提供了管式抽油泵分段壓力測試裝置，包括泵上管路、抽油泵筒體與抽油泵柱塞，其特征是：所述泵上管路與抽油泵筒體之間固設(shè)有泵上試壓裝置，泵上試壓裝置中的閥座上設(shè)有試壓座封球，試壓座封球分隔泵上管路與抽油泵之間的管路，從而通過加壓判斷故障部位。閥座內(nèi)孔能夠保證柱塞順利通過，因此能夠適用于多規(guī)格的整筒泵，適用面廣泛，錐形導(dǎo)面能夠引導(dǎo)柱塞通過，避免柱塞與閥座因發(fā)生碰撞而互相損傷，保護(hù)密封面。閥座采用耐腐蝕性強(qiáng)，硬度較高的材質(zhì)，防止長時(shí)間浸泡在原油中發(fā)生腐蝕失效，也防止井中普通落物，雜質(zhì)，桿柱運(yùn)動(dòng)發(fā)生的碰撞破壞失效。通過試壓座封球分隔泵上油路與抽油泵，從而使檢修井作業(yè)更為便捷，更具有針對(duì)性。

用于水?dāng)?shù)據(jù)測量船二側(cè)同步測量的系統(tǒng) 826     

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本實(shí)用新型公開了一種用于水?dāng)?shù)據(jù)測量船二側(cè)同步測量的系統(tǒng)，包括連接在船舷兩側(cè)的安裝板；安裝板側(cè)表面均滑動(dòng)連接有安裝支座，安裝支座用于安裝測量設(shè)備；安裝支座側(cè)表面連接有同步對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，同步對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)與船體內(nèi)的控制器電性連接。該裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)無法靈活調(diào)整對(duì)正，耗時(shí)耗力，且在使用時(shí)發(fā)生同步失效時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)修正的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，調(diào)整一側(cè)時(shí)另一側(cè)可自動(dòng)同步，可實(shí)時(shí)對(duì)同步誤差進(jìn)行自動(dòng)修正的特點(diǎn)。

水輪機(jī)風(fēng)閘制動(dòng)氣壓控制自檢裝置及方法 946     

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一種水輪機(jī)風(fēng)閘制動(dòng)氣壓控制自檢裝置及方法，它包括風(fēng)閘、氣壓機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)，通過在風(fēng)閘的工作活塞內(nèi)設(shè)置氣壓機(jī)構(gòu)，在工作活塞外設(shè)置觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)，壓力空氣進(jìn)入缸體內(nèi)驅(qū)動(dòng)氣壓機(jī)構(gòu)的配重活塞向上運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)力磁鐵與觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)的動(dòng)觸頭磁吸附，動(dòng)觸頭與靜觸頭接觸閉合或斷開分離檢測風(fēng)閘是否存在漏氣，并控制風(fēng)閘對(duì)水輪機(jī)轉(zhuǎn)子制動(dòng)的具體節(jié)點(diǎn)。本發(fā)明克服了原水輪機(jī)組停機(jī)制動(dòng)過程中受力不均，風(fēng)閘漏氣導(dǎo)致失效，無法在制動(dòng)過程中對(duì)失效風(fēng)閘進(jìn)行甄別的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)前對(duì)風(fēng)閘進(jìn)行漏氣檢測，制動(dòng)受力均衡，甄別其中漏氣的風(fēng)閘，避免風(fēng)閘失效，操作簡單方便。