本發(fā)明涉及一種在無線接收設(shè)備中實(shí)現(xiàn)自動對頻的裝置,所述裝置包括掃頻模塊,用于掃描預(yù)定頻點(diǎn),從所述預(yù)定頻點(diǎn)中獲取有效的頻點(diǎn);配置模塊,用于將所述有效的頻點(diǎn)設(shè)置為接收頻點(diǎn);檢測模塊,用于檢測所述接收頻點(diǎn)是否維持有效,當(dāng)所述接收頻點(diǎn)失效時,觸發(fā)所述掃頻模塊獲取新的有效的頻點(diǎn)。本發(fā)明用以實(shí)現(xiàn)無線接收設(shè)備的自動對頻,簡化操作,降低功耗和成本,提高電路利用率。
本發(fā)明公開一種MMC子模塊的故障保護(hù)方法及系統(tǒng),其中故障保護(hù)方法包括以下步驟:控制單元向子模塊的IGCT器件發(fā)送關(guān)斷指令或開通指令;IGCT器件根據(jù)控制單元的關(guān)斷指令執(zhí)行關(guān)斷,并判斷自身關(guān)斷狀態(tài),關(guān)斷失敗后向控制單元發(fā)送關(guān)斷失敗信號;控制單元接收關(guān)斷失敗信號后,閉鎖子模塊;子模塊閉鎖后,關(guān)斷失敗的IGCT器件對自身進(jìn)行故障確定,并將故障確定結(jié)果發(fā)送給控制單元;控制單元接收故障確定結(jié)果,并根據(jù)故障確定結(jié)果將子模塊旁路或解除子模塊閉鎖。本發(fā)明在偵測到IGCT器件關(guān)斷失效時,及時閉鎖子模塊,杜絕其他IGCT器件開通,有效防止故障蔓延;本發(fā)明能通過自檢測的方式判斷故障是否為干擾引起的誤報,降低子模塊誤報故障幾率,延長換流閥檢修周期。
本發(fā)明提供了一種消息推送方法及裝置,用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的用戶不能及時獲取資源更新消息以及獲取到資源更新消息后,無法獲取相應(yīng)資源的問題。該方法包括檢測是否有用戶登錄;當(dāng)檢測到有用戶登錄時,獲取該登錄時間;根據(jù)獲取到的登錄時間過濾預(yù)存的消息;判斷過濾后的消息是否已發(fā)送給所述用戶;若否,將過濾后的消息發(fā)送給所述用戶;其中,所述消息用于當(dāng)終端設(shè)置的內(nèi)容推薦位上的資源有更新時,通知用戶該資源有更新。該方法在保證用戶接收到資源的更新消息時,能夠獲取到更新后的資源的同時,又避免了將已經(jīng)失效的資源更新消息發(fā)送給用戶。
本發(fā)明提供一種拖曳聲學(xué)陣列的拖船噪聲抑制方法,通過空間臨近陣元干擾分量強(qiáng)相關(guān)的特點(diǎn)進(jìn)行干擾抵消,然后對干擾抵消器輸出完成波束形成處理。包括:設(shè)定相關(guān)閾值及參數(shù);帶通濾波;脈沖干擾檢測;通道歸一化處理;相鄰陣元抵消;失效通道剔除;常規(guī)波束形成以及偏移成像;圖像背景均衡等處理過程。通過對鄰近陣元進(jìn)行自適應(yīng)抵消,然后對抵消后的輸出進(jìn)行常規(guī)波束形成,使拖船干擾的能量大為降低,從而可以消除強(qiáng)干擾的柵瓣和旁瓣影響,改進(jìn)微弱信號的檢測性能。另外,本發(fā)明的方法由于分別在時域和空域進(jìn)行干擾抑制,實(shí)際干擾抵消效果良好,并且對運(yùn)算復(fù)雜度要求較低,工程實(shí)現(xiàn)簡單。
本發(fā)明涉及一種夾持裝置和電池生產(chǎn)線,夾持裝置包括:夾爪(8);承載部件(6),在其上安裝所述夾爪(8);基座(1),設(shè)在所述承載部件(6)的遠(yuǎn)離所述夾爪(8)的一側(cè)并與所述承載部件(6)連接,所述承載部件(6)的中部與所述基座(1)鉸接,以使所述承載部件(6)的端部可在所述夾爪(8)的推壓下朝所述基座(1)轉(zhuǎn)動;以及位置檢測部件(5),被配置成檢測所述基座(1)和所述承載部件(6)之間的距離,改善了現(xiàn)有技術(shù)中存在的防碰撞機(jī)構(gòu)容易因卡頓而失效的問題。
本發(fā)明提供了一種基于液態(tài)金屬的高彈性的智能衣物,還提供了其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明的智能衣服包括控制器部分和功能部分,所述功能部分包括:電生理檢測模塊,電化學(xué)檢測模塊和加熱保溫模塊。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在衣物上柔性可拉伸電路的印刷,衣物在各種變形條件下都不會使得液態(tài)金屬的互聯(lián)導(dǎo)線和電極失效。而且該方法制造出來的線路具有極好的拉伸穩(wěn)定性和重復(fù)性。本發(fā)明的導(dǎo)電油墨成本低廉,液態(tài)金屬的利用率高,液態(tài)金屬用量少,線路的線寬可調(diào),且具有極高的生產(chǎn)效率,十分適用于彈性電路的規(guī)模化生產(chǎn)。
本發(fā)明涉及一種麻醉呼吸回路,其加熱系統(tǒng)及其加熱控制方法,包括回路加熱器和溫度傳感器,回路加熱器安裝在麻醉呼吸回路中,其用于加熱通氣腔體;溫度傳感器安裝在麻醉呼吸回路中,并設(shè)置于回路加熱器附近,其用于檢測溫度達(dá)到第一上限時控制回路加熱器斷電,以及檢測溫度達(dá)到下限時控制回路加熱器恢復(fù)加熱。麻醉呼吸回路的呼吸端設(shè)置上述的麻醉呼吸回路加熱系統(tǒng)。加熱器采用溫度傳感器和機(jī)械溫度開關(guān),實(shí)現(xiàn)雙重閉環(huán)控制,有效控制過熱風(fēng)險。安裝在麻醉回路上的加熱裝置與主機(jī)連接采用彈簧針端子,實(shí)現(xiàn)浮動連接,可以有效防止安裝定位不準(zhǔn)確失效產(chǎn)生的風(fēng)險。
本公開實(shí)施例涉及一種車輛信息上報方法、裝置、共享車輛和存儲介質(zhì)。該方法用于第一車輛中,包括:若第一車輛的通信狀態(tài)滿足預(yù)設(shè)條件,則檢測第一車輛周圍預(yù)設(shè)范圍內(nèi)是否存在第二車輛,第二車輛為與服務(wù)器之間的通信網(wǎng)絡(luò)未失效的車輛;若第一車輛周圍預(yù)設(shè)范圍內(nèi)存在第二車輛,則通過第二車輛向服務(wù)器上報第一車輛的車輛信息;若第一車輛周圍預(yù)設(shè)范圍內(nèi)不存在第二車輛,則按照預(yù)設(shè)規(guī)則確定目標(biāo)車輛,并指示目標(biāo)車輛檢測目標(biāo)車輛周圍預(yù)設(shè)范圍內(nèi)是否存在第三車輛;在目標(biāo)車輛周圍預(yù)設(shè)范圍內(nèi)存在第三車輛的情況下,通過第三車輛向服務(wù)器上報第一車輛的車輛信息。采用本方法可以避免共享車輛與服務(wù)器失去聯(lián)系。
本發(fā)明涉及加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種異質(zhì)材料的加工冷卻系統(tǒng)。該加工冷卻系統(tǒng)包括具有加工刀具的加工機(jī)床、控制裝置、第一冷卻噴嘴、供氣裝置、供液裝置和溫度檢測器;溫度檢測器埋設(shè)在加工刀具內(nèi),加工刀具內(nèi)部開設(shè)有氣液通道;第一冷卻噴嘴設(shè)置在加工刀具的頂面上,且其噴口朝向加工刀具的刀尖,第一冷卻噴嘴通過氣液通道分別與供氣裝置和供液裝置連通;供氣裝置用于向氣液通道提供流量可調(diào)的冷卻氣體,供液裝置用于向氣液通道提供流量可調(diào)的冷卻液。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)工件切削區(qū)溫度的自動閉環(huán)反饋調(diào)節(jié),保證工件的切削區(qū)溫度始終處于設(shè)定值,有效控制異質(zhì)材料的界面溫度梯度、避免因冷卻氣體降溫失效而導(dǎo)致工件出現(xiàn)加工缺陷的情況發(fā)生。
本發(fā)明屬于資產(chǎn)評估技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域,尤其為基于BIM+GIS技術(shù)資產(chǎn)評估技術(shù)算法,將資產(chǎn)信息轉(zhuǎn)化為智能體系模型,首先建立資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫,包括靜態(tài)數(shù)據(jù)庫和動態(tài)數(shù)據(jù)庫,靜態(tài)數(shù)據(jù)庫中存放資產(chǎn)種類清單、資產(chǎn)部件、構(gòu)成設(shè)計性能、參數(shù)、成本數(shù)據(jù)等,動態(tài)數(shù)據(jù)庫中存放運(yùn)行歷史數(shù)據(jù),維護(hù)維修更新數(shù)據(jù),檢查檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)。其次建立指標(biāo)體系;第三,建立資產(chǎn)信息模型,即資產(chǎn)管理算法,包括衰退特征模型,失效模型,資產(chǎn)恢復(fù)程度模型,全生命周期成本效益模型等;最后建立資產(chǎn)體系模型,包括系統(tǒng)內(nèi)資產(chǎn)相互作用模型,系統(tǒng)狀態(tài)衰退模型,系統(tǒng)穩(wěn)健性模型,系統(tǒng)風(fēng)險模型,全生命周期成本模型,服務(wù)水平,可持續(xù)模型等。
本發(fā)明提供一種加壓釜的緊急停車系統(tǒng),該緊急停車系統(tǒng)在加壓釜上設(shè)置單獨(dú)的控制柜和單獨(dú)的緊急停車軟件模塊,緊急停車系統(tǒng)包括:設(shè)置在控制室的控制柜和上位機(jī),以及設(shè)置在現(xiàn)場的安全儀表和切斷閥,控制柜包含冗余CPU、冗余電源及輸入輸出卡件,輸入輸出卡件包含模擬量輸入卡件、模擬量輸出卡件,其中模擬量輸入卡件識別所述安全儀表的檢測信號,模擬量輸出卡件將控制信號傳給所述切斷閥。當(dāng)該緊急停車系統(tǒng)檢測到超過預(yù)設(shè)的條件最高限值時,即可以觸發(fā)緊急停車動作。本發(fā)明的緊急停車系統(tǒng)在硬件和軟件上都和過程控制系統(tǒng)獨(dú)立,從而極大的提升了該緊急停車系統(tǒng)的可靠性,大大減少緊急停車系統(tǒng)失效的概率,有效的提升了加壓釜運(yùn)行的安全等級。
本發(fā)明提供了一種智能設(shè)備的手勢控制方法及裝置,該方法包括:通過檢測用戶與智能設(shè)備之間的距離發(fā)出提示信息以引導(dǎo)用戶進(jìn)入所述智能設(shè)備的手勢控制的投影區(qū)域;識別位于所述投影區(qū)域內(nèi)的所述用戶的手勢,并控制所述智能設(shè)備執(zhí)行與所述手勢對應(yīng)的控制命令。在本發(fā)明中,通過檢測用戶與智能設(shè)備之間的距離獲知用戶是否進(jìn)入智能設(shè)備的投影區(qū)域,由此可以解決由于投影區(qū)域不明而造成的誤觸或者因?yàn)檎`觸導(dǎo)致觸控失效問題,進(jìn)而達(dá)到提高手勢識別的有效性和精確度的效果。
本發(fā)明公開了一種過壓保護(hù)電路、IC芯片及過壓保護(hù)方法,該過壓保護(hù)電路包括:第一開關(guān),串聯(lián)于電源模塊與芯片內(nèi)部電路之間,用于根據(jù)控制信號連通或斷開電源模塊與芯片內(nèi)部電路之間的供電路徑;控制電路,用于根據(jù)多條限壓路徑中的至少之一對供電路徑上的電壓進(jìn)行檢測,并根據(jù)檢測結(jié)果提供控制信號,以實(shí)現(xiàn)對芯片內(nèi)部電路的過壓保護(hù),其中,在供電路徑上的電壓大于對應(yīng)限壓路徑的限壓值的情況下,控制信號控制第一開關(guān)斷開供電路徑。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)芯片內(nèi)部的自我保護(hù)功能,且在進(jìn)行過壓保護(hù)時還可進(jìn)行檔位選擇和過壓記錄,能夠快速且準(zhǔn)確的鎖定芯片失效原因,適用性更廣。
本公開提供了一種醫(yī)用夾板以及數(shù)據(jù)處理方法,該醫(yī)用夾板包括:夾板;設(shè)置在夾板內(nèi)側(cè)的傳感器,用于檢測患者身體部位所受到的壓力;處理器,用于檢測傳感器兩端的電壓值,并將電壓值轉(zhuǎn)換為壓力值;顯示模塊,用于顯示壓力值。本公開通過在夾板內(nèi)設(shè)置傳感器和處理數(shù)據(jù)的處理器,使患者可通過傳感器采集自身患處所受到的壓力,并經(jīng)過處理器轉(zhuǎn)換后通過顯示模塊直觀地進(jìn)行受力情況的展示,該壓力值可作為醫(yī)師遠(yuǎn)程調(diào)整夾板位置的依據(jù),患者根據(jù)醫(yī)師的建議即可自行進(jìn)行夾板的調(diào)整,以防夾板失效,導(dǎo)致二次傷害。
本發(fā)明涉及圓周運(yùn)動的限位結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,提供一種限位結(jié)構(gòu)及圓周運(yùn)動裝置,該限位結(jié)構(gòu),用于限制運(yùn)動件的運(yùn)動,包括:第一限位部和第二限位部;限位結(jié)構(gòu)具有第一限位部與運(yùn)動件相互抵接以限制運(yùn)動件沿第一方向運(yùn)動的第一限位狀態(tài),以及具有第二限位部與運(yùn)動件相互抵接以限制運(yùn)動件沿第二方向運(yùn)動的第二限位狀態(tài)。本發(fā)明提供的限位結(jié)構(gòu),運(yùn)動件可以在第一限位部與第二限位部所確定的范圍之間運(yùn)動,避免運(yùn)動件的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動圈數(shù)超過預(yù)定的范圍限制而導(dǎo)致與運(yùn)動件相連的線纜被扭轉(zhuǎn)斷裂;而且,該限位結(jié)構(gòu)無需設(shè)置檢測元件以及與其對應(yīng)的控制系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更簡單,成本更低,不存在因檢測元件失效而導(dǎo)致限位功能喪失的風(fēng)險。
一種電磁鎖制動性能環(huán)境可靠性驗(yàn)證裝置,涉及電磁鎖制動性能檢測領(lǐng)域;包括彈簧鋼板、慣量盤、輸出軸曲柄、支架組件、傳感器組件和主軸組件;支架組件內(nèi)部設(shè)置有第一腔體、第二腔體和隔板;主軸組件水平固定安裝在第二腔體的中部;且主軸組件的軸向一端穿過隔板中心;彈簧鋼板水平固定安裝在第一腔體的中部;彈簧鋼板的軸向另一端與主軸組件同軸固定連接;慣量盤同軸套裝在主軸組件的外壁;輸出軸曲柄固定安裝在慣量盤的軸向一端;通過輸出軸曲柄實(shí)現(xiàn)與外部作動器連接;傳感器組件固定安裝在支架組件的外側(cè)壁;本發(fā)明集成性比較高,實(shí)現(xiàn)了電磁鎖在各種環(huán)境條件下制動能力的可檢可測,減小機(jī)載外掛產(chǎn)品失效的可能性。
本發(fā)明公開了一種二氧化碳培養(yǎng)箱管理系統(tǒng),包括:溫度傳感器;濕度傳感器;二氧化碳濃度檢測儀;報警模塊;控制模塊,用于:接收溫度傳感器獲取的二氧化碳培養(yǎng)箱內(nèi)部的溫度信息;接收濕度傳感器獲取的二氧化碳培養(yǎng)箱內(nèi)部的濕度信息;接收二氧化碳濃度檢測儀獲取的二氧化碳培養(yǎng)箱內(nèi)部的二氧化碳濃度信息;分別判斷所述溫度信息、濕度信息、二氧化碳濃度信息是否為異常信息,在確定至少一者為異常信息時,控制報警模塊發(fā)出報警提示??梢允褂脩魷?zhǔn)確的獲取二氧化碳培養(yǎng)箱內(nèi)的溫度信息、濕度信息及二氧化碳濃度信息,便于及時調(diào)整便于更好的培養(yǎng)生物樣本,在出現(xiàn)異常時及時進(jìn)行報警,便于用戶及時處理,避免生物樣本的失效。
一種沿坡面布設(shè)受力的攔阻裝置及方法,它包括主索、副索、支索、浮筒、錨固件、導(dǎo)索機(jī)構(gòu)和防阻降阻輪,通過在主索兩端皆連接副索和支索,主索一端的副索和支索與航道豎直坡面一側(cè)連接,另一端的副索和支索與航道斜坡面一側(cè)連接,位于副索和支索上連接有浮筒和防阻降阻輪,位于主索全部串聯(lián)浮筒,豎直坡面一側(cè)的支索還與導(dǎo)索機(jī)構(gòu)連接,位于斜坡面一側(cè)的副索上還設(shè)置有索力檢測裝置,在主索上下浮動帶動副索和支索擺動時,位于副索和支索上的浮筒和防阻降阻輪使其不與基礎(chǔ)面接觸,在攔阻漂浮和事故船時,索力檢測裝置反饋信號精確識別,避免鋼絲索磨損導(dǎo)致斷裂失效,識別及準(zhǔn)確判斷攔截物,及時反應(yīng),安全可靠,操作簡單方便。
本申請公開了一種LED背光電路、顯示裝置、控制方法及控制裝置。LED背光電路包括:燈條、多個開關(guān)和控制電路。燈條包括串聯(lián)連接的多個燈珠;每個開關(guān)與對應(yīng)的一個燈珠并聯(lián);控制電路連接燈條,控制電路包括反饋引腳和多個控制引腳,反饋引腳與燈條連接,每個控制引腳與每個開關(guān)對應(yīng)電連接,控制電路通過反饋引腳采集的反饋電壓檢測燈條是否發(fā)生故障;在燈條發(fā)生故障的情況下,控制電路通過控制引腳控制開關(guān)旁路對應(yīng)的燈珠以通過反饋引腳采集的反饋電壓檢測對應(yīng)的燈珠是否發(fā)生故障。本申請通過在每個燈珠上并聯(lián)連接一個開關(guān),并利用控制電路精確查找損壞的燈珠,從而做出相應(yīng)的改進(jìn),解決了由單個燈珠損壞造成整個燈條失效的問題。
本發(fā)明提供了一種基于微控制器的過溫預(yù)警和過溫保護(hù)裝置,包括:微控制器內(nèi)核;過溫檢測系統(tǒng),包括過溫預(yù)警模塊和過溫保護(hù)模塊,用于檢測微控制器內(nèi)核的溫度,并判斷該溫度是否達(dá)到過溫預(yù)警閾值或過溫保護(hù)閾值,從而相應(yīng)地發(fā)出過溫保護(hù)標(biāo)志和/或過溫預(yù)警標(biāo)志;外部中斷系統(tǒng),用于響應(yīng)過溫保護(hù)標(biāo)志和/或過溫預(yù)警標(biāo)志而在系統(tǒng)產(chǎn)生中斷入口,可通過中斷入口關(guān)閉外設(shè)。本發(fā)明提供了一種滿足汽車電子可靠性需求的過溫保護(hù)裝置和方法。解決芯片在長時間工作或在高溫環(huán)境下由于散熱不良導(dǎo)致局部過熱會造成系統(tǒng)失效,強(qiáng)迫系統(tǒng)進(jìn)行中斷處理,配置系統(tǒng)工作模式,避免對安全造成影響。
本公開是關(guān)于一種實(shí)現(xiàn)防誤觸的方法及裝置,用以提高用戶在正常操作智能手機(jī)時與智能手機(jī)的交互體驗(yàn)。所述方法包括:在距離傳感器檢測到所述智能終端與遮擋物之間的距離小于第一閾值時,啟動光線傳感器;通過所述光線傳感器檢測進(jìn)入所述智能終端的進(jìn)光孔中的光照強(qiáng)度;根據(jù)所述光照強(qiáng)度確定是否需要開啟所述智能終端的防誤觸模式。本公開技術(shù)方案可以避免在距離傳感器失效或者貼膜透光率不好的情形下導(dǎo)致用戶不能夠準(zhǔn)確操作智能終端,大大提高用戶在正常操作智能手機(jī)時與智能手機(jī)的交互體驗(yàn)。
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種船舶舵機(jī)備用液壓提供裝置及其方法。該裝置包括:液壓系統(tǒng)失能檢測模塊,用于實(shí)時檢測舵機(jī)泵組產(chǎn)生的液壓壓力參數(shù);液壓壓力判斷模塊,用于接收液壓壓力參數(shù),并判斷其是否符合預(yù)設(shè)備用液壓壓力閾值,若液壓壓力判斷結(jié)果為符合,則將液壓壓力判斷結(jié)果發(fā)送至舵機(jī)液壓換能閥門控制模塊和渦輪控制模塊;舵機(jī)液壓換能閥門控制模塊,用于控制舵機(jī)液壓換能閥門打開;渦輪控制模塊,用于當(dāng)接收到液壓壓力判斷結(jié)果時,啟用備用渦輪。本發(fā)明能夠保證在船舶雙泵組失效的情況下依然可以操作舵機(jī),大大提高了系統(tǒng)冗余度,極大地確保了航行舵機(jī)的可靠性和安全性。
本發(fā)明公開了屬于核電站機(jī)器人定位領(lǐng)域的一種基于核輻射的核電站機(jī)器人定位方法。它包括以下步驟:1)機(jī)器人首先檢測其所在位置的核輻射值,并將此核輻射值上傳至機(jī)器人控制系統(tǒng);2)機(jī)器人控制系統(tǒng)計算此核輻射值對應(yīng)的機(jī)器人所在位置的坐標(biāo)P;3)機(jī)器人根據(jù)實(shí)際空間的機(jī)器人所在位置的坐標(biāo)P進(jìn)行定位操作。本發(fā)明的有益結(jié)果為:針對在核電站中,傳統(tǒng)的用于核電站機(jī)器人的定位方法有所失效,而機(jī)器人定位又必需的情況,設(shè)計出利用核電站本身特有的核輻射進(jìn)行機(jī)器人定位的方法和系統(tǒng)。本發(fā)明中涉及的方法和系統(tǒng),因其執(zhí)行過程中為實(shí)時檢測和計算、定位,具有實(shí)時性高,誤差小的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明提供一種信息顯示方法及設(shè)備,該方法包括:信息顯示設(shè)備獲取待顯示信息;所述信息顯示設(shè)備提示是否進(jìn)入安全顯示模式的信息;所述信息顯示設(shè)備檢測是否接收到按鍵指令;若接收到用于指示確認(rèn)進(jìn)入安全顯示模式的第一按鍵指令,則所述信息顯示設(shè)備進(jìn)入安全顯示模式;在所述安全顯示模式中,顯示保護(hù)界面,所述保護(hù)界面不包括所述待顯示信息;所述信息顯示設(shè)備繼續(xù)檢測是否接收到按鍵指令;若接收到用于指示顯示信息的第二按鍵指令,根據(jù)第二按鍵按下的狀態(tài)控制待顯示信息進(jìn)行顯示,所述第二按鍵指令在所述第二按鍵被按下時產(chǎn)生;其中,若所述第二按鍵按下有效,則顯示所述待顯示信息;若所述第二按鍵按下失效,則顯示所述保護(hù)界面。
本發(fā)明涉及一種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的設(shè)備動態(tài)可靠性評估方法,屬于可靠性評估領(lǐng)域,該方法包括以下步驟:對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時進(jìn)行特征值提取,利用設(shè)備特征自檢模塊對設(shè)備特征自動分類識別,根據(jù)設(shè)備實(shí)時狀態(tài)偏移度和基準(zhǔn)可靠度做出量化的動態(tài)可靠性評估結(jié)果。本發(fā)明針對機(jī)電設(shè)備關(guān)鍵傳動部件難以準(zhǔn)確評估失效趨勢的情況,以數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式,構(gòu)建了設(shè)備特征自檢模塊和動態(tài)可靠性評估模型,在設(shè)備可靠性與設(shè)備歷史數(shù)據(jù)及當(dāng)前監(jiān)測數(shù)據(jù)之間建立起了關(guān)系,能夠量化表征設(shè)備的可靠性狀態(tài)變化,實(shí)現(xiàn)設(shè)備動態(tài)可靠性準(zhǔn)確評估,具有提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患、減少事故發(fā)生的效果,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。
本發(fā)明公開了一種基于激光對射技術(shù)的報警方法、裝置及系統(tǒng),涉及安全技術(shù)領(lǐng)域,能夠解決入侵者使用另外的激光發(fā)射端照射激光接收端會導(dǎo)致入侵檢測功能失效的問題。本發(fā)明的方法主要包括:激光接收端接收激光信號;根據(jù)激光發(fā)射端加密激光信號使用的加密算法所對應(yīng)的解密算法,對所述激光信號進(jìn)行解密處理,獲得解密后的激光信號;判斷所述解密后的激光信號是否符合預(yù)設(shè)格式;若不符合所述預(yù)設(shè)格式,則發(fā)出報警提示信息。本發(fā)明主要適用于基于激光對射技術(shù)實(shí)現(xiàn)入侵檢測的場景中。
本發(fā)明公開了一種真空泵的安全控制方法、系統(tǒng)及新能源汽車,其中,真空泵的安全控制方法包括:控制芯片根據(jù)壓力傳感器檢測到的壓力信息生成控制真空泵的控制信號;控制芯片以預(yù)設(shè)周期檢測控制芯片到高邊驅(qū)動芯片的接口狀態(tài),接口包括第一接口和第二接口;當(dāng)?shù)谝唤涌诤偷诙涌诘臓顟B(tài)均正常,或者第一接口的狀態(tài)正常時,控制芯片通過第一接口將控制信號發(fā)送至高邊驅(qū)動芯片,以使高邊驅(qū)動芯片驅(qū)動真空泵工作。本發(fā)明實(shí)施例的真空泵的安全控制方法、系統(tǒng)及新能源汽車,提供了一種安全機(jī)制,能夠?qū)φ婵毡眠M(jìn)行安全控制,避免真空泵失效可能產(chǎn)生的人身傷害。
本發(fā)明涉及一種二次電池的維護(hù),提供了一種塑料殼蓄電池的修復(fù)方法。通過檢測儀的檢測和觀察充電過程中極板上是否大量冒氣泡,確定電極板組是否損壞,然后割開塑料殼頂部,鋸斷電極板組鉛連接棒,取出損壞的電極板組,裝入新電極板組,再焊接鉛連接棒和塑料殼頂部。本發(fā)明的方法能使失效的蓄電池得以繼續(xù)使用,且修復(fù)工藝簡便、快捷,且對蓄電池本體無損傷,費(fèi)用低廉,還能減少環(huán)境污染。
本發(fā)明公開了一種在途流程的數(shù)據(jù)尋址方法及裝置。該發(fā)明包括:在微服務(wù)模式下,檢測工作流服務(wù)的變化情況;在檢測到工作流服務(wù)發(fā)生變化的情況下,將工作流服務(wù)對應(yīng)的單一尋址模式切換為多階段尋址模式,并確定尋址模式切換過程所處的模式切換階段,其中,模式切換階段為以下任意一種:模式切換前階段、模式切換中階段、模式切換后階段;依據(jù)模式切換階段,確定在途流程的尋址策略,其中,在途流程為工作流服務(wù)對應(yīng)的未完結(jié)流程;依據(jù)尋址策略,對在途流程對應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行尋址操作。通過本發(fā)明,解決了相關(guān)技術(shù)中單一尋址模式是僅支持按特定尋址算法進(jìn)行尋址,當(dāng)服務(wù)發(fā)生變化時,會導(dǎo)致尋址失效,找不到待查詢處理的流程的問題。
本發(fā)明公開了一種基于遠(yuǎn)程云端和近距藍(lán)牙雙授權(quán)的智能電表箱,包括:箱體;設(shè)置在箱體內(nèi)的PLC寬載裝置、國密的ESAM模塊和寬載電表設(shè)備,與PLC寬載裝置連接的近程藍(lán)牙裝置、載波電源、計量芯片、檢測裝置和存儲器;通過電力線將計量芯片和檢測裝置采集的相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至主設(shè)備;載波電源是通過電力寬載裝置將電源通斷信號傳輸至云端服務(wù)器或手持終端;存儲器和ESAM模塊均設(shè)置有授權(quán)碼、臨時授權(quán)碼和失效自毀模塊;設(shè)置在箱體外部的RS485接口、物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識和開關(guān);與開關(guān)連接的霍爾傳感器。本發(fā)明不僅能對安裝在箱體內(nèi)的電表自動學(xué)習(xí)識別,提高了智能電表箱的安全性,而且藍(lán)牙近程授權(quán)用于考核現(xiàn)場運(yùn)維人員,使用更加方便。
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