基于2D-RAID陣列的自適應(yīng)重組方法 1042     

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本發(fā)明涉及一種基于2D-RAID陣列的自適應(yīng)重組方法,該重組方法提出了一個利用2D-RAID陣列可靠性的數(shù)據(jù)存儲與恢復(fù)策略。該策略在陣列發(fā)生磁盤失效的情況下對剩余有效磁盤的排布進行重新排列,以降低額外磁盤失效帶來的潛在影響,有效提高陣列中的剩余有效磁盤的可靠性級別。此外,本發(fā)明給出了上述策略在3×3的2D-RAID陣列中的使用方法,以及2D陣列向1D陣列的轉(zhuǎn)化方法。通過可靠性分析,可以看出本發(fā)明能夠?qū)㈥嚵械钠骄鶖?shù)據(jù)丟失時間提高2到3個數(shù)量級,本發(fā)明能大幅提高處于惡劣環(huán)境下的磁盤陣列的數(shù)據(jù)可靠性。本發(fā)明方法的主要流程如附圖所示。

基于損傷控制參量一致的裂紋萌生模擬件設(shè)計方法 914     

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本發(fā)明涉及一種基于損傷控制參量一致的裂紋萌生模擬件設(shè)計方法，步驟為：基于結(jié)構(gòu)載荷及環(huán)境特點開展靜強度分析，確定危險部位及其失效模式；依據(jù)材料級疲勞試驗結(jié)果，確定考核失效模式的損傷控制參量；依據(jù)真實結(jié)構(gòu)有限元計算結(jié)果，確定真實結(jié)構(gòu)危險部位及臨界平面，并提取臨界平面上臨界距離范圍內(nèi)的損傷控制參量分布規(guī)律；提取真實結(jié)構(gòu)上影響危險部位臨界平面損傷控制參量分布的關(guān)鍵幾何尺寸，在保證其不變的前提下初步設(shè)計模擬件考核部位幾何形狀；通過添加開槽、開口等輔助特征調(diào)整危險部位臨界平面上的損傷控制參量分布，在臨界距離范圍內(nèi)使之與真實結(jié)構(gòu)趨于一致；設(shè)計模擬件加持段，在考核載荷、環(huán)境下進行強度校核。

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計方法 762     

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本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計方法，其步驟如下：(1)基于安全系數(shù)設(shè)計方法，優(yōu)化得到給定安全系數(shù)下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計方案；(2)基于結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中不確定源的定量化結(jié)果，通過區(qū)間不確定分析方法得到多失效模式下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)響應(yīng)的分散性；(3)引入非概率可靠性指標，計算多失效模式下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠度；(4)以安全系數(shù)方案下非概率可靠度或給定要求可靠度為約束條件，建立非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計模型；(5)基于常規(guī)優(yōu)化算法求解該優(yōu)化問題，得到具有最優(yōu)可靠度分配的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計方案。本發(fā)明在保證安全系數(shù)設(shè)計方案非概率可靠性的基礎(chǔ)上，進一步降低了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的使用性能。

鄰接地下工程非同步施工的土壓力獲取方法 786     

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一種鄰接地下工程非同步施工的土壓力獲取方法，包括以下步驟：確定鄰接基坑的設(shè)計參數(shù)、地表標準荷載和土體的物理力學(xué)參數(shù)；確定施工階段和滑裂面傾角的初始值；獲取不同階段失效范圍內(nèi)土體的重力做功功率、地面標準荷載的做功功率、土側(cè)壓力合力的做功功率、失效面上粘聚阻力的做功功率；建立極限分析的求解方程，求解土壓力合力的數(shù)值以及不同階段的土壓力合力的最大值；確定兩個階段之間的臨界深度；根據(jù)臨界深度范圍，確定不同深度處的土壓力分布情況，并分段給出相應(yīng)的土壓力分布值。本發(fā)明的方法，獲取明挖隧道與地鐵車站近接非同步施工的土壓力，可靠性高，計算方法簡單，理論可靠，有利于指導(dǎo)工程中鄰接基坑的施工設(shè)計和地下建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計。

基于風(fēng)險評估的電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)辨識方法 1155     

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本發(fā)明涉及基于風(fēng)險評估的電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)辨識方法,屬于電力系統(tǒng)分析領(lǐng)域。該方法包括：獲得電力系統(tǒng)元件的故障概率，電力系統(tǒng)未來負荷曲線，各元件狀態(tài)以及電力系統(tǒng)各節(jié)點負荷大??；利用最小切負荷損失優(yōu)化模型判斷電力系統(tǒng)失效狀態(tài)、確定在各元件采樣狀態(tài)下的各節(jié)點最優(yōu)切負荷量；通過多次采樣以及電力系統(tǒng)失效狀態(tài)判斷完成電力系統(tǒng)風(fēng)險指標的計算；統(tǒng)計發(fā)電機與輸變電設(shè)備故障對應(yīng)的薄弱環(huán)節(jié)特征量，進而根據(jù)風(fēng)險指標以及薄弱環(huán)節(jié)特征量計算各元件的5項元件薄弱辨識指標，最終對辨識指標數(shù)值的排序辨識發(fā)電機組與輸變電設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。利用本方法改善電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，預(yù)防電力系統(tǒng)大面積停電事故的發(fā)生，提高電力系統(tǒng)運行安全水平。

管段強度的計算方法 767     

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本發(fā)明提供了一種管段強度的計算方法，用以計算同時具有內(nèi)凹痕和外凹痕的管段的剩余強度，包括步驟：S100、對管段的內(nèi)凹痕和外凹痕的參數(shù)進行分析，確定對管段剩余強度產(chǎn)生影響的內(nèi)凹痕的第一參數(shù)和第二參數(shù)以及外凹痕的第三參數(shù)和第四參數(shù)；S200、計算內(nèi)凹痕和外凹痕共同作用時管段失效壓力Pi和內(nèi)凹痕或者外凹痕單獨作用時管段的失效壓力P0；S300、計算內(nèi)凹痕和外凹痕之間的相互作用系數(shù)ω，并判斷內(nèi)凹痕和內(nèi)凹痕是否存在相互作用；S400、根據(jù)第一參數(shù)值d1、第二參數(shù)值L1、第三參數(shù)值d2、第四參數(shù)值L2計算管段的剩余強度Ph。本發(fā)明能夠精確計算出內(nèi)外均出現(xiàn)腐蝕的管道的剩余強度，解決了內(nèi)外腐蝕耦合作用下管道的剩余強度極限承載力不清的問題。

基于徑向基網(wǎng)絡(luò)算法獲取集成電路成品率的方法 926     

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本發(fā)明涉及一種基于徑向基網(wǎng)絡(luò)算法獲取集成電路成品率的方法，屬于集成電路技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：根據(jù)集成電路工藝廠商提供的工藝參數(shù)，采用徑向基網(wǎng)絡(luò)算法，建立一個替代電路仿真的替代模型，將工藝參數(shù)作為替代模型的自變量，電路性能指標作為替代模型的函數(shù)值；根據(jù)最小范數(shù)方法，獲取最易使集成電路失效的工藝浮動值；得到的替代模型和最易失效的工藝浮動值，進行統(tǒng)計采樣，獲取采樣點和電路性能指標；根據(jù)所述采樣點及其電路性能指標，通過統(tǒng)計學(xué)方法得到該集成電路的成品率。該方法可降低成品率獲取過程中的電路仿真次數(shù)，減少分析集成電路成品率所用的時間，縮短集成電路設(shè)計周期，加快集成電路生產(chǎn)，降低集成電路的成本，提高經(jīng)濟價值。

可實時化的IGBT仿真模型建立方法 809     

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本發(fā)明涉及一種可實時化的IGBT仿真模型建立方法，包括：建立靜態(tài)模型；建立動態(tài)模型；建立熱模型；通過所述模型搭建可實時化的IGBT仿真模型。本發(fā)明提供的技術(shù)方案既能夠真實的反應(yīng)開關(guān)暫態(tài)的過程，并且適用于仿真速度到達納秒級的實時仿真系統(tǒng)中；為電力電子器件的安全穩(wěn)定分析，失效機理以及失效后與裝置間的交互影響和解決現(xiàn)場實際問題等提供先進的技術(shù)手段；對現(xiàn)有設(shè)備器件的利用存在的安全裕量提供理論依據(jù)，同時，對電力電子裝備的研發(fā)具有重大的支撐作用。

機動車燈光故障監(jiān)視器 707     

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本實用新型是檢測燈光故障的一種監(jiān)視裝置。其電路是由三部分電路組成:即信號檢測部分、信號控制部分及報警系統(tǒng)。本實用新型的電路是利用串聯(lián)在燈光回路中的二極管上的正向壓降的有無來檢測燈光回路中有無電流,從而判斷燈光是否失效。本裝置安裝簡便,功能強,成本低。可方便的安裝在燈光數(shù)量不同的各類機動車上,可使駕駛員減少違章現(xiàn)象,保證行車安全、避免因燈光故障而發(fā)生的交通事故。

基于數(shù)據(jù)壓縮和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的低成本INS/GPS無縫導(dǎo)航方法 832     

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本發(fā)明公開了一種基于數(shù)據(jù)壓縮和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的低成本INS/GPS無縫導(dǎo)航方法，屬于車輛導(dǎo)航定位技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明將低成本INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的運行階段分為訓(xùn)練階段和誤差補償階段，訓(xùn)練階段采用GPS信號進行導(dǎo)航和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，在GPS長時間失效時進入誤差補償階段。本發(fā)明利用多尺度小波分析方法濾除系統(tǒng)輸出信息中的隨機白噪聲，提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對位置誤差和速度誤差的學(xué)習(xí)能力；提高系統(tǒng)在GPS信號長時間(300s)失效時的導(dǎo)航精度。

空間碎片和微流星體環(huán)境下航天器易損性評估方法 943     

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本發(fā)明涉及一種空間碎片和微流星體環(huán)境下航天器易損性評估方法，包括：獲取MMOD通量數(shù)據(jù)、載人航天器不同撞擊/威脅方向的MMOD分布信息；建立載人航天器有限單元模型并進行面元劃分，并針對各面元進行結(jié)構(gòu)和材料信息設(shè)定；利用虛外墻法并結(jié)合蒙特卡洛方法，隨機生成包含速度、直徑和方向的MMOD初始射擊線，并與載人航天器面元進行相交計算；進行射擊線與載人航天器面元的相對撞擊速度解算；針對MMOD分布的所有射擊線完成相交計算并撞擊特性分析后，得到各個部組件的失效概率，計算得到載人航天器系統(tǒng)級失效概率和生存概率。本發(fā)明解決了MMOD環(huán)境下載人航天器生存概率精準評估難題，為載人航天器防護設(shè)計以及在軌任務(wù)規(guī)劃提供支撐。

考慮復(fù)合材料損傷的管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法 843     

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本發(fā)明提供一種考慮復(fù)合材料損傷的管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法。本發(fā)明建立管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)的有限元模型；利用材料均勻化，獲得其等效材料性能及失效參數(shù)；對管鉸鏈折疊進行仿真分析，得到管鉸鏈彎矩?轉(zhuǎn)角變化曲線與損傷因子；建立以應(yīng)變能為目標，管鉸鏈厚度、槽長、槽寬為設(shè)計變量，材料損傷因子為約束的參數(shù)優(yōu)化模型；基于響應(yīng)面方法，構(gòu)造目標函數(shù)和約束函數(shù)的響應(yīng)面，實現(xiàn)約束和目標函數(shù)的顯式化；采用遺傳算法求解結(jié)果。該方法考慮了復(fù)合材料管鉸鏈在折疊過程中存在失效的問題，在優(yōu)化上縮短了管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)的設(shè)計周期，提高了工作效率，節(jié)省了設(shè)計成本。

石油天然氣管道的損壞風(fēng)險評價方法 1078     

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本發(fā)明公開了一種石油天然氣管道的損壞風(fēng)險評價方法，獲取管道的風(fēng)險評估參數(shù)；判斷所述風(fēng)險評估參數(shù)中的關(guān)鍵屬性參數(shù)的變化值是否大于一預(yù)設(shè)閾值；根據(jù)判斷結(jié)果，對所述管道進行分段，獲取組成所述管道的N個管段，其中，N為不小于2的整數(shù)；基于管道失效可能性和管道失效后果，獲取所述N個管段中的每一個管段的風(fēng)險值；基于每一個管段的風(fēng)險值，對所述管道進行分析評估。本發(fā)明實施例通過提供一種石油天然氣管道的損壞風(fēng)險評價方法，將管道進行分段進行評估，進而能夠提高獲取的評價參數(shù)的準確度，以及準確的判斷出管道的損壞風(fēng)險發(fā)展態(tài)勢，給出針對性的風(fēng)險減緩措施。

壓力表裝卡機構(gòu)及充壓裝置 778     

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本實用新型公開了一種壓力表裝卡機構(gòu)及充壓裝置，所述壓力表裝卡機構(gòu)包括支撐座，所述支撐座的底端與所述殼體相連接，所述支撐座的頂端設(shè)有安裝孔和支撐面，所述壓力表的檢測端通過密封圈與所述安裝孔密封插接，所述支撐面與所述壓力表的底部相貼抵。本實用新型的壓力表裝卡機構(gòu)，通過設(shè)置支撐座，壓力表的檢測端通過密封圈與支撐座上的安裝孔密封插接，并通過在支撐座上增設(shè)支撐面，使支撐面與壓力表的底部相貼抵，從而使壓力表自身的重力施壓于支撐面上，而不會對密封圈造成軸向擠壓，此外，壓力表能更穩(wěn)固地被支撐于支撐面上，不容易偏斜，可避免壓力表的檢測端偏斜而對密封圈造成徑向擠壓，從而避免密封圈長期受壓變形而導(dǎo)致密封失效的問題。

軌道車輛用齒輪箱吊桿的變位校核方法 809     

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本發(fā)明涉及軌道車輛用齒輪箱吊桿的運動分析領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車輛用齒輪箱吊桿的變位校核方法，包括步驟：S1、設(shè)定坐標系；S2、通過T點的坐標值、T點與B點的距離以及B點與O點的距離，計算B點的坐標值；S3、計算吊桿的擺動角度α；S4、在擺動角度中篩選出α的最小值α0，并追溯出此狀態(tài)下的T點的坐標以及B點的坐標；S5、計算出擺動角度為α0時，吊桿距離制動缸的距離L，則L為車輛運行狀態(tài)下吊桿距離制動缸的最近距離。本發(fā)明能夠預(yù)判吊桿是否與相鄰零部件發(fā)生干涉，有效減少吊桿失效事故的發(fā)生，并且能夠預(yù)判聯(lián)軸節(jié)的徑向變位需求，進而能夠預(yù)先判斷聯(lián)軸節(jié)是否滿足車輛運行要求，有效減少聯(lián)軸節(jié)失效事故的發(fā)生。

用于餡料輸送中保鮮的新型冷卻系統(tǒng) 743     

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本實用新型公開了一種用于餡料輸送中保鮮的新型冷卻系統(tǒng)，包括用于儲存餡料的冷藏保鮮箱，在所述冷藏保鮮箱內(nèi)安裝有兩個傳感器，所述傳感器包括溫度傳感器和濕度傳感器，所述傳感器與控制處理器相連，控制處理器用于處理傳感器檢測到的信號并將處理后的信號傳遞給驅(qū)動器，所述驅(qū)動器用于驅(qū)動加濕器和空氣壓縮機，所述加濕器和空氣壓縮機作用于冷藏保鮮箱。在使用時，通過傳感器檢測到冷藏保鮮箱中的溫度和濕度，然后將檢測到的信號傳遞給控制處理器，控制處理器將處理后的信號傳遞給驅(qū)動器，從而驅(qū)動空氣壓縮機和加濕器動作，從而保證冷藏保鮮箱筒的溫度和濕度，便于更好地對餡料進行保鮮，防止餡料的風(fēng)味失效，保證其口感。

多應(yīng)力耦合作用下的電子產(chǎn)品壽命評估方法 933     

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本發(fā)明提供一種多應(yīng)力耦合作用下的電子產(chǎn)品壽命評估方法，其步驟如下：1，對各個單一環(huán)境應(yīng)力作用下的電子產(chǎn)品進行壽命仿真，分別仿真各個單一環(huán)境應(yīng)力作用下電子產(chǎn)品的壽命；2，基于灰色關(guān)聯(lián)度的方法進行各個環(huán)境應(yīng)力影響因素靈敏度分析，確定不同應(yīng)力與失效之間的靈敏度因子；3，建立基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型4，根據(jù)本發(fā)明中提出的基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型對多應(yīng)力耦合作用下電子產(chǎn)品的壽命進行評估；通過以上步驟，本發(fā)明建立了基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型，解決了傳統(tǒng)方法在評估多應(yīng)力下電子產(chǎn)品壽命時無法體現(xiàn)不同應(yīng)力耦合關(guān)系、無法表征不同應(yīng)力對失效敏感程度的問題。

深水高溫高壓井固井環(huán)空油氣竄流的數(shù)值模擬方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì) 874     

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本發(fā)明公開了一種深水高溫高壓井固井環(huán)空油氣竄流的數(shù)值模擬方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)。所述方法包括如下步驟：根據(jù)深水高溫高壓井水泥環(huán)密封失效工況，建立環(huán)空油氣竄流幾何模型，確定模型各材料區(qū)域模型參數(shù)及界面參數(shù)；根據(jù)環(huán)空油氣竄流幾何模型，進行網(wǎng)格劃分、確定載荷及邊界條件，并開展有限元仿真計算，獲取不同時間條件下環(huán)空竄流高度數(shù)值模擬計算結(jié)果；根據(jù)有限元仿真計算結(jié)果，分別獲得不同流體性質(zhì)條件下、不同界面膠結(jié)強度條件下和不同竄流流量條件下環(huán)空竄流高度數(shù)值模擬計算結(jié)果。本發(fā)明方法能夠準確還原深水高溫高壓條件下井筒內(nèi)環(huán)空油氣竄流現(xiàn)象，為深入分析深水高溫高壓井水泥環(huán)密封失效工況下環(huán)空油氣竄流問題提供了有效的研究手段。

用于管接頭的螺母、管接頭及氣體管路系統(tǒng) 868     

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本實用新型涉及一種用于管接頭的螺母、管接頭及氣體管路系統(tǒng)。該螺母包括螺母主體與傳感單元；螺母主體上設(shè)置有集氣腔室，集氣腔室與螺母主體的管腔相通；傳感單元設(shè)置在集氣腔室中并用于獲取并發(fā)送集氣腔室的氣體濃度。該用于管接頭的螺母當螺母主體與接頭主體間的螺紋連接發(fā)生松動但尚未完全失效、拔脫時，氣體管路中的氣體便經(jīng)螺母主體與氣體管路間的縫隙(即螺母主體的管腔)泄漏出來，之后流入至螺母的集氣腔室中，進而被傳感單元檢測到。由于集氣腔室相對于外部環(huán)境而言可看作是一個相對密閉的小空間，故而集氣腔室內(nèi)的氣體濃度能很快達到傳感單元的檢測濃度下限，從而可以使得氣體泄漏檢測的敏感度和相應(yīng)速度大大提高。

基于QoS需求的電力通信網(wǎng)鏈路故障恢復(fù)方法 1075     

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本發(fā)明的目的是提供一種基于QoS需求的電力通信網(wǎng)鏈路故障恢復(fù)方法，通過獲取電力通信網(wǎng)的拓撲圖，然后依據(jù)失效路徑對拓撲圖進行裁剪處理形成新的拓撲圖，然后基于QoS和帶寬需求為失效路徑建立恢復(fù)路徑，能夠利用電力通信網(wǎng)原有的網(wǎng)絡(luò)資源，通過對網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)進行處理分析，并基于QoS和帶寬的需求實現(xiàn)動態(tài)修復(fù)，并且響應(yīng)速度快，能夠有效確保電力通信網(wǎng)的通信業(yè)務(wù)正常運行。

無損耗無頻散介質(zhì)下的集成電路全波電磁仿真方法及系統(tǒng) 1155     

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本申請公開了無損耗無頻散介質(zhì)下的集成電路全波電磁仿真方法及系統(tǒng)，首先獲取超大規(guī)模集成電路的模型信息并據(jù)此對集成電路進行建模，然后基于所述建模得到的模型對集成電路的平行平板場域進行網(wǎng)格剖分，然后基于所述網(wǎng)格剖分的結(jié)果建立無損耗無頻散介質(zhì)下的矢量有限元系統(tǒng)方程組，然后基于所述有限元系統(tǒng)方程組通過迭代方法計算集成電路的參考頻率及其場解，然后對于低于參考頻率的待求頻點，基于參考頻率的場解獲得待求頻點下的場解，最后基于所有待求頻點的場解獲得全頻段的電磁響應(yīng)。該方法能夠計算出全波分析的失效頻率，并基于失效頻率采用迭代方法計算出參考頻率點及參考頻率下的場解，實現(xiàn)了對低頻頻點的場解的準確求解。

一體化直流驗電器 787     

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本實用新型提供了一體化直流驗電器，包括驗電觸針、驗電模塊、自檢模塊、直流低壓電源模塊、電阻桿、絕緣操作桿和接地線。該一體化直流驗電器，通過設(shè)置自檢模塊，在內(nèi)部電路設(shè)計時模擬高壓信號發(fā)生器原理，增加了高壓輸出功能；在進行回路自檢時，可以模擬高壓帶電體完成自檢測試，避免因在帶電設(shè)備上測試過程中施工人員意外觸電的風(fēng)險，簡化了操作流程，提高了工作效率；并且該一體化直流驗電器可以實現(xiàn)包括啟動值在內(nèi)的驗電模塊整體回路的自檢，避免因驗電模塊的局部器件損壞或電阻桿內(nèi)分壓電阻串等斷線造成的驗電功能失效；避免因驗電器自身故障給施工人員造成的“無電”錯誤判斷，降低了施工人員帶電掛接地線的風(fēng)險，保障了人身和設(shè)備安全。

基于蒙特卡洛仿真的小衛(wèi)星及其星座可用度評估方法 1146     

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一種基于蒙特卡洛仿真的小衛(wèi)星及星座可用度評估方法，包括步驟如下：一、通過FMEA分析，獲?、瘛ⅱ蝾悋揽岫葹棰?、Ⅱ類故障清單；按照故障是否可修對清單中的故障進行劃分；二、對于可修故障，利用泊松過程對故障規(guī)律進行建模，利用在軌數(shù)據(jù)計算可修復(fù)故障失效率，確定泊松過程參數(shù)；對于不可修故障，利用維納過程對故障規(guī)律進行建模，利用地面試驗數(shù)據(jù)或在軌失效數(shù)據(jù)確定維納過程參數(shù)；三、確定小衛(wèi)星故障判據(jù)及星座故障判據(jù)，開展小衛(wèi)星及其星座可用性仿真；六、通過仿真結(jié)果，計算小衛(wèi)星在軌正常工作時長與壽命之比，計算小衛(wèi)星及其星座在軌可用度。本發(fā)明在保證小衛(wèi)星可用度評估結(jié)果準確性的同時能夠有效減小可用度評估的復(fù)雜度。

燃氣聚乙烯管道風(fēng)險等級評價方法及系統(tǒng) 693     

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本發(fā)明公開了一種燃氣聚乙烯管道風(fēng)險等級評價方法，包括對燃氣聚乙烯管道的事故資料進行收集和總結(jié)，確立所述燃氣聚乙烯管道失效的主要因素，建立燃氣聚乙烯管道風(fēng)險等級評價模型。還公開了這種燃氣聚乙烯管道風(fēng)險等級評價的系統(tǒng)，包括資料收集與總結(jié)模塊，失效因素確立模塊以及風(fēng)險等級評價模型創(chuàng)建模塊，風(fēng)險等級評價模型創(chuàng)建模塊包括風(fēng)險等級劃分子模塊、評價指標確定子模塊、量域物元體確定子模塊、節(jié)域物元體確定子模塊、待評物元體確定子模塊、評價指標權(quán)重計算子模塊、燃氣聚乙烯管道關(guān)聯(lián)函數(shù)值計算子模塊和風(fēng)險等級確定子模塊。本發(fā)明全面地分析出燃氣聚乙烯管道風(fēng)險等級，解決了風(fēng)險評價中一直存在的定性與定量因素綜合評價的問題。

航天驅(qū)動組件綜合應(yīng)力加速壽命試驗損傷累積模型的建模方法 1136     

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本發(fā)明提出一種航天驅(qū)動組件綜合應(yīng)力加速壽命試驗損傷累積模型的建模方法，屬于航天驅(qū)動組件可靠性及壽命評估領(lǐng)域。本發(fā)明方法針對主要故障模式為疲勞的航天驅(qū)動組件，采用綜合應(yīng)力進行加速壽命試驗，對實驗數(shù)據(jù)進行分析，確定從開始時間t0到時間ti在應(yīng)力下累積的失效概率，然后確定失效樣本和截尾樣本的綜合應(yīng)力加速模型，得到加速模型的極大似然函數(shù)，最后對模型中的相關(guān)參數(shù)進行估計以得到最終的加速模型，根據(jù)廣義艾林模型能確定任意載荷譜下的壽命值。本發(fā)明方法適用于航天驅(qū)動組件綜合多應(yīng)力加速壽命試驗，能夠縮短試驗時間，節(jié)省試驗費用，能夠有效地利用試驗樣本和已經(jīng)做過常規(guī)壽命試驗的截尾樣本，對航天驅(qū)動組件的壽命進行比較準確的評估。

保障石化企業(yè)廠際管線防護措施有效性評估方法及系統(tǒng) 728     

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本發(fā)明公開了一種保障石化企業(yè)廠際管線防護措施有效性的評估方法，包括：第一步，識別廠際管線重大事故風(fēng)險；第二步，選擇廠際管線典型事故；第三步，確定該事故發(fā)生的頂上事件；第四步，識別導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的原因；第五步，識別頂上事件導(dǎo)致的后果；第六步，確定預(yù)防頂上事件發(fā)生和減緩事故后果的防護措施；第七步，分析可能導(dǎo)致防護措施失效的因素；第八步，提出防止這些因素發(fā)生的人員維護和管理活動；第九步，將這些活動分配給相應(yīng)的專業(yè)人員執(zhí)行。其針對可能導(dǎo)致這些關(guān)鍵安全防護措施失效的因素，提出相應(yīng)的人員維護和管理關(guān)鍵任務(wù)，從而有效保障石化企業(yè)廠際管線關(guān)鍵安全防護措施的有效性。

基于名義應(yīng)力法的高周疲勞和低強度沖擊耦合的損傷計算方法 825     

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一種基于名義應(yīng)力法的高周疲勞和低強度沖擊耦合的損傷計算方法，步驟如下：一、確定產(chǎn)品的初始疲勞極限，利用巴斯金公式計算僅在疲勞載荷作用下單級載荷對應(yīng)的疲勞壽命；二、根據(jù)沖擊到達的頻率，確定是隨機沖擊還是固定沖擊；三、按步驟一選定的疲勞累積損傷法則損傷計算方法，計算前1000次沖擊后的疲勞累積損傷；四、計算沖擊超過1000次時的疲勞累積損傷以及t時刻產(chǎn)品總的累積損傷值；五、分別計算不發(fā)生疲勞失效的概率和隨機沖擊失效的概率，最后得到產(chǎn)品的可靠度。本發(fā)明能夠更好地對復(fù)雜環(huán)境下產(chǎn)品的疲勞壽命和可靠度做出評估，對沖擊和疲勞累積損傷模型分情況討論，選擇面和適用面廣，方法的分析和計算過程簡便，工程實用性強。

基于彈用電點火頭的密封火工品貯存壽命評估方法 1113     

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本發(fā)明公開一種基于彈用電點火頭的密封火工品貯存壽命評估方法，步驟一：對電點火頭的功能結(jié)構(gòu)進行分析，明確電點火頭和固化膠在退化失效過程中相關(guān)關(guān)系及在退化過程中發(fā)生的兩階段變化，建立兩階段累積型時序退化傳遞模型。步驟二：通過加速退化試驗得到電點火頭不同時期與固化膠關(guān)于退化量的概率密度函數(shù)和分布函數(shù)。步驟三：按照多失效模式計算方法，求密封火工品的可靠度。本發(fā)明方法可得到密封火工品的可靠度和可靠壽命，提出了一種新的基于彈用電點火頭的密封火工品貯存壽命評估方法。該方法根據(jù)產(chǎn)品退化的概率密度函數(shù)和分布函數(shù)以及考慮前后兩階段的累積損傷效應(yīng)，實現(xiàn)密封火工品的貯存壽命評估。

考察制造工藝參數(shù)對齒輪嚙合疲勞壽命影響的試驗方法 650     

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本發(fā)明為一種考察制造工藝參數(shù)對齒輪嚙合疲勞壽命影響的試驗方法，包括：1.設(shè)計試驗齒輪基本參數(shù)；2.分別確定大、小輪加工的工藝參數(shù)組合；3.分別對大、小輪輪齒分組，并按照已確定的加工參數(shù)進行加工，得到一對齒輪樣件；4.在試驗臺架上裝調(diào)加工完成的一對齒輪并進行齒輪疲勞嚙合試驗，每隔一段固定時間記錄輪齒失效發(fā)展過程；5.分析輪齒失效數(shù)據(jù)，計算各組輪齒壽命的均值，判斷各組加工參數(shù)組合對齒輪嚙合疲勞壽命的影響方向及大小，并篩選出對延長齒輪嚙合疲勞壽命最優(yōu)的幾組加工參數(shù)組合。本發(fā)明能大大減少試驗樣件的數(shù)量、縮短試驗周期、降低經(jīng)濟成本和時間成本，避免多對齒輪加工及試驗過程中各自裝調(diào)引入的誤差，有利于提高試驗精度。 1

面向典型冶金工藝控制系統(tǒng)的信息安全風(fēng)險評估方法 1144     

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一種面向典型冶金工藝控制系統(tǒng)的信息安全風(fēng)險評估方法，屬于工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全技術(shù)領(lǐng)域。通過建立冶金工藝流程典型場景下的攻擊模型，分析不同攻擊模式和策略下的系統(tǒng)魯棒性，進而實現(xiàn)典型冶金工藝流程控制系統(tǒng)在不同攻擊模式和失效模式下安全風(fēng)險評估。該方法從風(fēng)險理論出發(fā)，將冶金工藝流程控制系統(tǒng)定義為一個信息物理融合系統(tǒng)，用隨機概率方法進行安全風(fēng)險評估，從攻擊源或失效源發(fā)生的概率和造成的影響兩個方面入手，提出基于風(fēng)險指標的安全評估方法。定量估計基于風(fēng)險指標進行，根據(jù)建立的信息物理融合模型和攻擊模型，構(gòu)建安全事件集，結(jié)合計算的魯棒性評價指標，進行量化評估，從而有助于定位控制系統(tǒng)中安全薄弱環(huán)節(jié)。