監(jiān)測(cè)儀器鉆孔灌漿裝置,涉及安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。本發(fā)明的監(jiān)測(cè)儀器鉆孔灌漿裝置包括主鋼筒、排水管、排氣管、壓力表、主灌漿管、補(bǔ)充灌漿管、孔內(nèi)灌漿管、孔內(nèi)排氣管、法蘭盤、預(yù)埋鋼管和位移測(cè)量組件,預(yù)埋鋼管預(yù)埋在鉆孔的孔口處,主鋼筒通過法蘭盤與預(yù)埋鋼管連接;主灌漿管和補(bǔ)充灌漿管均安裝在主鋼筒端部,且與主鋼筒內(nèi)部連通;排水管設(shè)置在主鋼筒下部;排氣管設(shè)置在主鋼筒上部;孔內(nèi)灌漿管、孔內(nèi)排氣管和位移測(cè)量組件均安裝在主鋼筒與預(yù)埋鋼管內(nèi),孔內(nèi)灌漿管與主鋼筒主灌漿管或補(bǔ)充灌漿管連接,孔內(nèi)排氣管與主鋼筒排氣管連接。本發(fā)明在地下水豐富的地質(zhì)條件下,能實(shí)現(xiàn)灌漿、排水、堵漏一次性完成,具有省工、快速、可靠、方便的特點(diǎn)。
本發(fā)明涉及地質(zhì)勘探中的壓水試驗(yàn)裝置,同時(shí)也是灌漿裝置。本發(fā)明所述的鉆探壓水試驗(yàn)/灌漿裝置由空氣壓縮機(jī)/手壓泵(1)、氣管(3)、定位接頭(8)、氣囊(11)、下封頭(17)、連通氣管(14)、花管(15)、封閉氣囊(16)、高壓膠管(4)和注水/注漿泵(7)構(gòu)成,定位接頭位于氣囊上方,與氣囊固定連為一體,所述的空氣壓縮機(jī)/手壓泵通過氣管穿過定位接頭與氣囊連通,氣囊的下端與下封頭固定連接,所述的注水/注漿泵(7)通過高壓膠管(4)穿過定位接頭、氣囊和下封頭與花管連通,封閉氣囊位于氣囊下方,兩端均由封頭封閉,連通氣管穿過下封頭和封閉氣囊上方的封頭,將氣囊和封閉氣囊連通。
本發(fā)明涉及一種非混凝土灌樁柱及打樁方法,非混凝土灌注樁包括中空柱體、設(shè)于中空柱體底端外側(cè)的若干均勻分布的翼板和設(shè)于中空柱體頂端的頂板,其中,翼板呈銳角三角形,且銳角向下設(shè)置,中空柱體表面上標(biāo)有地質(zhì)持力層標(biāo)線,持力層標(biāo)線低于水面至少600mm,使得非灌注樁就位后中空柱體底端深入持力層至少600mm。本發(fā)明特別適用于河、湖、庫(kù)塘中臨時(shí)或半永久性建構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)性基礎(chǔ)的作業(yè)。作業(yè)效率提高明顯,不但節(jié)約了施工人員、機(jī)械等費(fèi)用,節(jié)省了施工周期,避免了傳統(tǒng)基礎(chǔ)作業(yè)的危險(xiǎn)性,摒棄了鋼筋混凝土進(jìn)入作業(yè)區(qū)域水環(huán)境,具有綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、高效等特點(diǎn)。
本發(fā)明涉及基于數(shù)字化映射的邊坡全生命周期安全管理方法,包括如下步驟:基于地形、地質(zhì)信息構(gòu)建映射邊坡;基于監(jiān)測(cè)、檢測(cè)和探測(cè)信息耦聯(lián)互饋,對(duì)構(gòu)建的映射邊坡進(jìn)行修正;基于方法庫(kù)、知識(shí)庫(kù)和評(píng)判模型信息,結(jié)合修正的模型,進(jìn)行邊坡全生命周期安全管理。本發(fā)明通過“數(shù)字化映射”技術(shù)打造一個(gè)全面實(shí)時(shí)在線感知、數(shù)據(jù)融合共享、快速分析診斷、智能運(yùn)行決策的綜合運(yùn)行管理“映射邊坡”數(shù)字模型,從而提高邊坡安全智能化管控水平,指導(dǎo)邊坡工程的施工和運(yùn)行期應(yīng)急處理,確保邊坡的全生命周期安全,有利于促進(jìn)邊坡全生命周期的安全管理,促進(jìn)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。
本發(fā)明公開了一種臺(tái)風(fēng)過境下輸電線路桿塔故障危險(xiǎn)度評(píng)估方法及存儲(chǔ)介質(zhì),該方法首先通過臺(tái)風(fēng)過境時(shí)線路桿塔所處區(qū)域的氣象、地形的分析,得到線路桿塔所承受的風(fēng)力荷載及桿塔地基的地質(zhì)承載,計(jì)算外部因素對(duì)線路桿塔的直接影響程度;其次,對(duì)桿塔本身的物理結(jié)構(gòu)、歷史變化進(jìn)行分析,得到結(jié)構(gòu)承載能力和歷史減值承載能力,并進(jìn)行故障綜合分析,最終得到線路桿塔在各種工況下的危險(xiǎn)度計(jì)算方法。本發(fā)明的方法一方面減少對(duì)外部因素?cái)?shù)據(jù)質(zhì)量低的干擾,另一方面也提高了歷史故障數(shù)據(jù)的利用率,形成的故障危害度評(píng)估模型能夠有效應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中,對(duì)于臺(tái)風(fēng)登陸前、登陸中、登陸后的電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)維搶修提供了可靠的依據(jù)。
本發(fā)明涉及一種巖石破壞聲發(fā)射次主頻識(shí)別提取方法。本發(fā)明制備不同地質(zhì)成因的巖石的標(biāo)準(zhǔn)圓柱體試樣并在側(cè)表面沿周向均勻布置聲發(fā)射傳感器,進(jìn)行單軸壓縮實(shí)驗(yàn),聲發(fā)射傳感器接收巖石試樣開始加載至完全破壞全過程釋放的原始聲發(fā)射波形;對(duì)原始聲發(fā)射波形依次去噪處理和快速傅里葉變換得到二維頻譜圖,模糊化處理得到模糊化二維頻譜圖;捕捉識(shí)別出具有次主頻特征的聲發(fā)射信號(hào),提取該聲發(fā)射信號(hào)的聲發(fā)射主頻和次主頻;采集不同巖性試樣從開始加載至完全破壞全過程的聲發(fā)射信號(hào)得巖石損傷破壞各個(gè)時(shí)刻的聲發(fā)射信號(hào)頻域數(shù)據(jù),對(duì)具有次主頻特征的聲發(fā)射信號(hào),判斷該聲發(fā)射信號(hào)的類型,計(jì)算中心頻率,結(jié)合試樣破壞荷載?時(shí)間曲線描述破壞模式。
本發(fā)明涉及一種尾礦濃縮干排一體裝置,主要包括濃縮系統(tǒng)和干排壓縮系統(tǒng);本發(fā)明裝置能夠?qū)⑽驳V進(jìn)行多級(jí)濃縮,較好的分離出尾礦中的泥砂和水,實(shí)現(xiàn)砂含水率保持在15%~20%,且經(jīng)濃縮分離出來的尾礦水可實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用,此外,尾礦干排不僅可以節(jié)省傳統(tǒng)尾礦庫(kù)的建設(shè)費(fèi)用和常規(guī)維護(hù)費(fèi)用,還可以大大節(jié)省占地面積,消除尾礦庫(kù)的安全隱患,在礦山生產(chǎn)過程中,消除采空區(qū)的安全隱患,節(jié)省安全投入和環(huán)境治理資金,有利于地質(zhì)環(huán)境保護(hù),具有廣闊的市場(chǎng)前景。
本發(fā)明涉及一種采用天然地質(zhì)材料進(jìn)行富營(yíng)養(yǎng)化水體修復(fù)的底泥掩蔽方法,具有底泥營(yíng)養(yǎng)鹽控釋和藻類水華抑制的功能,其方法步驟為:將天然紅土磨細(xì)至80目左右,并添加適量的粉煤灰和石灰,與水混合并持續(xù)攪拌后,將混合物于藻類生物休眠期末均勻拋灑入地表水體中,投放量為4.5~6.0kg/m2。本發(fā)明將營(yíng)養(yǎng)鹽的原位鈍化技術(shù)與藻類生物的固定技術(shù)相結(jié)合,使用效果好,且成本低廉,操作方便,可廣泛應(yīng)用于湖泊、公園、池塘等各類水體富營(yíng)養(yǎng)化問題的治理與預(yù)防。本發(fā)明提供了電廠粉煤灰資源化利用的新途徑。
耐酸、堿、鹽腐蝕、耐高低溫的電纜井。本發(fā)明涉及電力建設(shè)或者施工技術(shù),具體涉及一種耐酸耐堿、經(jīng)久耐用的電纜井,電纜井包括箱形井體,井體包括內(nèi)部的金屬框架和設(shè)置在金屬框架外部的殼體,所述的殼體為塑料材質(zhì),殼體上設(shè)置進(jìn)線孔、出線孔和人孔或手孔,殼體內(nèi)和/或外表面均勻交錯(cuò)設(shè)置加強(qiáng)筋;內(nèi)部金屬框架、外部塑料殼體的結(jié)構(gòu),金屬框架支撐殼體,同時(shí)殼體表面的交錯(cuò)布置的加強(qiáng)筋進(jìn)一步保證殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這樣的電纜井結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠,同時(shí)塑料殼體和殼體上的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)使得殼體具有一定的撓性,能夠更好地吸收和緩沖震動(dòng)和壓力,具有排水效率高,耐酸、堿、鹽腐蝕,適合多種地質(zhì)條件使用,抗地震性能強(qiáng),使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn);取得了重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N輸電走廊自然災(zāi)害影像識(shí)別方法,該方法包括獲取無人機(jī)航拍影像;對(duì)所述航拍影像進(jìn)行降噪處理;利用預(yù)設(shè)算法,提取所述降噪后的航拍影像中的災(zāi)害特征;根據(jù)所述災(zāi)害特征,確定第一災(zāi)害類型;利用神經(jīng)卷積網(wǎng)絡(luò)對(duì)所述降噪后的航拍影像進(jìn)行識(shí)別,確定第二災(zāi)害類型;將所述第一災(zāi)害類型和第二災(zāi)害類型進(jìn)行比對(duì),得到識(shí)別結(jié)果。利用背景減除法和幀間差分對(duì)前景圖像進(jìn)行特征提取,卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能自動(dòng)而有效地提取類別特征,對(duì)疑似災(zāi)害影像進(jìn)行精確的識(shí)別,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)走廊地質(zhì)災(zāi)害智能影像識(shí)別,識(shí)別效率高,并且識(shí)別結(jié)果準(zhǔn)確。
本發(fā)明提供一種現(xiàn)狀穩(wěn)定填方、挖方邊坡坡腳開挖基坑時(shí)安全距離的確定方法,步驟包括:1)、所在地地質(zhì)條件,建立地層模型;2)、填方、挖方邊坡穩(wěn)定性計(jì)算模型,填方邊坡自身穩(wěn)定性≥1.35,挖方邊坡自身穩(wěn)定性≥1.25;3)、在填方、挖方邊坡坡腳開挖基坑,基坑自身穩(wěn)定性≥1.25;4)、模型試算,當(dāng)開挖基坑距填方邊坡坡腳距離D和開挖基坑距挖方邊坡坡腳距離為L(zhǎng);5)、分別計(jì)算填方邊坡坡高H和開挖基坑深度h固定時(shí)的安全距離D;以及挖方邊坡坡高Q固定和開挖基坑深度q固定時(shí)的安全距離L;6)、根據(jù)計(jì)算結(jié)果繪制現(xiàn)狀穩(wěn)定填方、挖方邊坡坡腳開挖基坑時(shí)的安全距離匯總表。類似工程,可快速、準(zhǔn)確的查表確定安全距離,節(jié)約工程時(shí)間。
本發(fā)明公開一種基于地基雷達(dá)的滑坡災(zāi)害應(yīng)急監(jiān)測(cè)方法,包括:勘測(cè)選點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)布設(shè);數(shù)據(jù)獲?。涸O(shè)置地基雷達(dá)的觀測(cè)參數(shù),確定滑坡數(shù)據(jù)獲取的觀測(cè)時(shí)間和觀測(cè)范圍;數(shù)據(jù)傳輸:搭建數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò);干涉處理:利用GAMMA軟件對(duì)相鄰的兩景影像數(shù)據(jù)進(jìn)行干涉處理,獲取干涉圖;相位解纏:對(duì)干涉圖進(jìn)行濾波處理,并選取相位解纏的起始點(diǎn),解纏得到直角坐標(biāo)系下的相位解纏圖;單個(gè)形變圖生成:將直角坐標(biāo)系下的相位解纏圖轉(zhuǎn)化到極坐標(biāo)系下,生成單個(gè)形變圖;總形變圖生成:生成各時(shí)間段的總形變圖和速率圖,對(duì)感興趣區(qū)域進(jìn)行分析。本發(fā)明能夠?qū)逻M(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),獲取滑坡區(qū)域的二維形變圖,為滑坡地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警和治理提供數(shù)據(jù)支撐。
本發(fā)明公開了一種用于密實(shí)圓礫層或砂礫層中沉井工程的助沉施工方法,主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的在密實(shí)圓礫層或砂礫層地質(zhì)條件下沉井施工中,極易遇到沉井下沉緩慢甚至不沉的施工難題的問題。該發(fā)明通過高壓旋噴水旋噴旋轉(zhuǎn)切削刃腳范圍內(nèi)的土體,降低硬質(zhì)圓礫層所占的百分比例,減少土體摩阻力,使沉井通過自身重力下沉,依次計(jì)算臨界摩阻力、沉井周壁邊被旋噴水打散的圓礫面積、刃腳以上沉井入土部分深度L1和刃腳部分所改善的圓礫層面積比例X%后,根據(jù)L1和X%確定旋噴所需深度、旋噴所需半徑、旋噴所需間距,然后選定合適的高壓旋噴樁機(jī)打散土體,在沉井內(nèi)挖土使其通過自重下沉。通過上述方案,本發(fā)明達(dá)到了使沉井更易下沉的目的。
本發(fā)明涉及一種長(zhǎng)度及兩側(cè)坡度可調(diào)的泥石流試驗(yàn)用水槽及調(diào)節(jié)方法,屬于地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)領(lǐng)域。該水槽包括依次拼接的水槽拼接模塊構(gòu)件,水槽拼接模塊構(gòu)件包括水槽拼接構(gòu)件、可伸縮調(diào)節(jié)支架和水槽底部托架,水槽拼接構(gòu)件包括水槽底板和水槽側(cè)板,水槽側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在水槽底板的兩側(cè),水槽底板固定設(shè)置在水槽底部托架上,可伸縮調(diào)節(jié)支架頂端與水槽底部托架的底面和水槽側(cè)板的下側(cè)壁連接。本發(fā)明水槽在使用過程中可隨時(shí)對(duì)水槽長(zhǎng)度與兩側(cè)坡度進(jìn)行調(diào)節(jié),并且便于安裝、拆解、儲(chǔ)存、運(yùn)輸,解決了泥石流實(shí)驗(yàn)中水槽長(zhǎng)度及兩側(cè)坡度無法調(diào)節(jié)的問題。
本發(fā)明涉及水運(yùn)交通港口工程領(lǐng)域,提供一種廊橋浮碼頭,通過將廊橋浮碼頭的至少一組承載裝置設(shè)于岸邊,至少一組承載裝置浮于水面,兩組承載模塊之間通過所述橋體連接,并采用定位裝置將承載裝置定位。該廊橋浮碼頭改變了傳統(tǒng)碼頭水工結(jié)構(gòu)以地基基礎(chǔ)為承載和固定的體系,能有效解決水位變幅大、變動(dòng)頻繁水文條件下的碼頭生產(chǎn)工藝,消除或減少因地基承載力降低、整體滑動(dòng)、深層軟基等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素或不確定性導(dǎo)致的碼頭工程風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)廊橋浮碼頭在期終報(bào)廢時(shí),全部可回收利用,無任何殘留物,不侵占和污染水體資源,濕地水生態(tài)環(huán)境修復(fù)快,實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好和生態(tài)文明。
本發(fā)明提供了一種基礎(chǔ)預(yù)制空心胎膜板系統(tǒng)施工方法,包括以下步驟:步驟A1,進(jìn)行基礎(chǔ)測(cè)量定位,進(jìn)行土方開挖,以獲取基坑;步驟A2,根據(jù)基礎(chǔ)側(cè)壁支模高度,對(duì)預(yù)制胎膜板選取單塊立式疊砌、雙塊水平并砌或雙塊多層立式疊砌的方式,進(jìn)行加工形成基礎(chǔ)模板系統(tǒng);步驟A3,側(cè)壁土方回填,并澆筑現(xiàn)澆板帶。本發(fā)明將預(yù)制空心胎膜板依據(jù)基礎(chǔ)側(cè)壁高度變化,通過單塊立式疊砌、雙塊水平并砌及雙塊多層立式疊砌,且超過1.8m后,采用外側(cè)水平間隔1.5m,豎向間隔1.2m設(shè)置現(xiàn)澆鋼筋混凝土板帶拉結(jié)胎膜板的方式,形成擋土支撐系統(tǒng),既支檔外側(cè)回填夯實(shí)后土體,又兼做基礎(chǔ)胎膜板,特別有利于復(fù)雜地質(zhì)條件及環(huán)境下,具有一定擋土高度的基礎(chǔ)胎模系統(tǒng)施工。
本發(fā)明公開了一種管道輸送泵站邊坡位移在線檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于,包括:感知模塊、采集模塊、傳輸模塊、控制分析模塊;所述感知模塊感知邊坡重要運(yùn)行數(shù)據(jù),所述采集模塊連接感知模塊,將感知模塊獲取的信息匯聚成數(shù)字信息,所述該數(shù)字信息通過傳輸模塊傳輸至控制分析模塊,所述控制分析模塊包括數(shù)據(jù)庫(kù)、中央控制單元、客戶端,所述中央控制單元接收數(shù)字信號(hào),并與數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比,得出對(duì)比分析結(jié)果,于客戶端展示,所述客戶端包括數(shù)據(jù)顯示模塊、數(shù)據(jù)調(diào)取模塊以及報(bào)警模塊;該系統(tǒng)對(duì)邊坡的整體穩(wěn)定性做出判斷,快速做出諸如山體邊坡崩塌、滑坡等災(zāi)害發(fā)生的預(yù)警預(yù)報(bào),更加準(zhǔn)確、有效地監(jiān)測(cè)災(zāi)情發(fā)生,且可為保證地質(zhì)安全和整治工程設(shè)計(jì)提供信息參考。
本發(fā)明涉及給排水設(shè)施,具體目的是提供一種性能可靠的大型塑料檢查井;包括整體注塑成型的本體,本體上包括用于檢修的檢查口和連接管體的接管口,檢查口和接管口之間的本體內(nèi)腔相連通;所述的本體外壁整體注塑加工有加強(qiáng)筋,加強(qiáng)筋包括設(shè)置在本體中部和上部的豎向筋、在本體下部和底部交錯(cuò)布置的交錯(cuò)筋;所述的豎向筋表面圓滑。本發(fā)明的檢查井與鋼筋混凝土或磚砌的檢查井相比,具有耐酸、堿、鹽腐蝕,適合多種地質(zhì)條件使用,抗地震性能強(qiáng),使用壽命長(zhǎng);并且可以現(xiàn)場(chǎng)組裝或者成品直接吊裝使用,大大縮短了建設(shè)工期,建設(shè)成本低、性價(jià)比高,經(jīng)濟(jì)性好。產(chǎn)品的耐久性更好;解決了塑料材質(zhì)制作的大型檢查井在實(shí)踐中難以推廣應(yīng)用的難題。
本發(fā)明公開了一種基于森林模型的林木生長(zhǎng)模擬預(yù)測(cè)系統(tǒng),包括生長(zhǎng)環(huán)境信息收集系統(tǒng)、圖像數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng);該發(fā)明通過生長(zhǎng)環(huán)境信息收集系統(tǒng)可以多時(shí)段分區(qū)域?qū)α謪^(qū)整體溫度參數(shù)、濕度參數(shù)、蟲害數(shù)據(jù)參數(shù)、光照參數(shù)和降雨量參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確全面收集,并配合圖像數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)可以分別對(duì)林區(qū)地質(zhì)信息進(jìn)行遙感測(cè)量,保證了林區(qū)生長(zhǎng)環(huán)境原始數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性和可靠性,同時(shí)通過中央處理器對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)智能化分析處理,對(duì)林木生長(zhǎng)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行輸出,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)林區(qū)生長(zhǎng)的智能化預(yù)測(cè),有利于林區(qū)監(jiān)護(hù)人員提前對(duì)林區(qū)的生長(zhǎng)采取相應(yīng)的維護(hù)措施,有利于提高林區(qū)林木生長(zhǎng)的環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。
本發(fā)明公開了提出一種含漂卵石層的砂礫巖層樁基成孔施工工法,通過采用沖擊鉆鉆進(jìn)成孔和旋挖鉆鉆進(jìn)成孔兩種不同的成孔方法進(jìn)行同一樁孔的成孔施工工法,解決了以往面對(duì)含漂卵石層的砂礫巖層樁基成孔施工的復(fù)雜地質(zhì)情況下,采用單一成孔方法所帶來的工期緩慢、成孔質(zhì)量不佳等難題,有效降低了表層漂卵石層成孔時(shí)偏孔、斜孔的發(fā)生率,深層采用旋挖鉆機(jī)有效降低了擴(kuò)孔率,樁基成孔質(zhì)量更優(yōu),工效更高。
本發(fā)明公開了一種滑坡涌浪災(zāi)害的模擬計(jì)算方法及裝置,其中,方法包括:根據(jù)獲取的地形、水位和滑坡體形狀位置信息建立三維計(jì)算域模型;根據(jù)沿滑坡體厚度及水深方向積分的Navier?Stokes偏微分方程組得到水體、滑坡體的運(yùn)動(dòng)及其相互作用,并根據(jù)滑坡體入水后水體壓強(qiáng)的變化模擬涌浪產(chǎn)生、傳播及沿岸爬高過程;可視化呈現(xiàn)滑坡運(yùn)動(dòng)及涌浪傳播規(guī)律,并對(duì)涌浪運(yùn)動(dòng)軌跡和沖擊影響區(qū)域進(jìn)行數(shù)值預(yù)報(bào),評(píng)價(jià)涌浪災(zāi)害。該方法可以通過對(duì)涌浪運(yùn)動(dòng)的特征參數(shù)和影響區(qū)域進(jìn)行數(shù)值預(yù)報(bào),評(píng)價(jià)涌浪災(zāi)害,對(duì)庫(kù)岸滑坡及涌浪次生災(zāi)害的預(yù)測(cè)具有重大的理論意義和實(shí)用價(jià)值,而且對(duì)類似的泥石流、堰塞湖等地質(zhì)災(zāi)害的數(shù)值模擬亦具有借鑒意義。
本發(fā)明提供一種路面基礎(chǔ)穩(wěn)定層混合料,其特征在于由下列原料混合而成:當(dāng)路基土壤含水量低于18%時(shí),配制下列路面基料:石灰1~6%,固化劑0.018%,余量為土;當(dāng)路基土壤含水量高于23%時(shí),配制下列路面基料:水泥1~6%,固化劑0.018%,余量為土;當(dāng)路基土壤含水量在18~23%時(shí),配制下列路面基料:石灰1~6%,水泥1~6%,固化劑0.018%,余量為土。不僅在施工過程中能提高施工效率,保障施工質(zhì)量,使路面基礎(chǔ)穩(wěn)定層具有耐壓、耐水、使用壽命長(zhǎng)、不起塵、不揚(yáng)沙等特點(diǎn),可大幅度降低成本,只是普通二級(jí)瀝青路面的50%,且施工方便,投資小,尤其在地質(zhì)結(jié)構(gòu)好的地區(qū)使用時(shí),可就地取材,無需開山取石,對(duì)自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境不造成任何破壞,非常適合農(nóng)村道路改造與修筑。
本發(fā)明公開一種高水壓富水地層隧道控制掌子面穩(wěn)定的施工方法,包括如下步驟:定位富水地層,進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào),探明前方掌子面富水地層分布情況和地下水賦存特征,結(jié)合地勘報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),確定富水地層圍巖參數(shù);建立富水地層與前方掌子面中間巖盤的力學(xué)計(jì)算模型,計(jì)算保證富水地層與前方掌子面中間巖盤的安全距離L,根據(jù)安全距離L確定超前高位排水結(jié)構(gòu)施作位置;布置超前高位排水結(jié)構(gòu);監(jiān)測(cè)掌子面處涌水量,當(dāng)涌水量低于預(yù)定值時(shí),繼續(xù)隧道開挖并施作注漿圈和止?jié){墻,直至穿越富水地層;布置襯砌背后排水系統(tǒng),施作二次襯砌。所述方法集探測(cè)、排水為一體,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離疏水降壓及高位排水,確保施工安全和穩(wěn)定性,具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
本發(fā)明涉及電纜牽引裝置技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種建筑電氣工程電纜穿線牽引裝置,通過加熱電機(jī)與加熱絲等設(shè)置,使得熱縮管進(jìn)行收縮,對(duì)電纜皮套進(jìn)行包裹加厚,從而便于后續(xù)進(jìn)行牽引,避免采用傳統(tǒng)的網(wǎng)套方式對(duì)電纜皮套造成損壞,通過絞磨機(jī)與拉盤等設(shè)置,使得拉盤帶動(dòng)上殼體和下殼體向一側(cè)移動(dòng),通過半圓孔的設(shè)置,繼而使得上殼體與下殼體帶動(dòng)電纜皮套向絞磨機(jī)一側(cè)進(jìn)行移動(dòng),繼而實(shí)現(xiàn)無損壞牽引目的,通過控制桿等設(shè)置,確保能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定牽引,避免電纜皮套過細(xì)造成牽引時(shí)脫離,通過固定錐與吸盤等設(shè)置,實(shí)現(xiàn)根據(jù)地質(zhì)的不同進(jìn)行區(qū)別加固,避免放線架在牽引過程中發(fā)生意外滑動(dòng)引發(fā)意外情況。
本實(shí)用新型公開了一種勘測(cè)儀用水平調(diào)整機(jī)構(gòu),涉及勘測(cè)儀技術(shù)領(lǐng)域,勘測(cè)儀的下表面安裝有支撐板,支撐板的內(nèi)部通過鎖扣組件連接有連接板,連接座的內(nèi)部鉸接有若干組等距離的支撐組件;該將勘測(cè)儀可以單獨(dú)進(jìn)行拆卸和安裝,便于后期工作人員進(jìn)行維修和更換,且便于工作人員進(jìn)行法分開攜帶和存放,不占用空間,通過撥塊帶動(dòng)連接塊進(jìn)行移動(dòng),彈簧受到緊縮的作用,使卡槽對(duì)固定柱進(jìn)行固定,整個(gè)安裝和拆卸過程簡(jiǎn)單易操作,減少后期工作人員更換的時(shí)間;當(dāng)?shù)孛娌黄秸麪顟B(tài)時(shí),使用者可任意調(diào)節(jié)一處的支撐組件,兩個(gè)螺紋的設(shè)置支撐腿從固定支架的內(nèi)部轉(zhuǎn)出,根據(jù)不同的地質(zhì)情況進(jìn)行延伸或縮短,調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單,適用于各種地質(zhì)。
本實(shí)用新型公開了一種基于加速度傳感器陣列的多節(jié)點(diǎn)超長(zhǎng)深部位移監(jiān)測(cè)裝置,包括:N個(gè)多節(jié)點(diǎn)加速度傳感器單元,用于測(cè)量地質(zhì)變形數(shù)據(jù),其中N>1;N個(gè)中繼控制單元,每個(gè)中繼控制單元用于控制對(duì)應(yīng)的一個(gè)多節(jié)點(diǎn)加速度傳感器單元的通斷電時(shí)間和數(shù)據(jù)采集;無線數(shù)據(jù)采集發(fā)射裝置,是對(duì)N個(gè)多節(jié)點(diǎn)加速度傳感器單元以及中繼控制單元進(jìn)行管理,從而合理采集傳感器數(shù)據(jù),并且將傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和遠(yuǎn)端傳輸。根據(jù)本實(shí)用新型的深部位移多節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè)裝置,能夠長(zhǎng)期捕捉深部位移變形測(cè)量,且安裝簡(jiǎn)便造價(jià)低廉,適合我國(guó)國(guó)情廣泛使用,對(duì)于地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)和預(yù)警具有重大意義。
本實(shí)用新型公開了一種公路和隧道檢測(cè)輔助裝置,包括承載座和安裝架,所述安裝架設(shè)置于承載座的底部位置,所述承載座上表面靠左側(cè)位置設(shè)置有蓄電池組,所述蓄電池組的右側(cè)位置設(shè)置有升降電機(jī),所述升降電機(jī)的正上方位置設(shè)置有蓋板,所述蓋板的正上方位置設(shè)置有螺旋升降桿,所述螺旋升降桿的頂端位置設(shè)置有升降臺(tái),所述升降臺(tái)的上表面位置設(shè)置有轉(zhuǎn)盤,所述轉(zhuǎn)盤的上表面位置設(shè)置有固定夾。本實(shí)用新型的一種公路和隧道檢測(cè)輔助裝置,升降電機(jī)能夠通過延長(zhǎng)或收縮螺旋升降桿的長(zhǎng)度,對(duì)升降臺(tái)上的地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)儀的工作高度進(jìn)行調(diào)整,以便于達(dá)到最佳采集高度來進(jìn)行隧道斷層掃描,同時(shí)還可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤來調(diào)整地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)儀的水平角度,實(shí)現(xiàn)全方位檢測(cè)。
本實(shí)用新型公開了一種硬質(zhì)地層勘探用鉆頭,涉及地質(zhì)勘查技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括主體組件,主體組件包括鉆頭本體、雙頭螺栓和連接件,鉆頭本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有下料組件,鉆頭本體的頂部通過雙頭螺栓固定連接有連接件,連接件的外側(cè)套設(shè)有冷卻組件;下料組件包括馬達(dá)、絲桿和滑板;冷卻組件包括安裝板、儲(chǔ)液箱和出液管。本實(shí)用新型通過利用下料組件和冷卻組件,通過下料組件中的馬達(dá)和絲桿帶動(dòng)滑板進(jìn)行運(yùn)動(dòng),通過滑板的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了將鉆頭本體內(nèi)的地層樣本推出,從而方便工作人員取出鉆頭本體內(nèi)的地質(zhì)樣本,同時(shí)通過冷卻組件中的儲(chǔ)液箱和出液管向鉆頭本體噴灑冷卻液,進(jìn)而避免鉆頭本體在使用過程中由于熱量過高導(dǎo)致?lián)p壞,便于工作人員進(jìn)行使用。
本實(shí)用新型涉及一種坑道編錄專用燈,屬地質(zhì)勘探技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的坑道編錄專用燈由燈頭(1)、與燈頭(1)配合的轉(zhuǎn)軸(5)、與轉(zhuǎn)軸(5)連接的燈身(12)組成;其中:燈頭(1)由置于燈頭(1)端面的紅色面狀光源燈(10)和輔助光源燈(11)、置于燈頭(1)一側(cè)面的牽引重錘(4)構(gòu)成;燈身(12)由置于轉(zhuǎn)軸(5)的減晃按鈕(2)和前燈開關(guān)(3)、后燈開關(guān)(9)、電源(6)、平行導(dǎo)尺標(biāo)定針(8)、后燈(7)構(gòu)成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用及維護(hù)方便、讀數(shù)及投影準(zhǔn)確、避免了投影在左右方向上的偏差、采集數(shù)據(jù)真實(shí)的優(yōu)點(diǎn),能夠廣泛應(yīng)用于坑道內(nèi)的地質(zhì)勘探。
本實(shí)用新型涉及一種預(yù)測(cè)泥石流災(zāi)害的裝置,包括箱體、漏斗形雨水收集口、雨量計(jì)、自動(dòng)排水閥、蓄電池、充電插口、土壤濕度顯控器、直線滑軌、滑座、齒條、齒輪、星型把手、土壤濕度檢測(cè)器、有機(jī)玻璃觀察口、水位檢測(cè)傳感器、數(shù)據(jù)發(fā)送器,根據(jù)降水量和土壤濕度及時(shí)判斷沙土石是否達(dá)到水飽和并達(dá)到液化狀態(tài),由此提出做出泥石流預(yù)測(cè),裝置方便地質(zhì)水文工作人員攜帶,檢測(cè)準(zhǔn)確,可以大大減輕地質(zhì)水文工作人員在野外的工作負(fù)擔(dān),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于推廣利用。
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