基于分布式協(xié)同的視頻云服務(wù)高可用方法和裝置 1053     

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本發(fā)明提出一種基于分布式協(xié)同的視頻云服務(wù)高可用方法和裝置。方法基于視頻云服務(wù)高可用裝置實(shí)現(xiàn)，視頻云服務(wù)高可用裝置包括云平臺(tái)管理系統(tǒng)和多個(gè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)，其中云平臺(tái)管理系統(tǒng)包括云服務(wù)管理單元、資源目錄服務(wù)單元、狀態(tài)同步服務(wù)單元，云服務(wù)管理單元包括服務(wù)監(jiān)測(cè)模塊、服務(wù)恢復(fù)模塊，服務(wù)節(jié)點(diǎn)包括資源目錄模塊、狀態(tài)同步模塊。具體包括：利用資源目錄模塊和資源目錄服務(wù)單元對(duì)服務(wù)節(jié)點(diǎn)的靜態(tài)資源信息進(jìn)行存儲(chǔ)與同步；利用狀態(tài)同步模塊和狀態(tài)同步服務(wù)單元對(duì)服務(wù)節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行存儲(chǔ)與同步；利用資源目錄模塊、狀態(tài)同步模塊、服務(wù)監(jiān)測(cè)模塊、服務(wù)恢復(fù)模塊，基于心跳檢測(cè)機(jī)制來確定失效節(jié)點(diǎn)，并為失效節(jié)點(diǎn)選擇替換節(jié)點(diǎn)。

自激式全固態(tài)射頻電源 750     

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本發(fā)明公開了一種自激式全固態(tài)射頻電源，包括射頻信號(hào)發(fā)生器、射頻功率放大電路、供電線路、控制器和精密功率檢測(cè)器，精密功率檢測(cè)器包括有相位比較電路，檢測(cè)射頻功率放大電路輸出至負(fù)載的入射功率和反射功率；射頻信號(hào)發(fā)生器將根據(jù)入射功率和反射功率來調(diào)整其輸出功率信號(hào)的頻率，以使得射頻功率放大電路輸出至負(fù)載的反射功率小于入射功率的1％，控制器根據(jù)入射功率和反射功率來調(diào)整供電線路施加至射頻功率放大電路的電壓。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的射頻功率檢測(cè)，檢測(cè)范圍寬，精度一致性好，死區(qū)小，能夠?qū)崟r(shí)保護(hù)射頻功率放大電路，避免損壞失效。

用于智能運(yùn)載小車的防撞裝置及其操作方法 860     

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本發(fā)明屬于智能運(yùn)載工具領(lǐng)域，具體提供一種用于智能運(yùn)載小車的防撞裝置。本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有運(yùn)載小車的障礙物檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一、穩(wěn)定性差，不能保證運(yùn)輸物品安全的問題。為此目的，本發(fā)明的防撞裝置包括避障檢測(cè)裝置和限位開關(guān)。避障檢測(cè)裝置檢測(cè)小車與前方障礙物的距離，并將距離發(fā)送給車載智能運(yùn)算單元，當(dāng)距離小于預(yù)定閾值時(shí)，車載智能運(yùn)算單元控制智能運(yùn)載小車減速，避免和障礙物相撞，從而保證了智能運(yùn)載小車的平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)運(yùn)輸物品起到了很好的安全保護(hù)作用。當(dāng)避障檢測(cè)裝置失效時(shí)，通過安裝在小車廂體前側(cè)壁上的限位開關(guān)與障礙物接觸，從而斷開智能運(yùn)載小車的電源，使得智能運(yùn)載小車緊急停車，避免猛烈撞擊，一定程度上保證了物品的安全。

氣膜建筑的排氣系統(tǒng)和氣膜建筑 664     

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本實(shí)用新型提供了一種氣膜建筑的排氣系統(tǒng)和氣膜建筑，涉及氣膜建筑領(lǐng)域。該氣膜建筑的排氣系統(tǒng)包括排氣槽和檢測(cè)裝置；所述排氣槽用于與氣膜建筑本體的內(nèi)部空間連通；所述排氣槽設(shè)置有密封門，所述密封門蓋裝在所述排氣槽的槽口處；所述檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述氣膜建筑本體的內(nèi)部氣壓；所述排氣槽內(nèi)還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述檢測(cè)裝置信號(hào)連接，通過所述檢測(cè)裝置的信號(hào)控制所述密封門的開閉。所述氣膜建筑包括如上所述的氣膜建筑的排氣系統(tǒng)，還包括氣膜建筑本體，所述排氣槽與所述氣膜建筑本體的內(nèi)部空間連通；所述檢測(cè)裝置安裝于所述氣膜建筑本體內(nèi)。本申請(qǐng)解決了現(xiàn)有的泄壓系統(tǒng)容易失效無法保證氣膜建筑的安全使用的技術(shù)問題。

輸油管道高后果區(qū)識(shí)別評(píng)價(jià)系統(tǒng)及方法 1096     

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本發(fā)明實(shí)施例提供輸油管道高后果區(qū)識(shí)別評(píng)價(jià)系統(tǒng)及方法。所述方法包括從影像處理模塊中得到的影像識(shí)別數(shù)據(jù)中提取出與管道高后果區(qū)相關(guān)的后果要素信息數(shù)據(jù)；利用地理信息系統(tǒng)的緩沖空間分析功能生成基于管道中心線的輸油管道失效后果綜合影響區(qū)域；將所述后果要素集制作模塊建立的所述后果要素信息數(shù)據(jù)和所述失效后果綜合影響區(qū)域計(jì)算模塊確定的所述失效后果綜合影響區(qū)域進(jìn)行比對(duì)，提取重合的區(qū)域?yàn)檩斢凸艿栏吆蠊麉^(qū)；根據(jù)預(yù)先設(shè)定的輸油管道高后果區(qū)識(shí)別評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，對(duì)識(shí)別出的所述高后果區(qū)的后果嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)，可提高識(shí)別質(zhì)量和效率。

有限信息情景下考慮到返程的可靠性離散選址方法 790     

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本發(fā)明涉及一種有限信息情景下考慮到返程的可靠性離散選址方法，包括：選址模型假設(shè)，定義變量，選址模型構(gòu)建，選址模型求解，本發(fā)明的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)內(nèi)客戶在信息失效情景下的訪問策略描述，信息失效情景下的區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可靠性選址離散模型的構(gòu)建，信息失效情景下的區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可靠性選址離散模型的求解，構(gòu)建了基于拉格朗日松弛算法的求解方法，并用實(shí)例數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型和算法的高效性和適用性。觀察到當(dāng)設(shè)置更多備份設(shè)施時(shí)，備份設(shè)施的邊際收益將降低。往返需要考慮可靠的設(shè)施位置問題，特別是不完全信息問題。此外還指出，正確的信息路線方案對(duì)于獲得正確設(shè)施位置非常重要。關(guān)鍵參數(shù)靈敏度分析結(jié)果表明，該模型具有穩(wěn)定性。

基于多源制造工藝信息的固有可靠性評(píng)估方法 1125     

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一種基于多源制造工藝信息的固有可靠性評(píng)估方法，包括：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行FMEA分析，獲得第一可靠度模型；根據(jù)基于產(chǎn)品特性的工序能力指數(shù)與權(quán)重，獲得工藝A與工藝B的第一相似度，利用所述第一相似度、工藝B的失效數(shù)據(jù)與第一可靠度模型，獲得工藝A的第二可靠度模型；根據(jù)基于過程特性的工序能力指數(shù)與權(quán)重，獲得工藝A與工藝C的第二相似度，利用所述第二相似度與工藝C的失效數(shù)據(jù)，獲得工藝A的第三可靠度模型；根據(jù)所述第一可靠度模型、所述第二可靠度模型與所述第三可靠度模型以及其對(duì)應(yīng)權(quán)重，獲得工藝A的可靠度融合分布模型。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，利用較少的失效數(shù)據(jù)，從而盡可能準(zhǔn)確的根據(jù)工藝評(píng)價(jià)產(chǎn)品的可靠程度，更適用于現(xiàn)在快速響應(yīng)的生產(chǎn)模式。

適用于環(huán)形危險(xiǎn)截面的構(gòu)筑物易損度的計(jì)算方法及裝置 721     

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本發(fā)明公開了一種適用于環(huán)形危險(xiǎn)截面的構(gòu)筑物易損度的計(jì)算方法及裝置，該方法包括以下步驟：根據(jù)構(gòu)筑物的環(huán)形截面的受力特性，確定構(gòu)筑物的環(huán)形危險(xiǎn)截面及其失效模式；根據(jù)環(huán)形危險(xiǎn)截面及其失效模式，確認(rèn)結(jié)構(gòu)承載力因子及其變異性；根據(jù)環(huán)形危險(xiǎn)截面及其失效模式，確認(rèn)結(jié)構(gòu)響應(yīng)因子及其變異性；根據(jù)結(jié)構(gòu)承載力因子及其變異性、結(jié)構(gòu)響應(yīng)因子及其變異性，按照分離變量法，求得構(gòu)筑物的中值地面加速度能力和變異性。該方法及裝置適用于所有危險(xiǎn)截面為環(huán)形的構(gòu)筑物，進(jìn)行核電廠最危險(xiǎn)墻體為筒形墻體、最危險(xiǎn)截面為環(huán)形截面的易損度計(jì)算，并使核電廠地震PSA分析結(jié)果更為精準(zhǔn)，本方法易于操作，其計(jì)算過程更加貼近實(shí)際廠房，計(jì)算結(jié)果更為精確可靠。

基于“壽命－應(yīng)力”模型的電子式電能表加速壽命試驗(yàn)方法 1091     

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基于“壽命?應(yīng)力”模型的電子式電能表加速壽命試驗(yàn)方法，該方法有八大步驟。步驟一：定義樣本壽命特征；步驟二：定義失效判據(jù)；步驟三：最大應(yīng)力組合的加速壽命試驗(yàn)；步驟四：其他組合的加速壽命試驗(yàn)，即進(jìn)行包括除最大應(yīng)力組合外另外的四組不同應(yīng)力組合的試驗(yàn)；步驟五：失效數(shù)據(jù)處理，即借助威布爾分布擬合分析方法擬合各組試驗(yàn)樣本的壽命總體的威布爾分布模型，并求出相應(yīng)的壽命特征參數(shù)；步驟六：估計(jì)加速模型參數(shù)；步驟七：使用條件下溫濕應(yīng)力確定；步驟八：外推使用條件下樣本失效分布。本發(fā)明能顯著地縮短電子式電能表加速壽命試驗(yàn)的時(shí)間，提高試驗(yàn)結(jié)果的精度。它在加速壽命試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域里具有較好的實(shí)用價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。

柱塞泵和壓裂設(shè)備 1035     

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本實(shí)用新型涉及壓裂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種柱塞泵和壓裂設(shè)備。所述柱塞泵包括：泵殼殼體、泵頭體、柱塞、拉桿和溫度檢測(cè)裝置，所述泵殼殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力裝置，所述泵殼殼體與所述泵頭體通過所述拉桿連接，所述柱塞的兩端分別與所述動(dòng)力裝置和所述泵頭體連接，所述溫度檢測(cè)裝置安裝于所述拉桿，用于檢測(cè)所述柱塞的溫度。所述柱塞泵能夠檢測(cè)柱塞的表面溫度，以便于對(duì)柱塞泵的柱塞溫度進(jìn)行監(jiān)控。操作人員可根據(jù)柱塞的溫度判斷是否存在柱塞摩擦熱過高的問題，以便在柱塞摩擦熱過高時(shí)，能夠及時(shí)進(jìn)行檢修和維護(hù)，避免密封失效。該柱塞泵在檢修時(shí)無需對(duì)溫度檢測(cè)裝置進(jìn)行拆裝，簡(jiǎn)化了柱塞泵的檢修拆裝工作。

電池管理系統(tǒng)、控制方法和車輛 834     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電池管理系統(tǒng)和車輛，其中，電池管理系統(tǒng)包括：主控單元、至少一個(gè)從控單元與傳輸鏈路，傳輸鏈路包括硬線傳輸鏈路與主傳輸鏈路，硬線傳輸鏈路用于在主控單元與至少一個(gè)從控單元之間構(gòu)造出閉環(huán)傳輸結(jié)構(gòu)；主控單元用于通過硬線傳輸鏈路向從控單元輸出檢測(cè)電平信號(hào)；從控單元用于根據(jù)電池的工況信息與檢測(cè)電平信號(hào)配置反饋電平信號(hào)，并通過硬線傳輸鏈路將反饋電平信號(hào)反饋至主控單元；主控單元還用于檢測(cè)接收到的反饋電平信號(hào)是否與檢測(cè)電平信號(hào)匹配，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果配置相連的電池繼電器的開閉狀態(tài)。本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠解決CAN總線等通信鏈路傳輸失效或線路損壞時(shí)，主控單元能夠檢測(cè)電池的異常工況的問題。

輔助駕駛域控制器 839     

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本實(shí)用新型公開了一種輔助駕駛域控制器。該域控制器包括四個(gè)功能域模塊：視頻圖像域模塊，傳感器融合域模塊，安全態(tài)勢(shì)分析域模塊及安全控制域模塊；視頻圖像域模塊分別與傳感器融合域模塊、安全態(tài)勢(shì)分析域模塊和安全控制域模塊相連；傳感器融合域模塊分別與安全態(tài)勢(shì)分析域模塊和安全控制域模塊相連；安全態(tài)勢(shì)分析域模塊與安全控制域模塊相連；安全控制域模塊，用于接收安全控制信號(hào)和報(bào)警信號(hào)，根據(jù)安全控制信號(hào)執(zhí)行控制操作；根據(jù)報(bào)警信號(hào)執(zhí)行報(bào)警操作。上述輔助駕駛域控制器，各功能域模塊獨(dú)立運(yùn)行，可以避免控制器整體失效，從而提高輔助駕駛的可靠性。

泵車水路控制系統(tǒng)及具有其的泵車 688     

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本實(shí)用新型公開了一種泵車水路控制系統(tǒng)及具有其的泵車。所述泵車水路控制系統(tǒng)包括：水箱，用于存儲(chǔ)水；水泵，用于將水箱中的水泵送至水槍而沖洗泵車；以及水位檢測(cè)裝置，其用于檢測(cè)所述水箱中的水位，其中，所述水位檢測(cè)裝置與所述水泵相關(guān)聯(lián)，在水位檢測(cè)裝置檢測(cè)到的水位等于或低于設(shè)定閾值的情況下，使得所述水泵停止工作。本實(shí)用新型的泵車水路系統(tǒng)具有水位檢測(cè)裝置，從而能夠檢測(cè)水箱內(nèi)的水位，在水位低于或等于設(shè)定最低水位的情況下，使得泵車停止工作，防止水泵吸空，由此防止水泵活塞干摩擦，防止活塞密封燒壞失效，從而保證泵車的正常工作，并延長(zhǎng)泵車水路系統(tǒng)的使用壽命。

監(jiān)控螺紋緊固力矩衰減的報(bào)警器 1082     

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本實(shí)用新型提供一種監(jiān)控螺紋緊固力矩衰減的報(bào)警器，用于監(jiān)控螺紋緊固力矩，包括設(shè)置于螺紋緊固件之間的力矩衰減檢測(cè)單元，以及輸出報(bào)警信息的警示單元；所述警示單元與所述力矩衰減檢測(cè)單元通過信號(hào)線束連接，并根據(jù)接收到的力矩衰減檢測(cè)單元的檢測(cè)信號(hào)輸出對(duì)應(yīng)的報(bào)警信息。上述方案中，通過在螺紋緊固件之間設(shè)置力矩衰減檢測(cè)單元，并將該力矩衰減檢測(cè)單元的檢測(cè)信號(hào)以警示單元以聲音或燈光形式輸出。本實(shí)用新型可以完全避免因緊固力矩松動(dòng)造成的失效，并且可以對(duì)緊固力矩松動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；既可以作為試驗(yàn)監(jiān)控手段應(yīng)用在車輛試制試驗(yàn)過程中，也可以作為車載診斷工具應(yīng)用到批產(chǎn)車輛上。

中框模組 1092     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種中框模組，所述中框模組應(yīng)用于終端中，且所述終端的顯示屏的背面緊貼于所述中框模組，所述中框模組用于支撐所述顯示屏，所述中框模組包括中框和壓力檢測(cè)傳感器：所述中框包括多個(gè)通孔，所述多個(gè)通孔按照預(yù)設(shè)規(guī)則分布；目標(biāo)通孔放置有壓力檢測(cè)傳感器，所述壓力檢測(cè)傳感器通過所述目標(biāo)通孔緊貼于所述顯示屏的背面，且用于檢測(cè)所述顯示屏所受到的壓力值；其中，所述目標(biāo)通孔為所述多個(gè)通孔中的任意一個(gè)。這樣，當(dāng)壓力檢測(cè)傳感器出現(xiàn)功能失效時(shí)，在維修的過程中，只需要將中框模組中的壓力檢測(cè)傳感器進(jìn)行更換即可，而不需要更換整個(gè)顯示模組，避免了更換較多的器件，從而大大減少了維修成本。

地鐵屏蔽門絕緣監(jiān)控系統(tǒng) 780     

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本實(shí)用新型公開了一種地鐵屏蔽門絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：一檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門上，另一端接地，用于檢測(cè)屏蔽門相對(duì)于地面的之間的電阻值；一控制處理器(PLC)，用于發(fā)出檢測(cè)指令以及控制接通和斷開屏蔽門與鋼軌之間的等電位線，用于接收所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的屏蔽門相對(duì)于地面的之間的電阻值并與預(yù)警和報(bào)警閾值比較；一通斷控制器，通斷連接器連接在屏蔽門與鋼軌之間的等電位線上，控制接通和斷開屏蔽門與鋼軌之間的等電位線；一報(bào)警裝置，接收控制處理器(PLC)的指令預(yù)警或報(bào)警。本實(shí)用新型可以實(shí)時(shí)地、直接地檢測(cè)屏蔽門與絕對(duì)地之間的絕緣阻值，提前預(yù)警，有效地避免絕緣失效帶來的安全隱患，具有良好的安全性和可靠性。

存儲(chǔ)器、站場(chǎng)（庫）儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法、裝置及設(shè)備 819     

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本發(fā)明公開了存儲(chǔ)器、站場(chǎng)(庫)儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法、裝置及設(shè)備，其中所述方法包括：確定成品油站場(chǎng)(庫)儲(chǔ)罐的各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)應(yīng)的權(quán)重，并生成用于評(píng)價(jià)儲(chǔ)罐的量化評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)所述量化評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)作為評(píng)估對(duì)象的目標(biāo)儲(chǔ)罐生成目標(biāo)儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)分值；根據(jù)評(píng)價(jià)分值計(jì)算失效概率等級(jí)；獲取目標(biāo)儲(chǔ)罐的失效后果等級(jí)；根據(jù)失效概率等級(jí)和失效后果等級(jí)生成目標(biāo)儲(chǔ)罐的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本發(fā)明克服了缺少專業(yè)知識(shí)無法開展評(píng)價(jià)工作的現(xiàn)狀，減小了失效概率計(jì)算結(jié)果的不確定性。

用于管理網(wǎng)頁收藏夾的方法、裝置及系統(tǒng) 848     

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本申請(qǐng)公開了用于管理網(wǎng)頁收藏夾的方法、裝置及系統(tǒng)。所述方法的一具體實(shí)施方式包括：確定收藏夾中的失效鏈接；向服務(wù)器發(fā)送失效鏈接，以供服務(wù)器從已存儲(chǔ)的失效鏈接列表中查找與失效鏈接對(duì)應(yīng)的推薦鏈接；以及從服務(wù)器接收查找到的推薦鏈接。該實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)收藏夾中網(wǎng)頁鏈接是否失效的主動(dòng)檢測(cè)，能夠提升收藏夾的所保存的信息的有效性，從而提升了收藏夾的使用效率。

地鐵屏蔽門絕緣監(jiān)控系統(tǒng)及方法 712     

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本發(fā)明公開了一種地鐵屏蔽門絕緣監(jiān)控系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：一檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門上，另一端接地，用于檢測(cè)屏蔽門相對(duì)于地面的之間的電阻值；一控制處理器(PLC)，用于發(fā)出檢測(cè)指令以及控制接通和斷開屏蔽門與鋼軌之間的等電位線，用于接收所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的屏蔽門相對(duì)于地面的之間的電阻值并與預(yù)警和報(bào)警閾值比較；一通斷控制器，通斷連接器連接在屏蔽門與鋼軌之間的等電位線上，控制接通和斷開屏蔽門與鋼軌之間的等電位線；一報(bào)警裝置，接收控制處理器(PLC)的指令預(yù)警或報(bào)警。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)地、直接地檢測(cè)屏蔽門與絕對(duì)地之間的絕緣阻值，提前預(yù)警，有效地避免絕緣失效帶來的安全隱患，具有良好的安全性和可靠性。

數(shù)據(jù)刪除方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 1200     

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本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)刪除方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：從分布式文檔存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫中檢測(cè)目標(biāo)文檔字段的字段失效特征，其中，所述目標(biāo)文檔字段是所述分布式文檔存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫針對(duì)存儲(chǔ)的文檔所設(shè)置的字段；判斷所述目標(biāo)文檔字段的字段失效特征是否滿足字段失效規(guī)則；確定所述目標(biāo)文檔字段的字段失效特征滿足所述字段失效規(guī)則后，刪除所述目標(biāo)文檔字段。如此，刪除數(shù)據(jù)庫中針對(duì)文檔的字段，也即文檔字段，避免文檔字段長(zhǎng)期占用存儲(chǔ)空間。

防塵口罩 683     

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本實(shí)用新型提供一種防塵口罩。其包括口罩本體、過濾層、第一灰塵檢測(cè)器及報(bào)警器；口罩本體的兩個(gè)側(cè)邊設(shè)置有口罩帶；過濾層設(shè)置在口罩本體的內(nèi)側(cè)面；第一灰塵檢測(cè)器設(shè)置在口罩本體的內(nèi)側(cè)面，用于檢測(cè)過濾層內(nèi)側(cè)面的灰塵度；報(bào)警器與第一灰塵檢測(cè)器信號(hào)連接，當(dāng)?shù)谝换覊m檢測(cè)器所檢測(cè)到的過濾層內(nèi)側(cè)面的灰塵度超過灰塵閾值時(shí)，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本實(shí)用新型防塵口罩在口罩本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有過濾層，對(duì)經(jīng)過口罩本體的空氣進(jìn)行過濾，通過第一灰塵檢測(cè)器檢測(cè)過濾層內(nèi)側(cè)面的灰塵度，當(dāng)過濾層內(nèi)側(cè)面的灰塵度超過灰塵閾值時(shí)，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒佩戴者過濾層已經(jīng)失效，及時(shí)更換過濾層，保證過濾效果，減少佩戴者吸入的灰塵，降低對(duì)健康的危害。

時(shí)鐘同步方法、系統(tǒng)和設(shè)備 922     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種時(shí)鐘同步方法、系統(tǒng)和設(shè)備,涉及無線通信技術(shù)領(lǐng)域,用于解決時(shí)鐘同步設(shè)備同步失效的問題。本發(fā)明中,部署有至少兩種時(shí)鐘參考設(shè)備,每種時(shí)鐘參考設(shè)備向時(shí)鐘同步設(shè)備發(fā)送本地時(shí)鐘的時(shí)鐘參考信號(hào),時(shí)鐘同步設(shè)備使用其中一種時(shí)鐘參考設(shè)備發(fā)來的時(shí)鐘參考信號(hào)進(jìn)行時(shí)鐘同步,并在檢測(cè)到該種時(shí)鐘參考設(shè)備的時(shí)鐘參考信號(hào)失效時(shí),使用其他時(shí)鐘參考設(shè)備發(fā)來的時(shí)鐘參考信號(hào)進(jìn)行時(shí)鐘同步?？梢?本發(fā)明中,時(shí)鐘同步設(shè)備在進(jìn)行時(shí)鐘同步所使用的當(dāng)前時(shí)鐘參考信號(hào)失效時(shí),可以繼續(xù)使用其他時(shí)鐘參考設(shè)備發(fā)來的時(shí)鐘參考信號(hào)進(jìn)行時(shí)鐘同步,從而有效避免了由于當(dāng)前時(shí)鐘參考信號(hào)失效所帶來的時(shí)鐘同步設(shè)備同步失效的問題。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤疲勞壽命非局部概率設(shè)計(jì)方法 976     

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本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤疲勞壽命非局部概率設(shè)計(jì)方法，該方法首先對(duì)輪盤進(jìn)行應(yīng)力/應(yīng)變分析；然后進(jìn)行輪盤不同部位材料疲勞試驗(yàn)，建立概率壽命模型，并利用材料微觀參量進(jìn)行修正；針對(duì)輪盤應(yīng)力集中部位，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模擬件并進(jìn)行試驗(yàn)，研究幾何尺寸效應(yīng)和統(tǒng)計(jì)尺寸效應(yīng)對(duì)疲勞壽命的影響，并給出概率分析結(jié)果；最后對(duì)輪盤進(jìn)行區(qū)塊劃分，采用非局部概率壽命分析方法對(duì)各區(qū)塊開展疲勞壽命概率分析，給出對(duì)輪盤疲勞失效影響最大的局部結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行后續(xù)的針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。本發(fā)明同時(shí)考慮了輪盤局部應(yīng)力集中和材料體積差異對(duì)疲勞壽命的影響；通過對(duì)輪盤進(jìn)行區(qū)塊劃分體現(xiàn)輪盤部位不同材料組織性能的差異，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪盤全面精確的壽命可靠性評(píng)估。

基于油液金屬濃度的特種車輛傳動(dòng)裝置可靠性評(píng)估方法 984     

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本發(fā)明公開了一種基于油液金屬濃度的特種車輛傳動(dòng)裝置可靠性評(píng)估方法，屬于特種車輛傳動(dòng)裝置研究技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過對(duì)特種車輛傳動(dòng)裝置定時(shí)截尾臺(tái)架試驗(yàn)中油液金屬元素濃度的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)學(xué)處理，獲得其隨試驗(yàn)時(shí)間的變化規(guī)律，進(jìn)一步結(jié)合金屬元素濃度的失效閾值，獲得各試驗(yàn)樣本對(duì)應(yīng)的偽失效壽命，最后利用偽失效壽命的對(duì)數(shù)正態(tài)分布對(duì)特種車輛傳動(dòng)裝置進(jìn)行可靠性評(píng)估，該方法符合特種車輛傳動(dòng)裝置工作過程中的耗損性特點(diǎn)，且彌補(bǔ)了目前特種車輛傳動(dòng)裝置可靠性評(píng)估方法只能考慮隨機(jī)性失效，不能有效描述耗損性失效的缺點(diǎn)，因此評(píng)估結(jié)果的可信度較高，且信息利用率高。

電動(dòng)單車 922     

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本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)單車，電動(dòng)單車包括車架、前叉、車把、前輪、第一障礙物檢測(cè)組件和第二障礙物檢測(cè)組件，還包括從前叉的一端至前輪在豎直方向的頂端之間的第一檢測(cè)安裝區(qū)域，以及從前輪在豎直方向的頂端至前叉的另一端之間的第二檢測(cè)安裝區(qū)域，第一障礙物檢測(cè)組件設(shè)置于第一檢測(cè)安裝區(qū)域中，第二障礙物檢測(cè)組件設(shè)置于第二檢測(cè)安裝區(qū)域中，這樣，通過兩個(gè)檢測(cè)組件可以有效實(shí)現(xiàn)車輛行駛中的碰撞檢測(cè)，大大降低剎車不及時(shí)或失效帶來的碰撞等安全問題，有效提高騎行安全。

顯示面板以及顯示裝置 944     

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一種顯示面板以及顯示裝置。顯示面板包括顯示區(qū)和圍繞顯示區(qū)的周邊區(qū)，顯示區(qū)設(shè)置有第一子像素以及與第一子像素電連接的第一數(shù)據(jù)線，周邊區(qū)設(shè)置有裂紋檢測(cè)電路結(jié)構(gòu)，裂紋檢測(cè)電路結(jié)構(gòu)包括檢測(cè)電路走線和第一檢測(cè)開關(guān)電路，第一數(shù)據(jù)線的第一端與檢測(cè)電路走線的第一端電連接，第一數(shù)據(jù)線的第二端通過第一檢測(cè)開關(guān)電路與檢測(cè)電路走線的第二端電連接，檢測(cè)電路走線的第二端用于接收檢測(cè)電壓。顯示面板可以檢測(cè)出周邊的微小裂紋，從而及時(shí)將不良品挑選出來，有效防止這種不良的顯示面板在后續(xù)使用過程中造成顯示面板失效的問題的發(fā)生。

化學(xué)吸附儀 1128     

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本實(shí)用新型涉及化學(xué)吸附技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種化學(xué)吸附儀，旨在解決現(xiàn)有加熱部件上僅安裝一個(gè)與軟件采集系統(tǒng)連接的溫度檢測(cè)器，當(dāng)該溫度檢測(cè)器損壞或軟件采集系統(tǒng)無法正常工作時(shí)，加熱部件會(huì)一直加熱而超出溫度的安全范圍，容易引發(fā)設(shè)備損壞、火災(zāi)等一系列嚴(yán)重后果的問題。為此目的，本實(shí)用新型的化學(xué)吸附儀包括加熱單元、溫度檢測(cè)器、溫度巡檢儀、中央處理器、斷電保護(hù)開關(guān)，所述加熱單元連接至少兩個(gè)所述溫度檢測(cè)器，其中至少一個(gè)所述溫度檢測(cè)器與所述溫度巡檢儀連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的多路溫度檢測(cè)方式同時(shí)存在，當(dāng)其中一路溫度檢測(cè)方式對(duì)應(yīng)的部件損壞或失效時(shí)，另一路溫度檢測(cè)方式仍就可以持續(xù)進(jìn)行溫度檢測(cè)，起到多重保護(hù)作用。

隔離囊的充氣裝置、隔離囊、充氣瓶及充氣方法 962     

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本發(fā)明公開了一種隔離囊的充氣裝置、隔離囊、充氣瓶及充氣方法。充氣裝置包括：第一電控閥門，具有進(jìn)氣口和出氣口；充氣瓶連接管路，一端與進(jìn)氣口連接；隔離囊連接管路，一端與出氣口連接；壓力檢測(cè)器件，安裝在隔離囊連接管路上；流量調(diào)節(jié)器，安裝在充氣瓶連接管路上，流量調(diào)節(jié)器與壓力檢測(cè)器件串聯(lián)；控制器被配置為，在隔離囊內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定值后，持續(xù)獲取壓力檢測(cè)器件檢測(cè)到的壓力值，在壓力檢測(cè)器件檢測(cè)的壓力值小于設(shè)定值時(shí)，控制第一電控閥門和流量調(diào)節(jié)器開啟，并根據(jù)壓力檢測(cè)器件檢測(cè)到的壓力值，調(diào)整流量調(diào)節(jié)器的閥門開口。本發(fā)明能避免隔離囊因扎破漏氣，使隔離囊的壓力不足以封堵管道，而導(dǎo)致油氣隔離失效，造成安全隱患的問題。

盾構(gòu)刀盤及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多態(tài)動(dòng)態(tài)可靠性評(píng)估方法 1058     

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本發(fā)明公開了一種盾構(gòu)刀盤及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多態(tài)動(dòng)態(tài)可靠性評(píng)估方法，包括：首先建立土壓平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效動(dòng)態(tài)故障樹；其次確定多態(tài)動(dòng)態(tài)門失效規(guī)則并將所建立的動(dòng)態(tài)故障樹模型向多態(tài)進(jìn)行擴(kuò)展；再次根據(jù)動(dòng)態(tài)故障樹向動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換規(guī)則建立系統(tǒng)失效動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，確定各系統(tǒng)可靠度。該方法解決了盾構(gòu)刀盤及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)可靠性分析無法同時(shí)考慮多態(tài)性、動(dòng)態(tài)性和相依性問題，可依據(jù)基本事件失效統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)推理，為盾構(gòu)機(jī)故障保養(yǎng)、維修提供更為高效、準(zhǔn)確的決策信息。

城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)泄漏風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法及裝置 817     

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本發(fā)明公開了一種城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)泄漏風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法及裝置，它涉及城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域；第一確定模塊用于確定目標(biāo)管道上第三方損壞的損壞類型對(duì)應(yīng)的損壞發(fā)生等級(jí)和多個(gè)損壞防護(hù)措施等級(jí)，并基于所述損壞類型、損壞發(fā)生等級(jí)和多個(gè)損壞防護(hù)措施等級(jí)確定目標(biāo)管道的第三方損壞失效概率；本發(fā)明對(duì)于外力損壞、腐蝕、誤操作和設(shè)備故障四類危害因素中的每類危害因素，基于該危害因素發(fā)生的可能性，以及針對(duì)該危害因素采取的防護(hù)措施的等級(jí)，綜合分析確定該危害因素造成目標(biāo)管道失效的可能性，進(jìn)而基于每類危害因素導(dǎo)致目標(biāo)管道失效的可能性，通過人口密度、停輸影響、壓力等級(jí)確定管道失效概率，進(jìn)而獲得目標(biāo)管道的風(fēng)險(xiǎn)綜合指數(shù)。