熱油泵熱油泄漏收集裝置 1016     

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本實(shí)用新型涉及一種熱油泵熱油泄漏收集裝置，屬于熱油泵附件術(shù)領(lǐng)域。一種熱油泵熱油泄漏收集裝置，所述熱油泵包括設(shè)置葉輪的工作腔以及設(shè)置泵軸的連接腔，工作腔與連接腔之間使用軸承密封分隔，所述熱油泄漏收集裝置包括設(shè)置在熱油泵軸承密封之后與泵體的內(nèi)腔連通接油管；所述接油管的上端通過(guò)接頭與泵體內(nèi)腔連通，下端設(shè)置三通接頭；所述三通接頭的端口一與接油管連接，端口二設(shè)置與監(jiān)控盒通信相連的溫度傳感器，端口三通過(guò)油管與設(shè)置在低位的儲(chǔ)油罐連通。本實(shí)用新型設(shè)置溫度傳感器，通過(guò)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)溫度變化，判斷是否發(fā)生熱油泄漏，熱油泵的密封一旦失效發(fā)生熱油泄漏泄漏可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，具有在線監(jiān)測(cè)及熱油收集雙重功能。

高地溫深埋引水隧洞施工的通風(fēng)降溫方法 1149     

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本發(fā)明提供了一種高地溫深埋引水隧洞施工的通風(fēng)降溫方法，包括如下步驟：1、人員健康管理；2、通風(fēng)降溫；3、炮孔冷卻；4、制冰降溫；5、測(cè)量設(shè)備冷卻。本發(fā)明所述的高地溫深埋引水隧洞施工的通風(fēng)降溫方法，將通風(fēng)技術(shù)與低溫冷水技術(shù)融為一體，可實(shí)現(xiàn)對(duì)高溫環(huán)境下施工，減少了施工人員在高溫環(huán)境下中暑癥狀的發(fā)生；防止施工機(jī)械的機(jī)油溫度增高、粘度下降、潤(rùn)滑效果降低，致使機(jī)械零部件的磨損；防止高溫造成的爆管、接頭漏油、電磁閥線圈燒毀，密封件加速老化；防止高溫環(huán)境下乳化炸藥失效，導(dǎo)爆管軟化、啞炮現(xiàn)象的發(fā)生，防止監(jiān)測(cè)設(shè)備高溫環(huán)境下不能正常使用。

分體式軸承壓蓋 778     

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本實(shí)用新型涉及一種分體式軸承壓蓋，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它為分體式設(shè)計(jì)，包括壓蓋本體、油封外套和安裝于油封外套內(nèi)部的油封；油封外套以可拆卸方式與壓蓋本體固定連接，壓蓋本體與油封外套的軸線重合。本實(shí)用新型將現(xiàn)有的軸承壓蓋拆分為上部的油封外套和下部的壓蓋本體兩部分，整體功能不變，通過(guò)連接螺栓實(shí)現(xiàn)壓蓋本體和油封外套的固定連接；使用過(guò)程中當(dāng)油封失效導(dǎo)致漏油時(shí)，只需將連接螺栓拆卸即可進(jìn)行油封的更換，無(wú)需進(jìn)行軸承定位調(diào)整，方便快捷，節(jié)約維檢成本，同時(shí)也大幅減少了軸承壓蓋備件和潤(rùn)滑油成本；墊片起到增強(qiáng)密封和連接強(qiáng)度的作用。本實(shí)用新型適合在大量應(yīng)用軸承壓蓋的相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用推廣。

設(shè)備起重狀態(tài)下的橫移支撐組件 1029     

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本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備起重狀態(tài)下的橫移支撐組件，屬于機(jī)械設(shè)備檢修工具技術(shù)領(lǐng)域。包括支撐滾輪裝配、上支撐板、下支撐板、上墊板和下墊板，所述支撐滾輪裝配由框架和安裝于框架內(nèi)的多個(gè)支撐輥構(gòu)成，支撐輥兩端的軸徑與框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，多個(gè)支撐輥相互平行，框架的厚度小于支撐輥的直徑。本實(shí)用新型在頂起設(shè)備時(shí)，并排布置的支撐輥可起到支撐作用，設(shè)備在起升后需要橫移時(shí)，通過(guò)支撐輥的滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型能有效地解決設(shè)備在起重狀態(tài)時(shí)的橫移問(wèn)題，避免損壞千斤頂和支撐失效的嚴(yán)重事故。可以明顯提高設(shè)備離位后復(fù)位搶修的工作效率，保證搶修工作的安全穩(wěn)定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、操作簡(jiǎn)捷，有推廣使用的價(jià)值。

橋式起重機(jī)抓斗吊提升限位保護(hù)裝置 854     

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本實(shí)用新型公開了一種橋式起重機(jī)抓斗吊提升限位保護(hù)裝置，屬于起重機(jī)提升限位保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域。所述裝置通過(guò)使用主令控制器來(lái)設(shè)計(jì)電路，降低了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，減少了設(shè)備故障，消除了安全隱患，有效的解決了機(jī)械式行程開關(guān)因振動(dòng)、環(huán)境、提升高度限制、磨損等原因提升限位開關(guān)易失效的問(wèn)題；保證了生產(chǎn)、操作人員、檢修人員的使用安全。此外，所述裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、動(dòng)作靈活、調(diào)整方便、控制可靠，具有投入費(fèi)用少、故障率低、安裝、維護(hù)、維修容易方便等優(yōu)點(diǎn)。

軋輥魚鱗紋精準(zhǔn)孔型逼近堆焊修復(fù)工藝 1152     

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本發(fā)明公開了一種軋輥魚鱗紋精準(zhǔn)孔型逼近堆焊修復(fù)工藝，涉及軋輥表面處理技術(shù)領(lǐng)域，包括下述步驟：1)、車削疲勞層；2)、預(yù)熱；3)、在被焊位置堆敷耐熱、耐磨、抗沖擊焊材；4)、堆焊，并在孔型的型槽槽底焊接高平環(huán)；5)、回火；6)、按圖紙要求及樣板車削孔型；7)、檢驗(yàn)出廠。本發(fā)明有效的減少孔型槽的磨損，將需要修復(fù)的部分集中，方便軋制過(guò)程，減少對(duì)魚鱗紋的磨損和損傷，減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，降低堆焊成本，有效降低軋輥掉塊和斷裂等失效風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了大量的、不可再生的Cr、Ni、Mo、V、Nb等貴重金屬，為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。

超低功耗綜合定位服務(wù)的方法及裝置 675     

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一種超低功耗綜合定位服務(wù)的方法和設(shè)備，該方法包括以下步驟：設(shè)備初始化；各模組休眠靜默狀態(tài)；進(jìn)行場(chǎng)景識(shí)別；各模組持續(xù)保持休眠靜默狀態(tài)：當(dāng)場(chǎng)景識(shí)別為靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，運(yùn)動(dòng)傳感器芯片周期性休眠喚醒檢測(cè)，判斷狀態(tài)是否變化；掃描藍(lán)牙信標(biāo)：當(dāng)場(chǎng)景識(shí)別為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)藍(lán)牙芯片，掃描藍(lán)牙信標(biāo)，以判斷場(chǎng)景標(biāo)定的藍(lán)牙信標(biāo)是否失效；GPS定位芯片定位數(shù)據(jù)采集；藍(lán)牙芯片定位數(shù)據(jù)采集；定位數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)；定時(shí)傳送定位數(shù)據(jù)：由NBIoT通訊模組將GPS定位芯片定位數(shù)據(jù)和藍(lán)牙芯片定位數(shù)據(jù)傳送致云平臺(tái)。本發(fā)明的超低功耗綜合定位服務(wù)的方法降低了定位裝置的功耗，增加了定位裝置的待機(jī)時(shí)間，解決了室內(nèi)室外綜合性定位，以及樓層空間定位。

礦用二氧化碳吸收劑及其制備方法 1035     

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本發(fā)明公開了一種礦用二氧化碳吸收劑及其制備方法，屬于煤礦安全領(lǐng)域。以所述礦用二氧化碳吸收劑總體質(zhì)量為100%計(jì)，其中各組分及其質(zhì)量百分?jǐn)?shù)如下：氫氧化鋰：99.4～99.7%，酚酞：0.3～0.6%，所述酚酞純度為分析純。所述二氧化碳吸收劑提高了二氧化碳吸收率，且使用酚酞做指示劑，由粉紅色失效后變?yōu)榘咨?，顯示明顯直觀。

變壓器漏電報(bào)警器及變壓器 1121     

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本實(shí)用新型屬于電力監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。變壓器漏電報(bào)警器包括連接線組件、接地線組件、電位監(jiān)測(cè)組件和報(bào)警組件，連接線組件一端用于與變壓器外殼可拆卸連接；接地線組件一端用于接地；電位監(jiān)測(cè)組件分別與連接線組件和接地線組件連接，用于檢測(cè)連接線組件和接地線組件之間的電位差；報(bào)警組件與電位監(jiān)測(cè)組件電連接，用于當(dāng)電位差超過(guò)額定閾值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。變壓器，包括變壓器主體和設(shè)在變壓器主體上的上述變壓器漏電報(bào)警器。本實(shí)用新型能夠在變壓器接地地下部分銹蝕失效或其他類似情況下，也能獲得較為準(zhǔn)確的漏電檢測(cè)信息，能夠進(jìn)一步降低在作業(yè)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的可能并降低變壓器長(zhǎng)期漏電運(yùn)行帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。

玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及最優(yōu)層合結(jié)構(gòu) 899     

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本發(fā)明提出一種玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及最優(yōu)層合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括以下步驟：步驟1、根據(jù)玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵層合板不同材料，鋪層結(jié)構(gòu)，確定板的相關(guān)參數(shù)；步驟2、計(jì)算結(jié)構(gòu)的失效概率，并得到玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管的可靠度指標(biāo)；步驟3、運(yùn)用基于一種改進(jìn)鯨魚算法以系統(tǒng)的可靠度指標(biāo)最大為目標(biāo)，對(duì)層合結(jié)構(gòu)鋪層角進(jìn)行優(yōu)化；步驟4、分析對(duì)比步驟3所得到的結(jié)果，得到玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵層最優(yōu)層合結(jié)構(gòu)；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了增加璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵的使用壽命，降低管涵失效性，增加管涵使用效率。

變壓器漏電報(bào)警器及變壓器 930     

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本實(shí)用新型屬于電力監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。變壓器漏電報(bào)警器包括連接線組件、接地線組件、電位監(jiān)測(cè)組件和報(bào)警組件，連接線組件一端用于與變壓器外殼可拆卸連接；接地線組件一端用于接地；電位監(jiān)測(cè)組件分別與連接線組件和接地線組件連接，用于檢測(cè)連接線組件和接地線組件之間的電位差；報(bào)警組件與電位監(jiān)測(cè)組件電連接，用于當(dāng)電位差超過(guò)額定閾值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。變壓器，包括變壓器主體和設(shè)在變壓器主體上的上述變壓器漏電報(bào)警器。本實(shí)用新型能夠在變壓器接地地下部分銹蝕失效或其他類似情況下，也能獲得較為準(zhǔn)確的漏電檢測(cè)信息，能夠進(jìn)一步降低在作業(yè)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的可能并降低變壓器長(zhǎng)期漏電運(yùn)行帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。

玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及最優(yōu)層合結(jié)構(gòu) 887     

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本發(fā)明提出一種玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及最優(yōu)層合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括以下步驟：步驟1、根據(jù)玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵層合板不同材料，鋪層結(jié)構(gòu)，確定板的相關(guān)參數(shù)；步驟2、計(jì)算結(jié)構(gòu)的失效概率，并得到玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管的可靠度指標(biāo)；步驟3、運(yùn)用基于一種改進(jìn)鯨魚算法以系統(tǒng)的可靠度指標(biāo)最大為目標(biāo)，對(duì)層合結(jié)構(gòu)鋪層角進(jìn)行優(yōu)化；步驟4、分析對(duì)比步驟3所得到的結(jié)果，得到玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵層最優(yōu)層合結(jié)構(gòu)；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了增加璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵的使用壽命，降低管涵失效性，增加管涵使用效率。

太陽(yáng)能攔門器 967     

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太陽(yáng)能攔門器，包括車身，所述車身的一側(cè)連接有車頭，所述車頭的上表面安裝有報(bào)警器，所述車頭的上表面靠近報(bào)警器的位置安裝有易損保護(hù)裝置，所述車頭的外表面且遠(yuǎn)離車身的一側(cè)安裝有檢測(cè)探頭。本實(shí)用新型中，收到火車開來(lái)信號(hào)時(shí)，控制器控制電機(jī)傳動(dòng)組帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將攔門關(guān)閉，檢測(cè)探頭檢測(cè)到人或者有障礙物時(shí)，將信號(hào)傳給控制器，控制器控制電機(jī)動(dòng)作、停止前進(jìn)。易損保護(hù)裝置在遙控失效狀態(tài)、主控板操作失效狀態(tài)、傳感器失靈狀態(tài)下，通過(guò)微碰撞造成短路，使儲(chǔ)能鋰電池保護(hù)系統(tǒng)生效，切斷電源，使得攔門停止關(guān)閉，并打開報(bào)警器，通知人員來(lái)處置，使得攔門器自帶電源系統(tǒng)擺脫外帶電源系統(tǒng)，解決了電纜拖曳難題，降低了施工成本。

具有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的有害氣體濾除機(jī) 967     

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本發(fā)明提供了一種礦山井下避難硐室和救生艙專用的濾除一氧化碳、二氧化碳、硫化氫有害氣體的設(shè)備，包括過(guò)濾器、密封蝶閥、排風(fēng)口環(huán)境監(jiān)測(cè)儀、空氣動(dòng)力裝置。本發(fā)明可以濾除避難硐室和救生艙內(nèi)空氣中有毒有害氣體，降低二氧化碳在0.5％以下，降低一氧化碳在0.0024％以下；本發(fā)明對(duì)避難硐室和救生艙內(nèi)濕度具有降低輔助功效；本發(fā)明采用蝶閥密封，保護(hù)藥品存放3年不失效；本發(fā)明可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境狀況，提供八種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；本發(fā)明空氣動(dòng)力采用電動(dòng)+手動(dòng)，沒(méi)有電能時(shí)，可以使用手動(dòng)風(fēng)機(jī)，濾除有害氣體。

智能報(bào)警磁吸式避雷器測(cè)試絕緣桿 789     

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本發(fā)明公開了一種智能報(bào)警磁吸式避雷器測(cè)試絕緣桿，包括絕緣桿，固定連接在絕緣桿上端的金屬導(dǎo)桿，固定連接在金屬導(dǎo)桿上端的電磁鐵，固定安裝在絕緣桿上側(cè)部的感應(yīng)報(bào)警器，以及分別固定安裝在絕緣桿下側(cè)部的電磁鐵控制面板和感應(yīng)報(bào)警器控制面板。本發(fā)明利用電磁鐵吸附在避雷器底座，無(wú)需手持即可穩(wěn)定良好的接觸，避免避雷器底座接地失效導(dǎo)致的高電位傷害，在絕緣桿頂部加裝智能感應(yīng)報(bào)警器，且有多種檔位可調(diào)，當(dāng)靠近靠近帶電體一定距離時(shí)會(huì)語(yǔ)音報(bào)警，提示遠(yuǎn)離帶電體，確保在高舉的過(guò)程中與帶電體保持足夠的安全距離。將最少作業(yè)人數(shù)降至2人，確保人員極端短缺的特殊情況下仍能開展工作。同時(shí)磁力吸附更牢靠穩(wěn)定，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。

蓄電池巡檢系統(tǒng) 736     

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本實(shí)用新型提供了一種蓄電池巡檢系統(tǒng)，包括采樣模塊、中央監(jiān)控處理模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊、遠(yuǎn)程通訊模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊和掉電保護(hù)模塊，所述的采樣模塊與中央監(jiān)控處理模塊連接，所述的中央監(jiān)控處理模塊下行與實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、存儲(chǔ)模塊、遠(yuǎn)程通訊模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊和掉電保護(hù)模塊連接，上述各模塊采用柜體嵌入方式安裝，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以使直流系統(tǒng)的蓄電池組狀態(tài)得以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效電池，以保證直流屏的安全運(yùn)行，提高系統(tǒng)的可靠性和自動(dòng)化程度，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和顯示蓄電池系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)，有效延長(zhǎng)電池的使用壽命，各種參數(shù)設(shè)定通過(guò)鍵盤輸入，可靈活更改，人機(jī)界面友好。

料倉(cāng)檢測(cè)元件保護(hù)裝置 1020     

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一種料倉(cāng)檢測(cè)元件保護(hù)裝置，屬于測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，目的是延長(zhǎng)檢測(cè)元件的使用壽命，其技術(shù)方案是，該料倉(cāng)檢測(cè)元件保護(hù)裝置是由底板、側(cè)壁和端部封板圍成的長(zhǎng)度和寬度均大于料倉(cāng)檢測(cè)元件的矩形槽，所述矩形槽位于料倉(cāng)檢測(cè)元件的上方并與料倉(cāng)壁固定連接，矩形槽的兩個(gè)側(cè)壁和端部封板的上部向遠(yuǎn)離矩形槽中心的方向傾斜。本實(shí)用新型利用安裝在料倉(cāng)檢測(cè)元件上方的矩形槽對(duì)料倉(cāng)檢測(cè)元件進(jìn)行保護(hù)，由于矩形槽內(nèi)部必然會(huì)被物料填滿，后續(xù)的物料下落到此處時(shí)只能與矩形槽內(nèi)原有的物料進(jìn)行碰撞和摩擦，不會(huì)直接碰到矩形槽，這樣就有效防止了矩形槽的磨損，避免了保護(hù)裝置的失效，從而延長(zhǎng)了料倉(cāng)檢測(cè)元件的使用壽命。

車輛在位檢測(cè)裝置 856     

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本實(shí)用新型提供了一種車輛在位檢測(cè)裝置，包括：控制板、電源模塊、無(wú)線通訊模塊、地磁檢測(cè)器以及距離探測(cè)器；所述電源模塊、所述無(wú)線通訊模塊、所述地磁檢測(cè)器以及所述距離探測(cè)器分別與所述控制板電連接；所述距離探測(cè)器的探測(cè)信號(hào)發(fā)射方向相對(duì)于車位平面向上傾斜，本實(shí)用新型采用距離探測(cè)器配合地磁檢測(cè)器對(duì)車位上是否停放車輛進(jìn)行檢測(cè)，能夠避免地磁探測(cè)器對(duì)部分車輛探測(cè)失效的情況，克服檢測(cè)盲區(qū)的問(wèn)題，提高車輛在位檢測(cè)的準(zhǔn)確率。

具有調(diào)速功能的多工位智能IC卡檢測(cè)裝置 964     

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本實(shí)用新型公開了一種具有調(diào)速功能的多工位智能IC卡檢測(cè)裝置，包括機(jī)殼和設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)多個(gè)檢測(cè)裝置；所述檢測(cè)裝置包括機(jī)械裝置、電機(jī)、用于控制IC卡插拔速度且能夠?qū)⒉蹇ù螖?shù)進(jìn)行顯示的控制系統(tǒng)、用于當(dāng)IC卡失效時(shí)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警裝置以及用于為裝置整體提供電能的電源供電系統(tǒng)；所述電機(jī)的受控端和報(bào)警裝置的受控端分別連接于控制系統(tǒng)的輸出端。本實(shí)用新型通過(guò)控制系統(tǒng)控制電機(jī)動(dòng)作，進(jìn)而使得機(jī)械裝置帶動(dòng)IC卡插入到控制系統(tǒng)，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化地進(jìn)行IC卡的插拔作業(yè)，使得IC卡的插拔檢測(cè)十分智能化；且控制系統(tǒng)能夠?qū)Σ蹇ù螖?shù)和有效插卡次數(shù)進(jìn)行對(duì)比判別，判別出IC卡失效時(shí)，控制系統(tǒng)控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。

用于鋼結(jié)構(gòu)桿系可靠性分析的新方法 1155     

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本發(fā)明屬于一種用于鋼結(jié)構(gòu)桿系可靠性分析的新方法,先建立構(gòu)件的組合方式,然后針對(duì)不同組合方式,采用不同方法分別計(jì)算失效概率,找出主要的失效路徑,并給出針對(duì)性的控制措施,建立系統(tǒng)可靠度分析數(shù)學(xué)模型,對(duì)系統(tǒng)可靠度指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。

超高純液化氣氣體痕量水分分析裝置 829     

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本實(shí)用新型公開了一種超高純液化氣氣體痕量水分分析裝置，包括氣體鋼瓶和水分儀，氣體鋼瓶與水分儀之間均通過(guò)主傳輸管道連接，所述主傳輸管道上連接有防倒流機(jī)構(gòu)、抽真空機(jī)構(gòu)、氮?dú)庵脫Q機(jī)構(gòu)、壓力傳感器、過(guò)濾機(jī)構(gòu)、泄壓旁路機(jī)構(gòu)和防超壓機(jī)構(gòu)；所述泄壓旁路機(jī)構(gòu)與防超壓機(jī)構(gòu)均與壓力傳感器相連，所述泄壓旁路機(jī)構(gòu)還接入回收裝置。本方案可以在分析過(guò)程有效的避免因減壓造成樣氣溫度變化大、水分聚集，從而造成測(cè)量誤差較大的問(wèn)題；避免了因操作不當(dāng)引入灰塵等顆粒物質(zhì)或因減壓過(guò)程產(chǎn)生液化污染水分儀的核心測(cè)量部件；避免了因減壓失效造成進(jìn)樣壓力超水分儀要求損壞水分儀。

自動(dòng)阻攔高速汽車的裝置 1131     

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本發(fā)明涉及一種自動(dòng)阻攔高速汽車的裝置，其包括履帶傳送裝置、支撐裝置、減震裝置、彈簧支撐裝置、激光測(cè)速儀以及控制器；履帶傳送裝置包括左傳動(dòng)軸和右傳動(dòng)軸、呈環(huán)形繞置在左、右傳動(dòng)軸上的履帶以及與左、右傳動(dòng)軸各端部通過(guò)傳動(dòng)帶連接的電機(jī)；本發(fā)明顯示器實(shí)現(xiàn)了對(duì)車速和履帶速度的可視化；并通過(guò)控制器控制各個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)控制汽車在履帶上的相對(duì)位移，可使汽車幾乎在無(wú)損傷的狀態(tài)下停止在某一固定位置，大大減少人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

新型高效節(jié)能精濾機(jī) 1300     

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本實(shí)用新型公開了一種新型高效節(jié)能精濾機(jī)，所述進(jìn)水口通過(guò)清水管與布水器連接，所述出水口設(shè)置在清水管的一端，所述自動(dòng)放氣閥安裝在罐車的頂端，所述放空口設(shè)置在罐車的底端，所述檢修孔固定在罐車的側(cè)邊，所述視鏡安裝在出水口的下方，所述清水管安裝在罐車內(nèi)，一端固定在罐車的側(cè)邊，所述濾料層下方設(shè)有濾板，所述濾料支架與濾板連接，所述底座固定在罐車的底端。本實(shí)用新型的罐體采用玻璃鋼纖維材質(zhì)，具有抗腐蝕和耐酸堿的性質(zhì)，在60℃以上的水溫下可以工作，無(wú)損壞。濾板采用高強(qiáng)UPVC特級(jí)板材耐腐蝕耐酸堿材質(zhì)，視鏡是采用高清有機(jī)板材質(zhì)，隨時(shí)可以窺時(shí)罐體內(nèi)工況，過(guò)濾罐頂端裝有油式壓力表為反沖洗提供時(shí)間和依據(jù)。

一次性吸氧管改造裝置 1003     

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一次性吸氧管改進(jìn)裝置：由(1)吸氧管接頭、(2)吸氧管體、(3)吸氧管鼻插頭、(4)2厘米×0.2??.03厘米醫(yī)用橡膠軟管組成；本發(fā)明屬現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)，由于一次性吸氧管是由聚氯乙烯材料制成，遇到溫度偏低時(shí)鼻插頭變硬，易造成鼻粘膜損傷，為了改進(jìn)這一弊病，對(duì)鼻插頭做了改進(jìn)，最終以醫(yī)用橡膠軟管套在鼻插頭上，解決了鼻插頭過(guò)硬造成的鼻黏膜損傷，具體方法如下：取出吸氧管，檢查是否完整，完好無(wú)損后，將厘米×0.2??.03厘米醫(yī)用橡膠軟管滅菌后套在吸氧管鼻插頭上，即改造完成。經(jīng)過(guò)這一改進(jìn)并不增加費(fèi)用，使用更加舒適，深受患者歡迎。

側(cè)封取廢膜裝置 948     

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本實(shí)用新型提供了一種提高包裝效率，降低生產(chǎn)成本的側(cè)封取廢膜裝置，包括主架，安裝在主架上方的第一輸送線和第二輸送線，所述第二輸送線上方的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)熔刀機(jī)構(gòu)、一個(gè)側(cè)壓膜機(jī)構(gòu)和一個(gè)取廢膜機(jī)構(gòu)；所述主架上固定有驅(qū)動(dòng)第一輸送線和第二輸送線的電機(jī)，所述主架上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)熔刀機(jī)構(gòu)的熔刀氣缸和驅(qū)動(dòng)側(cè)壓膜機(jī)構(gòu)的壓膜氣缸；所述第二輸送線上方還設(shè)有與電機(jī)相連的到位檢測(cè)光電機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的側(cè)封取廢膜裝置，對(duì)物品進(jìn)行全封閉包裝，全封閉成功率高，封口處密封嚴(yán)結(jié)實(shí)、無(wú)多余的邊廢料、使后道工序收縮物品完好無(wú)損美觀，包裝密封性高，有利于防潮、保存，同時(shí)大大提高了全封閉包裝效率，降低了生產(chǎn)成本。

板體連接結(jié)構(gòu)和空調(diào)器 993     

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本實(shí)用新型涉及空調(diào)器的技術(shù)領(lǐng)域，公開了板體連接結(jié)構(gòu)，包括第一板件及第二板件，第一板件中間朝外突出，形成中間連接板，第一板件具有朝內(nèi)突出安裝區(qū)域，中間連接板通過(guò)多個(gè)連接點(diǎn)連接于第二板件，于各連接點(diǎn)處，中間連接板形成凸塊，且凸塊底端外周形成凸環(huán)，凸環(huán)嵌于第二板件中。該板體連接結(jié)構(gòu)中，兩板件通過(guò)多個(gè)連接點(diǎn)連接，在連接點(diǎn)上，第二板件形成凸塊，且凸塊底端外周形成凸環(huán)嵌于第一板件中，相對(duì)于電焊連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度高，連接一致性好；可以適用于各種板件連接，且在連接過(guò)程中，不會(huì)受熱變形，工作環(huán)境較好，不需要額外的物料準(zhǔn)備、傳遞及安裝等工序，操作簡(jiǎn)單，成本低，且效率高，還可以進(jìn)行無(wú)損傷檢測(cè)。

金屬管道鎳基復(fù)合耐蝕涂層及其制備方法 723     

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本發(fā)明涉及一種用于金屬管道的鎳基耐蝕涂層及其制備方法，其包括下列重量百分比組分：35?45%的Ni、30?40%Zn，5?10%Al，其余為NiO、Ni2O3和Al2O3的混合物。所述方法包括下列步驟：（1）管道表面處理；（2）熱噴涂鎳基耐蝕涂層；（3）涂覆封孔終飾層：采用噴涂、刷涂或輥涂的方式對(duì)耐蝕涂層進(jìn)行封孔處理，典型噴涂方式為高壓無(wú)氣噴涂，涂層厚度為60?150微米；（4）涂層檢驗(yàn)：涂層外觀平整，顏色均勻，厚度一致，采用無(wú)損檢測(cè)儀器檢測(cè)涂層厚度，厚度合格管子進(jìn)入成品包裝程序。所制備涂層具有結(jié)合力強(qiáng)、抗破壞性好及防腐性能高等優(yōu)點(diǎn)。

用于金屬管道的鉻基耐磨涂層及其制備方法 834     

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本發(fā)明涉及一種用于金屬管道的鉻基耐磨涂層及其制備方法。一種用于金屬管道的鉻基耐磨涂層，包括下列重量百分比組分：40-50％的Cr和35-45％Zn，其余為Cr2O3。一種用于金屬管道的鉻基耐磨涂層的制備方法，包括下列步驟：(1)管道表面處理；(2)熱噴涂鉻基耐磨涂層；(3)涂覆封孔終飾層：采用噴涂、刷涂或輥涂的方式對(duì)耐磨涂層進(jìn)行封孔處理，典型噴涂方式為高壓無(wú)氣噴涂，涂層厚度為60-150微米；(4)涂層檢驗(yàn)：涂層外觀平整，顏色均勻，厚度一致，采用無(wú)損檢測(cè)儀器檢測(cè)涂層厚度，厚度合格管子進(jìn)入成品包裝程序。所制備涂層具有抗破壞強(qiáng)，防腐性能高，成本低。

降低水膜式超聲探頭磨損量的調(diào)整裝置 758     

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本實(shí)用新型涉及一種降低水膜式超聲探頭磨損量的調(diào)整裝置，屬于冶金行業(yè)無(wú)損探傷檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含金屬板（1）、凸起平臺(tái)一（A2）和凸起平臺(tái)二（B2），金屬板（1）的正面（A1）和背面（B1）的中心位置分別設(shè)有凸起平臺(tái)一（A2）和凸起平臺(tái)二（B2），所述凸起平臺(tái)一（A2）和凸起平臺(tái)二（B2）均為方形，凸起平臺(tái)一（A2）和凸起平臺(tái)二（B2）與金屬板（1）呈一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠使耐磨板曲面與超聲探頭檢測(cè)面之間產(chǎn)生一定的距離，提高了探頭檢測(cè)的穩(wěn)定性，降低了超聲探頭的磨損，延長(zhǎng)了探頭的使用壽命。

垃圾填埋場(chǎng)HDPE膜損傷定位系統(tǒng)及方法 1163     

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本發(fā)明公開了一種垃圾填埋場(chǎng)HDPE膜損傷定位系統(tǒng)及裝置，其是利用了超聲波散射特性。借助以規(guī)則的平面幾何方式鋪設(shè)在HDPE膜待檢測(cè)區(qū)域上表面的波壓電片，由波壓電片形發(fā)生器控制半數(shù)壓電片自激振蕩產(chǎn)生超聲波，且較佳的，為防止檢測(cè)系統(tǒng)相互干擾，再由指定對(duì)邊壓電片接收超聲波信號(hào)。依據(jù)上述過(guò)程完成掃描并得到模擬量損傷信號(hào)，經(jīng)模數(shù)變換與小波分析提取時(shí)間?能量密度特征，根據(jù)有無(wú)損傷時(shí)能量密度差異，結(jié)合概率成像實(shí)現(xiàn)損傷定位，經(jīng)系統(tǒng)控制發(fā)出損傷警報(bào)，且能顯示損傷位置。該系統(tǒng)能解決現(xiàn)有裸膜檢測(cè)方法時(shí)效性低、氣體泄露、人工工作量大等問(wèn)題，并通過(guò)誘振壓電片實(shí)現(xiàn)HDPE膜主動(dòng)檢測(cè)，有效降低漏檢率。