一種雷管自動裝配工藝及相關(guān)專用裝置 1155     

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本發(fā)明提供了一種包含雷管人工上料、自動裝配卡口、激光標識、自動檢測等功能的生產(chǎn)線自動裝配工藝及相關(guān)專用裝置。其簡要流程為：在上料工位，工作人員將多個點火器成列固定在一個專用運載車上；運載車隨輸送軌道運動，在自動裝配卡口工位，集成點火器與雷管管殼被卡口壓合成一體；在激光打標工位，雷管在行進中被鐫刻標記；然后機器視覺對卡口外觀和激光打標質(zhì)量進行檢測，若有不合格品，自動剔除后運載車再到缷車工位，工作人員取出成品，運載車返回上料工位，完成一個生產(chǎn)流程；多個同樣運載車流水線作業(yè)組成了一個自動化的雷管生產(chǎn)線。本發(fā)明所述工藝流程自動化程度高，生產(chǎn)效率高，人機隔離操作，安全性高，具有較好的應(yīng)用前景。

一種無線雷管起爆控制系統(tǒng) 825     

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本發(fā)明公開了一種無線雷管起爆控制系統(tǒng)，屬于雷管起爆控制技術(shù)領(lǐng)域，包括爆破網(wǎng)路設(shè)計模塊；本發(fā)明中，通過在內(nèi)設(shè)置有爆破網(wǎng)路設(shè)計模塊，可根據(jù)爆破區(qū)域的特點與周圍規(guī)劃，進行爆破位置的自動定位以及確定，從而形成獨特且精準的爆破網(wǎng)路，相比于傳統(tǒng)的通過人工尋設(shè)爆破點，大大提高了爆破網(wǎng)路點確定的效率，同時爆破網(wǎng)路點是根據(jù)周圍建筑情況與地形決定的，因此可提高爆破網(wǎng)路的精確度與有效性，在后續(xù)還設(shè)置有爆破雷管網(wǎng)路測試模塊，可有效對于上述設(shè)定的爆破網(wǎng)路進行仿真自測，對于自測的數(shù)據(jù)進行快速收集與標準數(shù)據(jù)進行對比，從而對于設(shè)定爆破網(wǎng)路方案進行審核，進一步提高爆破網(wǎng)路方案的科學性與準確度，避免發(fā)生不必要的安全事故。

一種汽車軸用無縫鋼管及制造方法 675     

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本申請公開了一種汽車軸用無縫鋼管,其特征在于，構(gòu)成無縫鋼管的材料的化學成分包括Fe、C、Si、Mn、P、S、Al、Mo、Cr、Ni、Cu，其中C、Si、Mn、P、S、Al、Mo、Cr、Ni、Cu的質(zhì)量百分比為：C?0.19～0.23％；Si?0.17～0.37％；Mn?1.50～1.70％；P≤0.020％；S≤0.010％；Al?0.025～0.045％；Mo≤0.10％；Cr≤0.10％；Ni≤0.10％；Cu≤0.20％。本申請?zhí)峁┑钠囕S用無縫鋼管在性能上優(yōu)于中華人民共和國黑色冶金行業(yè)標準《汽車半掛軸用無縫鋼管》YB/T4203-2009規(guī)定的鋼管,解決了按照中華人民共和國黑色冶金行業(yè)標準《汽車半掛軸用無縫鋼管》YB/T4203-2009規(guī)定生產(chǎn)的無縫鋼管在整體式承重方軸的推方過程中產(chǎn)生裂紋及驅(qū)動橋殼的推方和擴漲過程中產(chǎn)生裂紋的技術(shù)問題。

檢測瀝青及瀝青混合料抗油蝕性能的裝置及方法 1091     

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本發(fā)明為檢測瀝青及瀝青混合料抗油蝕性能的裝置及方法，包含控溫和攪拌組件，能實現(xiàn)對瀝青及瀝青混合料的浸泡，并攪拌油體對瀝青及其混合料進行沖刷，真實模擬瀝青路面受油污侵蝕并在不同環(huán)境溫度和行車碾壓沖刷的情況，可有效檢測與評價瀝青及其混合料的抗油蝕性能，對油蝕作用完成后的瀝青與瀝青混合料，可進行強度與劈裂試驗，檢測其殘留性能。

一種用于數(shù)據(jù)中心的機房IT設(shè)備故障精準檢測方法及系統(tǒng) 905     

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本發(fā)明公開了一種用于數(shù)據(jù)中心的機房IT設(shè)備故障精準檢測方法及系統(tǒng)，其方法包括：按照目標周期采集目標IT設(shè)備的性能指標信息，獲得周期性能數(shù)據(jù)序列，對所述周期性能數(shù)據(jù)序列進行歸一化處理，按照預設(shè)故障類型對處理后的周期性能數(shù)據(jù)進行聚類，獲得聚類結(jié)果，計算聚類結(jié)果中每個預設(shè)故障類型對應(yīng)的周期性能數(shù)據(jù)子序列的目標異常值分數(shù)，根據(jù)每個預設(shè)故障類型對應(yīng)的目標異常值分數(shù)判斷目標IT設(shè)備是否出現(xiàn)故障以及具體故障信息。可智能地根據(jù)計算的分數(shù)確定目標IT設(shè)備是否出現(xiàn)故障以及當出現(xiàn)故障時的具體故障信息，無需人工逐個進行故障排查，快速準確地確定目標IT設(shè)備的具體故障，節(jié)省了人力成本的同時也可以快速地使維修人員進行后續(xù)維修。

駕駛場景處理方法、裝置及電子設(shè)備 896     

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本公開提供了一種駕駛場景處理方法、裝置及電子設(shè)備，涉及人工智能領(lǐng)域，尤其涉及自動駕駛、智能交通等技術(shù)領(lǐng)域。具體實現(xiàn)方案為：獲取自動駕駛車輛的駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)；基于駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，檢測自動駕駛車輛是否滿足預定場景規(guī)則；在檢測到自動駕駛車輛滿足預定場景規(guī)則的情況下，確定自動駕駛車輛進入預定場景規(guī)則對應(yīng)的預定場景，并在自動駕駛車輛上對自動駕駛車輛在預定場景的場景數(shù)據(jù)進行記錄。

飛行器的無線網(wǎng)絡(luò)接入方法及裝置 1078     

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本申請實施例涉及飛行器艙體服務(wù)領(lǐng)域，且涉及一種飛行器的無線網(wǎng)絡(luò)接入方法、裝置、計算設(shè)備及存儲介質(zhì)。具體實現(xiàn)方案為：接收檢測裝置采集的運動狀態(tài)參數(shù)，所述檢測裝置設(shè)置于空乘便攜設(shè)備中；根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)，確定飛行器的飛行狀態(tài)參數(shù)；根據(jù)所述飛行狀態(tài)參數(shù)，判斷是否滿足在飛行器艙體內(nèi)接入無線網(wǎng)絡(luò)的預設(shè)條件；在滿足所述預設(shè)條件的情況下，發(fā)出在飛行器艙體內(nèi)接入無線網(wǎng)絡(luò)的提示信息。本申請實施例在不采集機載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的數(shù)據(jù)的情況下，僅通過空乘便攜設(shè)備，可以讓空乘人員及時收到飛行器艙體內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的狀態(tài)信息。該方案不需要機載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備相關(guān)供應(yīng)商提供相關(guān)協(xié)助，減少了對接成本，有效提升了艙體服務(wù)質(zhì)量。

一種肉用綿羊繁殖性能SNP位點組合及其應(yīng)用 741     

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本發(fā)明公開一種肉用綿羊繁殖性能SNP位點組合及其應(yīng)用，涉及基因育種技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供的位點組合包括2917個SNP位點，其物理位置信息基于綿羊v4.0基因組序列比對確定，所述SNP位點為SNP0001?SNP2917，基于2917個SNP位點組合對綿羊個體進行遺傳評估，能夠?qū)υ缙陔y以度量的繁殖性狀進行個體選擇，縮短世代間隔，加速育種進程，從而節(jié)約大量的育種成本。

一種包殼式復合增材生產(chǎn)流水線制造方法 1144     

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本發(fā)明涉及一種包殼式復合增材生產(chǎn)流水線制造方法，包括以下步驟：S1，并聯(lián)多工位，依據(jù)數(shù)據(jù)模型，通過多軸數(shù)控平臺搭載激光和電弧增材系統(tǒng)將絲/粉材原料加工成包殼；S2，將熔融液態(tài)金屬注入包殼，然后對熔融液態(tài)金屬澆鑄成形；S3，并聯(lián)多工位，所述熔融液態(tài)金屬冷卻至半固態(tài)或鍛造擠壓溫度時形成鑄造的凝固組織，然后對該鑄造的凝固組織進行擠壓或鍛造；S4，并聯(lián)多工位，將復合成形的毛坯件進行熱處理；S5，并聯(lián)多工位，將毛坯料通過機加工制成零件；S6，并聯(lián)多工位，將基板或包殼去除；S7，并聯(lián)多工位，對零件進行檢測；S8，并聯(lián)多工位，檢測合格后，將成品零件進行出線、包裝工序。本發(fā)明屬于復合材料增材制造技術(shù)領(lǐng)域。

海上拖纜地震數(shù)據(jù)記錄方法及系統(tǒng) 980     

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本發(fā)明公開了一種海上拖纜地震數(shù)據(jù)記錄方法及系統(tǒng),克服現(xiàn)有技術(shù)難以應(yīng)對數(shù)據(jù)量大幅增長所帶來的巨大挑戰(zhàn)的缺陷,該系統(tǒng)包括:主控工作站,用于將導航系統(tǒng)發(fā)送的導航數(shù)據(jù)頭段轉(zhuǎn)發(fā)給記錄工作站;記錄工作站,用于接收導航數(shù)據(jù)頭段及采集系統(tǒng)發(fā)送的地震數(shù)據(jù),將地震數(shù)據(jù)及導航數(shù)據(jù)頭段合成為記錄數(shù)據(jù)記錄到存儲系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的實施例提高了大數(shù)據(jù)量的地震數(shù)據(jù)的實時處理和記錄能力,能滿足高密度長電纜的海上拖纜的數(shù)據(jù)采集和記錄。

一種GPU帶寬性能的檢測方法、系統(tǒng)及相關(guān)裝置 1134     

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本申請?zhí)峁┮环NGPU帶寬性能的檢測方法，包括：獲取GPU間的拓撲結(jié)構(gòu)和GPU間的P2P帶寬測試結(jié)果；根據(jù)所述拓撲結(jié)構(gòu)和所述P2P帶寬測試結(jié)果建立映射表；將所述映射表中各帶寬數(shù)據(jù)與對應(yīng)的預設(shè)性能數(shù)據(jù)比對，得到檢測結(jié)果；其中，不同的拓撲結(jié)構(gòu)對應(yīng)不同的預設(shè)性能數(shù)據(jù)。本申請通過批量對GPU進行P2P帶寬測試，適用于實際的GPU帶寬性能測試和產(chǎn)線GPU服務(wù)器的GPU帶寬性能測試，能夠有效提高測試效率和測試準確率。本申請還提供一種GPU帶寬性能的檢測系統(tǒng)、計算機可讀存儲介質(zhì)和一種GPU帶寬性能的檢測終端，具有上述有益效果。

隧道分層對稱同步澆筑二襯混凝土施工工法 1004     

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本發(fā)明屬于隧道二襯混凝土的配合比設(shè)計及施工領(lǐng)域，具體為隧道分層對稱同步澆筑二襯混凝土施工工法。本工法混凝土配合比采用低水膠比、大摻量礦物摻合料的原則。摻加聚羧酸減水劑來降低水膠比，通過低水膠比來提高混凝土粘聚性，保證混凝土拌合物在高流動性的工作狀態(tài)下不易產(chǎn)生離析、分層現(xiàn)象；礦物摻合料選用II級粉煤灰，在粉煤灰形態(tài)效應(yīng)及微骨料填充效應(yīng)的共同作用下，大摻量摻加粉煤灰對混凝土流動性、密實效果均有很大提高，同時降低了混凝土生產(chǎn)成本。采用分層對稱同步澆筑布料工裝，采用多窗口、對稱、分層、交錯布料的方式，保證混凝土澆筑布料的均勻性；采用插入式振搗棒與附著式振動器配合使用的工藝，保證混凝土外觀質(zhì)量問題。

一種數(shù)字鑰匙測試方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及計算機設(shè)備 1138     

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本發(fā)明涉及智能汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種數(shù)字鑰匙測試方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及計算機設(shè)備，其中，該方法包括測試平臺獲取測試場景信息；根據(jù)測試場景信息生成包含有目標動作的自動測試指令，將自動測試指令發(fā)送至可移動模擬機械和/或待測車輛的車控系統(tǒng)；獲取可移動模擬機械和/或待測車輛執(zhí)行目標動作時數(shù)字鑰匙定位系統(tǒng)反饋的數(shù)字鑰匙檢測信息；對數(shù)字鑰匙檢測信息進行測試性能分析，得到性能分析結(jié)果。通過本發(fā)明，實現(xiàn)了數(shù)字鑰匙測試的全自動化，并通過設(shè)置多種情況類型的自動測試模式，使針對UWB數(shù)字鑰匙的性能分析更加全面。

一種同步相量測量裝置的自動檢測系統(tǒng)和方法 1008     

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本發(fā)明提供一種同步相量測量裝置的自動檢測系統(tǒng)和方法，系統(tǒng)包括測試后臺服務(wù)器、交換機、網(wǎng)絡(luò)測試儀、OMICRON測試儀和時間同步系統(tǒng)；所述網(wǎng)絡(luò)測試儀、OMICRON測試儀均通過交換機與測試后臺服務(wù)器之間進行數(shù)據(jù)交換，所述測試后臺服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)議與所述同步相量測量裝置進行通信，同時通過時間同步系統(tǒng)實現(xiàn)測試后臺服務(wù)器與同步相量測量裝置和OMICRON測試儀之間的時間同步。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)測試任務(wù)的自動生成、檢測步驟的自動執(zhí)行和檢測報告的自動生成，減少人工因素干擾，排除測試隨機性，提高測試效率和測試的可靠性，實現(xiàn)測試可重復性，保證測試工作的可追溯性，保障測試結(jié)果的可靠性和一致性。

測試方法、系統(tǒng)、可讀介質(zhì)及電子設(shè)備 954     

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本公開涉及一種測試方法、系統(tǒng)、可讀介質(zhì)及電子設(shè)備。所述測試系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理層模塊、業(yè)務(wù)層模塊和檢測層模塊；所述數(shù)據(jù)管理層模塊用于獲取目標程序的目標協(xié)議文件，并反射出與獲取到的目標協(xié)議文件對應(yīng)的測試模擬數(shù)據(jù)，所述目標程序為需測試的應(yīng)用程序；所述業(yè)務(wù)層模塊用于觸發(fā)所述目標程序執(zhí)行與所述測試模擬數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的目標業(yè)務(wù)邏輯；所述檢測層模塊用于在所述目標程序執(zhí)行所述目標業(yè)務(wù)邏輯的過程中，對所述目標程序的表現(xiàn)進行監(jiān)測。

系統(tǒng)性能的檢測方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì) 1068     

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本公開實施例涉及一種系統(tǒng)性能的檢測方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，通過接收主節(jié)點發(fā)送的檢測指令，基于檢測指令觸發(fā)壓力機調(diào)用協(xié)程執(zhí)行預設(shè)的檢測用例與被測系統(tǒng)進行通信使得被測系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的處理負載，通過采集被測系統(tǒng)在產(chǎn)生處理負荷后的性能參數(shù)，并將性能參數(shù)發(fā)送給主節(jié)點，使得主節(jié)點基于被測系統(tǒng)的性能參數(shù)生成被測系統(tǒng)的性能分析結(jié)果。本公開實施例提供的方案具有普適性，尤其能夠應(yīng)用于檢測對象存儲系統(tǒng)的性能，克服了相關(guān)技術(shù)存在的成本高，占用壓力機資源大，壓力機施加負荷能力弱等問題。

服務(wù)產(chǎn)品的部署方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì) 884     

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本發(fā)明提供了一種服務(wù)產(chǎn)品的部署方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)，所述服務(wù)產(chǎn)品的部署方法包括：確定待部署的服務(wù)產(chǎn)品的部署模式；基于所述待部署的服務(wù)產(chǎn)品確定并準備部署所述服務(wù)產(chǎn)品所需要的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施；以及基于所述準備的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施以及所述確定的部署模式部署所述服務(wù)產(chǎn)品。根據(jù)本發(fā)明實施例的服務(wù)產(chǎn)品的部署方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)提供了部署服務(wù)產(chǎn)品的通用模式，對于任何安裝環(huán)境下任何服務(wù)產(chǎn)品的部署均可適用，使得能將多產(chǎn)品的部署整合到一張安裝盤上，解決了多種安裝環(huán)境下多種產(chǎn)品的安裝帶來的耗時、費力、易出錯等問題，實現(xiàn)簡便快捷、不易出錯、省時省力的部署安裝。

一種肉用綿羊生長性能SNP位點組合及其應(yīng)用 895     

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本發(fā)明公開一種肉用綿羊生長性能SNP位點組合及其應(yīng)用，涉及基因育種技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供了2036個SNP位點，其物理位置信息基于綿羊v4.0基因組序列比對確定，所述SNP位點為SNP0001?SNP2036，基于2036個SNP位點對綿羊個體進行遺傳評估，能夠?qū)υ缙陔y以度量的生長性狀進行個體選擇，縮短世代間隔，加速育種進程，從而節(jié)約大量的育種成本。

無人機自動回巢方法、裝置和電子設(shè)備 1048     

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本發(fā)明提供了一種無人機自動回巢方法、裝置和電子設(shè)備，涉及無人機技術(shù)領(lǐng)域，該方法應(yīng)用于無人機；該方法包括：如果無人機向全自動機場降落失敗，則降落到預先設(shè)置的備降點；備降點的個數(shù)為一個或多個；判斷當前是否符合精準降落的條件；如果是，從備降點起飛，并降落到全自動機場。本發(fā)明保證了無人機的精準降落，并提升了無人機自動化控制的自動化程度。

一種固定連接裝配體性能穩(wěn)定加速方法 1022     

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本發(fā)明公開了一種固定連接裝配體性能穩(wěn)定加速方法，屬于機械裝配性能優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域。本方法包括：1)基于模態(tài)實驗的固定連接裝配體固有頻率及模態(tài)振型測定；2)基于結(jié)構(gòu)模態(tài)的激振實驗裝置布置和參數(shù)設(shè)置；3)結(jié)構(gòu)動靜態(tài)性能跟蹤測試以及穩(wěn)定性判斷。本發(fā)明可以在機械裝配完成后，根據(jù)固定連接裝配體的結(jié)構(gòu)模態(tài)通過施加合適振動激勵使裝配體動靜態(tài)性能提前快速渡過磨合期到達穩(wěn)定期，使機械產(chǎn)品在運行過程中能夠保持良好的動靜態(tài)精度，提高產(chǎn)品性能和精度保持性。本方法可適用于各種形狀的固定連接裝配結(jié)構(gòu)，實驗裝置靈活可調(diào)整，可以重復利用；相比于傳統(tǒng)試運行跑合的方法，本方法可以加速裝配結(jié)構(gòu)精度穩(wěn)定過程，節(jié)約時間和成本。

一種主備通道的切換方法、裝置及系統(tǒng) 1162     

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本發(fā)明公開了一種主備通道的切換方法、裝置及系統(tǒng)，主端設(shè)備一側(cè)在通過對檢測到的預先確定出的用于與從端設(shè)備進行通信的主通道和備通道的性能，確定是否需要切換主通道和備通道的主備狀態(tài)時，主通道和備通道的性能包括：主通道的通道層性能和業(yè)務(wù)層性能，以及備通道的通道層性能和業(yè)務(wù)層性能；因此，本發(fā)明實施例在判斷是否切換主通道和備通道的主備狀態(tài)時，引入了業(yè)務(wù)層的性能，將業(yè)務(wù)層性能和通道層性能共同作為通道選擇的條件，即作為通信保護切換的輸入條件，使得通信保護切換變?yōu)闃I(yè)務(wù)對通道的選擇，從而使得通信網(wǎng)絡(luò)能夠感知業(yè)務(wù)的質(zhì)量要求，在提高業(yè)務(wù)傳輸?shù)目煽啃缘耐瑫r，較大地提升了網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力和開放能力。

一種在基站中實現(xiàn)能量節(jié)省的方法 1128     

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本發(fā)明提供一種在基站中實現(xiàn)能量節(jié)省的方法,具體包括:設(shè)置網(wǎng)絡(luò)檢測項的門限值,所述網(wǎng)絡(luò)檢測項表示網(wǎng)絡(luò)資源占用情況;根據(jù)網(wǎng)絡(luò)檢測項當前的測量值和所述網(wǎng)絡(luò)檢測項的門限值判斷是否需要執(zhí)行能量節(jié)省,如果需要,則執(zhí)行能量節(jié)省操作。應(yīng)用本發(fā)明方案,可以在用戶較少或無需為用戶服務(wù)的時間,即非高峰時間執(zhí)行能量節(jié)省操作,將基站的耗能降低,達到節(jié)省能量、節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源的目的。

一種探針及其制造方法 1034     

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本發(fā)明公開了一種探針及其制造方法，本發(fā)明的探針呈長圓柱體形狀，其包括探針頭，位于探針頭后部的探針體，位于探針體后部的探針尾，探針為三層復合結(jié)構(gòu)。采用本發(fā)明的一個方面的探針可以邊打底孔邊對機體組織進行探測，根據(jù)不同機體組織所反饋的不同電信號，可以得知探針探到的機體組織類別，從而避免發(fā)生打入椎孔傷及脊髓或神經(jīng)的醫(yī)療事故。本發(fā)明的探針結(jié)構(gòu)精簡，使用方便，操作簡單，可靠性高，手術(shù)安全性高，手術(shù)成功率高。

基于CAN總線的大型客車安全性能預警系統(tǒng)及檢測方法 1076     

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本發(fā)明提供一種基于CAN總線的大型客車安全性能預警系統(tǒng)及檢測方法，在不影響安全和運營的前提下，作為一個節(jié)點掛接入整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，提取原車各電子控制裝置電控單元中的運行性能信息以及故障信息，通過加裝陀螺儀，采集車輛姿態(tài)采信息，采用TTR算法實現(xiàn)車輛發(fā)生側(cè)滑和側(cè)翻的監(jiān)測與預警；通過CAN接口與環(huán)境監(jiān)測模塊、顯示屏模塊組成CAN網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車輛運行環(huán)境的監(jiān)測及預警，顯示屏節(jié)點接收所有報警信息進行顯示。輪速信號可直接通過ABS輪速傳感器采集，也可通過CAN總線采集。當出現(xiàn)危險狀態(tài)時，顯示屏顯示出危險指標名稱。同時，對于故障信息，采取語音報讀的方式，其余采取蜂鳴報警的方式，而且按時間進行優(yōu)先級排序。

適用于星上產(chǎn)品返修后的非對稱性熱試驗方法 1078     

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本發(fā)明涉及適用于星上產(chǎn)品返修后的非對稱性熱試驗方法，該方法從熱試驗的兩種失效機理（高溫效應(yīng)和循環(huán)交變效應(yīng)）出發(fā)，以不降低試驗的有效性為原則，創(chuàng)造性的在高、低溫段采用非對稱性的保持時間，通過延長高溫端保持時間，壓縮低溫端保持時間，減少試驗次數(shù)的方法，達到壓縮試驗周期，減少試驗經(jīng)費的目的；本發(fā)明方法優(yōu)化試驗技術(shù)條件和試驗剖面，縮短了試驗周期，節(jié)省了研制經(jīng)費，提高了星上產(chǎn)品返修后的工藝可靠性，加快了研制周期。

一種圖像數(shù)據(jù)的遠程采集方法及系統(tǒng) 951     

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本發(fā)明提供一種圖像數(shù)據(jù)的遠程采集方法及系統(tǒng)，其中，方法包括：接收用戶輸入的目標對象；獲取與目標對象相關(guān)聯(lián)的目標采集節(jié)點集合；通過目標采集節(jié)點集合中每個目標采集節(jié)點獲取目標圖像；獲取與目標采集節(jié)點集合對應(yīng)的拼接規(guī)則；基于拼接規(guī)則將各目標圖像進行拼接作為圖像數(shù)據(jù)后輸出。本發(fā)明的圖像數(shù)據(jù)的遠程采集方法及系統(tǒng)，根據(jù)用戶輸入的目標對象，自動獲取與目標對象關(guān)聯(lián)的各目標圖像，再根據(jù)對應(yīng)拼接規(guī)則將各目標圖像進行拼接后輸出，提升了遠程調(diào)取監(jiān)控圖像的便利性，同時，無需人工查詢攝像設(shè)備，也無需人工將各攝像設(shè)備采集的圖像進行拼接，降低了人力成本，提升用戶體驗。

非成幀2M通道通信兩端同時實現(xiàn)保護切換的方法與裝置 832     

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本發(fā)明涉及一種非成幀2M通道通信兩端同時實現(xiàn)保護切換的方法與裝置。通信兩端分別設(shè)有保護裝置,控制兩個通道互為主、備用。通常主用通道工作在非成幀模式,透明傳輸用戶業(yè)務(wù),備用通道工作在E1成幀模式,傳送線路測試信息、管理信息及交互信息。當任一端保護裝置檢測到主用通道接收方向的線路狀態(tài)為故障時,立即在主用通道的發(fā)送方向上插入切換信息以通知對端,使兩端在一個極短的切換時延差中完成主、備用通道的轉(zhuǎn)換及其非成幀與E1成幀模式的轉(zhuǎn)換。當任一端保護裝置檢測到故障消除時,則在當前備用通道的發(fā)送方向上插入網(wǎng)管切換信息以通知對端,使兩端在一個極短的切換時延差中完成當前主、備用通道的轉(zhuǎn)換及其相應(yīng)的非成幀與E1成幀模式的轉(zhuǎn)換。

一種事故處理系統(tǒng)、方法、裝置、終端及存儲介質(zhì) 1002     

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本發(fā)明實施例公開了一種事故處理系統(tǒng)、方法、裝置、終端及存儲介質(zhì)，包括事故記錄設(shè)備和事故服務(wù)平臺；所述事故記錄設(shè)備與所述事故服務(wù)平臺保持通信連接；其中：所述事故記錄設(shè)備用于獲取目標交通設(shè)備的事故信息，并將獲取的所述事故信息發(fā)送至所述事故服務(wù)平臺；所述事故服務(wù)平臺用于接收所述事故記錄設(shè)備發(fā)送的所述事故信息，并根據(jù)所述事故信息進行事故判定，以根據(jù)事故判定結(jié)果快速處理事故。本發(fā)明實施例的技術(shù)方案能夠擴展事故記錄設(shè)備的功能，從而提高交通事故的處理效率。

服務(wù)檢測方法、裝置、設(shè)備以及存儲介質(zhì) 1051     

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本申請公開了服務(wù)檢測方法、裝置、設(shè)備以及存儲介質(zhì)，涉及互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域。具體實現(xiàn)方案為：從候選節(jié)點集合中獲取服務(wù)的候選節(jié)點；對該服務(wù)的候選節(jié)點進行檢測；根據(jù)檢測結(jié)果，從該候選節(jié)點集合中選取部分節(jié)點加入穩(wěn)定節(jié)點集合，該穩(wěn)定節(jié)點集合中包括該服務(wù)的候選節(jié)點中的可用節(jié)點。在本申請實施例中，對候選節(jié)點集合中服務(wù)的候選節(jié)點進行檢測，得到穩(wěn)定節(jié)點集合，進而可以通過穩(wěn)定節(jié)點集合支持該服務(wù)，提高了服務(wù)的穩(wěn)定性。

連續(xù)自動測試材料摩擦磨損性能及其表面抗菌性能的設(shè)備 948     

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連續(xù)自動測試材料摩擦磨損性能及其表面抗菌性能的設(shè)備，包括摩擦磨損實驗裝置、表面分析裝置、清洗干燥裝置、殺菌裝置和抗菌性能測試機構(gòu)，以及設(shè)在所述摩擦磨損實驗裝置、所述表面分析裝置、所述清洗干燥裝置和所述殺菌裝置之間的傳送裝置，所述抗菌性能測試機構(gòu)與所述殺菌裝置連接。本發(fā)明提供的連續(xù)自動測試材料摩擦磨損性能及其表面抗菌性能的設(shè)備有益效果為：本發(fā)明能夠完成對材料摩擦性能和抗菌性能的自動連續(xù)檢測，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以有效降低人員的勞動強度，提高材料摩擦性能和抗菌性能的檢測效率；特別適用于材料長時間抗菌性能的測試。