新能源汽車 853     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車，新能源汽車包括驅(qū)動電機(jī)和車體，驅(qū)動電機(jī)包括輸出軸、殼體和設(shè)置于輸出軸與殼體之間的油封，該新能源汽車還包括位于距離油封以上5cm以內(nèi)、距離油封以下10cm以內(nèi)的范圍之間的用于檢測車輛涉水深度是否達(dá)到所述范圍的涉水深度水位傳感器，該新能源汽車還包括與涉水深度水位傳感器信號連接的報(bào)警裝置。如果外界水位即車輛涉水深度達(dá)到報(bào)警位置時(shí)，證明油封存在于外界的水接觸的風(fēng)險(xiǎn)，則報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警指示，給駕駛?cè)藛T提示盡快駛向安全區(qū)域，避免油封受到外界水的沖擊導(dǎo)致其失效的問題。

智能變電站過程層裝置的時(shí)間同步方法 898     

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本發(fā)明涉及一種智能變電站過程層裝置的時(shí)間同步方法，實(shí)時(shí)檢測是否有外部同步信號，若果有，則進(jìn)入同步對時(shí)狀態(tài)，F(xiàn)PGA輸出同步脈沖；在同步對時(shí)狀態(tài)下，F(xiàn)PGA中計(jì)數(shù)器記錄所述同步脈沖的、連續(xù)的一系列時(shí)間間隔，并將這些時(shí)間間隔依次循環(huán)存儲在FPGA內(nèi)部緩存器中；如果沒有外部同步信號，判斷存儲的時(shí)間間隔的個(gè)數(shù)是否達(dá)到設(shè)定值，如果達(dá)到設(shè)定值，則進(jìn)入守時(shí)狀態(tài)，將所述時(shí)間間隔依次輸出形成守時(shí)脈沖，如果未達(dá)到，則進(jìn)入自產(chǎn)脈沖狀態(tài)，由恒溫晶振自身產(chǎn)生秒脈沖。本發(fā)明的智能變電站過程層裝置的時(shí)間同步方法能夠兼顧裝置時(shí)間同步的準(zhǔn)確性和失效性。

基于IGCT的混合式換流閥及其直流輸電控制方法 945     

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本發(fā)明公開了一種基于IGCT的混合式換流閥及其直流輸電控制方法，其中，基于IGCT的混合式換流閥包括飽和電抗器、晶閘管模塊和IGCT模塊；所述飽和電抗器、所述晶閘管模塊和所述IGCT模塊串聯(lián)連接。直流輸電控制方法包括：上級控制系統(tǒng)下發(fā)觸發(fā)信號，導(dǎo)通晶閘管和所述IGCT，換流閥開通；上級控制系統(tǒng)下發(fā)關(guān)斷信號，向?qū)?yīng)的所述IGCT門極的施加負(fù)向電壓，關(guān)斷IGCT，換流閥關(guān)斷；所述晶閘管控制單元實(shí)時(shí)對所述晶閘管級兩端的電壓進(jìn)行監(jiān)視，所述IGCT控制單元實(shí)時(shí)對所述IGCT級兩端的電壓進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)檢測到本應(yīng)處于關(guān)斷狀態(tài)的換流閥卻處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，向換流閥下發(fā)關(guān)斷指令。本發(fā)明具有正、反向電壓耐受能力和主動關(guān)斷電流能力，長期失效模式為短路、無爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

電動客車駐車制動控制系統(tǒng)及其控制方法 1155     

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本發(fā)明涉及一種電動客車駐車制動控制系統(tǒng)及其控制方法，控制系統(tǒng)包括電子駐車控制開關(guān)、控制裝置、電磁閥、制動氣室、手剎、儲氣裝置、車速檢測裝置、制動模擬量信號產(chǎn)生裝置和油門模擬量信號產(chǎn)生裝置。當(dāng)拉上手剎時(shí)，無論電子駐車控制開關(guān)是否有效，均進(jìn)行車輛駐車制動；當(dāng)手剎處于松開狀態(tài)，且電子駐車控制開關(guān)有效時(shí)，控制裝置根據(jù)采集到的相關(guān)信息來判斷并進(jìn)行駐車制動；當(dāng)手剎處于松開狀態(tài)，且電子駐車控制開關(guān)無效時(shí)，車輛解除駐車制動。手剎和電子駐車相結(jié)合使用，并利用手剎的物理駐車制動性質(zhì)安全性高的優(yōu)點(diǎn)，防止當(dāng)電子系統(tǒng)失效時(shí)車輛無法進(jìn)行駐車制動，車輛能夠可靠駐車，所以該控制系統(tǒng)的可靠性得到了大幅度提升。

掉電存數(shù)電源管理電路 959     

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本發(fā)明涉及一種掉電存數(shù)電源管理電路，包括第一雙二極管、第二雙二極管、第三雙二極管，三極管，第二電阻、第三電阻、第四電阻，第二電容，超級電容，電池及存儲器。三極管在正常工作時(shí)不導(dǎo)通，在掉電時(shí)導(dǎo)通，使超級電容為存儲器提供電源。該掉電存數(shù)電源管理電路，能夠根據(jù)掉電時(shí)各部分電壓的不同，使智能表檢測到掉電信號后，有足夠的電源進(jìn)行存數(shù)操作，為掉電存數(shù)提供了電源支持，同時(shí)最大限度降低器件失效的風(fēng)險(xiǎn)。

輪轂軸承模擬試驗(yàn)機(jī) 1070     

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一種輪轂軸承模擬試驗(yàn)機(jī)由支撐主軸軸系(1)、第一試驗(yàn)軸系(2)、第二試驗(yàn)軸系(3)、第一徑向加載系統(tǒng)(4)、第二徑向加載系統(tǒng)(5)和軸向加載系統(tǒng)(6)構(gòu)成,支撐主軸軸系水平設(shè)置并剛性連接第一和第二試驗(yàn)軸系,第一或第二徑向加載系統(tǒng)中心線分別垂直第一或第二試驗(yàn)軸系,在第一和第二徑向加載系統(tǒng)之間配置軸向加載系統(tǒng),軸向加載系統(tǒng)與支撐主軸軸系平行,其間距是兩被試驗(yàn)輪轂軸承(7)所配車輪或輪胎的半徑R,該半徑R可以根據(jù)試驗(yàn)要求調(diào)整大小。該試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用在轎車輪轂軸承、重卡輪轂軸承或高鐵輪轂軸承,具有結(jié)構(gòu)簡單,可真實(shí)模擬輪轂軸承的受力狀態(tài)和力矩大小,為輪轂軸承定量失效分析提供試驗(yàn)條件。

通用自鎖式牽引連接機(jī)構(gòu) 892     

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一種通用自鎖式牽引連接機(jī)構(gòu)，由自鎖式前牽引裝置和后牽引裝置組成，其中，自鎖式前牽引裝置包括U型卡箍，U型卡箍兩側(cè)板上相對應(yīng)地開有條形通孔，兩個(gè)條形通孔之間設(shè)置自鎖銷；后牽引裝置包括連接座，連接座上鉸接連桿，連桿的前端固定圓環(huán)，牽引時(shí)，圓環(huán)套在自鎖銷上。本實(shí)用新型從多方面多維度分析效率失效原因，考慮起重機(jī)生產(chǎn)過程中使用叉車或者平板車轉(zhuǎn)運(yùn)，結(jié)合叉車車身結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出用于轉(zhuǎn)運(yùn)工裝相互間拖掛的自鎖式牽引連接裝置，使得叉車使用插齒轉(zhuǎn)運(yùn)工裝物料的同時(shí)，可以用于后方同時(shí)拖掛多臺轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，有效提升生產(chǎn)效率。

全自動實(shí)驗(yàn)裝置防護(hù)系統(tǒng)及全自動加樣裝置 959     

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本實(shí)用新型公開了一種全自動實(shí)驗(yàn)裝置防護(hù)系統(tǒng)及全自動加樣裝置，包括信號采集單元、運(yùn)算處理單元、邏輯電路單元、執(zhí)行單元和被控單元；其中，信號采集單元用于采集目標(biāo)物的狀態(tài)信息，并將信息傳輸至運(yùn)算處理單元和邏輯電路單元；運(yùn)算處理單元接收信號采集單元的信號并進(jìn)行處理分析，并發(fā)送控制指令傳輸至執(zhí)行單元；邏輯電路單元接收信號采集單元的數(shù)據(jù)信息，并按照指令對執(zhí)行單元進(jìn)行控制；執(zhí)行單元接收運(yùn)算處理單元和邏輯電路單元的控制指令對被控單元執(zhí)行操作。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于能夠有效防止機(jī)械臂高速運(yùn)動停止所產(chǎn)生的機(jī)械臂失準(zhǔn)，且能夠有效避免控制系統(tǒng)失效時(shí)機(jī)械臂對人身產(chǎn)生危害的安全隱患。

電動伺服缸加載裝置 676     

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一種電動伺服缸加載裝置，涉及一種加載裝置，包括傳動系統(tǒng)、試驗(yàn)軸系（4）、加載臂（5）、連接塊（7）、徑向加載系統(tǒng)和軸向加載系統(tǒng)，在試驗(yàn)軸系（4）軸向的一端連接有傳動系統(tǒng)，在試驗(yàn)軸系（4）的徑向方向連接有加載臂（5），在加載臂（5）的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)有連接塊（7），在連接塊（7）的軸向方向設(shè)有與傳動系統(tǒng)平行設(shè)置的軸向加載系統(tǒng)，在連接塊（7）的徑向方向設(shè)有與軸向加載系統(tǒng)垂直設(shè)置的徑向加載系統(tǒng)；本實(shí)用新型應(yīng)用在轎車輪轂軸承、卡車輪轂軸承或鐵路軸承及航天軸承模擬試驗(yàn)機(jī)上，可快速變換載荷真實(shí)的模擬軸承實(shí)際受力情況，為軸承失效分析提供了更為接近實(shí)際的條件。

用于掃描電鏡鋼絲斷口形貌觀察的鋼絲固定裝置 696     

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本實(shí)用新型公開一種用于掃描電鏡鋼絲斷口形貌觀察的鋼絲固定裝置，涉及金屬材料失效分析的技術(shù)領(lǐng)域。所述裝置包括底板（3）、垂直固定在底板（3）上每兩個(gè)為一組的若干組夾板（2），對稱布置在每組夾板（2）相對內(nèi)側(cè)面上的兩對彈簧片（1）；每對彈簧片（1）的接觸面加工成平面，在兩個(gè)平面之間形成一個(gè)截面為矩形的間隙槽（4）。利用本實(shí)用新型能夠快速有效地一次性夾持和固定不同直徑規(guī)格的多根鋼絲，進(jìn)而順利地進(jìn)行鋼絲斷口形貌觀察，具有固定效率高、夾持牢固、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

基于效用理論的風(fēng)險(xiǎn)評估方法及系統(tǒng) 1121     

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本發(fā)明涉及信息安全技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種基于效用理論的風(fēng)險(xiǎn)評估方法及系統(tǒng)。本發(fā)明是針對采用損失期望描述信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估方法無法體現(xiàn)這種邊際效應(yīng),更無法依據(jù)用戶對風(fēng)險(xiǎn)的承受能力進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估的問題,通過應(yīng)用效用理論分別給出了損失效用函數(shù)、概率效用函數(shù),并提出了風(fēng)險(xiǎn)效用的概念。并將層次分析法和風(fēng)險(xiǎn)效用相結(jié)合,綜合來評估系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明可以通過調(diào)節(jié)效用函數(shù)的參數(shù)來刻畫待評估對象承受風(fēng)險(xiǎn)的能力,并根據(jù)用戶承受風(fēng)險(xiǎn)的能力建立不同的評估模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。

刀盤輔助支撐輪裝置 749     

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本發(fā)明公開了一種刀盤輔助支撐輪裝置，包括安裝座和支撐輪，支撐輪固定于安裝座內(nèi)，安裝座通過支撐座固定螺栓固定于刀盤后面板周邊且呈對稱布置；安裝座由耐磨鋼焊接而成，中間設(shè)置有支撐輪安裝孔；安裝座的兩側(cè)設(shè)置有采用耐磨金屬焊接而成的鏟子。在軟硬不均地層掘進(jìn)過程中，從設(shè)備角度分析，一方面刀盤受力不均導(dǎo)致刀盤一側(cè)出現(xiàn)大變形、刀具偏磨等問題，另一方面，由于刀盤受力不均必然導(dǎo)致主軸承受力不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致主軸承密封失效等問題，影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)，嚴(yán)重的情況會更換主軸承。本發(fā)明通過增加刀盤輔助支撐輪不但改善了刀盤受力狀況，同時(shí)也改變了主軸承的受力狀態(tài)，使刀盤與主驅(qū)動部分達(dá)到受力均勻，從而保證盾構(gòu)安全掘進(jìn)。

復(fù)寫紙卷紙?jiān)O(shè)備 804     

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本實(shí)用新型屬于卷紙?jiān)O(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種復(fù)寫紙卷紙?jiān)O(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架上安裝有放卷輥、收卷輥，在放卷輥和收卷輥之間還設(shè)置有拉力輥，拉力輥包括滑動拉力輥和固定拉力輥，滑動拉力輥有兩根，位于放卷輥斜上方，兩根滑動拉力輥處于同一水平面；固定拉力輥位于兩個(gè)滑動拉力輥下方的機(jī)架上；滑動拉力輥通過滑塊安裝在基座上方的滑軌上，兩個(gè)滑塊之間設(shè)置有彈簧，滑動拉力輥通過滑動拉力輥孔安裝在滑塊上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過在放卷輥和收卷輥之間設(shè)置滑動拉力輥，配合壓縮的彈簧來實(shí)現(xiàn)對熱敏紙帶的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，覺有結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便，成本低廉的特點(diǎn)；同時(shí)，在滑動拉力輥之間的熱敏紙帶上設(shè)置張力檢測裝置，能夠方便觀測彈簧的彈力是否變小或者失效，便于及時(shí)更換彈簧保證收卷輥所需的足夠的張力，保證收卷輥復(fù)卷的質(zhì)量。

過氧化氫濃度自動調(diào)節(jié)裝置 888     

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一種過氧化氫濃度自動調(diào)節(jié)裝置，有效的解決了過氧化氫存放過程中濃度會降低的問題；包括包裝桶，包裝桶上設(shè)有桶蓋，桶蓋上穿設(shè)有第一管、第二管和第三管，第一管、第二管和第三管的一端插入過氧化氫溶液內(nèi)，第一管的另一端連接水箱，第二管的另一端連接補(bǔ)給箱，第三管的另一端連接轉(zhuǎn)換閥，轉(zhuǎn)換閥分別連接廢液箱和檢測箱；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測包裝桶內(nèi)過氧化氫溶液的濃度，并及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)節(jié)，使其濃度保持在要求的范圍內(nèi)，避免其失效造成浪費(fèi)。

先張法砼空心橋板預(yù)應(yīng)力控制及其損失的預(yù)防性補(bǔ)償方法 818     

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本發(fā)明公開了一種先張法砼空心橋板預(yù)應(yīng)力控制及其損失的預(yù)防性補(bǔ)償方法，當(dāng)判斷工程實(shí)踐中先張法預(yù)應(yīng)力砼空心橋板的拱度值大于設(shè)計(jì)值時(shí)，則應(yīng)讓部分先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線失效；通過設(shè)置預(yù)設(shè)系統(tǒng)預(yù)張拉預(yù)設(shè)鋼絞線使預(yù)設(shè)系統(tǒng)各部分緊固；調(diào)整先張法預(yù)應(yīng)力砼空心橋板的拱度值至設(shè)計(jì)值；分級逐步增加預(yù)設(shè)鋼絞線荷載，每增加一級荷載持荷2min～5min，然后測量橋板的拱度值，如此反復(fù)；當(dāng)空心橋板的拱度值達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)為止；監(jiān)控檢測預(yù)應(yīng)力砼空心橋板的拱度值并計(jì)算其損失，拱度值損失即預(yù)應(yīng)力損失；對每塊拱度值損失的預(yù)應(yīng)力砼空心橋板進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失的預(yù)防性補(bǔ)償。本發(fā)明能有效地延長橋梁設(shè)計(jì)承載能力的連續(xù)保持時(shí)間，保證橋梁使用品質(zhì)和使用壽命。

礦用監(jiān)控預(yù)警錨桿 1146     

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本發(fā)明公開了一種礦用監(jiān)控預(yù)警錨桿，設(shè)置于巖壁內(nèi)，包括本體及設(shè)置于本體上的電阻應(yīng)變片，本體包括桿體、托板及螺帽，桿體的一端伸進(jìn)巖壁內(nèi)，電阻應(yīng)變片有多個(gè)，分別均勻設(shè)置于桿體伸進(jìn)巖壁內(nèi)的部位，電阻應(yīng)變片用于檢測桿體各處所受應(yīng)力的大小，桿體上設(shè)置于巖壁外的部位依次套設(shè)有托板和螺帽，托板緊貼巖壁設(shè)置，螺帽設(shè)置于托板的外側(cè)，通過螺帽，使桿體固定于巖壁上，托板上設(shè)置有控制器，控制器與電阻應(yīng)變片相連。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測錨桿的受力狀態(tài)，當(dāng)錨桿失效時(shí)可以迅速察覺并采取相應(yīng)的措施，以維護(hù)巷道支護(hù)的穩(wěn)定，降低巷道因?yàn)橹ёo(hù)不當(dāng)而造成的人員傷亡，提高礦井安全生產(chǎn)水平，保證煤礦人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

氣密性校驗(yàn)工裝封堵結(jié)構(gòu) 820     

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本實(shí)用新型公開了氣密性校驗(yàn)工裝封堵結(jié)構(gòu)，涉及氣密性檢測設(shè)備，包括工裝座(1)、傾斜設(shè)置在工裝座(1)上的氣缸(2)、連接在氣缸(2)動力輸出端部的角度調(diào)節(jié)件(3)及連接在角度調(diào)節(jié)件(3)上的用于封堵待測工件(100)的封堵頭(4)。本實(shí)用新型氣密性校驗(yàn)工裝封堵結(jié)構(gòu)，不僅可以隨氣缸(2)進(jìn)行線性運(yùn)動，還可以通過角度調(diào)節(jié)件(3)自動調(diào)整封堵頭(4)角度，使得測頭自動與工件(100)端面貼死，彌補(bǔ)了工件(100)在裝配過程中產(chǎn)生的角度偏差，并使得氣密性校驗(yàn)密封失效情況消除。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用本實(shí)用新型氣密性校驗(yàn)工裝封堵結(jié)構(gòu)，單件產(chǎn)品校驗(yàn)完成需要20秒，效率提高了50％，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

多功能鉸接密封試驗(yàn)臺 1093     

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本發(fā)明提出一種多功能鉸接密封試驗(yàn)臺，包括鉸接密封裝置、往復(fù)直線驅(qū)動裝置、往復(fù)擺動驅(qū)動裝置、角度調(diào)整裝置、伸縮裝置和控制系統(tǒng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：可以模擬鉸接密封的實(shí)際工況，滿足動、靜態(tài)下密封保壓性能測試；設(shè)置不同泥水壓力，不斷的調(diào)整擺動角度來尋找鉸接密封失效的臨界點(diǎn)，檢測鉸接密封在不同的泥水壓力下能承受的最大擺動角度；通過設(shè)置不同的泥水壓力，不間斷的擺動，用更短的時(shí)間完成鉸接密封在擺動的工況下壽命測試；通過調(diào)節(jié)壓縮量，模擬鉸接密封在不同壓縮量下，承受的最大靜壓力；便于拆卸，通過改變外盾、內(nèi)盾和鉸接密封適用于不同類型試驗(yàn)；實(shí)時(shí)監(jiān)控并記錄數(shù)據(jù)，上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)可視化智能控制，滿足實(shí)際的使用要求。

用于濕度環(huán)境下管道施工作業(yè)的庇護(hù)廳 1115     

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本實(shí)用新型屬于管道施工作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于濕度環(huán)境下管道施工作業(yè)的庇護(hù)廳，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中管道焊接施工作業(yè)時(shí)環(huán)境過于潮濕易影響焊接質(zhì)量的問題。本申請用于濕度環(huán)境下管道施工作業(yè)的庇護(hù)廳，其支撐結(jié)構(gòu)高度及寬度可調(diào)，能夠便于施工人員根據(jù)施工作業(yè)地形進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，庇護(hù)廳側(cè)面設(shè)置的排風(fēng)口及小型排風(fēng)扇，用于排出焊接產(chǎn)生的有害氣體和灰塵，以改善焊接工作環(huán)境。庇護(hù)廳內(nèi)設(shè)置足量懸掛式冷卻除濕裝置及干燥劑除濕裝置，并采用球狀多點(diǎn)分布，同時(shí)設(shè)置對應(yīng)的生石灰失效檢測裝置。有效降低焊接環(huán)境濕度，通過濕度報(bào)警裝置檢測是否達(dá)到施工條件，為管道焊接施工工作提供合適的工作環(huán)境，保證焊接質(zhì)量。

電氣接線盒及其除濕系統(tǒng) 1071     

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本實(shí)用新型涉及電氣接線盒及其除濕系統(tǒng)，包括控制器，控制器分別連接風(fēng)機(jī)、以及用于布置在接線盒內(nèi)的風(fēng)門裝置、環(huán)境傳感器和加熱裝置，風(fēng)機(jī)與風(fēng)門裝置對應(yīng)設(shè)置，風(fēng)門裝置包括用于控制風(fēng)門開度的驅(qū)動線圈，該控制器用于根據(jù)環(huán)境傳感器檢測的接線盒內(nèi)的環(huán)境信息控制開啟風(fēng)機(jī)和加熱裝置，對接線盒內(nèi)進(jìn)行除濕。本實(shí)用新型通過檢測接線盒內(nèi)的環(huán)境信息，當(dāng)環(huán)境信息顯示出溫濕度達(dá)到一定閾值時(shí)，控制器控制加熱裝置和風(fēng)機(jī)啟動，對接線盒內(nèi)進(jìn)行除濕，避免了現(xiàn)有車輛接線盒內(nèi)容易產(chǎn)生凝露導(dǎo)致車輛絕緣失效、危及人身安全等危害。

基于抗過載結(jié)構(gòu)的防異物防破損壓力傳感器 751     

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本實(shí)用新型提供一種基于抗過載結(jié)構(gòu)的防異物防破損壓力傳感器，它包括敏感膜以及位于所述敏感膜上的應(yīng)變電阻和電極，所述電極連接所述應(yīng)變電阻的輸出端，以傳輸檢測信號，還包括位于所述敏感膜下方的硅襯底，以及位于所述敏感膜上方的保護(hù)蓋；所述硅襯底開設(shè)凹槽，所述凹槽底部設(shè)置有第一防粘連結(jié)構(gòu)；所述保護(hù)蓋均勻開設(shè)若干第一進(jìn)氣孔，用于防止所述敏感膜局部形變異常。本實(shí)用新型通過增設(shè)第一防粘連結(jié)構(gòu)和第二防粘連結(jié)構(gòu)，形成雙臂防粘連結(jié)構(gòu)，有效防止壓力傳感器敏感膜因超高過載導(dǎo)致的損壞、破裂、過度形變等失效；所述保護(hù)蓋均勻布設(shè)的第一進(jìn)氣孔能夠調(diào)節(jié)氣流走向，使之均勻進(jìn)入檢測腔體內(nèi)，保證敏感膜的形變均勻性和受力平衡。

服務(wù)器供電系統(tǒng) 1098     

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本實(shí)用新型提供一種服務(wù)器供電系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)主電源模塊、至少一個(gè)從電源模塊、電源信號處理模塊、熱插拔模塊；熱插拔模塊接收主電源模塊和從電源模塊的電源信號，對服務(wù)器發(fā)送電源信號；并對電源信號進(jìn)行檢測，當(dāng)電源信號低于預(yù)設(shè)電源閾值時(shí)，向電源信號處理模塊發(fā)送超閾值報(bào)警信號；電源信號處理模塊接收主電源模塊和從電源模塊的電源報(bào)警信號、工作狀態(tài)信號以及熱插拔模塊的超閾值報(bào)警信號，當(dāng)接收到從電源模塊的電源報(bào)警信號時(shí)，電源信號處理模塊檢測主電源模塊的工作狀態(tài)信號，當(dāng)所有的主電源模塊的工作狀態(tài)信號正常時(shí)，服務(wù)器正常工作。避免因?yàn)槿哂嗟纳贁?shù)個(gè)電源模塊交流供電失效帶來的系統(tǒng)降頻降耗。

新型井下隔爆水袋 1140     

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本實(shí)用新型公開了一種新型井下隔爆水袋，包括傳感器、壓力球、連接桿、壓力按鈕，旋鈕、水袋體等，所述傳感器由瓦斯?jié)舛葌鞲衅骱蜏囟葌鞲衅鹘M合而成，用于檢測井下瓦斯?jié)舛犬惓：蜏囟犬惓?，提高檢測靈敏度，所述壓力球與傳感器相連接，連接桿設(shè)置有壓力球傳送軌道，便于壓力球觸發(fā)壓力按鈕，所述連接桿上設(shè)有軌道，便于壓力球滾動，所述壓力按鈕與主水袋布上的旋鈕相連接，所述水袋體由兩塊側(cè)面水袋布和一塊主水袋布組成，主水袋布一側(cè)有兩個(gè)可與壓力按鈕相連接的旋鈕，避免了被動式隔爆水袋出現(xiàn)的在火焰進(jìn)入棚區(qū)前水霧沒有足夠的時(shí)間擴(kuò)散出去，而造成的隔爆水袋失效。

電機(jī)油封及使用該電機(jī)油封的驅(qū)動電機(jī) 931     

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本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)油封及使用該電機(jī)油封的驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)油封包括環(huán)形油封本體，所述環(huán)形油封本體上設(shè)置有用于檢測車輛涉水深度的水壓傳感器。即電機(jī)油封上設(shè)有水壓傳感器，在電機(jī)油封安裝完成時(shí)，水壓傳感器的高度也已確定，水壓傳感器的高度也就是驅(qū)動電機(jī)殼體與輸出軸之間的密封處的高度，即用水壓傳感器的高度對電機(jī)油封的高度進(jìn)行定位，而不用其他位置的高度對電機(jī)油封進(jìn)行定位，當(dāng)水壓傳感器檢測到車輛涉水深度達(dá)到電機(jī)油封位置時(shí)，提示駕駛?cè)藛T盡快駛向安全區(qū)域，避免油封受到外界水的沖擊導(dǎo)致其失效的問題。

條煙稱重剔除裝置 840     

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本實(shí)用新型公開了一種條煙稱重剔除裝置，包括條煙稱重檢測機(jī)構(gòu)和剔除機(jī)構(gòu)，剔除機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在條煙稱重檢測機(jī)構(gòu)下游工位上的剔除板和移動橋接機(jī)構(gòu)，剔除板向下傾斜設(shè)置，其下方設(shè)有條煙收集箱，移動橋接機(jī)構(gòu)包括軸承導(dǎo)軌、活動板梁、伸縮桿以及托板，軸承導(dǎo)軌有兩個(gè)，分別對稱設(shè)置在活動板梁的兩端，托板固定連接在活動板梁的上方，伸縮桿與活動板梁固定連接，活動板梁由伸縮桿的推動在剔除板的上方進(jìn)行水平往復(fù)運(yùn)動。該剔除裝置可以確保順利實(shí)現(xiàn)對條煙缺包的剔除功能，有效避免剔除失效、卡煙等故障，結(jié)構(gòu)簡潔，易于實(shí)施。

立式制動器 954     

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本實(shí)用新型屬于制動器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立式制動器，包括底座、左制動臂和右制動臂，左制動臂和右制動臂上均設(shè)有制動塊，制動塊內(nèi)靠近制動件側(cè)設(shè)有多個(gè)壓力傳感器，左制動臂和右制動臂的底部均鉸接于底座上，左制動臂的頂端鉸接有電機(jī)，右制動臂頂端鉸接有杠桿，杠桿的頂端鉸接有柱塞泵，電機(jī)的輸出軸與柱塞泵遠(yuǎn)離杠桿端相連接，杠桿包括兩側(cè)臂，兩側(cè)臂間設(shè)有第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，第一連桿中間部位與柱塞泵的柱塞桿相鉸接，第四連桿中間部位螺紋連接有調(diào)節(jié)桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，制動塊磨損后可以自動進(jìn)行調(diào)節(jié)，且能實(shí)時(shí)檢測制動器的制動力矩，以檢測制動器是否失效，且制動器體積小，便于現(xiàn)場安裝。

自動智能配藥裝置 710     

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本實(shí)用新型涉及一種自動智能配藥裝置，包括機(jī)箱，所述機(jī)箱的內(nèi)底壁固定安裝有調(diào)配水箱，所述調(diào)配水箱的表面設(shè)有調(diào)配組件，所述機(jī)箱的內(nèi)底壁固定安裝有坐墊，所述坐墊的頂部活動安裝有原液筒，所述機(jī)箱的內(nèi)壁固定安裝有控制器，所述機(jī)箱的頂部固定安裝有顯示器。該自動智能配藥裝置，無需更換整件霧化消毒設(shè)備，僅需簡易的加裝單獨(dú)的此設(shè)備，有效的節(jié)約了成本，此設(shè)備無需人工配藥，通過加藥泵抽取原液筒中的藥劑原液，通過添水管加水，并利用攪拌器進(jìn)行攪拌，通過濃度檢測器實(shí)時(shí)檢測稀釋后的濃度，即可實(shí)現(xiàn)精確比例配制，此設(shè)備在配藥時(shí)，無需提前很長時(shí)間配藥，有效避免了提前很長時(shí)間配制好消毒液后，導(dǎo)致失效的問題。

中藥存放抽屜 929     

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本發(fā)明涉及一種抽屜，具體為一種中藥存放抽屜。包括承放匣，所述承放匣內(nèi)活動式設(shè)置有抽屜本體，所述抽屜本體內(nèi)部設(shè)置有除濕模塊和稱重模塊，所述抽屜上還設(shè)置有PLC控制器和電源。通過在抽屜內(nèi)設(shè)置除濕模塊，當(dāng)抽屜內(nèi)濕度較高時(shí)，藥柜管理人員可通過伸縮控制開關(guān)控制伸縮桿縮回，開啟蓋體，通過除濕盒內(nèi)部的除濕劑與抽屜內(nèi)部環(huán)境接觸，可以吸附抽屜內(nèi)的潮濕分子，降低濕度，避免抽屜內(nèi)的中藥材由于濕度較高變質(zhì)或者失效；通過重量傳感器檢測重量檢測板上面中藥的重量，當(dāng)重量低于設(shè)置的預(yù)設(shè)值后控制閃爍燈閃爍，以提醒管理人員提前儲備中藥，及時(shí)添加。

針對水泥道面板邊脫空病害的高聚物加固修復(fù)方法 747     

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本發(fā)明涉及水泥道面板邊脫空病害修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種針對水泥道面板邊脫空病害的高聚物加固修復(fù)方法，其包括以下步驟：S1：根據(jù)道面病害檢測結(jié)果，在有脫空病害的板邊和相鄰的各個(gè)面板之間的板縫處設(shè)置板縫注漿孔；S2：在板邊脫空病害處布置加固注漿孔；S3：在板縫注漿孔內(nèi)和加固注漿孔插入注漿管，先對板縫注漿孔進(jìn)行注漿，再對加固注漿孔進(jìn)行注漿；S4：安裝后期傳力桿，根據(jù)彎沉檢測結(jié)果，在傳力桿失效處或需要加裝后期傳力桿的位置安裝后期傳力桿；S5：對板縫注漿孔進(jìn)行補(bǔ)注漿；S6：清理注漿管和注漿頭，并進(jìn)行封堵，對板縫處進(jìn)行填充，該加固修復(fù)方法通過填充高聚物進(jìn)行加固修復(fù)，該方法對水泥道面板邊脫空病害具有良好的治理效果。