權(quán)利要求書： 1.一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架單元(1)、動(dòng)力單元(2)、皮帶調(diào)節(jié)單元(3)，其特征在于，機(jī)架單元(1)包括一對(duì)側(cè)板(11)，側(cè)板(11)的兩份分別設(shè)有片狀安裝板(12)和塊狀安裝板(13)，側(cè)板(11)之間設(shè)有用于支撐輸送帶的托板(14)，側(cè)板(11)的下方設(shè)有支腿(15)，

動(dòng)力單元(2)包括驅(qū)動(dòng)器(21)，驅(qū)動(dòng)器(21)位于法蘭(22)上，法蘭(22)的內(nèi)側(cè)設(shè)有輥?zhàn)虞S承座(23)，輥?zhàn)虞S承座(23)位于片狀安裝板(12)的外側(cè)，兩個(gè)輥?zhàn)虞S承座(23)之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)輥(24)，驅(qū)動(dòng)輥(24)穿過片狀安裝板(12)的板壁，

塊狀安裝板(13)之間設(shè)有被動(dòng)輥(25)，塊狀安裝板(13)上設(shè)有滑槽(130)，

皮帶調(diào)節(jié)單元(3)包括由螺栓栓接的張緊調(diào)節(jié)桿(31)，張緊調(diào)節(jié)桿(31)的一端設(shè)有L型板(32)，張緊調(diào)節(jié)桿(31)和L型板(32)關(guān)于機(jī)構(gòu)的水平中心線對(duì)稱設(shè)置，被動(dòng)輥(25)穿過滑槽(130)與L型板(32)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，片狀安裝板(12)之間還設(shè)有托輥(4)，托輥(4)低于驅(qū)動(dòng)輥(24)的高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，側(cè)板(11)的上方對(duì)稱設(shè)有第一護(hù)邊(5)和第二護(hù)邊(6)，第一護(hù)邊(5)的外側(cè)設(shè)有第一支架(7)，第二護(hù)邊(6)的外側(cè)設(shè)有第二支架(8)，第一支架(7)內(nèi)設(shè)有檢測(cè)光電(51)，第二支架(8)內(nèi)設(shè)有光電反射器(52)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，第一護(hù)邊(5)和第二護(hù)邊(6)上均設(shè)有缺孔(50)，檢測(cè)光電(51)和光電反射器(52)正對(duì)缺孔(50)位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，檢測(cè)光電(51)和光電反射器(52)對(duì)稱設(shè)置在托板(14)的左右兩端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于，支腿(15)的下方設(shè)有調(diào)節(jié)地腳(150)。

說明書： 一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及皮帶輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通、加工等活動(dòng)的統(tǒng)一整體。隨著電商和快遞行業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)化分揀成為物流行業(yè)的主流趨勢(shì)，具有效率高、差錯(cuò)率低、分揀點(diǎn)多、作業(yè)無人化等優(yōu)勢(shì)。皮帶傳輸具有拉伸強(qiáng)度大、壽命長、使用伸長小、耐曲撓性好、用于長距離、大跨度、大運(yùn)量和高速度物料輸送，常用于流水線以及倉庫貨物的流轉(zhuǎn)包裝，應(yīng)用十分廣泛，尤其是倉庫內(nèi)的貨物運(yùn)輸分揀成為物流中很重要的一部分。

但是傳統(tǒng)輸送帶在使用時(shí)存在以下缺陷：輸送帶之間的松緊度無法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致輸送帶使用時(shí)間久了之后會(huì)出現(xiàn)松垮的現(xiàn)象，且驅(qū)動(dòng)器使用時(shí)間一長驅(qū)動(dòng)能力也會(huì)下降。鑒于此，我們?cè)诂F(xiàn)有裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架單元、動(dòng)力單元、皮帶調(diào)節(jié)單元，機(jī)架單元包括一對(duì)側(cè)板，側(cè)板的兩份分別設(shè)有片狀安裝板和塊狀安裝板，側(cè)板之間設(shè)有用于支撐輸送帶的托板，側(cè)板的下方設(shè)有支腿，

動(dòng)力單元包括驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器位于法蘭上，法蘭的內(nèi)側(cè)設(shè)有輥?zhàn)虞S承座，輥?zhàn)虞S承座位于片狀安裝板的外側(cè)，兩個(gè)輥?zhàn)虞S承座之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)輥，驅(qū)動(dòng)輥穿過片狀安裝板的板壁，

塊狀安裝板之間設(shè)有被動(dòng)輥，塊狀安裝板上設(shè)有滑槽，

皮帶調(diào)節(jié)單元包括由螺栓栓接的張緊調(diào)節(jié)桿，張緊調(diào)節(jié)桿的一端設(shè)有L 型板，張緊調(diào)節(jié)桿和L型板關(guān)于機(jī)構(gòu)的水平中心線對(duì)稱設(shè)置，被動(dòng)輥穿過滑槽與L型板相連。

優(yōu)選的，片狀安裝板之間還設(shè)有托輥，托輥低于驅(qū)動(dòng)輥的高度。

優(yōu)選的，側(cè)板的上方對(duì)稱設(shè)有第一護(hù)邊和第二護(hù)邊，第一護(hù)邊的外側(cè)設(shè)有第一支架，第二護(hù)邊的外側(cè)設(shè)有第二支架，第一支架內(nèi)設(shè)有檢測(cè)光電，第二支架內(nèi)設(shè)有光電反射器。

優(yōu)選的，第一護(hù)邊和第二護(hù)邊上均設(shè)有缺孔，檢測(cè)光電和光電反射器正對(duì)缺孔位置。

優(yōu)選的，檢測(cè)光電和光電反射器對(duì)稱設(shè)置在托板的左右兩端。

優(yōu)選的，支腿的下方設(shè)有調(diào)節(jié)地腳。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本申請(qǐng)中的拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)輥下方安裝有托輥，改變了驅(qū)動(dòng)端皮帶的方向以增大驅(qū)動(dòng)輥的包角，增加了驅(qū)動(dòng)能力，通過張緊調(diào)節(jié)桿的作用使得輸送帶的松緊度得到調(diào)節(jié)，解決了傳統(tǒng)輸送帶無法調(diào)整張緊力，使用時(shí)間一長出現(xiàn)松垮的現(xiàn)象。

2.該拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)可多個(gè)連置實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中能對(duì)輸送帶入口的出口處的貨物流入流出情況檢測(cè)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的檢測(cè)光電和光電反射器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的多個(gè)機(jī)架單元連置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-機(jī)架單元；2-動(dòng)力單元；3-皮帶調(diào)節(jié)單元；11-側(cè)板；12-片狀安裝板；13-塊狀安裝板；14-托板；15-支腿；21-驅(qū)動(dòng)器；22-法蘭；23-輥?zhàn)虞S承座；24-驅(qū)動(dòng)輥；25-被動(dòng)輥；130-滑槽；31-張緊調(diào)節(jié)桿；32-L型板； 4-托輥；5-第一護(hù)邊；6-第二護(hù)邊；7-第一支架；8-第二支架；51-檢測(cè)光電；52-光電反射器；50-缺孔；150-調(diào)節(jié)地腳。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提出一種技術(shù)方案：一種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架單元1、動(dòng)力單元2、皮帶調(diào)節(jié)單元3，此種拉距皮帶輸送機(jī)構(gòu)可以多個(gè)放置在一起，完成長距離的運(yùn)輸，并通過每個(gè)輸送機(jī)構(gòu)的不同速度，從而實(shí)現(xiàn)輸送貨物的拉距處理。

機(jī)架單元1包括一對(duì)側(cè)板11，側(cè)板11的兩份分別設(shè)有片狀安裝板12和塊狀安裝板13，側(cè)板11之間設(shè)有用于支撐輸送帶的托板14，側(cè)板11的下方設(shè)有支腿15，

動(dòng)力單元2包括驅(qū)動(dòng)器21，驅(qū)動(dòng)器21位于法蘭22上，法蘭22的內(nèi)側(cè)設(shè)有輥?zhàn)虞S承座23，輥?zhàn)虞S承座23位于片狀安裝板12的外側(cè)，兩個(gè)輥?zhàn)虞S承座23之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)輥24，驅(qū)動(dòng)輥24穿過片狀安裝板12的板壁，結(jié)構(gòu)合理，

塊狀安裝板13之間設(shè)有被動(dòng)輥25，塊狀安裝板13上設(shè)有滑槽130，

皮帶調(diào)節(jié)單元3包括由螺栓栓接的張緊調(diào)節(jié)桿31，張緊調(diào)節(jié)桿31的一端設(shè)有L型板32，張緊調(diào)節(jié)桿31和L型板32關(guān)于機(jī)構(gòu)的水平中心線對(duì)稱設(shè)置，被動(dòng)輥25穿過滑槽130與L型板32相連。

片狀安裝板12之間還設(shè)有托輥4，托輥4低于驅(qū)動(dòng)輥24的高度，其作用為改變驅(qū)動(dòng)端皮帶的方向以增大驅(qū)動(dòng)輥242.4的包角，來增加驅(qū)動(dòng)能力。

側(cè)板11的上方對(duì)稱設(shè)有第一護(hù)邊5和第二護(hù)邊6，護(hù)邊起著防止貨物掉落及導(dǎo)向作用，第一護(hù)邊5的外側(cè)設(shè)有第一支架7，第二護(hù)邊6的外側(cè)設(shè)有第二支架8，第一支架7內(nèi)設(shè)有檢測(cè)光電51，第二支架8內(nèi)設(shè)有光電反射器52。

第一護(hù)邊5和第二護(hù)邊6上均設(shè)有缺孔50，檢測(cè)光電51和光電反射器 52正對(duì)缺孔50位置，檢測(cè)光電51和光電反射器52對(duì)稱設(shè)置在托板14的左右兩端，可以檢測(cè)輸送帶入口處和出口處的貨物流入流出情況。

支腿15的下方設(shè)有調(diào)節(jié)地腳150，用于地腳調(diào)平，以適應(yīng)不同的地面平整度及線體之間對(duì)應(yīng)的平齊度。

工作原理：驅(qū)動(dòng)器21驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥24旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，輸送帶運(yùn)動(dòng)時(shí)通過檢測(cè)光電51和光電反射器52能夠檢測(cè)到貨物的流入流出情況，

輸送帶的松緊度可調(diào)，通過張緊調(diào)節(jié)桿31使得L型板32的位置向左或者向右移動(dòng)，帶動(dòng)被動(dòng)輥25的兩端在滑槽130中向左或者向右移動(dòng)，達(dá)到對(duì)纏繞在被動(dòng)輥25上的輸送帶的松緊調(diào)節(jié)的功能，

多個(gè)機(jī)架單元1可以首尾連置在一起，完成長距離的運(yùn)輸和拉距。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。