權(quán)利要求書： 1.一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)的頂面固定連接有兩個(gè)支撐架(2)，兩個(gè)所述支撐架(2)的側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(3)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(3)的相對(duì)一端固定連接有送料管(4)，所述送料管(4)的左端設(shè)置有電機(jī)(5)，所述電機(jī)(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸貫穿所述送料管(4)并固定連接有絞龍桿(6)，所述絞龍桿(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述送料管(4)的內(nèi)壁，所述送料管(4)的側(cè)面固定連接有滑槽塊(7)，所述車架(1)的頂面固定連接有氣缸(8)，所述氣缸(8)的伸出端與所述滑槽塊(7)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)桿(3)的側(cè)面固定套接有齒輪(9)，所述支撐架(2)的前后兩側(cè)均固定連接有限位塊(10)，所述限位塊(10)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒板(11)，所述齒板(11)與所述齒輪(9)嚙合，所述齒板(11)的下端活動(dòng)套接有駐停塊(12)，所述齒板(11)的下端與所述駐停塊(12)的內(nèi)壁之間設(shè)置有彈簧(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，其特征在于：所述送料管(4)由圓管、進(jìn)料管與排料管組成，所述進(jìn)料管固定插接在所述圓管左端的側(cè)面，所述排料管固定插接在所述圓管右端的側(cè)面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，其特征在于：所述齒輪(9)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述齒輪(9)兩個(gè)為一組并分別固定套接在兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(3)的側(cè)面，所述齒輪(9)的側(cè)面與所述支撐架(2)的側(cè)面滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，其特征在于：所述齒板(11)由齒條與豎板組成，所述豎板固定連接在所述齒條的下端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，其特征在于：所述駐停塊(12)為橡膠塊，所述駐停塊(12)的下端固定連接有刺釘(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，其特征在于：所述送料管(4)的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿(15)，所述傳動(dòng)桿(15)的側(cè)面固定連接有疏通桿(16)，所述傳動(dòng)桿(15)的側(cè)面與所述電機(jī)(5)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)面均固定套接有皮帶輪(17)，兩個(gè)所述皮帶輪(17)之間設(shè)置有傳動(dòng)皮帶(18)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，其特征在于：所述疏通桿(16)的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)所述疏通桿(16)等分為三組并等距離呈直線分布在所述傳動(dòng)桿(15)的側(cè)面，所述疏通桿(16)在所述送料管(4)的內(nèi)部。

說明書： 一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)。

背景技術(shù)

螺旋輸送機(jī)是一種利用電機(jī)帶動(dòng)螺旋回轉(zhuǎn)，推移物料以實(shí)現(xiàn)輸送目的的機(jī)械，其中部分螺旋輸送機(jī)為了便于移動(dòng)在裝置的底部安裝有滾輪，通過滾輪便于操作員對(duì)裝置進(jìn)行移動(dòng)。

現(xiàn)有的部分螺旋輸送機(jī)通過滾輪便于操作員對(duì)其進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)裝置使用時(shí)操作員需要手動(dòng)通過固定器對(duì)滾輪進(jìn)行固定，當(dāng)操作員忘記對(duì)滾輪進(jìn)行固定時(shí)裝置在使用時(shí)位置容易出現(xiàn)偏移。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了改善上述提到的部分螺旋輸送機(jī)通過滾輪便于操作員對(duì)其進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)裝置使用時(shí)操作員需要手動(dòng)通過固定器對(duì)滾輪進(jìn)行固定，當(dāng)操作員忘記對(duì)滾輪進(jìn)行固定時(shí)裝置在使用時(shí)位置容易出現(xiàn)偏移的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，采用如下的技術(shù)方案：

一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，包括車架，所述車架的頂面固定連接有兩個(gè)支撐架，兩個(gè)所述支撐架的側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿的相對(duì)一端固定連接有送料管，所述送料管的左端設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸貫穿所述送料管并固定連接有絞龍桿，所述絞龍桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述送料管的內(nèi)壁，所述送料管的側(cè)面固定連接有滑槽塊，所述車架的頂面固定連接有氣缸，所述氣缸的伸出端與所述滑槽塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)桿的側(cè)面固定套接有齒輪，所述支撐架的前后兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述限位塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒板，所述齒板與所述齒輪嚙合，所述齒板的下端活動(dòng)套接有駐停塊，所述齒板的下端與所述駐停塊的內(nèi)壁之間設(shè)置有彈簧。

通過上述技術(shù)方案，通過氣缸推動(dòng)送料管偏轉(zhuǎn)促使轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，通過齒輪旋轉(zhuǎn)促使齒板帶動(dòng)駐停塊向下移動(dòng)并與地面抵觸，從而便于減少裝置在使用時(shí)位置發(fā)生偏移的可能。

可選的，上述一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)中，所述送料管由圓管、進(jìn)料管與排料管組成，所述進(jìn)料管固定插接在所述圓管左端的側(cè)面，所述排料管固定插接在所述圓管右端的側(cè)面。

通過上述技術(shù)方案，通過進(jìn)料管便于將物料倒入圓管內(nèi)部，隨之通過絞龍桿便于對(duì)物料進(jìn)行輸送，最后通過排料管便于將物料排出。

可選的，上述一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)中，所述齒輪的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述齒輪兩個(gè)為一組并分別固定套接在兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿的側(cè)面，所述齒輪的側(cè)面與所述支撐架的側(cè)面滑動(dòng)連接。

通過上述技術(shù)方案，通過兩組齒輪配合便于對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)桿進(jìn)行限位，從而便于增加送料管在偏轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。

可選的，上述一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)中，所述齒板由齒條與豎板組成，所述豎板固定連接在所述齒條的下端。

通過上述技術(shù)方案，通過齒條與齒輪配合促使送料管在偏轉(zhuǎn)時(shí)齒板自動(dòng)推動(dòng)駐停塊下移并對(duì)裝置進(jìn)行駐停。

可選的，上述一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)中，所述駐停塊為橡膠塊，所述駐停塊的下端固定連接有刺釘。

通過上述技術(shù)方案，通過刺釘便于增加駐停塊與地面連接的穩(wěn)定性，從而便于減少裝置在使用時(shí)位置發(fā)生移動(dòng)的可能。

可選的，上述一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)中，所述送料管的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的側(cè)面固定連接有疏通桿，所述傳動(dòng)桿的側(cè)面與所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)面均固定套接有皮帶輪，兩個(gè)所述皮帶輪之間設(shè)置有傳動(dòng)皮帶。

通過上述技術(shù)方案，通過皮帶輪與傳動(dòng)皮帶配合促使電機(jī)帶動(dòng)絞龍桿旋轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)桿帶動(dòng)疏通桿一同旋轉(zhuǎn)，并對(duì)送料管內(nèi)的物料進(jìn)行疏通，從而減少物料堵塞送料管進(jìn)料管的可能。

可選的，上述一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)中，所述疏通桿的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)所述疏通桿等分為三組并等距離呈直線分布在所述傳動(dòng)桿的側(cè)面，所述疏通桿在所述送料管的內(nèi)部。

通過上述技術(shù)方案，通過傳動(dòng)桿帶動(dòng)若干個(gè)疏通桿旋轉(zhuǎn)便于將送料管內(nèi)的物料打散，從而減少物料堵塞送料管進(jìn)料管的可能。

綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益效果：1、通過氣缸推動(dòng)送料管偏轉(zhuǎn)促使轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從而便于對(duì)送料管的輸送高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且通過齒輪旋轉(zhuǎn)促使齒板帶動(dòng)駐停塊向下移動(dòng)并與地面抵觸，通過駐停塊增加裝置與地面之間的摩擦力，因此裝置在使用時(shí)能夠自動(dòng)進(jìn)行駐停，從而減少裝置在使用時(shí)位置發(fā)生偏移的可能；

2、通過皮帶輪與傳動(dòng)皮帶配合促使電機(jī)帶動(dòng)絞龍桿旋轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)桿帶動(dòng)疏通桿一同旋轉(zhuǎn)，通過疏通桿便于對(duì)送料管進(jìn)料管內(nèi)的物料進(jìn)行疏通，從而減少物料堵塞送料管進(jìn)料管的可能。

附圖說明

圖1是本申請(qǐng)立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請(qǐng)局部立體結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖3是本申請(qǐng)局部立體展開結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車架；2、支撐架；3、轉(zhuǎn)桿；4、送料管；5、電機(jī)；6、絞龍桿；7、滑槽塊；8、氣缸；9、齒輪；10、限位塊；11、齒板；12、駐停塊；13、彈簧；14、刺釘；15、傳動(dòng)桿；16、疏通桿；17、皮帶輪；18、傳動(dòng)皮帶。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1-3對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

請(qǐng)參看說明書附圖中圖1、圖2和圖3，本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N實(shí)施例：一種便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)，包括車架1，車架1的頂面固定連接有兩個(gè)支撐架2，兩個(gè)支撐架2的側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿3，兩個(gè)轉(zhuǎn)桿3的相對(duì)一端固定連接有送料管4，通過轉(zhuǎn)桿3便于增加送料管4偏轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性；送料管4的左端設(shè)置有電機(jī)5，電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸貫穿送料管4并固定連接有絞龍桿6，通過電機(jī)5便于帶動(dòng)絞龍桿6旋轉(zhuǎn)，通過絞龍桿6便于對(duì)物料進(jìn)行輸送；絞龍桿6轉(zhuǎn)動(dòng)連接在送料管4的內(nèi)壁，送料管4由圓管、進(jìn)料管與排料管組成，進(jìn)料管固定插接在圓管左端的側(cè)面，排料管固定插接在圓管右端的側(cè)面，通過進(jìn)料管便于將物料倒入圓管內(nèi)部，隨之通過絞龍桿6便于對(duì)物料進(jìn)行輸送，最后通過排料管便于將物料排出。

送料管4的側(cè)面固定連接有滑槽塊7，車架1的頂面固定連接有氣缸8，氣缸8的伸出端與滑槽塊7的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，通過滑槽塊7便于對(duì)氣缸8的伸出端進(jìn)行限位，從而便于減少氣缸8與送料管4分離的可能，進(jìn)而通過氣缸8便于對(duì)同送料管4偏轉(zhuǎn)并對(duì)裝置的輸送高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

轉(zhuǎn)桿3的側(cè)面固定套接有齒輪9，支撐架2的前后兩側(cè)均固定連接有限位塊10，限位塊10的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒板11，通過限位塊10便于增加齒板11移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；齒板11與齒輪9嚙合，齒板11的下端活動(dòng)套接有駐停塊12，齒輪9的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)齒輪9兩個(gè)為一組并分別固定套接在兩個(gè)轉(zhuǎn)桿3的側(cè)面，齒輪9的側(cè)面與支撐架2的側(cè)面滑動(dòng)連接，通過兩組齒輪9配合便于對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)桿3進(jìn)行限位，從而便于增加送料管4在偏轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，并且通過四個(gè)齒輪9同時(shí)旋轉(zhuǎn)便于帶動(dòng)四個(gè)齒板11與四個(gè)駐停塊12下移，進(jìn)而便于增加裝置的駐停效果；齒板11的下端與駐停塊12的內(nèi)壁之間設(shè)置有彈簧13，通過彈簧13促使駐停塊12與地面抵觸時(shí)齒輪9依舊能夠旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)齒板11下移；齒板11由齒條與豎板組成，豎板固定連接在齒條的下端，通過齒條與齒輪9配合促使送料管4在偏轉(zhuǎn)時(shí)齒板11自動(dòng)推動(dòng)駐停塊12下移，從而實(shí)現(xiàn)裝置的自動(dòng)駐停。

參看說明書附圖中圖1，駐停塊12為橡膠塊，駐停塊12的下端固定連接有刺釘14，橡膠塊表面摩擦力較大，從而便于增加裝置與地面之間的摩擦力，同時(shí)通過刺釘14便于增加駐停塊12與地面連接的穩(wěn)定性，從而便于減少裝置在使用時(shí)位置發(fā)生移動(dòng)的可能。

參看說明書附圖中圖1和圖2，送料管4的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿15，傳動(dòng)桿15的側(cè)面固定連接有疏通桿16，疏通桿16的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)疏通桿16等分為三組并等距離呈直線分布在傳動(dòng)桿15的側(cè)面，疏通桿16在送料管4的內(nèi)部，通過傳動(dòng)桿15帶動(dòng)若干個(gè)疏通桿16旋轉(zhuǎn)便于將送料管4內(nèi)的物料打散，從而減少物料堵塞送料管4進(jìn)料管的可能；傳動(dòng)桿15的側(cè)面與電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)面均固定套接有皮帶輪17，兩個(gè)皮帶輪17之間設(shè)置有傳動(dòng)皮帶18，通過皮帶輪17與傳動(dòng)皮帶18配合促使電機(jī)5帶動(dòng)絞龍桿6旋轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)桿15帶動(dòng)疏通桿16一同旋轉(zhuǎn)，通過疏通桿16便于對(duì)送料管4進(jìn)料管內(nèi)的物料進(jìn)行疏通，從而減少物料堵塞送料管4進(jìn)料管的可能。

工作原理：在使用該便于調(diào)節(jié)輸送高度的螺旋輸送機(jī)時(shí)，通過氣缸8推動(dòng)送料管4偏轉(zhuǎn)促使轉(zhuǎn)桿3帶動(dòng)齒輪9旋轉(zhuǎn)，通過電機(jī)5帶動(dòng)絞龍桿6旋轉(zhuǎn)便于對(duì)送料管4內(nèi)的物料進(jìn)行輸送；通過齒輪9旋轉(zhuǎn)促使齒板11帶動(dòng)駐停塊12向下移動(dòng)并與地面抵觸，通過駐停塊12增加裝置與地面之間的摩擦力，從而便于減少裝置在使用時(shí)位置發(fā)生移動(dòng)的可能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝置的自動(dòng)駐停。

以上均為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例，并非依此限制本申請(qǐng)的保護(hù)范圍，故：凡依本申請(qǐng)的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。