權(quán)利要求書(shū): 1.一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),其特征在于,包括篩選機(jī)(1)和控制終端(2),所述篩選機(jī)(1)通過(guò)線路與控制終端(2)電性連接;
所述篩選機(jī)(1)由儲(chǔ)料裝置(11)、若干分料裝置(12)、若干第一滑道(13)、篩選裝置(14)、若干第二滑道(15)和傳送帶(16)組成,所述儲(chǔ)料裝置(11)設(shè)置于篩選機(jī)(1)的一端,所有所述分料裝置(12)與儲(chǔ)料裝置(11)相對(duì)接,所有所述第一滑道(13)與分料裝置(12)一一相對(duì)接,所述篩選裝置(14)與所有第一滑道(13)相對(duì)接,所有所述第二滑道(15)與篩選裝置(14)相對(duì)接,所述傳送帶(16)與所有第二滑道(15)相對(duì)接;
所述控制終端(2)主要由顯示屏、控制按鈕組件和中央處理器組成;所述顯示屏和控制按鈕組件分別設(shè)置于控制終端(2)的外部,所述中央處理器設(shè)置于控制終端(2)的內(nèi)部;
所述儲(chǔ)料裝置(11)的底部表面向分料裝置(12)的所在位置處傾斜降低,所述儲(chǔ)料裝置(11)與所有分料裝置(12)的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口(111),所述第一開(kāi)口(111)處設(shè)置有第一擋板(112),所述第一擋板(112)的兩側(cè)固定于第一氣缸(113)上,所述第一氣缸(113)上電性連接有計(jì)數(shù)器(114);
所述篩選裝置(14)的頂部均勻設(shè)置有若干篩分道(141),所有所述篩分道(141)與所有第一滑道(13)一一相對(duì)接,所述篩分道(141)的中間設(shè)置有第二引導(dǎo)槽(142),所述篩分道(141)內(nèi)均勻開(kāi)設(shè)有若干避讓腔(143),所述避讓腔(143)最頂部水平設(shè)置有上頂座(144),所述上頂座(144)的底部平行設(shè)置有下頂座(146),所述上頂座(144)與下頂座(146)之間通過(guò)支柱(145)相固定,所述下頂座(146)上表面的中間設(shè)置有定位槽(147),所述下頂座(146)下表面的中間固定有引導(dǎo)柱(148),所述下頂座(146)的下方設(shè)置有承載座(149),所述承載座(149)與避讓腔(143)內(nèi)壁相固定,且所述引導(dǎo)柱(148)貫穿于承載座(149),所述承載座(149)與下頂座(146)之間設(shè)置有稱重傳感器(1410),所述稱重傳感器(1410)與下頂座(146)之間支撐有若干壓縮彈簧(1411),所述避讓腔(143)一側(cè)的內(nèi)壁中設(shè)置有第三氣缸(1412),所述避讓腔(143)對(duì)應(yīng)第三氣缸(1412)一側(cè)的內(nèi)壁中設(shè)置有滑腔(1413),所述滑腔(1413)的入口與出口分別與避讓腔(143)相貫通;
所有所述篩分道(141)的下方與篩分道(141)同方向設(shè)置有輸料道(1414),所有所述輸料道(1414)的一端與第二滑道(15)相對(duì)接,所述輸料道(1414)的底部表面向第二滑道(15)的所在位置處傾斜降低,所有輸料道(1414)的底部均勻設(shè)置若干減震座(1415),所有所述減震座(1415)與所有避讓腔(143)一一上下相對(duì)應(yīng),所述減震座(1415)的底部支撐有減震彈簧(1416)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),其特征在于:所述分料裝置(12)的底部表面向第一滑道(13)的所在位置處傾斜降低,所有所述第一滑道(13)與所有分料裝置(12)的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第二開(kāi)口(121),所述第二開(kāi)口(121)處設(shè)置有第二擋板(122),所述第二擋板(122)的兩側(cè)固定于第二氣缸(123)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),其特征在于:所述第一滑道(13)的底部表面向篩選裝置(14)的所在位置處傾斜降低,所述第一滑道(13)的中間設(shè)置有第一引導(dǎo)槽(131)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),其特征在于:所述上頂座(144)、支柱(145)和下頂座(146)三者均采用輕質(zhì)材料,當(dāng)下頂座(146)內(nèi)有鋼球時(shí),即使是型號(hào)最小的鋼球,壓縮彈簧(1411)也能夠完全被壓縮,壓縮彈簧(1411)完全被壓縮后,此時(shí)上頂座(144)能夠與篩分道(141)的底部表面相平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),其特征在于:所述第二滑道(15)的底部表面向傳送帶(16)的所在位置處傾斜降低,所有所述第二滑道(15)與傳送帶(16)的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第三開(kāi)口(151)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),其特征在于:所述控制終端(2)主要由顯示屏、控制按鈕組件和以中央處理器為信號(hào)處理中心,顯示屏、控制按鈕組件、所有計(jì)數(shù)器(114)、所有第二氣缸(123)、所有稱重傳感器(1410)以及所有第三氣缸(1412)均與中央處理器電性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),其特征在于:所有所述計(jì)數(shù)器(114)均通過(guò)單片機(jī)一一與第一氣缸(113)電性連接。
說(shuō)明書(shū): 一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鋼球篩分技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的鋼球篩選機(jī)主要是通過(guò)多級(jí)篩網(wǎng)進(jìn)行篩選的,而篩網(wǎng)是通過(guò)限定鋼球尺寸篩分的,若想獲得最小型號(hào)的鋼球,必須依次經(jīng)過(guò)上級(jí)多處篩網(wǎng)的共同篩選后才能得到,則無(wú)異于增加了工序步驟,導(dǎo)致篩分效率較低。為了解決上述問(wèn)題,從而提出了一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題,而提出一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),包括篩選機(jī)和控制終端,所述篩選機(jī)通過(guò)線路與控制終端電性連接;
所述篩選機(jī)由儲(chǔ)料裝置、若干處分料裝置、若干處第一滑道、篩選裝置、若干處第二滑道和傳送帶組成,所述儲(chǔ)料裝置設(shè)置于篩選機(jī)的一端,所有所述分料裝置與儲(chǔ)料裝置相對(duì)接,所有所述第一滑道與分料裝置一一相對(duì)接,所述篩選裝置與所有第一滑道相對(duì)接,所有所述第二滑道與篩選裝置相對(duì)接,所述傳送帶與所有第二滑道相對(duì)接;
所述控制終端主要由顯示屏、控制按鈕組件和中央處理器組成;所述顯示屏和控制按鈕組件分別設(shè)置于控制終端的外部,所述中央處理器設(shè)置于控制終端的內(nèi)部。
通過(guò)采用上述方案,本發(fā)明主要采用稱重的方式篩分不同型號(hào)的鋼球,相比篩網(wǎng)篩分,其篩分精準(zhǔn),自動(dòng)化程度高,篩分高效。篩選機(jī)通過(guò)運(yùn)用稱重的方式篩分鋼球,控制終端用于控制篩選機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行;在篩選機(jī)中,儲(chǔ)料裝置用于所有鋼球的暫時(shí)儲(chǔ)放,分料裝置用于篩分一定數(shù)量的鋼球進(jìn)入第一滑道內(nèi),第一滑道用于一定數(shù)量鋼球向篩選裝置的輸送,篩選裝置用于不同型號(hào)鋼球的篩分,第二滑道用于篩分后鋼球向傳送帶的輸送,傳送帶用于篩分后鋼球向下一產(chǎn)線的輸送;在控制終端中,顯示屏用于實(shí)時(shí)顯示篩選機(jī)的工作狀態(tài)、數(shù)據(jù)等情況,控制按鈕組件用于各項(xiàng)工作指令的發(fā)出,中央處理器用于控制篩選機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
優(yōu)選的,所述儲(chǔ)料裝置的底部表面向分料裝置的所在位置處傾斜降低,所述儲(chǔ)料裝置與所有分料裝置的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口,其中第一開(kāi)口用于鋼球的輸送,所述第一開(kāi)口處設(shè)置有第一擋板,其中第一擋板用于實(shí)現(xiàn)第一開(kāi)口的開(kāi)/關(guān),所述第一擋板的兩側(cè)固定于第一氣缸上,其中第一氣缸用于控制第一擋板的移動(dòng),所述第一氣缸上電性連接有計(jì)數(shù)器,其中第一擋板用于鋼球經(jīng)過(guò)第一開(kāi)口處的計(jì)數(shù)。
通過(guò)采用上述方案,儲(chǔ)料裝置的底部表面向分料裝置的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向第一開(kāi)口處堆積,待第一氣缸控制第一擋板開(kāi)啟第一開(kāi)口后,鋼球會(huì)自動(dòng)進(jìn)入分料裝置內(nèi),此時(shí)計(jì)數(shù)器對(duì)經(jīng)過(guò)第一開(kāi)口處的鋼球進(jìn)行計(jì)數(shù),當(dāng)數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí),第一氣缸控制第一擋板關(guān)閉第一開(kāi)口,阻止鋼球進(jìn)入分料裝置內(nèi)。
優(yōu)選的,所述分料裝置的底部表面向第一滑道的所在位置處傾斜降低,所有所述儲(chǔ)料裝置與所有分料裝置的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第二開(kāi)口,其中第二開(kāi)口用于鋼球的輸送,所述第二開(kāi)口處設(shè)置有第二擋板,其中第二擋板用于實(shí)現(xiàn)第二開(kāi)口的開(kāi)/關(guān),所述第二擋板的兩側(cè)固定于第二氣缸上,其中第二氣缸用于控制第二擋板的移動(dòng)。
通過(guò)采用上述方案,分料裝置的底部表面向第一滑道的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向第二開(kāi)口處堆積,待第二氣缸控制第二擋板開(kāi)啟第二開(kāi)口后,鋼球會(huì)自動(dòng)進(jìn)入第一滑道內(nèi)。
優(yōu)選的,所述第一滑道的底部表面向篩選裝置的所在位置處傾斜降低,所述第一滑道的中間設(shè)置有第一引導(dǎo)槽,其中第一引導(dǎo)槽用于引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入篩選裝置內(nèi)。
通過(guò)采用上述方案,第一滑道的底部表面向篩選裝置的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向篩選裝置處移動(dòng),通過(guò)第一引導(dǎo)槽可引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入篩選裝置內(nèi)。
優(yōu)選的,所述篩選裝置的頂部均勻設(shè)置有若干處篩分道,所有所述篩分道與所有第一滑道一一相對(duì)接,其中篩分道用于鋼球的輸送,所述篩分道的中間設(shè)置有第二引導(dǎo)槽,其中第二引導(dǎo)槽用于鋼球在輸送時(shí)的引導(dǎo),所述篩分道內(nèi)均勻開(kāi)設(shè)有若干處避讓腔,其中避讓腔用于上頂座的避讓,所述避讓腔最頂部水平設(shè)置有上頂座,其中上頂座用于鋼球的進(jìn)一步輸送,所述上頂座的頂部平行設(shè)置有下頂座,其中下頂座用于輔助鋼球的稱重,所述上頂座與下頂座之間通過(guò)支柱相固定,其中支柱用于上頂座與下頂座之間的支撐,所述下頂座上表面的中間設(shè)置有定位槽,其中定位槽用于鋼球的定位,所述下頂座下表面的中間固定有引導(dǎo)柱,其中引導(dǎo)柱用于下頂座的引導(dǎo)及限位,所述下頂座的下方設(shè)置有下承載座,所述承載座與避讓腔內(nèi)壁相固定,且所述引導(dǎo)柱貫穿于承載座,其中下承載座用于稱重傳感器的承載,所述承載座與下頂座之間設(shè)置有稱重傳感器,其中稱重傳感器用于鋼球的稱重,所述稱重傳感器與下頂座之間支撐有若干處壓縮彈簧,其中壓縮彈簧用于下頂座的支撐,所述避讓腔一側(cè)的內(nèi)壁中設(shè)置有第三氣缸,其中第三氣缸用于觸發(fā)鋼球并使其下頂座滑落至滑腔內(nèi),所述避讓腔對(duì)應(yīng)第三氣缸一側(cè)的內(nèi)壁中設(shè)置有滑腔,所述滑腔的入口與出口分別與避讓腔相貫通,其中滑腔用于鋼球的輸送;
所有所述篩分道的下方與篩分道同方向設(shè)置有輸料道,所有所述輸料道的一端與第二滑道相對(duì)接,其中輸料道用于鋼球的輸送,所述輸料道的底部表面向第二滑道的所在位置處傾斜降低,所有輸料道的底部均勻設(shè)置若干處減震座,所有所述減震座與所有避讓腔一一上下相對(duì)應(yīng),其中減震座作為鋼球從滑腔墜落至輸料道的墜落點(diǎn),所述減震座的底部支撐有減震彈簧,其中減震彈簧用于減震座的緩沖減震。
通過(guò)采用上述方案,鋼球從第一滑道通過(guò)第一引導(dǎo)槽可引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的篩分道后,由于第一滑道底部表面傾斜,鋼球進(jìn)入篩分道后會(huì)產(chǎn)生一定的初速度,鋼球依次沿第二引導(dǎo)槽移動(dòng),率先經(jīng)過(guò)的鋼球會(huì)進(jìn)入到下頂座內(nèi)的定位槽內(nèi),此時(shí)壓縮彈簧被壓縮,稱重傳感器測(cè)量鋼球重量后,若鋼球符合所需的重量范圍,即鋼球?yàn)樗璧膶?duì)應(yīng)型號(hào),那么第三氣缸會(huì)觸發(fā)鋼球并使其下頂座滑落至滑腔內(nèi),鋼球沿滑腔到達(dá)輸料道內(nèi),在輸料道斜面的作用下,使得鋼球向第二滑道處移動(dòng)。
優(yōu)選的,所述上頂座、支柱和下頂座三者均采用輕質(zhì)材料,當(dāng)下頂座內(nèi)有鋼球時(shí),即使是型號(hào)最小的鋼球,壓縮彈簧也能夠完全被壓縮,壓縮彈簧完全被壓縮后,此時(shí)上頂座能夠與篩分道的底部表面相平齊。
通過(guò)采用上述方案,鋼球從第一滑道通過(guò)第一引導(dǎo)槽可引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的篩分道后,由于第一滑道底部表面傾斜,鋼球進(jìn)入篩分道后會(huì)產(chǎn)生一定的初速度,鋼球依次沿第二引導(dǎo)槽移動(dòng),率先經(jīng)過(guò)的鋼球會(huì)進(jìn)入到下頂座內(nèi)的定位槽內(nèi),此時(shí)壓縮彈簧被壓縮,上頂座會(huì)與篩分道的底部表面相平齊,然后后續(xù)的鋼球進(jìn)入到下一處下頂座內(nèi)的定位槽內(nèi),以此循環(huán),直到所有鋼球全部進(jìn)入下頂座內(nèi)的定位槽內(nèi)。
優(yōu)選的,所述第二滑道的底部表面向傳送帶的所在位置處傾斜降低,所有所述第二滑道與傳送帶的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第三開(kāi)口,其中第三開(kāi)口用于鋼球的輸送。
通過(guò)采用上述方案,第二滑道的底部表面向傳送帶的所在位置處傾斜降低,鋼球在斜面的作用下向傳送帶內(nèi)輸送,鋼球到達(dá)傳送帶后,通過(guò)傳送帶輸送至下一產(chǎn)線中。
優(yōu)選的,所述控制終端主要由顯示屏、控制按鈕組件和以中央處理器為信號(hào)處理中心,顯示屏、控制按鈕組件、所有計(jì)數(shù)器、所有第二氣缸、所有稱重傳感器以及所有第三氣缸均與中央處理器電性連接。
通過(guò)采用上述方案,按壓控制按鈕組件,通過(guò)發(fā)出控制指令,在中央處理器的處理下,實(shí)現(xiàn)篩選機(jī)的自動(dòng)化運(yùn)行,而篩選機(jī)的狀態(tài)、數(shù)據(jù)等會(huì)在顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。
優(yōu)選的,所有所述計(jì)數(shù)器均通過(guò)單片機(jī)一一與第一氣缸電性連接。
通過(guò)采用上述方案,單片機(jī)內(nèi)寄存有計(jì)數(shù)器控制第一氣缸運(yùn)行的反饋程序,第一氣缸控制第一擋板開(kāi)啟第一開(kāi)口后,鋼球會(huì)自動(dòng)進(jìn)入分料裝置內(nèi),此時(shí)計(jì)數(shù)器對(duì)經(jīng)過(guò)第一開(kāi)口處的鋼球進(jìn)行計(jì)數(shù),當(dāng)數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí),計(jì)數(shù)器向單片機(jī)發(fā)出信號(hào),此時(shí)單片機(jī)向第一氣缸發(fā)出控制信號(hào),第一氣缸控制第一擋板關(guān)閉第一開(kāi)口,阻止鋼球進(jìn)入分料裝置內(nèi)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明為一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),主要采用稱重的方式篩分不同型號(hào)的鋼球,相比篩網(wǎng)篩分,其篩分精準(zhǔn),自動(dòng)化程度高,篩分高效。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中A處的局部放大圖;
圖3為圖1中B處的局部放大圖;
圖4為圖3中C-C處的剖視圖;
圖5為圖1中D-D處的剖視圖;
圖6為圖5中E處的局部放大圖;
圖7為圖5中F處的局部放大圖;
圖8為圖5中G處的局部放大圖。
圖中:
1、篩選機(jī);
11、儲(chǔ)料裝置;111-第一開(kāi)口;112-第一擋板;113-第一氣缸;114-計(jì)數(shù)器;
12、分料裝置;121-第二開(kāi)口;122-第二擋板;123-第二氣缸;
13、第一滑道;131-第一引導(dǎo)槽;
14、篩選裝置;141-篩分道;142-第二引導(dǎo)槽;143-避讓腔;144-上頂座;145-支柱;146-下頂座;147-定位槽;148-引導(dǎo)柱;149-下承載座;1410-稱重傳感器;1411-壓縮彈簧;1412-第三氣缸;1413-滑腔;1414-輸料道;1415-減震座;1416-減震彈簧;
15、第二滑道;151-第三開(kāi)口;
16、傳送帶;
2、控制終端。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
具體實(shí)施例一
請(qǐng)參閱圖1-8,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:
一種全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī),包括篩選機(jī)1和控制終端2,所述篩選機(jī)1通過(guò)線路與控制終端2電性連接;
所述篩選機(jī)1由儲(chǔ)料裝置11、六處分料裝置12、六處第一滑道13、篩選裝置14、六處第二滑道15和傳送帶16組成,所述儲(chǔ)料裝置11設(shè)置于篩選機(jī)1的一端,六處所述分料裝置12與儲(chǔ)料裝置11相對(duì)接,六處所述第一滑道13分別與六處分料裝置12一一相對(duì)接,所述篩選裝置14與所有第一滑道13相對(duì)接,六處所述第二滑道15與篩選裝置14相對(duì)接,所述傳送帶16與六處第二滑道15相對(duì)接;
所述控制終端2主要由顯示屏、控制按鈕組件和中央處理器組成;所述顯示屏和控制按鈕組件分別設(shè)置于控制終端2的外部,所述中央處理器設(shè)置于控制終端2的內(nèi)部。
通過(guò)采用上述方案,本發(fā)明主要采用稱重的方式篩分不同型號(hào)的鋼球,相比篩網(wǎng)篩分,其篩分精準(zhǔn),自動(dòng)化程度高,篩分高效。篩選機(jī)1通過(guò)運(yùn)用稱重的方式篩分鋼球,控制終端2用于控制篩選機(jī)1實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行;在篩選機(jī)1中,儲(chǔ)料裝置11用于所有鋼球的暫時(shí)儲(chǔ)放,分料裝置12用于篩分一定數(shù)量的鋼球進(jìn)入第一滑道13內(nèi),第一滑道13用于一定數(shù)量鋼球向篩選裝置14的輸送,篩選裝置14用于不同型號(hào)鋼球的篩分,第二滑道15用于篩分后鋼球向傳送帶16的輸送,傳送帶16用于篩分后鋼球向下一產(chǎn)線的輸送;在控制終端2中,顯示屏用于實(shí)時(shí)顯示篩選機(jī)1的工作狀態(tài)、數(shù)據(jù)等情況,控制按鈕組件用于各項(xiàng)工作指令的發(fā)出,中央處理器用于控制篩選機(jī)1實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
進(jìn)一步的,所述儲(chǔ)料裝置11的底部表面向分料裝置12的所在位置處傾斜降低,所述儲(chǔ)料裝置11與六處分料裝置12的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口111,其中第一開(kāi)口111用于鋼球的輸送,所述第一開(kāi)口111處設(shè)置有第一擋板112,其中第一擋板112用于實(shí)現(xiàn)第一開(kāi)口111的開(kāi)/關(guān),所述第一擋板112的兩側(cè)固定于第一氣缸113上,其中第一氣缸113用于控制第一擋板112的移動(dòng),所述第一氣缸113上電性連接有計(jì)數(shù)器114,其中第一擋板112用于鋼球經(jīng)過(guò)第一開(kāi)口111處的計(jì)數(shù)。
通過(guò)采用上述方案,儲(chǔ)料裝置11的底部表面向分料裝置12的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向第一開(kāi)口111處堆積,待第一氣缸113控制第一擋板112開(kāi)啟第一開(kāi)口111后,鋼球會(huì)自動(dòng)進(jìn)入分料裝置12內(nèi),此時(shí)計(jì)數(shù)器114對(duì)經(jīng)過(guò)第一開(kāi)口111處的鋼球進(jìn)行計(jì)數(shù),當(dāng)數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí),第一氣缸113控制第一擋板112關(guān)閉第一開(kāi)口111,阻止鋼球進(jìn)入分料裝置12內(nèi)。
進(jìn)一步的,所述分料裝置12的底部表面向第一滑道13的所在位置處傾斜降低,六處所述儲(chǔ)料裝置11與六處分料裝置12的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第二開(kāi)口121,其中第二開(kāi)口121用于鋼球的輸送,所述第二開(kāi)口121處設(shè)置有第二擋板122,其中第二擋板122用于實(shí)現(xiàn)第二開(kāi)口121的開(kāi)/關(guān),所述第二擋板122的兩側(cè)固定于第二氣缸123上,其中第二氣缸123用于控制第二擋板122的移動(dòng)。
通過(guò)采用上述方案,分料裝置12的底部表面向第一滑道13的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向第二開(kāi)口121處堆積,待第二氣缸123控制第二擋板122開(kāi)啟第二開(kāi)口121后,鋼球會(huì)自動(dòng)進(jìn)入第一滑道13內(nèi)。
進(jìn)一步的,所述第一滑道13的底部表面向篩選裝置14的所在位置處傾斜降低,所述第一滑道13的中間設(shè)置有第一引導(dǎo)槽131,其中第一引導(dǎo)槽131用于引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入篩選裝置14內(nèi)。
通過(guò)采用上述方案,第一滑道13的底部表面向篩選裝置14的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向篩選裝置14處移動(dòng),通過(guò)第一引導(dǎo)槽131可引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入篩選裝置14內(nèi)。
進(jìn)一步的,所述篩選裝置14的頂部均勻設(shè)置有六處篩分道141,所有所述篩分道141與六處第一滑道13一一相對(duì)接,其中篩分道141用于鋼球的輸送,所述篩分道141的中間設(shè)置有第二引導(dǎo)槽142,其中第二引導(dǎo)槽142用于鋼球在輸送時(shí)的引導(dǎo),所述篩分道141內(nèi)均勻開(kāi)設(shè)有九處避讓腔143,其中避讓腔143用于上頂座144的避讓,所述避讓腔143最頂部水平設(shè)置有上頂座144,其中上頂座144用于鋼球的進(jìn)一步輸送,所述上頂座144的頂部平行設(shè)置有下頂座146,其中下頂座146用于輔助鋼球的稱重,所述上頂座144與下頂座146之間通過(guò)支柱145相固定,其中支柱145用于上頂座144與下頂座146之間的支撐,所述下頂座146上表面的中間設(shè)置有定位槽147,其中定位槽147用于鋼球的定位,所述下頂座146下表面的中間固定有引導(dǎo)柱148,其中引導(dǎo)柱148用于下頂座146的引導(dǎo)及限位,所述下頂座146的下方設(shè)置有下承載座149,所述承載座149與避讓腔143內(nèi)壁相固定,且所述引導(dǎo)柱148貫穿于承載座149,其中下承載座149用于稱重傳感器1410的承載,所述承載座149與下頂座146之間設(shè)置有稱重傳感器1410,其中稱重傳感器1410用于鋼球的稱重,所述稱重傳感器1410與下頂座146之間支撐有四處壓縮彈簧1411,其中壓縮彈簧1411用于下頂座146的支撐,所述避讓腔143一側(cè)的內(nèi)壁中設(shè)置有第三氣缸1412,其中第三氣缸1412用于觸發(fā)鋼球并使其下頂座146滑落至滑腔1413內(nèi),所述避讓腔143對(duì)應(yīng)第三氣缸1412一側(cè)的內(nèi)壁中設(shè)置有滑腔1413,所述滑腔1413的入口與出口分別與避讓腔143相貫通,其中滑腔1413用于鋼球的輸送;
六處所述篩分道141的下方與篩分道141同方向設(shè)置有輸料道1414,所有所述輸料道1414的一端與第二滑道15相對(duì)接,其中輸料道1414用于鋼球的輸送,所述輸料道1414的底部表面向第二滑道15的所在位置處傾斜降低,六處輸料道1414的底部均勻設(shè)置九處減震座1415,九處所述減震座1415與九處避讓腔143一一上下相對(duì)應(yīng),其中減震座1415作為鋼球從滑腔1413墜落至輸料道1414的墜落點(diǎn),所述減震座1415的底部支撐有減震彈簧1416,其中減震彈簧1416用于減震座1415的緩沖減震。
通過(guò)采用上述方案,鋼球從第一滑道13通過(guò)第一引導(dǎo)槽131可引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的篩分道141后,由于第一滑道13底部表面傾斜,鋼球進(jìn)入篩分道141后會(huì)產(chǎn)生一定的初速度,鋼球依次沿第二引導(dǎo)槽142移動(dòng),率先經(jīng)過(guò)的鋼球會(huì)進(jìn)入到下頂座146內(nèi)的定位槽147內(nèi),此時(shí)壓縮彈簧1411被壓縮,稱重傳感器1410測(cè)量鋼球重量后,若鋼球符合所需的重量范圍,即鋼球?yàn)樗璧膶?duì)應(yīng)型號(hào),那么第三氣缸1412會(huì)觸發(fā)鋼球并使其下頂座146滑落至滑腔1413內(nèi),鋼球沿滑腔1413到達(dá)輸料道1414內(nèi),在輸料道1414斜面的作用下,使得鋼球向第二滑道15處移動(dòng)。
進(jìn)一步的,所述上頂座144、支柱145和下頂座146三者均采用輕質(zhì)材料,當(dāng)下頂座146內(nèi)有鋼球時(shí),即使是型號(hào)最小的鋼球,壓縮彈簧1411也能夠完全被壓縮,壓縮彈簧1411完全被壓縮后,此時(shí)上頂座144能夠與篩分道141的底部表面相平齊。
通過(guò)采用上述方案,鋼球從第一滑道13通過(guò)第一引導(dǎo)槽131可引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的篩分道141后,由于第一滑道13底部表面傾斜,鋼球進(jìn)入篩分道141后會(huì)產(chǎn)生一定的初速度,鋼球依次沿第二引導(dǎo)槽142移動(dòng),率先經(jīng)過(guò)的鋼球會(huì)進(jìn)入到下頂座146內(nèi)的定位槽147內(nèi),此時(shí)壓縮彈簧1411被壓縮,上頂座144會(huì)與篩分道141的底部表面相平齊,然后后續(xù)的鋼球進(jìn)入到下一處下頂座146內(nèi)的定位槽147內(nèi),以此循環(huán),直到所有鋼球全部進(jìn)入下頂座146內(nèi)的定位槽147內(nèi)。
進(jìn)一步的,所述第二滑道15的底部表面向傳送帶16的所在位置處傾斜降低,六處所述第二滑道15與傳送帶16的對(duì)接處開(kāi)設(shè)有第三開(kāi)口151,其中第三開(kāi)口151用于鋼球的輸送。
通過(guò)采用上述方案,第二滑道15的底部表面向傳送帶16的所在位置處傾斜降低,鋼球在斜面的作用下向傳送帶16內(nèi)輸送,鋼球到達(dá)傳送帶16后,通過(guò)傳送帶16輸送至下一產(chǎn)線中。
進(jìn)一步的,所述控制終端2主要由顯示屏、控制按鈕組件和以中央處理器為信號(hào)處理中心,顯示屏、控制按鈕組件、所有計(jì)數(shù)器114、所有第二氣缸123、所有稱重傳感器1410以及所有第三氣缸1412均與中央處理器電性連接。
通過(guò)采用上述方案,按壓控制按鈕組件,通過(guò)發(fā)出控制指令,在中央處理器的處理下,實(shí)現(xiàn)篩選機(jī)1的自動(dòng)化運(yùn)行,而篩選機(jī)1的狀態(tài)、數(shù)據(jù)等會(huì)在顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。
進(jìn)一步的,所有所述計(jì)數(shù)器114均通過(guò)單片機(jī)一一與第一氣缸113電性連接。
通過(guò)采用上述方案,單片機(jī)內(nèi)寄存有計(jì)數(shù)器114控制第一氣缸113運(yùn)行的反饋程序,第一氣缸113控制第一擋板112開(kāi)啟第一開(kāi)口111后,鋼球會(huì)自動(dòng)進(jìn)入分料裝置12內(nèi),此時(shí)計(jì)數(shù)器114對(duì)經(jīng)過(guò)第一開(kāi)口111處的鋼球進(jìn)行計(jì)數(shù),當(dāng)數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí),計(jì)數(shù)器114向單片機(jī)發(fā)出信號(hào),此時(shí)單片機(jī)向第一氣缸113發(fā)出控制信號(hào),第一氣缸113控制第一擋板112關(guān)閉第一開(kāi)口111,阻止鋼球進(jìn)入分料裝置12內(nèi)。
本發(fā)明的工作原理:
將待篩分的鋼球儲(chǔ)放于儲(chǔ)料裝置11內(nèi),按壓控制按鈕組件,通過(guò)發(fā)出控制指令,在中央處理器的處理下,實(shí)現(xiàn)篩選機(jī)1的自動(dòng)化運(yùn)行,而篩選機(jī)1的狀態(tài)、數(shù)據(jù)等會(huì)在顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。
其具體運(yùn)行流程如下:
第一、啟動(dòng)篩選機(jī)1以及控制終端2,按壓控制按鈕組件啟動(dòng)運(yùn)行后,由于儲(chǔ)料裝置11的底部表面向分料裝置12的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向六處第一開(kāi)口111處堆積,待第一氣缸113控制第一擋板112開(kāi)啟第一開(kāi)口111后,鋼球會(huì)自動(dòng)進(jìn)入分料裝置12內(nèi),此時(shí)計(jì)數(shù)器114對(duì)經(jīng)過(guò)第一開(kāi)口111處的鋼球進(jìn)行計(jì)數(shù),當(dāng)數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)(此時(shí)預(yù)設(shè)值為九),然后計(jì)數(shù)器114向單片機(jī)發(fā)出信號(hào),此時(shí)單片機(jī)向第一氣缸113發(fā)出控制信號(hào),第一氣缸113控制第一擋板112關(guān)閉第一開(kāi)口111,阻止鋼球進(jìn)入分料裝置12內(nèi);
第二、由于分料裝置12的底部表面向第一滑道13的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向第二開(kāi)口121處堆積,待第二氣缸123控制第二擋板122開(kāi)啟第二開(kāi)口121后,每處分料裝置12中九處鋼球會(huì)自動(dòng)進(jìn)入第一滑道13內(nèi);
第三、由于第一滑道13的底部表面向篩選裝置14的所在位置處傾斜降低,那么鋼球在斜面的作用下會(huì)向篩選裝置14處移動(dòng),通過(guò)第一引導(dǎo)槽131可引導(dǎo)九處鋼球依次排列進(jìn)入篩選裝置14內(nèi);
第四、九處鋼球從第一滑道13通過(guò)第一引導(dǎo)槽131可引導(dǎo)鋼球依次排列進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的篩分道141后,由于第一滑道13底部表面傾斜,鋼球進(jìn)入篩分道141后會(huì)產(chǎn)生一定的初速度,鋼球依次沿第二引導(dǎo)槽142移動(dòng),率先經(jīng)過(guò)的鋼球會(huì)進(jìn)入到下頂座146內(nèi)的定位槽147內(nèi),此時(shí)壓縮彈簧1411被壓縮,上頂座144會(huì)與篩分道141的底部表面相平齊,然后后續(xù)的鋼球進(jìn)入到下一處下頂座146內(nèi)的定位槽147內(nèi),以此循環(huán),直到九處鋼球全部進(jìn)入下頂座146內(nèi)的定位槽147內(nèi);
第五、鋼球會(huì)進(jìn)入到下頂座146內(nèi)的定位槽147內(nèi),此時(shí)壓縮彈簧1411被壓縮,稱重傳感器1410測(cè)量鋼球重量后,若鋼球符合所需的重量范圍,即鋼球?yàn)樗璧膶?duì)應(yīng)型號(hào),那么對(duì)應(yīng)的第三氣缸1412會(huì)觸發(fā)鋼球并使其下頂座146滑落至滑腔1413內(nèi),鋼球沿滑腔1413到達(dá)輸料道1414內(nèi),在輸料道1414斜面的作用下,使得鋼球向第二滑道15處移動(dòng);
第六、由于第二滑道15的底部表面向傳送帶16的所在位置處傾斜降低,鋼球在斜面的作用下向傳送帶16內(nèi)輸送,鋼球到達(dá)傳送帶16后,通過(guò)傳送帶16輸送至下一產(chǎn)線中。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
聲明:
“全自動(dòng)高效封閉式管磨機(jī)鋼球用篩選機(jī)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)