權(quán)利要求書(shū)： 1.一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，包括：支撐架(1)、機(jī)殼(2)、無(wú)軸螺旋(3)、電機(jī)(4)、減速機(jī)(5)，所述機(jī)殼(2)固接在支撐架(1)上，機(jī)殼(2)上端設(shè)有進(jìn)料斗(11)，右端底部設(shè)有出料口(12)，所述無(wú)軸螺旋(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼(2)內(nèi)，所述電機(jī)(4)的輸出端與減速機(jī)(5)的輸入端連接，減速機(jī)(5)固接在機(jī)殼(2)左端，并且減速機(jī)(5)的輸出端與無(wú)軸螺旋(3)一端的端軸傳動(dòng)連接，其特征在于，所述進(jìn)料斗(11)右側(cè)下方設(shè)有固接在所述機(jī)殼(2)底部的污水收集箱(6)，所述污水收集箱(6)頂部設(shè)有敞口，機(jī)殼(2)底部設(shè)有與所述敞口對(duì)應(yīng)的通框(14)，機(jī)殼(2)內(nèi)設(shè)有U型結(jié)構(gòu)的耐磨襯板(7)，所述耐磨襯板(7)上設(shè)有若干與所述通框(14)上下對(duì)應(yīng)的濾水孔(71)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述濾水孔(71)的孔徑為2-6mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述濾水孔(71)的孔徑為3mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述污水收集箱(6)一側(cè)設(shè)有排污口，所述排污口位置焊接有排水管接頭(61)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述機(jī)殼(2)頂部設(shè)有兩個(gè)所述進(jìn)料斗(11)，兩個(gè)所述進(jìn)料斗(11)右側(cè)下方均設(shè)有固接在所述機(jī)殼(2)底部的污水收集箱(6)，所述耐磨襯板(7)長(zhǎng)度方向的兩端與機(jī)殼(2)內(nèi)側(cè)壁接觸，耐磨襯板(7)上設(shè)有與出料口(12)上下對(duì)應(yīng)的出料孔(72)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述減速機(jī)(5)上連接有安裝架，所述安裝架上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器(8)，所述轉(zhuǎn)速傳感器(8)的感應(yīng)端與減速機(jī)(5)輸出端的端軸(51)對(duì)應(yīng)，所述轉(zhuǎn)速傳感器(8)和所述電機(jī)(4)均與PLC控制器電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述PLC控制器電連有聲光報(bào)警器。

說(shuō)明書(shū)： 一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)。

背景技術(shù)

螺旋輸送機(jī)是一種利用電機(jī)帶動(dòng)螺旋回轉(zhuǎn)，推移物料以實(shí)現(xiàn)物料輸送的設(shè)備。螺旋輸送機(jī)在輸送形式上分為有軸螺旋輸送機(jī)和無(wú)軸螺旋輸送機(jī)兩種，無(wú)軸螺旋輸送機(jī)與傳統(tǒng)有軸螺旋輸送機(jī)相比，由于采用了無(wú)中心軸設(shè)計(jì)，利用具有一定柔性的整體鋼制螺旋推送物料，因而具有抗纏繞性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，多用于餐廚垃圾、河道垃圾、污泥、生物質(zhì)的輸送處理。

現(xiàn)有的無(wú)軸螺旋輸送機(jī)雖然滿足一定的使用要求，但是還存在一些不足，例如中國(guó)專利CN209988573U，公告日為2020.01.24，公開(kāi)了無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，參照其附圖，包括減速機(jī)1、無(wú)軸螺旋2、輸送槽3、輸送槽蓋板4；所述無(wú)軸螺旋2設(shè)置在輸送槽3內(nèi)，輸送槽蓋板4設(shè)置在輸送槽3的頂部；所述減速機(jī)1設(shè)置在輸送槽3的一端，并連接無(wú)軸螺旋2；所述輸送槽蓋板4上設(shè)有進(jìn)料口5，輸送槽3一側(cè)的底部設(shè)有出料口6，出料口6的上方設(shè)有螺旋清理裝置7；所述輸送槽3的外側(cè)設(shè)有支撐架8；該種無(wú)軸螺旋輸送機(jī)雖然能滿足河道垃圾、餐廚垃圾等含水量大的垃圾輸送，但是輸送垃圾時(shí)，垃圾內(nèi)部的水分無(wú)法分離出來(lái)，當(dāng)垃圾輸送至垃圾清運(yùn)車后，污水會(huì)從垃圾清運(yùn)車車廂上的縫隙流出，污染路面、影響空氣質(zhì)量，如果填埋，污水會(huì)造成地下水污染，如何在垃圾輸送時(shí)能實(shí)現(xiàn)分離其內(nèi)的污水成為亟待解決的問(wèn)題。另外，目前螺旋輸送機(jī)大多是無(wú)人值守運(yùn)行，當(dāng)螺旋輸送機(jī)內(nèi)部異物阻塞不能及時(shí)停機(jī)，容易造成設(shè)備損壞及經(jīng)濟(jì)損失，如何在螺旋輸送機(jī)內(nèi)部發(fā)生阻塞時(shí)能實(shí)現(xiàn)及時(shí)停機(jī)也成為亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，解決現(xiàn)有無(wú)軸螺旋輸送機(jī)輸送含水量大的垃圾在輸送過(guò)程中如何分離其內(nèi)污水的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，設(shè)計(jì)出一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，包括：支撐架、機(jī)殼、無(wú)軸螺旋、電機(jī)、減速機(jī)，所述機(jī)殼固接在支撐架上，機(jī)殼上端設(shè)有進(jìn)料斗，右端底部設(shè)有出料口，所述無(wú)軸螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼內(nèi)，所述電機(jī)的輸出端與減速機(jī)的輸入端連接，減速機(jī)固接在機(jī)殼左端，并且減速機(jī)的輸出端與無(wú)軸螺旋一端的端軸傳動(dòng)連接，所述進(jìn)料斗右側(cè)下方設(shè)有固接在所述機(jī)殼底部的污水收集箱，所述污水收集箱頂部設(shè)有敞口，機(jī)殼底部設(shè)有與所述敞口對(duì)應(yīng)的通框，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有U型結(jié)構(gòu)的耐磨襯板，所述耐磨襯板上設(shè)有若干與所述通框上下對(duì)應(yīng)的濾水孔。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)含水量大的垃圾在機(jī)殼內(nèi)輸送時(shí)，垃圾內(nèi)的污水可以經(jīng)濾水孔、通框排入到污水收集箱，實(shí)現(xiàn)垃圾與污水的分離，大大降低了垃圾內(nèi)水分，同時(shí)實(shí)現(xiàn)污水的收集，有效防止垃圾內(nèi)污水對(duì)環(huán)境造成污染。

為了更好的解決上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型還具有更佳的技術(shù)方案：

在一些實(shí)施方式中，所述濾水孔的孔徑為2-6mm。

在一些實(shí)施方式中，所述濾水孔的孔徑為3mm。由此，可以起到較佳過(guò)濾污水的效果。

在一些實(shí)施方式中，所述污水收集箱一側(cè)設(shè)有排污口，所述排污口位置焊接有排水管接頭。

在一些實(shí)施方式中，所述機(jī)殼頂部設(shè)有兩個(gè)所述進(jìn)料斗，兩個(gè)所述進(jìn)料斗右側(cè)下方均設(shè)有固接在所述機(jī)殼底部的污水收集箱，所述耐磨襯板長(zhǎng)度方向的兩端與機(jī)殼內(nèi)側(cè)壁接觸，耐磨襯板上設(shè)有與出料口上下對(duì)應(yīng)的出料孔。

在一些實(shí)施方式中，所述減速機(jī)上連接有安裝架，所述安裝架上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器的感應(yīng)端與減速機(jī)輸出端的端軸對(duì)應(yīng)，所述轉(zhuǎn)速傳感器和所述電機(jī)均與PLC控制器電連接。由此，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器可以將減速器輸出端端軸的轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)傳送給PLC控制器，當(dāng)無(wú)軸螺旋內(nèi)部受到異物阻塞轉(zhuǎn)速變慢甚至停止時(shí)，引起減速機(jī)輸出端的端軸變慢甚至停止，此時(shí)，PLC控制器接收到的轉(zhuǎn)速信息與其預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速相比，小于其上預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速時(shí)，PLC控制器控制電機(jī)停機(jī)，由此可以防止發(fā)生異物阻塞時(shí)造成設(shè)備損壞及經(jīng)濟(jì)損失。

在一些實(shí)施方式中，所述PLC控制器電連有聲光報(bào)警器。由此，當(dāng)PLC控制器控制電機(jī)停機(jī)后，同時(shí)控制聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，可以提醒用戶及時(shí)查看故障情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的拆分狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：

1、支撐架；11、進(jìn)料斗；12、出料口；13、出料筒；14、通框；2、機(jī)殼；3、無(wú)軸螺旋；4、電機(jī)；5、減速機(jī)；51、端軸；6、污水收集箱；61、排水管接頭；7、耐磨襯板；71、濾水孔；72、出料孔；8、轉(zhuǎn)速傳感器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合具體實(shí)施方式并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。

參考圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種新型無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，包括：支撐架1、機(jī)殼2、無(wú)軸螺旋3、電機(jī)4、減速機(jī)5。

機(jī)殼2固接在支撐架1上。

機(jī)殼2內(nèi)部具有U型腔室，機(jī)殼2上端設(shè)有進(jìn)料斗11，進(jìn)料斗11設(shè)有一個(gè)或多個(gè)，本實(shí)施例優(yōu)選進(jìn)料斗11設(shè)有兩個(gè)。

機(jī)殼2右端底部設(shè)有出料口12，出料口12位置連接有出料筒13。

無(wú)軸螺旋3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼2內(nèi)。

電機(jī)4的輸出端與減速機(jī)5的輸入端連接，減速機(jī)5固接在機(jī)殼2左端，并且減速機(jī)5輸出端的端軸51與無(wú)軸螺旋3一端的端軸傳動(dòng)連接，減速機(jī)5輸出端的端軸51朝向電機(jī)4的一端延伸到減速機(jī)5外部。

兩個(gè)進(jìn)料斗11右側(cè)下方均設(shè)有固接在機(jī)殼2底部的污水收集箱6，污水收集箱6頂部設(shè)有敞口，機(jī)殼2底部設(shè)有與敞口上下對(duì)應(yīng)的通框14，機(jī)殼2內(nèi)焊接或通過(guò)螺釘連接有U型結(jié)構(gòu)的耐磨襯板7，耐磨襯板7上設(shè)有若干與通框14上下對(duì)應(yīng)的濾水孔71，濾水孔71的孔徑為2-6mm，進(jìn)一步，濾水孔71的孔徑可以為2mm或3mm或4mm或5mm或6mm，本實(shí)施例優(yōu)選濾水孔71的孔徑為3mm。

耐磨襯板7長(zhǎng)度方向的兩端與機(jī)殼2內(nèi)側(cè)壁接觸，耐磨襯板7上設(shè)有與出料口12上下對(duì)應(yīng)的出料孔72。

污水收集箱6一側(cè)設(shè)有排污口，排污口位置焊接有排水管接頭62，排水管接頭62用于連接排水管將污水收集箱6內(nèi)污水排出。

減速機(jī)5上連接有安裝架，安裝架上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器8，轉(zhuǎn)速傳感器8的感應(yīng)端與減速機(jī)5輸出端的端軸51對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)速傳感器8和電機(jī)4均與PLC控制器電連接，PLC控制器電連有聲光報(bào)警器。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。