權(quán)利要求書： 1.一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，包括設(shè)置在螺旋輸送機(jī)上的螺旋外管(11)、設(shè)置在螺旋外管(11)內(nèi)部的用于輸送物料的螺旋軸(12)，其特征在于：所述螺旋軸(12)的下端固定連接有螺旋軸頭(9)，所述螺旋軸頭(9)為空腔結(jié)構(gòu)，上端與螺旋軸(12)的下端面固定連接，下端開口，所述螺旋軸頭(9)的內(nèi)部設(shè)置有尾端軸(5)，且尾端軸(5)與螺旋軸頭(9)的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)置有骨架油封(7)，所述骨架油封(7)的上端面接觸連接有深溝球軸承(8)，且深溝球軸承(8)套設(shè)在尾端軸(5)上，并通過臺階與螺旋軸頭(9)的內(nèi)側(cè)面之間接觸連接，所述尾端軸(5)的下端連接有M8緊固螺栓(2)，并通過M8緊固螺栓(2)連接有鑄造尾端(1)，所述鑄造尾端(1)的邊部與螺旋外管(11)之間固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，其特征在于：所述尾端軸(5)、骨架油封(7)和螺旋軸頭(9)之間形成上部腔室(10)，用于暫存潤滑油。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，其特征在于：所述尾端軸(5)的內(nèi)部設(shè)置有用于潤滑油通過的尾端軸通孔（6），所述尾端軸(5)的下端面與鑄造尾端(1)之間形成下部腔室(4)，所述尾端軸通孔（6）用于連接上部腔室(10)和下部腔室(4)，所述鑄造尾端(1)上設(shè)置有用于注入潤滑油的黃銅油嘴(3)，所述尾端軸(5)的下端邊部通過臺階與鑄造尾端(1)接觸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，其特征在于：所述M8緊固螺栓(2)貫穿鑄造尾端(1)、下部腔室(4)，并與尾端軸(5)之間螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，其特征在于：所述鑄造尾端(1)的上端面設(shè)置有用于插入到螺旋軸頭(9)內(nèi)部空間的堵頭（13），所述堵頭（13）的外側(cè)面與螺旋軸頭(9)的內(nèi)側(cè)面之間間隙配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，其特征在于：所述鑄造尾端(1)的下端面為向內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)。

說明書： 一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承密封的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端。

背景技術(shù)

螺旋輸送機(jī)尾端是螺旋輸送機(jī)中最容易損壞的部件，因其螺旋軸需要不停的旋轉(zhuǎn)，而在螺旋軸和螺旋外管之間充滿粉體物料，所以起到支撐和定心的螺旋尾端中的軸承很容易進(jìn)粉料而造成軸承磨損和卡死，檢索到專利號為CN202022815335.2，專利名稱為一種螺旋輸送機(jī)尾端密封結(jié)構(gòu)的公開材料，通過分析該公開材料可知，尾端蓋向外凸起，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，密封效果欠佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，不僅有效減少粉料進(jìn)入軸承的空間，而且防止螺旋工作時(shí)發(fā)熱導(dǎo)致的熱膨脹卡死螺旋軸。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，包括設(shè)置在螺旋輸送機(jī)上的螺旋外管、設(shè)置在螺旋外管內(nèi)部的用于輸送物料的螺旋軸，所述螺旋軸的下端固定連接有螺旋軸頭，所述螺旋軸頭為空腔結(jié)構(gòu)，上端與螺旋軸的下端面固定連接，下端開口，所述螺旋軸頭的內(nèi)部設(shè)置有尾端軸，且尾端軸與螺旋軸頭的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)置有骨架油封，所述骨架油封的上端面接觸連接有深溝球軸承，且深溝球軸承套設(shè)在尾端軸上，并通過臺階與螺旋軸頭的內(nèi)側(cè)面之間接觸連接，所述尾端軸的下端連接有M8緊固螺栓，并通過M8緊固螺栓連接有鑄造尾端，所述鑄造尾端的邊部與螺旋外管之間固定連接。

進(jìn)一步的，所述尾端軸、骨架油封和螺旋軸頭之間形成上部腔室，用于暫存潤滑油。

進(jìn)一步的，所述尾端軸的內(nèi)部設(shè)置有用于潤滑油通過的尾端軸通孔，所述尾端軸的下端面與鑄造尾端之間形成下部腔室，所述尾端軸通孔用于連接上部腔室和下部腔室，所述鑄造尾端上設(shè)置有用于注入潤滑油的黃銅油嘴，所述尾端軸的下端邊部通過臺階與鑄造尾端接觸連接。

進(jìn)一步的，所述M8緊固螺栓貫穿鑄造尾端、下部腔室，并與尾端軸之間螺紋連接。

進(jìn)一步的，所述鑄造尾端的上端面設(shè)置有用于插入到螺旋軸頭內(nèi)部空間的堵頭，所述堵頭的外側(cè)面與螺旋軸頭的內(nèi)側(cè)面之間間隙配合。

進(jìn)一步的，所述鑄造尾端的下端面為向內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

1、螺旋軸設(shè)置在螺旋外管內(nèi)，在螺旋軸的下端固定連接有螺旋軸頭，螺旋軸頭可以通過焊接與螺旋軸的端部連接，在螺旋軸頭的內(nèi)部設(shè)置有尾端軸，尾端軸與螺旋軸頭之間通過骨架油封連接，另外在螺旋軸頭上套設(shè)有深溝球軸承，深溝球軸承也用于連接尾端軸與螺旋軸頭，尾端軸的下端固定連接有M8緊固螺栓，用于連接鑄造尾端。

2、描述了潤滑結(jié)構(gòu)，在尾端軸上開設(shè)有通孔，為尾端軸通孔，用于連接上部腔室和下部腔室，下部腔室為尾端軸的下端面與鑄造尾端之間形成的空間，在該空間上還設(shè)置有方便注入潤滑油的黃銅油嘴。

3、在尾端軸、骨架油封和螺旋軸頭之間形成了空腔結(jié)構(gòu)，定義為上部腔室，用于暫存潤滑油。

4、內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)倒置軸承型，既能解決空間，又能防止向外凸起導(dǎo)致碰撞損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、鑄造尾端；2、M8緊固螺栓；3、黃銅油嘴；4、下部腔室；5、尾端軸；6、尾端軸通孔；7、骨架油封；8、深溝球軸承；9、螺旋軸頭；10、上部腔室；11、螺旋外管；12、螺旋軸；13、堵頭。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖1，對本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示：

實(shí)施例1

一種用于螺旋輸送機(jī)的倒置軸承型尾端，包括設(shè)置在螺旋輸送機(jī)上的螺旋外管11、設(shè)置在螺旋外管11內(nèi)部的用于輸送物料的螺旋軸12，所述螺旋軸12的下端固定連接有螺旋軸頭9，所述螺旋軸頭9為空腔結(jié)構(gòu)，上端與螺旋軸12的下端面固定連接，下端開口，所述螺旋軸頭9的內(nèi)部設(shè)置有尾端軸5，且尾端軸5與螺旋軸頭9的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)置有骨架油封7，所述骨架油封7的上端面接觸連接有深溝球軸承8，且深溝球軸承8套設(shè)在尾端軸5上，并通過臺階與螺旋軸頭9的內(nèi)側(cè)面之間接觸連接，所述尾端軸5的下端連接有M8緊固螺栓2，并通過M8緊固螺栓2連接有鑄造尾端1，所述鑄造尾端1的邊部與螺旋外管11之間固定連接。

本實(shí)施例中，螺旋軸12設(shè)置在螺旋外管11內(nèi)，在螺旋軸12的下端固定連接有螺旋軸頭9，螺旋軸頭9可以通過焊接與螺旋軸12的端部連接，在螺旋軸頭9的內(nèi)部設(shè)置有尾端軸5，尾端軸5與螺旋軸頭9之間通過骨架油封7連接，另外在螺旋軸頭9上套設(shè)有深溝球軸承8，深溝球軸承8也用于連接尾端軸5與螺旋軸頭9，尾端軸5的下端固定連接有M8緊固螺栓2，用于連接鑄造尾端1。

實(shí)施例2

所述尾端軸5、骨架油封7和螺旋軸頭9之間形成上部腔室10，用于暫存潤滑油。

區(qū)別于上述實(shí)施例，在本實(shí)施例中，在尾端軸5、骨架油封7和螺旋軸頭9之間形成了空腔結(jié)構(gòu)，定義為上部腔室10，用于暫存潤滑油。

實(shí)施例3

所述尾端軸5的內(nèi)部設(shè)置有用于潤滑油通過的尾端軸通孔6，所述尾端軸5的下端面與鑄造尾端1之間形成下部腔室4，所述尾端軸通孔6用于連接上部腔室10和下部腔室4，所述鑄造尾端1上設(shè)置有用于注入潤滑油的黃銅油嘴3，所述尾端軸5的下端邊部通過臺階與鑄造尾端1接觸連接。

區(qū)別于上述實(shí)施例，在本實(shí)施例中，描述了潤滑結(jié)構(gòu)，在尾端軸5上開設(shè)有通孔，為尾端軸通孔6，用于連接上部腔室10和下部腔室4，下部腔室4為尾端軸5的下端面與鑄造尾端1之間形成的空間，在該空間上還設(shè)置有方便注入潤滑油的黃銅油嘴3。

實(shí)施例4

所述M8緊固螺栓2貫穿鑄造尾端1、下部腔室4，并與尾端軸5之間螺紋連接。

區(qū)別于上述實(shí)施例，在本實(shí)施例中，將M8緊固螺栓2貫穿鑄造尾端1、下部腔室4，然后通過螺紋連接與尾端軸5進(jìn)行連接，起到固定作用。

實(shí)施例5

所述鑄造尾端1的上端面設(shè)置有用于插入到螺旋軸頭9內(nèi)部空間的堵頭，所述堵頭的外側(cè)面與螺旋軸頭9的內(nèi)側(cè)面之間間隙配合。

區(qū)別于上述實(shí)施例，在本實(shí)施例中，堵頭可有效減少粉料進(jìn)入到軸承的部位，間隙配合防止螺旋工作時(shí)發(fā)熱導(dǎo)致的熱膨脹卡死螺旋軸12，堵頭13為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，與鑄造尾端1之間固定連接。

實(shí)施例6

所述鑄造尾端1的下端面為向內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)。

區(qū)別于上述實(shí)施例，在本實(shí)施例中，內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)倒置軸承型，既能解決空間，又能防止向外凸起導(dǎo)致碰撞損壞。

本實(shí)用新型的工作方法（或工作原理）：

本技術(shù)在工作的時(shí)候，螺旋軸12和螺旋軸頭9為焊接在一起的同心旋轉(zhuǎn)軸部件。所示的尾端軸5為圓鋼車制的圓柱形部件，其軸線底部為M8盲孔，其軸線偏移位置為一個(gè)通孔尾端軸通孔6，使裝配后下部腔室4和上部腔室10能夠通過尾端軸通孔6達(dá)到聯(lián)通作用。

裝配后M8緊固螺栓2和尾端軸5通過螺紋連接到一起固定在鑄造尾端1上面。骨架油封7和深溝球軸承8裝配在尾端軸5和螺旋軸頭9之間。潤滑油從黃銅油嘴3打入下部腔室4再通過尾端軸通孔6進(jìn)入上部腔室10，上部腔室10內(nèi)部的潤滑油可在螺旋輸送機(jī)工作時(shí)通過深溝球軸承8和骨架油封7與尾端軸5和螺旋軸頭9的間隙部位留出，這樣就可以用潤滑油將細(xì)小的粉料從骨架油封7和深溝球軸承8的間隙中帶出，從而防止深溝球軸承8因粉料進(jìn)入而磨損或卡死。鑄造尾端1和螺旋軸頭9之間是間隙配合，可以有效減少粉料進(jìn)入軸承的空間，也可以防止螺旋工作時(shí)發(fā)熱導(dǎo)致的熱膨脹卡死螺旋軸12。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。