權(quán)利要求書： 1.一種螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括軸承油路潤(rùn)滑(1)，軸承氣路密封(2)，軸承迷宮密封(3)和軸承密封圈密封(4)；

所述軸承油路潤(rùn)滑(1)包括管接頭一(101)，油管(102)和螺塞(103)，所述油管(102)通過(guò)管接頭一(101)與軸承連接，所述軸承上裝有螺塞(103)；

所述軸承氣路密封(2)包括管接頭二(201)和氣管(202)，所述氣管(202)通過(guò)管接頭二(201)與軸承連接用于接入外部氣源；

所述軸承迷宮密封(3)包括迷宮密封本體(301)和軸用擋圈(302)，所述迷宮密封本體(301)裝在軸承上，所述軸用擋圈(302)套裝在所述軸承上與所述迷宮密封本體(301)緊密貼合。

2.如權(quán)利要求1所述的一種螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸承密封圈密封(4)套裝在所述軸承上用于斷開油腔和氣腔的連接。

說(shuō)明書： 一種螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體講就是一種螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

工業(yè)生產(chǎn)中，經(jīng)常需要將顆粒較大物料研磨成粉末狀物料，磨機(jī)的設(shè)計(jì)就是為了完成這一過(guò)程，搭配選粉機(jī)的使用，可以使不同性質(zhì)的大塊固態(tài)物質(zhì)通過(guò)混合研磨生成粉狀物料，通過(guò)選粉機(jī)的層層篩選，最終獲得滿足生產(chǎn)需要的不同粗細(xì)的粉末狀產(chǎn)品。這一過(guò)程中涉及到的物料的運(yùn)輸，烘干，廢渣回收等各種工藝流程。磨機(jī)和選粉機(jī)通過(guò)連接了各類輔助設(shè)備后，才能形成一個(gè)完整的生產(chǎn)線。作為該產(chǎn)線的前端工藝設(shè)備螺旋輸送機(jī)，其主要作用是將外部原料源源不斷運(yùn)送到磨機(jī)內(nèi)部，這樣才能保證整條生產(chǎn)線的產(chǎn)量。由于磨機(jī)的內(nèi)部的特殊要求，要保證磨內(nèi)的壓力恒定，所以螺旋輸送機(jī)要起到送料鎖風(fēng)的作用。在大多數(shù)使用中，螺旋輸送機(jī)的尾部是固定在磨機(jī)內(nèi)部的，磨機(jī)是結(jié)構(gòu)很緊湊的設(shè)備，其內(nèi)部維修空間有限，一旦螺旋輸送機(jī)故障需要維修時(shí)，就要停止生產(chǎn)，所以螺旋輸送機(jī)的使用穩(wěn)定性是很重要的。

由于加工原料的種類比較多，其顆粒度的大小及均勻性也不經(jīng)相同，當(dāng)運(yùn)輸大物料時(shí)對(duì)螺旋輸送機(jī)的沖擊比較大，載荷的不均勻性也比較明顯，其使用工況也是比較惡劣的。軸承作為螺旋輸送機(jī)的一個(gè)重要零部件，同時(shí)也是易損件，其使用壽命會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成直接影響。螺旋輸送機(jī)尾部軸承座安裝在磨機(jī)內(nèi)部，受操作空間的限制，不易更換，所以保證其較長(zhǎng)的使用壽命也就保證了高的生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述螺旋輸送機(jī)尾部軸承容易損壞的缺陷，提出一種螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，對(duì)螺栓輸送機(jī)軸承加強(qiáng)潤(rùn)滑密封保護(hù)，通過(guò)三重密封形式阻止了粉塵等顆粒物進(jìn)入到軸承內(nèi)部，避免了在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中，顆粒物對(duì)軸承零部件造成磨損，從而延長(zhǎng)軸承使用壽命。整個(gè)密封結(jié)構(gòu)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)尾部軸承的密封性保護(hù)，延緩軸承滾珠及保持架等易損件的磨損，從而減少螺旋輸送機(jī)因軸承損壞導(dǎo)致的檢修次數(shù)，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)方案

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的一種螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括軸承油路潤(rùn)滑，軸承氣路密封，軸承迷宮密封和軸承密封圈密封；

所述軸承油路潤(rùn)滑包括管接頭一，油管和螺塞，所述油管通過(guò)管接頭一與軸承連接，所述軸承上裝有螺塞；

所述軸承氣路密封包括管接頭二和氣管，所述氣管通過(guò)管接頭二與軸承連接用于接入外部氣源；

所述軸承迷宮密封包括迷宮密封本體和軸用擋圈，所述迷宮密封本體裝在軸承上，所述軸用擋圈套裝在所述軸承上與所述迷宮密封本體緊密貼合。

進(jìn)一步地，所述軸承密封圈密封套裝在所述軸承上用于斷開油腔和氣腔的連接。

有益效果

本實(shí)用新型提供的一種螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，對(duì)螺栓輸送機(jī)軸承加強(qiáng)潤(rùn)滑密封保護(hù)，通過(guò)三重密封形式阻止了粉塵等顆粒物進(jìn)入到軸承內(nèi)部，避免了在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中，顆粒物對(duì)軸承零部件造成磨損，從而延長(zhǎng)軸承使用壽命。整個(gè)密封結(jié)構(gòu)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)尾部軸承的密封性保護(hù)，延緩軸承滾珠及保持架等易損件的磨損，從而減少螺旋輸送機(jī)因軸承損壞導(dǎo)致的檢修次數(shù)，提高了生產(chǎn)效率。整個(gè)密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，可以最大限度防止細(xì)小顆粒物進(jìn)入到軸承內(nèi)部，安裝與維護(hù)簡(jiǎn)易，滿足不同工況使用需求。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中軸承油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中軸承密封綜合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”、“常用側(cè)”、“備用側(cè)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如附圖1～3所示，一種螺旋輸送機(jī)軸承潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括軸承油路潤(rùn)滑1，軸承氣路密封2，軸承迷宮密封3和軸承密封圈密封4；

所述軸承油路潤(rùn)滑1包括管接頭一101，油管102和螺塞103，所述油管102通過(guò)管接頭一101與軸承連接，所述軸承上裝有螺塞103；

所述軸承氣路密封2包括管接頭二201和氣管202，所述氣管202通過(guò)管接頭二201與軸承連接用于接入外部氣源；

所述軸承迷宮密封3包括迷宮密封本體301和軸用擋圈302，所述迷宮密封本體301裝在軸承上，所述軸用擋圈302套裝在所述軸承上與所述迷宮密封本體301緊密貼合。

所述軸承密封圈密封4套裝在所述軸承上用于斷開油腔和氣腔的連接。

螺旋輸送機(jī)軸工作時(shí)，軸承油路潤(rùn)滑1通過(guò)包括管接頭101和油管102與外部油泵連接，油泵定時(shí)間歇性加油到軸承由于潤(rùn)滑，螺塞103用于泄油，第一次加油用于檢測(cè)軸承潤(rùn)滑油是否填滿。

螺旋輸送機(jī)軸承密封由三部分組成：軸承迷宮密封3、軸承氣路密封2、軸承密封圈密封4。軸承迷宮密封3由迷宮密封本體301，軸用擋圈302組成，使用中軸用擋圈302將迷宮密封本體301固定在轉(zhuǎn)軸上，軸承迷宮密封3同軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，將外部粉塵和氣腔間隔開，是軸承密封的第一層防護(hù)。軸承氣路密封2，通過(guò)管接頭201和氣管202連接外部高壓氣體，外部持續(xù)高壓氣體的接入，使氣腔的壓力保持恒定，防止了粉塵的進(jìn)入，是軸承密封的第二層防護(hù)。軸承密封圈密封4，防止軸承側(cè)油脂進(jìn)入氣腔，同時(shí)也阻擋了粉塵的進(jìn)入，是軸承密封的第三層防護(hù)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解；其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。