權(quán)利要求書： 1.一種裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，包括裝車槽(1)和轉(zhuǎn)動支承在裝車槽(1)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(3)，且轉(zhuǎn)軸(3)上設(shè)有螺旋槳葉(4)；所述裝車槽(1)上設(shè)有多個出料管(2)，每個出料管(2)上均鉸接有可擺動的弧形瓦(5)，弧形瓦(5)的擺動控制出料管(2)的關(guān)閉或打開；所述裝車槽(1)的一側(cè)還安裝有驅(qū)動弧形瓦(5)擺動的驅(qū)動元件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述出料管(2)的兩個相對側(cè)壁上還鉸接安裝有連桿(7)，兩個連桿(7)的下端分別與弧形瓦(5)的兩側(cè)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述連桿(7)為扇形板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述弧形瓦(5)的斷面呈U型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動元件(6)為氣缸、液壓缸、電子伸縮桿中的其中一種。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(3)分為多段，每段轉(zhuǎn)軸(3)上的螺旋槳葉(4)分為兩段，兩段螺旋槳葉(4)的螺旋方向相反，且出料管(2)的進(jìn)口端為與兩端螺旋槳葉(4)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述裝車槽(1)的兩端均安裝有機(jī)架(8)，轉(zhuǎn)軸(3)的兩端均通過軸承座轉(zhuǎn)動支承在機(jī)架(8)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，其中一個所述機(jī)架(8)上還安裝有驅(qū)動電機(jī)(9)，且驅(qū)動電機(jī)(9)的輸出端與轉(zhuǎn)軸(3)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述裝車槽(1)與轉(zhuǎn)軸(3)之間還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)(10)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝車螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)(10)包括固定在裝車槽(1)上的軸套(101)，且軸套(101)靠近裝車槽(1)內(nèi)部的一端具有限位環(huán)(102)；所述轉(zhuǎn)軸(3)上還套設(shè)有密封圈(103)和鎖緊套(104)，密封圈(103)壓緊在限位環(huán)(102)與鎖緊套(104)之間。

說明書： 一種裝車螺旋輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及釀酒設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種裝車螺旋輸送機(jī)。

背景技術(shù)

丟糟是釀酒生產(chǎn)中主要的副產(chǎn)物，丟糟中的淀粉含量為10%～12%，還有豐富的纖維素、蛋白質(zhì)、脂肪等可利用有機(jī)物。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國白酒釀造行業(yè)每年產(chǎn)生約2500萬噸丟糟。白酒丟糟中水分含量大、酸度高，堆積存放時極易霉變腐爛，若隨意丟棄或者焚燒會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。對丟糟中營養(yǎng)成分充分利用不僅可以解決環(huán)保問題、節(jié)約糧食而且還可以提高經(jīng)濟(jì)效益。

目前丟糟的處理辦法主要包括：（1）用于動物養(yǎng)殖或生物肥料；（2）用于保健品生產(chǎn)原料；（3）用于生物飼料原料；（4）用于發(fā)酵丟糟酒等。

而在丟糟轉(zhuǎn)送到加工工廠之前需進(jìn)行裝車，而現(xiàn)有的丟糟裝車均通過人工裝車或直接將丟糟倒入到螺桿輸送機(jī)內(nèi)后通過螺桿輸送機(jī)裝車，其中，若采用人工直接裝車，不僅需耗費(fèi)大量的人力物力，且裝車時間較長，由于丟糟中含有大量的黃水，使裝車過程中黃水外溢，散落在車間內(nèi)，造成環(huán)境污染；若采用螺桿輸送機(jī)裝車，由于螺桿輸送機(jī)的出口通過插板的抽插進(jìn)行打開或關(guān)閉，當(dāng)前一輛車裝車完畢準(zhǔn)備對第二輛車裝車的過程中，此時螺旋輸送機(jī)的出口處于關(guān)閉狀態(tài)，螺桿輸送機(jī)內(nèi)丟糟的黃水容易外溢，使車間造成污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝車螺旋輸送機(jī)，不僅方便使丟糟裝車，且有效收集黃水，避免裝車過程中黃水外溢，使丟糟的裝車效率大大提高，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案為：一種裝車螺旋輸送機(jī)，包括裝車槽和轉(zhuǎn)動支承在裝車槽內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺旋槳葉；所述裝車槽上設(shè)有多個出料管，每個出料管上均鉸接有可擺動的弧形瓦，弧形瓦的擺動控制出料管的關(guān)閉或打開；所述裝車槽的一側(cè)還安裝有驅(qū)動弧形瓦擺動的驅(qū)動元件。

進(jìn)一步的，所述出料管的兩個相對側(cè)壁上還鉸接安裝有連桿，兩個連桿的下端分別與弧形瓦的兩側(cè)固定連接。

進(jìn)一步的，所述連桿為扇形板。

進(jìn)一步的，所述弧形瓦的斷面呈U型。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動元件為氣缸、液壓缸、電子伸縮桿中的其中一種。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸分為多段，每段轉(zhuǎn)軸上的螺旋槳葉分為兩段，兩段螺旋槳葉的螺旋方向相反，且出料管的進(jìn)口端為與兩端螺旋槳葉之間。

進(jìn)一步的，所述裝車槽的兩端均安裝有機(jī)架，轉(zhuǎn)軸的兩端均通過軸承座轉(zhuǎn)動支承在機(jī)架上。

進(jìn)一步的，其中一個所述機(jī)架上還安裝有驅(qū)動電機(jī)，且驅(qū)動電機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)軸連接。

進(jìn)一步的，所述裝車槽與轉(zhuǎn)軸之間還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述密封結(jié)構(gòu)包括固定在裝車槽上的軸套，且軸套靠近裝車槽內(nèi)部的一端具有限位環(huán)；所述轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有密封圈和鎖緊套，密封圈壓緊在限位環(huán)與鎖緊套之間。

本實(shí)用新型的有益效果是,

本實(shí)用新型在實(shí)際使用過程中，只需采用將酒甑內(nèi)的丟糟通過輸送機(jī)或直接倒入到裝車槽內(nèi)，丟糟在進(jìn)入到裝車槽內(nèi)后通過轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸上的螺旋槳葉將丟糟均勻的分散，使丟糟均勻的進(jìn)入到各個出料管內(nèi)，通過驅(qū)動元件驅(qū)動弧形瓦使出料管自動打開，從而實(shí)現(xiàn)自動裝車，使丟糟的裝車效率大大提高，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度。

由于出料管的打開與關(guān)閉通過弧形瓦的擺動而控制，而弧形瓦的中部為凹陷狀，從而使出料管在關(guān)閉的狀態(tài)下丟糟的黃水被收集在弧形瓦內(nèi)，從而有效防止丟糟在裝車過程中黃水外溢，有效防止對車間造成污染。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的裝車螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1中出料管的側(cè)面示意圖；

圖3是圖1中A部分的局部放大圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：

1、裝車槽，2、出料管， 3、轉(zhuǎn)軸，4、螺旋槳葉，5、弧形瓦，6、驅(qū)動元件， 7、連桿，8、機(jī)架，9、驅(qū)動電機(jī)，10、密封結(jié)構(gòu)；

101、軸套，102、限位環(huán)，103、密封圈，104、鎖緊套。

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種裝車螺旋輸送機(jī)，包括裝車槽1和轉(zhuǎn)動支承在裝車槽1內(nèi)的轉(zhuǎn)軸3，裝車槽1水平放置，轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)動方向與裝車槽1的軸線方向一致，且轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有螺旋槳葉4，螺旋槳葉4沿轉(zhuǎn)軸3的軸線方向螺旋設(shè)置，當(dāng)需要對丟糟進(jìn)行裝車時，裝車槽1位于車斗的上方，裝車槽1的長度方向可與車斗的長度方向或?qū)挾确较蛞恢隆?br>
所述裝車槽1上設(shè)有多個出料管2，出料管2位于裝車槽1的底部，出料管2可為矩形，且每個出料管2上均鉸接有可擺動的弧形瓦5，弧形瓦5的寬度大于出料管2的開口寬度，弧形瓦5的長度大于出料管2的開口長度，使弧形瓦5的水平面積大于出料管2的開口度，由于出料管2的出口固定，而弧形瓦5可相對于出料管2擺動，從而使弧形瓦5在擺動時弧形瓦5與出料管2做相對運(yùn)動，使弧形瓦5與出料管2出口對接或弧形瓦5與出料管2錯位，從而使出料管2實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉。

所述裝車槽1的一側(cè)還安裝有驅(qū)動弧形瓦5擺動的驅(qū)動元件6，驅(qū)動元件6的一端鉸接在裝車槽1外壁上，驅(qū)動元件6的另一端與弧形瓦5的一端鉸接，通過驅(qū)動元件6的驅(qū)動，使弧形瓦5沿鉸接點(diǎn)擺動，從而使出料管2自動打開或自動關(guān)閉關(guān)。

當(dāng)需要對丟糟進(jìn)行裝車時，將處理好的丟糟倒入到裝車槽1中，丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)動至轉(zhuǎn)運(yùn)槽的下方，并使轉(zhuǎn)運(yùn)車的車斗與出料管2對接，通過轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸3上的螺旋槳葉4推動丟糟運(yùn)動，使丟糟均勻的進(jìn)入到出料管2內(nèi)，通過驅(qū)動元件6的驅(qū)動，使弧形瓦5繞鉸接點(diǎn)進(jìn)行擺動，弧形瓦5與出料管2出口錯位，使出料管2打開，從而使裝車槽1內(nèi)的丟糟自動轉(zhuǎn)運(yùn)至丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)，使丟糟實(shí)現(xiàn)自動裝車。整個裝車過程不需要人工進(jìn)行參與，不僅降低了工人的勞動強(qiáng)度，且使丟糟的裝車效率大大提高；同時，由于弧形瓦5中部呈凹陷狀，使出料管2在關(guān)閉狀態(tài)下，丟糟中的黃水則會直接收集在弧形瓦5中，從而有效防止黃水溢出，避免車間受到污染。

本實(shí)用新型在對丟糟裝車過程中，多個出料管2可沿丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗的長度方向或?qū)挾确较蜻M(jìn)行排布；當(dāng)多個出料管2沿丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗的長度方向排布時，且多個出料管2的整體間距與丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗的長度對應(yīng)時，丟糟在裝車過程中丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車不需要對應(yīng)移動即可均勻的裝滿；當(dāng)多個出料管2沿丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗的寬度方向排布時，且多個出料管2的整體間距與丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗的寬度對應(yīng)時，丟糟在裝車過程中丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車可對應(yīng)的緩慢前進(jìn)或后退，使丟糟能均勻的裝滿丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗。

優(yōu)選的，所述出料管2的兩個相對側(cè)壁上還鉸接安裝有連桿7，即出料管2的兩個相對側(cè)壁上還固定安裝有端軸，端軸的中心軸線與出料管2中心軸線垂直，兩個連桿7的上端均轉(zhuǎn)動安裝在端軸上，且兩個連桿7的下端分別與弧形瓦5的兩側(cè)固定連接，當(dāng)驅(qū)動元件6帶動弧形瓦5時，弧形瓦5、連桿7繞端軸轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)弧形瓦5相對出料管2的擺動。

優(yōu)選的，所述連桿7為扇形板，連桿7的兩個直徑邊分別與弧形瓦5的兩端連接，不僅使弧形瓦5的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，且使弧形瓦5的兩側(cè)能分別通過兩個連桿7進(jìn)行封閉，有效防止出料管2內(nèi)的丟糟或黃水從弧形瓦5與出料管2出口之間的間隙灑落。

優(yōu)選的，所述弧形瓦5的斷面呈U型，當(dāng)弧形瓦5在對出料管2的出口進(jìn)行封閉時，弧形瓦5的兩側(cè)分別位于出料管2的外側(cè)，使出料口的兩側(cè)被封堵，避免丟糟或黃水產(chǎn)生泄漏；同時，由于弧形瓦5在對出料管2的出口進(jìn)行封閉時，弧形瓦5兩端的高度均大于出料管2的開口高度，從而使出料管2內(nèi)的丟糟和黃水并不會從弧形瓦5的兩端灑落。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動元件6為氣缸、液壓缸、電子伸縮桿中的其中一種。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸3分為多段，每段轉(zhuǎn)軸3通過連接法蘭連接，且每段轉(zhuǎn)軸3上的螺旋槳葉4分為兩段，兩段螺旋槳葉4的螺旋方向相反，且出料管2的進(jìn)口端為與兩端螺旋槳葉4之間，使丟糟送入到裝車槽1內(nèi)后，通過每段轉(zhuǎn)軸3上的兩段螺旋槳葉4配合，使丟糟被均勻的送入到各個出料管2內(nèi)，使每個出料管2送出的丟糟量更加均勻，使裝入到丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗內(nèi)的丟糟更加均勻，從而不需要工作人員對丟糟進(jìn)行攤平，不僅使丟糟的裝車更加方便，且使整個過程中不需要人工參與。

優(yōu)選的，所述裝車槽1的兩端均安裝有機(jī)架8，機(jī)架8與裝車槽1焊接固定，轉(zhuǎn)軸3的兩端均通過軸承座轉(zhuǎn)動支承在機(jī)架8上，不僅使軸承座具有較好的防塵防污染性，使軸承座利于維護(hù)保養(yǎng)。

優(yōu)選的，其中一個所述機(jī)架8上還安裝有驅(qū)動電機(jī)9，驅(qū)動電機(jī)9的輸出端與轉(zhuǎn)軸3通過連軸器連接；同時，根據(jù)設(shè)計需求，驅(qū)動電機(jī)9的輸出端還可安裝變速器，此時，轉(zhuǎn)軸3與變速器的輸出軸通過聯(lián)軸器連接。

優(yōu)選的，所述裝車槽1與轉(zhuǎn)軸3之間還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)10，使轉(zhuǎn)軸3貫穿裝車槽1處的密封性更好，有效防止裝車槽1內(nèi)的丟糟從轉(zhuǎn)軸3與裝車槽1之間的間隙處產(chǎn)生泄漏。

優(yōu)選的，所述密封結(jié)構(gòu)10包括固定在裝車槽1上的軸套101，軸套101外壁與裝車槽1焊接或過盈配合，且軸套101遠(yuǎn)離裝車槽1內(nèi)部的一端外翻，并通過螺釘固定在裝車槽1上；所述軸套101靠近裝車槽1內(nèi)部的一端具有限位環(huán)102，限位環(huán)102內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸3直徑配合，且限位環(huán)102外端面為傾斜面；所述轉(zhuǎn)軸3上還套設(shè)有密封圈103和鎖緊套104，密封圈103壓緊在限位環(huán)102與鎖緊套104之間，密封圈103斷面呈等腰梯形狀，密封圈103的內(nèi)端面與限位環(huán)102外端面配合，鎖緊套104內(nèi)端面與密封圈103的外端面配合，且鎖緊套104遠(yuǎn)離裝車槽1內(nèi)部的一端外翻，并通過螺釘鎖緊在軸套101上。

本實(shí)用新型中出料管2的開口還可設(shè)置成弧形，出料管2開口的弧度與弧形瓦5的弧度一致，使弧形瓦5與出料管2的開口配合度更高。

當(dāng)需要對丟糟進(jìn)行裝車時，將處理好的丟糟倒入到裝車槽1中，丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)動至轉(zhuǎn)運(yùn)槽的下方，并使轉(zhuǎn)運(yùn)車的車斗與出料管2對接，通過驅(qū)動電機(jī)9驅(qū)動轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，使每段轉(zhuǎn)軸3上的螺旋槳葉4同步旋轉(zhuǎn)，從而將裝車槽1內(nèi)的丟糟均勻的進(jìn)入到各個出料管2內(nèi)；同時，驅(qū)動元件6的活塞桿收縮，驅(qū)動元件6帶動弧形瓦5、連桿7繞鉸接點(diǎn)擺動，使弧形瓦5與出料管2的開口錯位，使出料管2打開，進(jìn)入到出料管2的丟糟自動進(jìn)入到丟糟轉(zhuǎn)運(yùn)車上，使丟糟實(shí)現(xiàn)自動裝車。

當(dāng)丟糟裝車完畢后，驅(qū)動電機(jī)9停止，驅(qū)動元件6的活塞桿伸出，驅(qū)動元件6推動弧形瓦5、連桿7繞鉸接點(diǎn)擺動，使弧形瓦5對接在出料管2的開口下方，從而實(shí)現(xiàn)對出料管2的封堵。由于弧形瓦5中部呈凹陷狀，使出料管2在關(guān)閉狀態(tài)下，丟糟中的黃水則會直接收集在弧形瓦5中，從而有效防止黃水溢出，避免車間受到污染。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。