權(quán)利要求書： 1.一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，包括輸送機(jī)殼體、機(jī)尾端齒輪、循環(huán)式的鏈條、刮板、機(jī)頭端齒輪、支托軸、支托輪和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，所述輸送機(jī)殼體分為依次連接的機(jī)尾段、第一拐角段、中間爬坡段、第二拐角段和機(jī)頭段，所述機(jī)尾端齒輪通過機(jī)尾端齒輪軸安裝在輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段的內(nèi)部末端，所述機(jī)頭端齒輪通過機(jī)頭端齒輪軸安裝在輸送機(jī)殼體的機(jī)頭段的內(nèi)部末端，所述鏈條安裝在機(jī)尾端齒輪與機(jī)頭端齒輪之間并經(jīng)過輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段、第一拐角段、中間爬坡段、第二拐角段和機(jī)頭段，所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置安裝在輸送機(jī)殼體的機(jī)頭段并與機(jī)頭端齒輪軸傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)機(jī)頭端齒輪軸以及鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于：所述機(jī)頭端齒輪和機(jī)尾端齒輪均設(shè)有一個(gè)，所述鏈條設(shè)有一條，所述刮板分別成對(duì)地安裝在鏈條的兩側(cè)并沿著鏈條的循環(huán)路徑均勻分布，每對(duì)刮板之間分別設(shè)有間隔設(shè)置的支托輪避位空間，所述支托輪通過支托軸安裝在輸送機(jī)殼體的內(nèi)部并分布在機(jī)尾段、第一拐角段、中間爬坡段、第二拐角段和機(jī)頭段，其中，所述第一拐角段和第二拐角段處的支托輪上下各設(shè)置有一個(gè)，所述支托輪承托著鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，其特征在于：所述第一拐角段的上端部位的支托輪的直徑大于刮板的高度，所述第二拐角段的下端部位的支托輪的直徑大于刮板的高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，其特征在于：所述輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段的頂部設(shè)有進(jìn)料口，所述輸送機(jī)殼體的機(jī)頭段的底部設(shè)有出料口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，其特征在于：所述輸送機(jī)殼體的中間爬坡段的底部設(shè)有支撐架。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，其特征在于：所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和減速機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)相連接，所述減速機(jī)與機(jī)頭端齒輪軸相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，其特征在于：所述機(jī)尾端齒輪軸的兩端分別通過鏈條松緊調(diào)節(jié)裝置安裝在輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，其特征在于：所述輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段的底部設(shè)有支撐腳。

說明書： 一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)。

背景技術(shù)

目前，市場上常見的刮板輸送機(jī)通常采用鏈條式結(jié)構(gòu)，物料的輸送是靠刮板隨著鏈條的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來完成。但是現(xiàn)有的刮板輸送機(jī)仍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能耗高、運(yùn)行不穩(wěn)定、輸送物料時(shí)粉塵容易飛揚(yáng)而污染環(huán)境、不能實(shí)現(xiàn)拐角輸送等不足。

為解決此問題，本申請(qǐng)人在先研發(fā)出一種新型小刮板輸送機(jī)，其實(shí)用新型專利的授權(quán)公告號(hào)為CN210175763U，該輸送機(jī)包括輸送機(jī)殼體、支撐架、機(jī)尾端齒輪、循環(huán)式鏈條、刮板、機(jī)頭端齒輪、支托軸、支托輪和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，輸送機(jī)殼體分為機(jī)尾段、第一拐角段、中間爬坡段、第二拐角段和機(jī)頭段，其結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能省電，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，可防止輸送物料時(shí)粉塵飛揚(yáng)而污染環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)拐角輸送。然而，該輸送機(jī)在使用過程中發(fā)現(xiàn)以下不足：1、處于高位的第二拐角段只設(shè)置了一個(gè)支托輪托住鏈條的上段，而鏈條的下段沒有設(shè)置支托輪托住鏈條，在鏈條的重力作用下，當(dāng)刮板移動(dòng)到第二拐角段的拐角底部處都會(huì)與其發(fā)生碰撞接觸，會(huì)容易磨穿輸送機(jī)殼體的第二拐角段的底部；2、采用雙鏈條和頭尾雙鏈輪設(shè)置，成本高，不利于組裝；3、該輸送機(jī)的刮板是連接在兩根鏈條之間，不能在第二拐角段的下端部位設(shè)置支托輪，會(huì)發(fā)生干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，成本更低，方便安裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，包括輸送機(jī)殼體、機(jī)尾端齒輪、循環(huán)式的鏈條、刮板、機(jī)頭端齒輪、支托軸、支托輪和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，所述輸送機(jī)殼體分為依次連接的機(jī)尾段、第一拐角段、中間爬坡段、第二拐角段和機(jī)頭段，所述機(jī)尾端齒輪通過機(jī)尾端齒輪軸安裝在輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段的內(nèi)部末端，所述機(jī)頭端齒輪通過機(jī)頭端齒輪軸安裝在輸送機(jī)殼體的機(jī)頭段的內(nèi)部末端，所述鏈條安裝在機(jī)尾端齒輪與機(jī)頭端齒輪之間并經(jīng)過輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段、第一拐角段、中間爬坡段、第二拐角段和機(jī)頭段，所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置安裝在輸送機(jī)殼體的機(jī)頭段并與機(jī)頭端齒輪軸傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)機(jī)頭端齒輪軸以及鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，所述機(jī)頭端齒輪和機(jī)尾端齒輪均設(shè)有一個(gè)，所述鏈條設(shè)有一條，所述刮板分別成對(duì)地安裝在鏈條的兩側(cè)并沿著鏈條的循環(huán)路徑均勻分布，每對(duì)刮板之間分別設(shè)有間隔設(shè)置的支托輪避位空間，所述支托輪通過支托軸安裝在輸送機(jī)殼體的內(nèi)部并分布在機(jī)尾段、第一拐角段、中間爬坡段、第二拐角段和機(jī)頭段，其中，所述第一拐角段和第二拐角段處的支托輪上下各設(shè)置有一個(gè)，所述支托輪承托著鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選的，所述第一拐角段的上端部位的支托輪的直徑大于刮板的高度，所述第二拐角段的下端部位的支托輪的直徑大于刮板的高度。

作為優(yōu)選的，所述輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段的頂部設(shè)有進(jìn)料口，所述輸送機(jī)殼體的機(jī)頭段的底部設(shè)有出料口。

作為優(yōu)選的，所述輸送機(jī)殼體的中間爬坡段的底部設(shè)有支撐架。

作為優(yōu)選的，所述齒輪驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和減速機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)相連接，所述減速機(jī)與機(jī)頭端齒輪軸相連接。

作為優(yōu)選的，所述機(jī)尾端齒輪軸的兩端分別通過鏈條松緊調(diào)節(jié)裝置安裝在輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段。

作為優(yōu)選的，所述輸送機(jī)殼體的機(jī)尾段的底部設(shè)有支撐腳。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型的機(jī)頭端齒輪和機(jī)尾端齒輪只設(shè)有一個(gè)，鏈條只設(shè)有一條，結(jié)構(gòu)更簡化，成本更低，方便安裝，并且輸送機(jī)殼體的第一拐角段和第二拐角段處的支托輪上下各設(shè)置有一個(gè)，位于第二拐角段的下端部位的支托輪能夠托住鏈條的下段，可防止刮板移動(dòng)到第二拐角段的拐角底部時(shí)與其發(fā)生碰撞接觸，避免磨穿輸送機(jī)殼體的第二拐角段的底部。

2、本實(shí)用新型的刮板分別成對(duì)地安裝在鏈條的兩側(cè)，每對(duì)刮板之間分別設(shè)有間隔設(shè)置的支托輪避位空間，當(dāng)一對(duì)刮板經(jīng)過位于第二拐角段的下端部位的支托輪時(shí)，支托輪能夠經(jīng)過兩個(gè)刮板之間的支托輪避位空間，不會(huì)發(fā)生干涉，有利于實(shí)現(xiàn)單鏈條設(shè)計(jì)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的單鏈條式刮板輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的刮板輸送機(jī)的機(jī)尾段的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的刮板輸送機(jī)的機(jī)頭段的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鏈條和刮板的局部放大圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的刮板輸送機(jī)的第二拐角段的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1至圖3，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種可防止拐角部位磨穿的單鏈條式刮板輸送機(jī)，包括輸送機(jī)殼體1、機(jī)尾端齒輪2、循環(huán)式的鏈條3、刮板4、機(jī)頭端齒輪5、支托軸6、支托輪7和齒輪驅(qū)動(dòng)裝置8，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例各個(gè)組成部分進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，輸送機(jī)殼體1分為依次連接的機(jī)尾段11、第一拐角段12、中間爬坡段13、第二拐角段14和機(jī)頭段15，機(jī)尾段11和機(jī)頭段15分別水平設(shè)置，中間爬坡段13向上傾斜設(shè)置。輸送機(jī)殼體1的機(jī)尾段11的頂部設(shè)有用于物料進(jìn)料的進(jìn)料口9，輸送機(jī)殼體1的機(jī)頭段15的底部設(shè)有用于物料出料的出料口10。

如圖2所示，機(jī)尾端齒輪2通過機(jī)尾端齒輪軸22安裝在輸送機(jī)殼體1的機(jī)尾段11的內(nèi)部末端，機(jī)頭端齒輪5只設(shè)有一個(gè)。

較佳的，機(jī)尾端齒輪軸22的兩端可以分別通過鏈條松緊調(diào)節(jié)裝置25安裝在輸送機(jī)殼體1的機(jī)尾段11。鏈條松緊調(diào)節(jié)裝置25可以包括調(diào)節(jié)導(dǎo)引座、調(diào)節(jié)滑塊和用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)滑塊移動(dòng)的螺桿。

如圖3所示，機(jī)頭端齒輪5通過機(jī)頭端齒輪軸23安裝在輸送機(jī)殼體1的機(jī)頭段15的內(nèi)部末端，齒輪驅(qū)動(dòng)裝置8安裝在輸送機(jī)殼體1的機(jī)頭段15并與機(jī)頭端齒輪5軸傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)機(jī)頭端齒輪5軸以及鏈條3轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體而言，齒輪驅(qū)動(dòng)裝置8可以包括電機(jī)81和減速機(jī)82，電機(jī)81的輸出軸與減速機(jī)82相連接，減速機(jī)82與機(jī)頭端齒輪5軸相連接。

如圖1至圖3所示，鏈條3安裝在機(jī)尾端齒輪2與機(jī)頭端齒輪5之間并經(jīng)過輸送機(jī)殼體1的機(jī)尾段11、第一拐角段12、中間爬坡段13、第二拐角段14和機(jī)頭段15，鏈條3只設(shè)有一條。

如圖2至圖4所示，刮板4分別成對(duì)地安裝在鏈條3的兩側(cè)并沿著鏈條3的循環(huán)路徑均勻分布，每對(duì)刮板4之間分別設(shè)有間隔設(shè)置的支托輪避位空間41。

如圖1和圖5所示，支托輪7可以通過支托軸6安裝在輸送機(jī)殼體1的內(nèi)部并分布在機(jī)尾段11、第一拐角段12、中間爬坡段13、第二拐角段14和機(jī)頭段15，支托輪7能夠承托著鏈條3的運(yùn)轉(zhuǎn)。

其中，第一拐角段12和第二拐角段14處的支托輪7上下各設(shè)置有一個(gè)，位于第二拐角段14的下端部位的支托輪7能夠托住鏈條3的下段，可防止刮板4移動(dòng)到第二拐角段14的拐角底部時(shí)與其發(fā)生碰撞接觸，避免磨穿輸送機(jī)殼體的第二拐角段的底部。

當(dāng)鏈條3的上段的刮板4移動(dòng)到位于第一拐角段12的上端部位的支托輪7時(shí)，刮板4是朝上的，因此第一拐角段12的上端部位的支托輪的直徑需要大于刮板的高度，這樣可以避免刮板4與支托軸6發(fā)生碰撞。同理的，當(dāng)鏈條3的下段的刮板4移動(dòng)到位于第二拐角段14的下端部位的支托輪7時(shí)，刮板4是朝下的，第二拐角段14的下端部位的支托輪的直徑也需要大于刮板的高度，這樣可以避免刮板4與支托軸6發(fā)生碰撞。

如圖1所示，輸送機(jī)殼體1的中間爬坡段13的底部可以設(shè)有支撐架20。此外，輸送機(jī)殼體1的機(jī)尾段11的底部也可以設(shè)有支撐腳21。

綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更簡化，成本更低，方便安裝，可防止刮板移動(dòng)到第二拐角段的拐角底部時(shí)與其發(fā)生碰撞接觸，避免磨穿輸送機(jī)殼體的第二拐角段的底部。此外，支托輪能夠經(jīng)過兩個(gè)刮板之間的支托輪避位空間，不會(huì)發(fā)生干涉，有利于實(shí)現(xiàn)單鏈條設(shè)計(jì)。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。